Выбор ударного коэффициента

S6. ВЫБОР УДАРНОГО КОЭФФИЦИЕНТА 405 [c.405]

Выбор ударного коэффициента [c.405]

Коэффициент Л(5 учитывает влияние внешней динамики и все факторы. утяжеляющие эксплуатационный режим ПК его значения принимают в большинстве случаев в пределах от 1 до 1,5 реже, при ударной нагрузке и очень тяжелых эксплуатационных условиях, — от 2 до 3. Подробные рекомендации по выбору даны в работе [8] и табл. 5. [c.397]

При выборе материала пружины необходимо учитывать устойчивость во времени упругих свойств материала готовой пружины (после термообработки), прочность и сопротивление ударным нагрузкам, а также электропроводность, коэффициент расширения, стойкость против коррозии и другие свойства, которые определяются назначением и условиями работы пружины. [c.336]

Такой подход неприменим при быстропеременных процессах, например, порывах ветра, соударениях летательных аппаратов с другими телами, ударными волнами и т. п. Вместе с тем, он может быть использован и при таких сложных явлениях, как статический гистерезис, когда структура обтекания и, как следствие, аэродинамические коэффициенты тела отличаются при одном и том же угле атаки в зависимости от предыстории движения — уменьшался или увеличивался угол атаки или скольжения до этого момента. В этом случае выбор ветви зависимости статического аэродинамического момента от угла атаки или скольжения осуществляют по знаку угловой скорости. [c.12]

Назначение требуемого коэффициента запаса прочности или, что практически то же самое, выбор допустимого напряжения представляет собой очень ответственную и сложную задачу, правильное решение которой в значительной степени определяет возможность получения при проектировании надежных и в то же время легких и экономичных конструкций, Требуемый (допустимый) коэффициент запаса прочности [п] зависит от ряда факторов, основные из которых следующие точность применяемых методов расчета и расчетных схем, правильность учета действующих на деталь нагрузок и характера их приложения (статические, ударные и т. п.), точность данных о концентрации напряжения, степень ответственности детали, степень однородности применяемого материала, изученность его свойств. [c.19]

Введение понятия о коэффициенте оплавления к положено в основу выбора параметров машины для ударно-стыковой сварки разрядом конденсаторов. [c.92]

Вместо явного введения в уравнения членов с искусственной вязкостью типа 1 искусственное затухание может вноситься неявным образом просто за счет выбора конечно-разностной схемы. Схема привносит в одних случаях искусственную схемную вязкость в виде ненулевого коэффициента при вторых производных по пространственным переменным, а в других — искусственное схемное затухание, когда все собственные значения соответствующей матрицы перехода становятся по модулю меньше единицы. В обоих случаях для стабилизации расчета сильных ударных волн в этих схемах может потребоваться и введение дополнительной явной искусственной вязкости. [c.353]

Много совершается ошибок по причине неправильного выбора критериев. Например, иногда в качестве критерия работоспособности используют ударную вязкость металла. Однако несоответствие коэффициента концентрации напряжений в лабораторном образце размером 10 X 10 55 мм с тем, что есть в конструкции, не позволяет переносить эти результаты на оценку изделия. [c.259]

Наиболее важными характеристиками механических свойств при выборе материалов являются предел прочности пли временное сопротивление а , предел текучести относительное удлиненней, относительное сужение 1 1, модуль упругости при растяжении Е (модуль продольной упругости), коэффициент Пуассона .х, ударная вязкость а . [c.5]

Мы остановились несколько на теоретическом и опытном исследовании вопроса о действии подвижной нагрузки на балку, чтобы выяснить вопрос о надлежащем выборе ударного коэффициента в формулах вида (3). На основании сказанного выше можно заключить, что лишь при малых пролетах неблагоприятное действие подвижной нагрузки убывает с возрастанием пролета. Что касается мостов значительных пролетов, то здесь неблагоприятное влияние подвижной нагрузки на усилия в частях обусловлено главным-образом явлением резонанса , а вероятность этого явления не понижается с возрастанием пролета моста. Поэтому, желая при помощи формулы (3) учесть неблагоприятное действие подвижной нагрузки, нужно для величины а брать значения, быстро убывающие с возрастанием пролета. Такого рода выражение для а предложено было проф. С. К. Куницким ) и позже Г. Г. Кривошеиным ). Учитывая таким путем повышение усилий вследствие динамичности нагрузки, эти авторы [c.405]

