Мембрана тарельчатая

Устанавливают на заднем конце шпинделя токарного станка через переходной фланец. Для повышения тягового усилия состоит из трех секций. Мембраны тарельчатого типа. При D = 130 мм и давлении воздуха р з = = 5 кгс/см тяговое усилие на штоке — 1000 кгс. Допустимый ход штока до iO мм [c.195]

Устанавливают непосредственно на приспособлении. Мембрана тарельчатого типа. При D = 178 мм, di = 85 мм и давлении воздуха р з = 4 кгс/см , тяговое усилие 400 кгс. Допустимый ход штока 35—45 мм [c.196]

Устанавливаю-/ на столе ст-анка. Усилие на зажимающие элементы передается вертикальным плунжером. Мембрана тарельчатого типа. При давлении воздуха Раз = 5 кгс[см и отношении плеч рычага I 4 тяговое усилие на выходном плунжере составляет 2700 кгс [c.196]

Мембраны тарельчатые к пневмоприводам Резина маслостойкая [c.367]

Плоские и гофрированные мембраны с жестким центром, тарельчатые и конические мембраны по функциональному назначению представляют одну группу уплотнителей, но отличаются между собой величиной хода жесткого центра (табл. 19). [c.118]

Рис, 6. Одинарный пневмоцилиндр одностороннего действия с тарельчатой мембраной (X — корпус 2 — тарельчатая мембрана з — опорная шайба 4 — шток [c.450]

В мембранных пневмоцилиндрах рабочие камеры образованы внутренними поверхностями корпуса и эластичной мембраны со штоком (рис. 5). Они могут быть одностороннего и двустороннего действия, а в зависимости от числа рабочих полостей — одинарными или сдвоенными. Мембраны бывают тарельчатые и плоские. У таких цилиндров кон- [c.450]

Мембраны представляют собой плотную и гибкую перемычку 1, имеющую наружный 2, а иногда и внутренний 3 бурт (рис. 3.42). По конструкции и форме их подразделяют на плоские, тарельчатые, конические, гофрированные и мембраны с жестким центром 4. Бурт может быть выполнен с утолщением круглой, прямоугольной или другой формы сечения для обеспечения герметичного закрепления мембраны в объекте по контуру. Жесткий центр предназначен для регулирования гибкости мембраны и присоединения к ней конструктивных элементов. На рис. 3.41, а показана коническая мембрана в устройстве, перемещающемся на расстояние [c.149]

В пневмоприводах камерного типа мембраны применяются двух видов тарельчатые и плоские (фиг. 19). [c.119]

Применение мембран тарельчатого типа позволяет получать ход штока без существенных потерь передаваемого усилия, равным 0,20 — 0,22 диаметра мембраны (в свету). [c.119]

Упругие элементы. В качестве упругих элементов торцовых уплотнений применяют винтовые и тарельчатые пружины, мембраны, сильфоны. Преимуще- [c.129]

В подъемниках (см. рис. 46, б) этот возврат осуществляется под действием силы тяжести платформы, жестко соединенной с поршнем. Если необходимо установить цилиндр одностороннего действия и нет места для пружины, то применяют дифференциальное устройство, изображенное на рис. 46, в. В этом случае што-ковая полость постоянно связана с магистралью. Соотношение площадей порш ня с обеих сторон выбирается в зависимости от величин сил сопротивления при прямом и обратном ходе. В левую полость подается сжатый воздух при ходе вперед, а при обратном ходе эта полость сообщается с атмосферой. Мембранное устройство (рис. 46, г) применяется при небольших значениях рабочего хода. Для получения больших величин хода используются тарельчатые мембраны или мембраны с глубоким гофром (рис. 46, ( ). [c.130]

При исследовании мембранных устройств особенно большое значение приобретают опытные испытания как с целью проверки разработанных методов расчета, так и с целью определения физических констант материала мембраны. М. М. Гохбергом были проведены экспериментальные исследования мембранных приводов. Для тарельчатых мембран им даны формулы, полученные с учетом экспериментального исследования. Проведенный М. М. Гохбергом сравнительный анализ опытных и расчетных данных по формулам (243) и (244) показал удовлетворительное совпадение. [c.154]

По мнению авторов, расчетные формулы (3.17) и (3.18) могут быть применены и к расчету тарельчатых мембран, которые применяются чаще, чем плоские. В этом случае начальный прогиб Хо мембраны отрицательный (см. рис. 3.9) так же, как и начальный угол О. С учетом этого проведены расчеты и эксперименты со стандартной тарельчатой мембранной камерой, широко применяемой в тормозных системах грузовых автомобилей. Мембрана пневмотормоза автомашины ЗИЛ-150 с отношением диаметров центра и мембраны р = 0,6 изготовлена из резинотканевого материала с одной прокладкой из кордовой ткани. На рис. 3.11 сплошной линией изображена кривая статической характеристики мембраны, полученная экспериментально. [c.102]

