Муфта упруго-фрикционная

Рис. 89. Характеристики упруго-фрикционной муфты обобщенная (а), исходная (6) и вторичная (в).

При применении в качестве динамических корректирующих устройств различных упругих и упруго-фрикционных муфт их параметры, оптимальные относительно принятых динамических критериев качества, устанавливаются в результате решения задачи параметрического синтеза крутильной системы с корректирующим устройством. Рассеяние энергии в муфтах обеспечивается обычно за счет фрикционных связей сухого трения между ведущей и ведомой частями муфты. Обобщенная упругая характеристика таких муфт представлена петлевой кусочно-линейной зависимостью F(a) с шириной петли 2F , где F — упругий момент, а — относительное крутильное смещение ведущей и ведомой частей муфты, Fr — момент сухого трения в муфте (рис. 89, а). Рабочая точка характеристики, соответствующая рассматриваемому равно- [c.296]

Упругая характеристика муфты вследствие двузначности зависимости Fia) является нелинейно в окрестности рабочей точки (рис. 89,6). Выделим линейную упругую составляющую / л(о) характеристики Fia) л(а) = СлО, где Сл — приведенный коэффициент крутильной жесткости элементов упруго-фрикционной муфты. Вторичная нелинейная характеристика муфты в окрестности рабочей точки /(а) представляет собой гистерезисную петлю вида (рис. 89, в) А [c.297]

Уравнение движения динамической модели машинного агрегата с нелинейной упруго-фрикционной муфтой запишем в виде [c.297]

Для упруго-фрикционной муфты с характеристикой (19.15) имеем /ij = О, су = О, Ъц = F l nv(sia%). Если муфта характеризуется динамическими деформациями, не выходящими за пределы начального (в окрестности рабочей точки) линейного участка характеристики F a), то значение Л, резонансной ам- [c.299]

При построении амплитудно-частотной характеристики ЛДм) линеаризованной динамической модели в (s, v)-й резонансной зоне диссипативный эффект упруго-фрикционной муфты учитывается в соответствии с (19.25), (19.29) путем использования эквивалентного группового возбудителя вида [c.300]

Неравенства (19.31), (19.32) при динамическом анализе многомерной модели с упруго-фрикционной муфтой представляют собой усиленные условия запирания муфты или ее движения с длительными интервалами запирания. Эти условия справедливы при отсутствии других, кроме трения в муфте, диссипативных факторов, активно проявляющихся при s-m нормальном колебании динамической модели. В зависимости от модальных соотно- [c.300]

Воспользовавшись зависимостями (19.23), (19.31) и (19.35), можно получить выражения для гармонически линеаризованных параметров упруго-фрикционной муфты в случае ее колебаний, характеризующихся соотношением (19.33) согласно рис. 90 [c.301]

Если окажется, что в механизме с двумя степенями свободы нет ни одного звена, положение которого сразу определяется двумя обобщенными координатами, то величина /и будет равна нулю, и такой механизм распадается на два, каждый из которых имеет одну степень свободы, и между этими механизмами имеется какая-либо связь. К таким механизмам относятся системы с упругими муфтами, упругими валопроводами, упругими ремнями, фрикционными муфтами и др. Теория этих механизмов изложена ниже. [c.154]

Как показывают результаты испытаний, после динамического удара нажимного диска муфты по фрикционным накладкам ведомого диска вследствие упругости фрикционного материала происходит отскок нажимного диска от фрикционных накладок. При неработающем двигателе этот отскок происходит настолько интенсивно, что между нажимным диском и фрикционными накладками происходит потеря силового контакта отсутствие контакта длится около [c.257]

Фиг. 208. Центробежная упруго-фрикционная муфта.

Центробежная упруго-фрикционная муфта [c.330]

Фиг. 209. Центробежная упруго-фрикционная муфта инж. р. в. Фонаревой.