Работа машины или аппарата в условиях высокой температуры предъявляет к материалам значительное число и других требований. Кроме прочности и пластичности существенными оказываются такие свойства и характеристики, как сопротивляемость старению — сохранение достаточно высокого значения модуля упругости, так как от него зависит величина перемещений и, следовательно, жесткость конструкции отсутствие склонности кползучести (см. 4.10, раздел 4) прочность по отношению к ударным нагрузкам существенными являются такие характеристики, как коэффициент теплопроводности, коэффициент теплового расширения, коэффициент теплоемкости. Последние три характеристики наряду с модулем упругости определяют собой. величину термических напряжений, могущих возникнуть при высоких температурах (см. формулу (3.17)). В частности, от величины коэффициента теплового расширения зависит сопротивляемость материала внезапному увеличению температуры — так называемому тепловому удару. В связи со сказанным выбор или создание материала для конструкции, предназначаемой [c.287]

Выбор величины предельного напряжения (Тпред зависит от режима предполагаемой эксплуатации. Если в течение всего планового срока использования буфер вступает в работу всего 5... 10 раз, то величину Стпред принимают равной пределу текучести ау. Такой выбор предельного напряжения мы проводили ранее для статического нагружения. Динамический же нормативный коэффициент запаса [s I в (16.36) назначается больше обычного коэффициента [s] в статике. Дело в том, что в реальном буфере в отличие от идеального имеются всякого рода отверстия, вырезы и т. п. Такие особенности конструкционного элемента существенно снижают его прочность при ударном нагружении по сравнению со статическим. [c.302]

Исследователи, изучающие движение сыпучей среды, из общих законов механики могут предсказать основные качественные черты движения. Поэтому к математическим способам описания неизвестных эмпирических зависимостей, в которых выбор вида аппроксимирующей функции осуществлен формальным образом, обычно не прибегают. Наиболее привычной формой описания движения являются дифференциальные уравнения. Достаточно просто решаются дифференциальные уравнения с постоянными коэффициентами. Поэтому сплошную среду описывают моделью, состоящей из системы твердых тел, связанных взаимно и с пове])Хностью лотка со стандартными элементами линейной упругости, линейной вязкости, сухого трения с постоянными коэффициентами и простейшими ударными элементами. Такие модели позволяют получить общее решение, поэтапно используя решения линейных систем. Число масс упругих, вязких, ударных элементов сухого грения определяет число посгоянных, подлежащих определению из эксперимента. С увеличением числа элементов возрастает точность описания экспериментальных результатов. Такие модели способны описывать с достаточной гочносгью все необходимые зависимости — = Кг (о), где вектор а — совокупность всех параметров, влияющих на /(, т. е пространство параметров, в котором ведется эксперимент. Решение дифференциальных уравнений движения дает теоретические значения К . Но эти значения зависят от численных значений параметров модели с . Их определяют, минимизируя квадратическую ошибку между экспери енгальными значениями (aj и теоретическими значениями подсчитанными при тех же комбинациях параметров а,-, при [c.90]

Выбор редукторов проектные организации и заводы-изготовители ведут ПО разным методам. Некоторыми заводами и организациями разработаны графики унифицированных режимов работы машин и редукторов, которые характеризуются длительностью рабочего цикла и колебаниякда величины нагрузки. В большинстве случаев устанавливаются четыре режима средний (С), тяжелый (Т), весьма тяжелый (ВТ) и непрерывный (Н). Многие заводы одновременно с длительностью рабочего цикла учитывают ударность приложения нагрузки от приводимой машины к зубчатым передачам редукторов. Устанавливаются коэффициенты характера нагрузки при учете спокойной нагрузки, умеренных и сильных толчков. При выборе редукторов учитывается также конструкция и характер работы двигателя, например влияние электродвигателя на нагрузки зубьев редуктора меньше, чем двигателя внутреннего сгорания. [c.98]

Выбор того или иного типа муфты зависит от целого ряда факторов назначения, конструкции, условий работы, взаимного расположения в пространстве соединяемых валов. Для правильного выбора муфты с учетом характера работы машины расчет деталей муфты надо производить не по номинальному моменту Т, а по расчетному Тр Т = КТ, где Т — номинальный вращающий момент, Г = 9550 Р/п Н-м, К — коэффициент,динамичности или релсима работы, К=1. .. 1,5 для машин с небольшими разгоняемыми-массами и при спокойной нагрузке /С=1,5. .. 2 для машин со средними массами и при переменной нагрузке (поршневые компрессоры, строгальные станки) /С=2,5. .. 3 для машин с большими массами и ударными нагрузками (молоты, прокатные станы). [c.123]