При включении электромагнита якорь притягивается, и шток 9 освобождает шарик. От действия воздуха рс (рис. 3.7, б) шарик 8 отбрасывается от входного отверстия и перекрывает другое, соединяющее внутреннюю полость шарикового клапана с атмосферой воздух рс попадает в диафрагменные камеры, резиновые мембраны 11 прогибаются и передвигают тарельчатые клапаны навстречу друг другу. Открывая и закрывая соответствующие седла, клапаны направляют воздух рр к отверстию 13, а отверстие [c.57]

Устанавливается на заднем конце шпинделя токарногй станка через переходной фланец. Для повышения тягового усилия состоит из трех секций. Мембраны тарельчатого типа. При заданном диаметре и давлении воздуха, равном 5 ат, тяговое усилие на штоке составляет 1000 кГ. Допустимый ход штока 30—40 мм [c.269]

Устанавливается непосредственно на приспособлении. Мембрана тарельчатого типа. При 0= 178 мм, й = 85 мм и давлении воздуха, равном 4 ат, яговое усилие составляет 400 кГ. Допустимый ход штока 35—45 мм [c.269]

На рис. 11.20, а показано ориспособление с разжимным центрирующим элементом мембранного типа для закрепления колеса-диска /. Центрирующими и зажимными элементами приспособления для закрепления колеса-диска I являются мембраны тарельчатой формы. Опорой для колеса служит кольцо 2, за- [c.238]

J — подставка 2 — нижниА радиальный подшипник 3 — мембрана 4 — шпильки главного разъема 5 —шпильки с тарельчатыми пружинами разъемов статора б — вспомогательный насос 7 — холодильник автономного контура й — электроввод 9 — клеммная коробка [c.137]

Этот прибор состоит ИЗ двух узлов корпуса 1 с тарельчатым клапаном 2 и мембранной камеры 6. На верхнем фланце чугунного корпуса / крепится болтами стальной фланец 3, в центре которого ввернута на резьбе опорная втулка 4, поддерживающая мембранную камеру 6. Внутри этой втулки ходит свободно шток5 с укрепленными на его нижнем конце клапаном 2 и на верхнем конце двумя стальными штампованными тарелками 5 и 5, между которыми укреп. юна мембрана 7. По краям мембрана зажата между верхней и нижней тарелками камеры 6. При переводе котла на ручное обслуживание клапан удерживается в поднятом положении при помощи упорного штока 11. [c.73]

Тарельчатая желгбрана — коническая мембрана с дном у меньшего основания (рис. 81) является силовым и уплотнительным элементом многих приборов и устройств. В частности, тарельчатые мембраны широ- [c.118]

Предохранительный запорный клапан (рис. 45) состоит из чугунного корпуса. Внутри корпуса 1 имеется тарельчатый клапан 2, который со своим шпинделем 3 при помощи рычагов 4 ш 5 снаружи корпуса может быть поднят от руки и зацеплен в этом положении особой защелкой 6. В верхней части (головке) предохранительного клапана имеется коробка с кожаной мембраной внутри, разделяющей ее на две части. Нижняя часть коробки при помощи импульсной трубки соединяется с газопроводом низкого давления, находящегося после регулятора. Выше мембраны имеется соединенный с нею рычаг, конец которого находится в зацеплении с ударным молотком. При повышении давления газа после регулятора выше допускаемого давление газа под мембраной в головке клапана благодаря наличию импульсной трубки также повышается, мембрана выгнется вверх и этим вызовет расцепление ее рычага с ударным молоточком. При падепии молоточек ударит ио концу рычага с защелкой, удерживающей тарельчатый клапан в поднятом состоянии, вследствие чего произойдет расцепление рычагов, и клапан упадет на свое седло и прекратит доступ газа в регулятор. Так как давление газа действует на клапан сверху, то чтобы его снова зарядить , надо закрыть задвижку перед фильтром и открыть имеющийся сбоку корпуса клапана маленький вентилек (байпас) для перепуска газа под тарелку клапана тем самым будет достигнута разгрузка клапана от одностороннего давления. [c.100]

Демпфирующее тело (рис. 142) состоит из двух жестких по- лушарий 2 и 4. Посредством опорных переборок 3 и 5 фасонной прокладки 6 укреплена эластичная мембрана 7, разделяющая полости 11 и 12. Последняя через клапан 1 заполняется сжатым воздухом. Полость 11 заполняется водой через постоянно открытое отверстие 8 и отверстия 9, перекрываемые эластичными тарельчатыми клапанами 10. [c.248]