Муфты упругая втулочно-пальцевая зубчатая (сх) смазкой) фрикционная [c.238]

Рис. 6.73. Центробежная упруго-фрикционная муфта инженера Р. В. Фонаревой. Полумуфта 2, закрепленная на валу 1, имеет четыре паза с установленными в них кулачками 6. Кулачки 6 с выступами полумуфты 2 соединены кольцевой пружиной, расположенной в круговой выточке. Под действием центробежной силы кулачки 6, преодолевая силу упругости пружины, прижимаются к барабану 3 и трением передают движение полумуфте 5. Между полумуфтой 5 V барабаном 3 установлен резиновый амортизатор 4.

По характеру соединения валов муфты разделяются на а) ж е с т к и е, не допускающие поворота одного вала относительно другого б) упругие (эластичные), допускающие относительный поворот валов за счет упругой деформации металлических промежуточных деталей муфты в) у п р у г о-демпфирующие, допускающие относительный поворот валов обычно за счет упруго-пластической деформации неметаллических промежуточных деталей муфты г) фрикционные, допускающие относительный поворот валов за счет относительного проскальзывания сопряженных поверхностей трения при возрастаний передаваемого крутящего момента выше предельной величины [c.180]

Указанная принципиальная схема может быть конструктивно решена различным образом. Приспособления для создания нагружения в контуре могут быть в виде фрикционных муфт, упругих валиков, гидравлических устройств, поворотных редукторов, дифференциалов и т. п. [c.347]

При проектировании специальных муфт необходимо максимально использовать элементы конструкции стандартных муфт упругие пальцы (см. табл. 11.8), упругие оболочки (см. табл. 11.10), разрушающиеся предохранительные элементы (см. рис. 11.16), фрикционные диски (см. табл. 11.13 4-1.15) и др. [c.357]

Муфты предохранительные фрикционные. Каждая из фрикционных муфт, и в том числе управляемая, может служить предохранительной, если она отрегулирована на соответствующий вращающий момент. Применяют также специальные фрикционные предохранительные муфты, которые работают как постоянно замкнутые. Силу нажатия в таких муфтах обеспечивают обычно пружинами. Примеры конструкции изображены на рис. П.19 и 11.20. На этих рисунках фрикционные предохранительные муфты скомпонованы с упругими компенсирующими. Соответствующие пояснения см. в 7. [c.387]

Комбинированные муфты не нормализованы. Однако при разработке их конструкции желательно использовать основные элементы нормализованных муфт (упругие элементы, фрикционные диски, предохранительные разрушающиеся элементы и пр.). [c.391]

Упругие свойства пружин позволяют использовать их в следующих случаях чтобы обеспечить силы натяжения или нажатия в муфтах, тормозах, фрикционных передачах и т. п. для аккумулирования энергии с последующим использованием пружины как двигателя (часовые пружины, ударные и падающие механизмы и пр.) для виброизоляции и амортизации ударов (рессоры, амортизаторы, буферы и т. п.) для возвратных перемещений клапанов, кулачковых механизмов и т. п. для измерения сил в динамометрах и других приборах. [c.379]

Пружины —это упругие элементы, которые выполняют ответственные и сложные функции и применяются для обеспечения натяжения или нажатия в муфтах, тормозах, фрикционных передачах аккумулирования энергии с последующим использованием пружины как двигателя (часовые пружины, ударные и подающие механизмы н пр.) амортизации ударов и виброизоляции (рессоры, амортизаторы, буферы н т. п.) возвратных перемещений клапанов, кулачковых механизмов измерения усилий в динамометрах и других приборах. [c.186]

В конструкции по фиг. 678 (привод быстрых перемещений супортов продольнострогального станка) рядом помещены две муфты — упругая 2, смягчающая толчки при пуске электродвигателя, и дисковая фрикционная 7, предохраняющая двигатель и механизм от аварий, если мотор не будет остановлен, прежде чем супорт подойдет к мертвому упору на поперечине или на боковой стойке. То же происходит при перегрузке, вызнанной другими причинами. [c.668]

