Периодическая перегрузка

В обмотках тяговых и крановых двигателей, подъемных электромагнитах, в двигателях, работающих с периодической перегрузкой, в сухих трансформаторах, малогабаритных двигателях [c.997]

Большое отрицательное значение температурного коэффициента реактивности и периодическая перегрузка топлива приводят к тому, что реактор в холодном состоянии в начале кампании имеет существенную избыточную реактивность (около 20 %). Для компенсации этой реактивности наряду с борным регулированием используются и органы СУЗ. Загрузка реактора обычно в 30—40 раз превышает критическую массу. [c.150]

Стоимость топлива в реакторе с периодической перегрузкой в момент времени t кампании реактора [c.441]

Ядерные реакторы на быстрых нейтронах относятся к реакторам с периодической перегрузкой [c.441]

Результаты, изображенные в безразмерной форме на рис. 15.15, позволяют сделать вывод, что сравнительно малая периодическая перегрузка может привести к видимому увели- [c.423]

Известно несколько экспериментов, в которых перед началом усталостных испытаний десять раз прикладывалась и снималась нагрузка. Результаты (на рис. 15.15 эти точки обозначены буквой р) показывают, что эти нагрузки имеют промежуточное влияние по сравнению с одноразовой предшествующей нагрузкой и периодической перегрузкой. [c.424]

Статическая выносливость характеризуется сопротивлением разрушению при повторных нагрузках небольшой частоты и сравнительно высокого уровня. Периодические перегрузки испытывает самолет от порывов ветра, а также при посадке и взлете, корабли —при ударе волны о корпус корабля, автомобили — от неровностей почвы и т. д. [c.17]

Фрикционная предохранительная муфта (рис. 3.185) по конструкции аналогична управляемой многодисковой муфте. Отличие заключается в отсутствии привода управления и постоянном сжатии фрикционных дисков пружинами, отрегулированными на передачу расчетного момента М . При перегрузках муфта срабатывает, происходит проскальзывание дисков и износ их поверхностей трения. Диски сближаются, уменьшая силу сжатия пружин. Поэтому силу пружин периодически регулируют. Применяют при частых кратковременных перегрузках и в особенности при перегрузках ударного действия. Размеры муфт подбирают по ГОСТ 15622 — 77. [c.439]

Наиболее простым предохранительным клапаном является шариковый. Область применения шарикового предохранительного клапана ограничена, его используют при малых давлениях и расходах в гидросистемах с небольшими и редкими перегрузками. Надежное уплотнение между шариком и седлом трудно осуществить поэтому через шариковый клапан в закрытом состоянии имеется утечка жидкости. Кроме того, при перепуске жидкости шарик совершает колебания и периодически ударяет по седлу. [c.359]

Если позволяет время, то детали испытывают на долговечность для подтверждения факта, что отказ не вызван перегрузкой или усталостью от циклических нагрузок. При испытании на долговечность детали следует периодически осматривать и подвергать НК, чтобы определить, как увеличиваются размеры первоначальных неоднородностей и какие из них приводят к раннему выходу из строя всего изделия. [c.17]

Рис. 3.35. Схема (а) последовательности циклов при периодическом повторении нагружения образца из алюминиевого сплава 2024-ТЗ пятью циклами перегрузки за счет увеличения максимального напряжения цикла нагружения и (6) последовательность из пяти усталостных бороздок, соответствующих пяти перегрузочным циклам [159]

Эксперименты показали, что величина предела выносливости при воздействии знакопеременной изгибающей нагрузки уменьшается с увеличением ударной нагрузки. При испытании вращающихся образцов при одновременном воздействии циклической (плавной) и ударной нагрузок подъем бабы для ударного нагружения осуществляется эксцентриком (рис. 146) [140]. D ЦНИИ МПС создано приспособление для наложения ударных нагрузок на основной гармонический цикл испытания для машин с образцами диаметром 15 и 50 мм, в котором периодический подъем и сброс бабы осуществляются непрерывной цепью с пальцем. Импульсные кратковременные перегрузки при из- [c.261]