При включении электромагнита якорь притягивается и шток 9 освобождает шарик (рис. 21). Под давлением воздуха рс шарик 8 отбрасывается от входного отверстия, соединяющего внутреннюю полость шарикового клапана с атмосферой. Воздух под давлением рс попадает в диафрагменные камеры, резиновые мембраны 11 прогибаются и передвигают тарельчатые клапаны навстречу друг другу. Открывая и закрывая соответствующие седла, клапаны направляют воздух под давлением рр к отверстию 13, а отверстие 14 соединяют с атмосферой. В результате редуцированный воздух подается в среднюю камеру пневмоцилиндра, а из нижней камеры — выпускается и происходит рабочий ход поршня привода. При выключении электромагнита пружина возвращает тарельчатые клапаны в исходное положение Катушка электромагнита клапана КПЭМ питается переменным током напряжением 36 В. [c.46]

На рис. 1.4 изображен привод с тарельчатой резинотканевой мембраной [41 ]. При подаче сжатого воздуха из магистрали через распределитель I мембрана 2 прогибается шток, жестко связанный с ее металлическим центром, перемещается на заданный рабочий ход 5 (до упора). Обратный ход мембраны совершается под действием пружины 3. Наряду с односторонними мембранными приводами иногда применяют двусторонние приводы, у которых обратный ход также совершается под действием сжатого воздуха. Мембранные приводр, по сравнению с поршневыми имеют недостатки (ограниченный рабочий ход, невысокое давление сжатого воздуха в случае применения разинотканевых мембран, падение усилия при перемещении штока), но они просты в изготовлении, герметичны, срок службы их в несколько раз больше, чем поршневых устройств, Приводы вращательного движения также разделяют на ряд видов кроме ротационного пластинчатого применяют шестеренные 10 [c.10]

Фиг. 4. Схема камерного привода с тарельчатой меы- с плоской мембра-

Примечание. При составлении характеристики имелось в виду, что тарельчатые мембраны изготовлены из резины марки № 2959 по РПТУ 11б-51р, а плоские — из прорезиненной ткани толщиной 3—6 мм (ГОСТ 20-57). [c.258]

При отключении электромагнита шарик 6 через стержень пружиной 1 возвращается назад и сжатый воздух из полостей 10 и 16 выходит в атмосферу. Мембраны И и 15 под действием пружины возвращаются в исходное положение, сжатый воздух из полости 14 направляется в нижнюю полость рабочего цилиндра 13, и поршень машины возвращается в исходное положение, а воздух по трубе направляется через полость 9 в атмосферу. Для нормальной работы клапана необходимо, чтобы рабочее давление воздуха, поступающего в полость 14, было меньше давления воздуха, управляющего тарельчатыми клапанами поэтому в схему введен редуктор 7. Двухтарельчатые клапаны 12 и 17 соединены тягами с мембранами 11 и 15. Для уменьшения шума в выхлопные отверстия клапанов на резьбе закрепляются глушители аэродинамического шума. [c.149]

Тонкостенные конструкции типа оболочек и пластин составляют весьма обширный класс. Формы объектов, которые могут быть причислены к этому классу, чрезвычайно разнообразны, точно так же, как велико и число областей техники, в которых они встречаются в машиностроении — это корпуса всевозможных машин, улитки турбин в приборостроении — гибкие упругие элементы сильфоны, мембраны, в том числе гофрированные, тарельчатые пружины в гражданском и промышленном строительстве — покрытия и перекрытия, пандусы, навесы и козырьки в кораблестроении — корпуса судов, сухих и плавучих доков в авиастроении — фюзеляжи и крылья самолетов в ракетостроении — корпуса ракет в подвижном составе железных дорог — кузова вагонов, цистерны, несущие конструкции локомотивов в других видах наземного транспорта — кузова автомобилей, тракторов в мостостроении — плиты проезжеЯ части, кессоны, опускные колодцы, сваи-оболочки в тоннелестроении и, в частности, в метростроении — обделка тоннелей в гидротехническом (энергетическом) строительстве — арочные и арочные контрфорсные плотины, затворы в промышленной аппаратуре — всевозможные емкости (аппаратура химических и ряда других производств), резервуары, бункера в котлостроении — котлы в трубоп во-дах, компенсаторах и т. п. [c.3]

В пневматических приводах тормозов и зажимов с коротким мбочим ходом поршень цилиндра заменяют эластичной мембраной. Такую разновидность пневмодвигателя называют мембранным пневмоцилиндром. Схема унифицированного мембранного пневмоцилиндра представлена на рис. 23.11. Он состоит из корпуса I, тарельчатой мембраны 2, опорной шайбы 3, штока 4 и пежины 5. Мембрана разделяет полость в корпусе на две камеры рабочую 6 и штоковую 7. Шпилькивслужатдлякрепления пневмоцилиндра. При подаче сжатого воздуха в камеру 5 мембрана через опорную шайбу воздействует на пружину и выдвигает шток. Воздух из штоковой камеры выходит в атмосферу через отверстие в корпусе. При соединении рабочей камеры с атмосферой сжатый воздух выходит из нее и под действием пружины мембрана со штоком возвращаются в исходное положение. [c.509]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...