Подбор подшипника для заданных условий работы начинают с выбора типа подшипника. Во многих случаях эта задача не имеет однозначного решения и приходится выполнять расчеты для нескольких типов подшипников и лишь после их окончания делать окончательный выбор, ориентируясь не только на габариты подшипникового узла, соображения долговечности, но и учитывая требования экономичности. Вообще на первой стадии расчета при выборе типа подшипника, помимо величины и направления нагрузки и требуемой долговечности, учету подлежат следующие факторы характер нагрузки (постоянная, переменная, выбрационная или ударная), состояние окружающей среды (влажность, запыленность, наличие паров кислот и т. п.) и ее температура, необходимость обеспечения высокой точности вращения и жесткости подшипникового узла. Некоторые из указанных факторов учитываются коэффициентами, входящими в величину приведенной нагрузки, другие непосредственно влияют на выбор типа подпишника или конструкцию подшипниковых узлов. [c.428]

Как указывает подзаголовок этой книги, основным методом изложения избран генетический подход. Авторы стремятся объяснить генезис основных идей и понятий теории динамических систем с ударными взаимодействиями, а также продемонстрировать их естественность и эффективность. Ключевым моментом являются найденные недавно теоремы о предельном переходе, обосновывающие различные математические модели теории удара. Их суть заключается в следующем. Односторонняя связь, наложенная на систему, заменяется полем упругих и диссипативных сил. Затем коэффициенты упругости и вязкости некоторым согласованным способом устремляются к бесконечности. Доказывается, что движение такой свободной системы с фиксированными начальными данными стремится на каждом конечном промежутке времени к движению с ударами. При отсутствии диссипации энергии получаем упругий удар, а при надлежащем выборе диссипативной функции Рэлея (задающей структуру сил трения) можно получить в пределе модель Ньютона и более общий удар с вязким трением. Идея реализации связей с помощью предельного перехода в полных уравнениях динамики восходит к работам Клейна, Пранд-тля, Каратеодори и Куранта. Эти результаты позволяют, в частности, решить ряд новых задач об-устойчивости периодических движений с ударами, а также исследовать эволюцию биллиардных систем при неупругих столкновениях, когда имеется слабая диссипация энергии. [c.4]

Волны, содержащиеся в решении, обладают различными скоростями распространения, поэтому с увеличением расчетного времени между отдельными волнами будут появляться отрезки с постоянными значениями щ и П2 и длина этих отрезков увеличивается со временем, а структура ударной волны будет стремиться к стационарной. Поэтому для идентифицирования волн, получающихся при численном счете, с волнами, входящими в состав автомодельных решений первого и второго типов, нужно получить разностное решение при больших временах, чтобы упомянутые выше процессы успели завершиться. С другой стороны, с увеличением расчетного времени разностное решение распространяется на большее число расчетных точек. В связи с этим требуется брать достаточно большой отрезок оси х, чтобы влияние границ не исказило рещение. Величину отрезка можно уменьшить подходящим выбором коэффициента /,. [c.337]

Значение коэффициента [Ь Ах) в уравнении (5.8) выбирается таким образом, чтобы независимо от интенсивности ударной волны (скачка давления) она имела бы постоянную толщину, измеряемую в размерах ячейки сетки. При таком выборе коэффициента искусственной диффузии толщина скачка получается от ЗАх до 5Ах (см. рис. 5.1,6). Толщина скачка 6s определяется, конечно, приблизительно (как и толщина пограничного слоя). Если определение толщины скачка проводить ио величине его наклона, то 6s ЗАл. Для обеспечения устойчивости требуется небольшое усиление условия Куранта С 1. Ро-зенблют показал (см. Рпхтмайер и Мортон [1967]), что размывание волн разрежения не обязательно, и поэтому большинство исследователей использует формулу (5.8) только прим(6ы/6х)< < О и полагает ад = О при м(6м/6х) > 0. Конкретное значение Ь выбирается после проведения опытных расчетов в результате компромисса между двумя желательными свойствами минимальной толщиной скачка и минимальной амплитудой осцилляций за скачком, которые не могут быть полностью устранены. [c.347]

Большая часть современных методов механических испытаний предназначена для получения такой информации о свойствах, которая может бьпъ использована в расчетных оценках. Эго пределы текучести металла, хфеделы выносливости, значения критических коэффициентов интенсивности напряжений и другие. Некоторая часть определяемых механических характеристик предназначена для сравнения металлов и сварных соединений между собой с целью выбора лучших из рассматриваемых вариантов. Эго относительное удлинение, угол загиба, ударная вязкость, твердость, процент волокнистости в изломе и др. [c.131]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...