Подобная серия испытаний на длительную прочность проведена на роторной стали Р2М. По результатам длительных испытаний, проведенных в интервале температур 500—625 °С, оценены характеристики жаропрочности с прогнозом на срок службы 10 ч и 2 10 ч. Испытания исходных образцов усложнены периодическими (5—7 за ресурс) перегрузками. Величина дополнительного напряжения определялась из условия, что общая [c.171]

По мере износа накладки, когда якорь тормозного электромагнита достигнет максимальной величины хода, указанной в табл. 16 и 17, тормоз следует подвергнуть новой регулировке, заключающейся в установлении нормального хода якоря и одинакового отхода колодок. При надежном закреплении гаек 5 осадка замыкающей пружины автоматически восстанавливается с установкой нормального хода якоря. Во время периодического осмотра тормоза надо следить, чтобы электромагнит не перегревался и работал бесшумно. Перегрев магнита можно объяснить его перегрузкой, увеличенным ходом, повышенной относительной продолжительностью включения и большим числом включений шум при работе однофазного магнита может быть объяснен либо плохим контактом соприкасающихся поверхностей, либо обрывом коротко-замкнутого витка. Площадь соприкосновения якоря и сердечника должна быть не меньшей 75% возможной площади контакта. [c.68]

Затем к контрольному образцу прилагают начальную нагрузку, указанную в его паспорте, и он последовательно нагружается возрастающими усилиями. Нельзя допускать перегрузку образца по достижении заданной нагрузки. Величину последовательного приращения нагрузки устанавливают заранее. Если производится обычная периодическая поверка испытательной машины, то ступени нагрузки должны составлять 10, 20, 40, 80 и 100 % предельного усилия, на которое рассчитана машина. [c.537]

В цикловых машинах с периодически неравномерным потреблением энергии неизбежно возникает пульсация избыточной мощности между соответствующими исполнительными механизмами и маховиком. Возникающие знакопеременные избыточные крутящие моменты являются причиной неоправданной перегрузки и повышения износа механизмов главного привода, появления в системе вынужденных упругих колебаний и чрезмерного шума, вызываемого соударениями в кинематических парах сопряжений звеньев механизмов. [c.175]

При конструировании механизмов часто встречается необходимость предусмотреть защиту от перегрузки звеньев, которые совершают возвратно-поступательные, качательные и другие виды периодических движений. Эти звенья в больщинстве случаев работают на сжатие или растяжение. [c.156]

Принцип их действия основан на том, что рычаг совершает периодические колебательные движения около оси, которая при перегрузке может смещаться, предупреждая тем самым возникновение больших усилий в звеньях механизма. Эта опора рычага является, таким образом, жесткой лишь до момента перегрузки и поэтому получила название условно жесткой. [c.161]

Срок эксплоатационной годности масла, когда в смазку не попадают пыль и влага, обычно равен 10 000—15 ООО час. работы. Старение масла заключается в его окислении, происходящем при повышенной температуре (при перегрузках) и ускоряющемся при соприкосновении с металлами, при интенсивном размешивании с воздухом и при попадании в масло пыли или влаги. Часть образовавшихся жирных кислот, а именно, растворимые в воде кислоты, вызывают образование смолообразного шлама. Практика показывает, что лишь при кислотном числе (в мг КОН) 0,8— 1,2 масло способно выделять шлам. Последний особенно вреден тем, что закупоривает маслопроводы (в холодных местах). Некоторые масла работают удовлетворительно при кислотном числе до 2, При хорошей очистке масла (например, путём периодического включения центрифуги в циркуляционную систему) масло может оставаться годным в течение 10— 15 лет. [c.299]

Нелинейные шунты в рабочих схемах испытывают периодические импульсные токовые перегрузки, которые по величине могут во много раз превышать величину номинального тока. Импульсные свойства шунтов изучались при воздействии на них одиночного импульса, получающегося при разряде через шунт конденсатора, заряженного до определенного напряжения. Длительность переднего фронта импульса регулировалась последовательным включением с нелинейным шунтом небольшой индуктивности. [c.54]

По специальному графику обязательна периодическая проверка устройств сигнализации и блокировки установок с молотковыми мельницами, обеспечивающих безопасную работу, а именно сигнализации обрыва подачи топлива питателями и предельно допустимой для размалываемого топлива температуры в шахте электрической блокировки, автоматически отключающей питатель сырого топлива при перегрузке или остановке мельницы во избежание завала ее топливом, а также блокировки, автоматически отключающей питатель, мельницу и дутьевой вентилятор в случае остановки дымососа, питатель и мельницу — в случае отключения вентилятора. [c.75]

Опыт эксплуатации показал, что отстойники, расположенные на открытом воздухе, надежно работают и не замерзают даже при низкой температуре воздуха, при условии отсутствия перерывов в подаче шлака при необходимости для их подогрева можно использовать сбросную продувочную воду котлов. Шлаковый транспортер работает непрерывно или периодически. При непрерывной работе выполняется гидравлический затвор или другое устройство, предупреждающее подсос в бункер воздуха при спуске шлака на транспортер. Периодический спуск возможен, если объем шлакового бункера позволяет накапливать в нем шлак. Транспортер работает в тяжелых условиях и требует постоянного надзора в эксплуатации. К его ходовой части, приводной и натяжной станциям необходим свободный хорошо освещенный и безопасный подход при обслуживании транспортера производится уборка шлака, золы, воды, проверяется нормальный его ход, смазка подшипников. В случае среза предохранительных шпилек или срабатывания других- защитных устройств, предупреждающих перегрузку транспортера и его привода из-за попадания посторонних предметов, крупных кусков шлака, заедания ходовой части, выясняют и устраняют причины, восстанавливают предохранители и пускают транспортер. У персонала должен быть запас предохранительных шпилек и требуемый инструмент. Пуск транспортера допускается только после установки на место ограждений и закрепления крышек корпуса. [c.215]

Микроморфология разрущения в зоне магистральной трещины носит двойственный характер. В основном разрущение идет по границам зерен за счет образования клиновидных трещин. С другой стороны, в зоне клиновидных трещин впереди фронта магистральной трещины и рядом с ней имеется значительное количество пор ползучести. В металле диска далее по периметру вне зоны видимой трещины и микротрещин имеются зародыщи пор, выявляемые методами оптической и электронной микроскопии. Следовательно, в зоне концентрации напряжений идет процесс порообразования. При периодических перегрузках, которые могут иметь место в пусковой период работы ротора, в металле, пораженном порами, происходит образование клиновидных межзеренных трещин в пределах зерна. В устье трещины за счет ускорения процессов диффузий в поле повышенных напряжений и межзеренного проскальзывания происходит образование крупных карбидов и снижается трещиностойкость стали. В дальнейшем процесс разрушения идет с ускорением и завершается смешанным разрушением. [c.47]

Дополнительные преимущества дает применение скользящего давления для блоков с реакторами типа ВВЭР, имеющими периодическую перегрузку горючего с полной остановкой реактора. В некоторый момент времени А (рис. VIII.24) запас реактивности, заключенный в регулировочных стержнях и борной кислоте, оказывается полностью исчерпанным вследствие выгорания горючего. Дальнейшая работа реактора с максимальной мощностью при номинальных параметрах теплоносителя в первом контуре при этом невозможна. На первом этапе эксплуатации АЭС в этот момент времени производилась перегрузка горючего. Однако в рассматриваемом случае реактор может работать еще некоторое время с постепенным снижением мощности (линия АВ). Использование этого мощностного эффекта [1] позволяет за период А м продления кампании реактора выработать при постепенно снижающейся нагрузке генератора дополнительное количество электроэнергии, измеряемой площадью [c.153]

Как правило, большинство ядерных реакторов АЭС работает в режимах равномерной частичной перегрузки. Например, реакторы ВВЭР-440 и ВВЭР-1000 эксплуатируются в режиме равномерной частичной перегрузки, исходя из трех перегрузок за кампанию при средней продолжительности кампании около трех лет. Это позволяет вести периодические перегрузки примерно 1 раз в год, что удобно, поскольку перегрузка может быть совмещена с периодом минимума нагрузки энергосистемы и проведением соответствующих планово-предупредительных или капитальных ремонтов оборудования АЭС. Перегрузка на корпусных реакторах со вскрытием крышки позволяет обходиться сравнительно простой перегрузочной машиной, предназначенной для работы при снятой крышке, когда реактор остановлен и расхоложен. Как показывает опыт многолетней эксплуатации, такая перегрузка продолжается 15—25 сут, т. е. не влечет за собой значительного снижения коэффициента готовности АЭС. Запас реактивности для обес печения работы реактора в течение одного года также оказывается умеренным и может быть скомпенсирован органами СУЗ и вводом в теплоноситель борного поглотителя даже в таких тесных решетках размещения твэлов в ТВС, какими являются решетки реакторов водо-водяного типа. [c.111]

При достижении средней проектной глубины выгорания и и черпании оперативного запаса реактивности активной зоны реа тор ВВЭР останавливается на очередную перегрузку топлив Однако в практике эксплуатации блоков корпусных реакторе типа ВВЭР с периодической перегрузкой топлива в остановле ном состоянии нередко имеет место продление работы реактор на сниженной тепловой мощности за счет мощностного (и част совмещенного с ним температурного) эффекта реактивности. Эт( режим реактора можно назвать работой на выбеге реакти ности . X [c.456]

Стоимость топлива, израсходованного в реакторе на тепловых нейтронах с периодической перегрузкой (ВВЭР и т.п.) за кампанию реактора, ссгставит [c.441]

Большая эффективность периодической растягивающей перегрузки для алюминиевых деталей с концентраторами напряжений согласуется с гипотезой, что полезные остаточные напряжения имеют тенденцию рассасываться в процессе усталостных испытаний и нуждаются в периодическом восстановлении. Очевидно, что мельчайшие трещины формируются на ранних стадиях усталостного испытания приложение значительной нагрузки будет способствовать возникновению остаточных сжимающих напряжений в районе края трещины, ограничивающих рост последней при последующем усталостном нагружении. Основанием для подобной теории послужили результаты испытаний, проведенных Хэйвудом и Норрисом [829]. Изучалось распространение трещин в пластинке из алюминиевого сплава (ширина 915 мм) и оказалось, что рост очень маленьких трещин был замедлен периодической перегрузкой, но задержки роста длинных трещин не наблюдалось. [c.424]

Рис. 139. Фрактограмма сплава В95 (а), маркерный режим (б) с периодической перегрузкой (псевдобороздчатость)

Если 2 РгОх > 2М ол-исп, ТО станок перегружен по мощности, причем нужно иметь в виду, что периодическая перегрузка на 10— 15% допустима как для шхшнделя и зубчатых колес передачи, так и для электродвигателя. [c.311]

Защитные покрытия поршней. Современные материалы и способы окончательной обработки поршней обеспечивают высокую износостойкость и хорошие антифрикционные качества. Тем не менее определенные преимущества в процессе приработки, а такжевнеблагоприятныхэксплуатационных условиях (сухое трение после частых пусков холодного двигателя, периодическая перегрузка, недостаточная смазка) дает применение защитных покрытий юбок поршней со специальными антифрикционными качествами. С этой целью уже в течение длительного времени применяются различные виды защитных покрытий поршней. [c.71]

Испытания проводили по режимам, различающимся размахом деформации Дс и временем выдержки при Ттях- Ма1 имальная температура в большинстве испытаний составляла 8 0 С, минимальная, определяющая Ае, варьировалась от 150 С (жесткий цикл, Ае и 0,9%) до 500 С (мягкий цикл, Ае 0,4%). Некоторые испытания проводили с периодическими перегрузками путем охлаждения до комнатной температуры. [c.370]

В настоящее время на всех опытных реакторных установках используется керамическое ядерное горючее в виде сферических микротопливных частиц с многослойным защитным покрытием с максимальной температурой 1300° С, диспергированных в графитовой матрице топливного слоя твэла. Применяются три формы твэлов шаровая (реакторы AVR, THTR-300), стержневая (реакторы Драгой , Пич-Боттом ) и призматическая (реактор HTGR-330), а также два способа перегрузки твэлов непрерывный и периодический. В реакторах с шаровыми твэ-лами используется непрерывная замена выгоревших твэлов свежими без снижения мощности в реакторах с цилиндрическими стержневыми и шестигранными призматическими твэ-лами — периодическая замена выгоревшего топлива на остановленном реакторе. [c.4]

Угловые скорости tOxi zi а также перегрузка п обычно представляют собой периодические функции времени. При этом частные решения первого и второго дифференциальных уравнений (XVIII.9) имеют вид [c.451]

Фрикционные п р е д о X р а н и т е л ь н ы е м уф т ы отличаются большим разнообразием. Применяются при частых кратковременных перегрузках. Конструкция этих муфт (рис. 25.20) аналогична конструкции сцепных фрикционных муфт. Сила нажатия в них создается пружинами, отрегулированными на передачу предельного вращающего момента Гпред. Пружины периодически регулируют, так как по мере износа поверхностей [c.366]

К зоне строгого режима относятся зал с реактором и смонтированным на нем оборудованием, шахты перегрузки и выдержки, а также помещения, в которых располагается оборудование и проходят трубопроводы контура радиоактивного теплоносителя, являющиеся источником постоянного радиоактивного загрязнения. В эту же зону входят помещения, где проводятся работы, связанные с вскрытием загрязненного оборудования или сопровождающиеся периодическим загрязнением радиоактивными веществами. В зоне строгого режима все помещения подразделяются на необслуживаемые и полуобслуживаемые. При работающем реакторе персонал в необслуживаемые помещения не допускается, в полуобслуживаемые допускается кратковременно по специальным нарядам с тем, чтобы суммарная доза облучения не превышала допустимой. [c.238]

Сроки замены масла. Срок эксплуатационной годности масла, если в него не попадают пыль к влага, обычно равен 10—15 тыс. час. работы при повышенной температуре и при перегрузках происходит старение масла (окисление) оно усиливается при соприкосновении с металлами, при интенсивном размешивании с воздухом и попадании в масло пыли или влаги при кислотном числе 0,8—1,2 (в мГ КОН на I Г масла) масло способно выделять шлам, закупоривающий маслопроводы. При хорошей очистке масла (например, путем периодического включения центрифуги в циркуляиионную систему) оно может оставаться годным в течение 10 — I6 лет. [c.403]

Гидравлическая перегрузка деаэратора возникает при подаче в колонку значительно больших количеств конденсата по сравнению с расчетным. Эго ухудшает работу колонки вследствие увеличения скорости воды, перелива ее через борта сит, увеличения толщины пленки и др. Гидравлическая перегрузка деаэратора происходит при включении дополнительного конденсатного насоса для быстрой откачки конденсата из переполнившегося конденсатора. Очень часто гидравлическая перегрузка сопровождается понижением температуры воды в баке-аккумуляторе и гидравлическими ударами. Цля предупреждения этого необходимо следить за работой регулятора уровня в конденсаторе. Регулятор должен быть настроен таким образом, чтобы он не создавал резкопеременных расходов конденсата на деаэратор. При перепитке конденсатора откачку производят постепенно, не допуская снижения давления в деаэраторе. Недостаточный расход пара или периодические изменения его давления также отрицательно сказываются на деаэрирующей способности деаэратора. Причиной перебогв в подаче пара могут быть низкое и изменяющееся давление в источнике греющего пара, а также недостаточное проходное сечение регулирующего клапана. [c.79]

Одним из основных расчетов зубчатых колес при периодических случайных перегрузках является расчет зубьев на из-гибную усталостную прочность. Сущность расчета заключается в том, что по известным нагрузке Р и геометрическим параметрам зубчатого колеса т — модуль, Ь — ширина зубчатого венца) определяют напряжение изгиба Ои в опасном сеченки зуба и сравнивают с допускаемым. [c.104]

Присос наружного воздуха. Присос в экономайзер наружного воздуха приводит к перегрузке дымососа и к снижению температуры ды-мовых газов. В отлах с кирпичной обмуровкой (фиг. 11-4) ирнсос может происходить через трещины и щели в кирп Ичной кладке, которую нужно периодически осматривать и уплотнять. У отлов с облегченной обмуровкой основное количество воздуха засасывается в газоход экономайзера в местах, где через обмуровку проходят змеевики. [c.200]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...