Г. 20742-75 — муфты крестовые кулачково-дисковые Г. 21424-75 — муфты упругие втулочно-кольцевые Г. 14084-76 — муфты упругие со звездочкой Г. 20884-76 — муфты упругие с оболочками Г. 15630-77 — муфты предохранительные кулачковые Г. 15621-77 — муфты предохранительные шариковые Г. 15622-77 — муфты предохранительные фрикционные Г. 13565-68 — пружины винтовые цилиндрические (расчет) [c.12]

В третьем разделе изложены методы расчета и конструирования точных механизмов, их узлов и деталей. Рассмотрены способы определения основных параметров зубчатых, червячных и фрикционных передач, кулачковых, винтовых и шарнирно-рычажных механизмов, механизмов прерывистого движения и передач гибкой связью. Изложены методы определения и устранения мертвого хода. Приведены конструкции и расчеты соединений неразъемных и разъемных, валов, осей и опор, направляющих, муфт, упругих элементов, фиксаторов и ограничителей движения, отсчетных устройств, регуляторов скорости, успокоителей и корпусных деталей. В заключительной главе рассмотрены общие принципы проектирования механизмов приборов. [c.2]

На рис. 20.41 изображены комбинированные муфты, в которых упругая муфта с металлическими стержнями объединена с предохранительной кулачковой (рие. 20.41, а) и фрикционной (рис. 20.41, б). [c.329]

При расчете жестких муфт следует принимать большие значения К, чем при расчете упругих. Промежуточные значения К рекомендуются для фрикционных муфт, а минимальное значение К — для предохранительных. При большом числе включений в час для фрикционных муфт следует принимать большие значения коэффициента К. [c.376]

Классы муфт (кроме четвертого) подразделяют на группы (механические, гидродинамические, электромагнитные), подгруппы (жесткие, компенсирующие, упругие, предохранительные, обгонные и др.), виды (фрикционные, с разрушаемым элементом и др.) и конструктивные исполнения (кулачковые, шариковые, зубчатые, фланцевые, втулочно-пальцевые и многие другие). [c.245]

Рис. 25.22. Комбинированная упруго-предохранительная фрикционная муфта, встроенная в шкив

Если окажется, что в механизме с двумя степенями свободы нет пн одного звена, положение которого определяется двумя обобщенными координатами, то велнчнна /54 будет равна нулю, и такой механизм распадется па два, каждый из которых имеет одну степень свободы, и между этими механизмами имеется какая-либо силовая связь. К таким механизмам отиосятся механизмы, у которых кинематические цепи разделены упругими муфтами, упругими валами, ременными передачами, фрикционными соединениями и др. [c.360]

Принципиальная кинематическая схема тормозного стенда показана на рис. 1. Электродвигатель, через мягкую кулачковую муфту 2, фрикционный вариатор чисел оборотов 5, конусную фрикционную муфту 4 приводит во вращение барабан 5, несущий сменное контртело (например, насаженное на него кольцо). Маховик 13 приводится во вращение от того же вала, на котором установлен тормозной барабан. Фрикционный вариатор позволяет плавно изменять число оборотов барабана от 300 до 3000 в минуту (вал электродвигателя имеет. г = 970 об1мин). Скорость скольжения может изменяться в пределах 4,5- 45 м1сек. Над тормозным барабаном на четырех шарикоподшипниках, опирающихся на неподвил<ные радиусные дорожки, покоится тормозная рамка, состоящая из нижней 7 и верхней 15 траверз, связанных между -собой двумя штангами 12. Нижняя траверза предназначена для установки образца-колодки 6 из испытываемого фрикционного материала и для передачи тормозного момента через шарнирный рычаг 8 упругому элементу 9, с наклеенными на него проволочными тензодатчиками 10. [c.115]

По характеру соединения валов муфты разделяются на а) жесткие, не допускающие поворота одного вала относительно другого б) упругие (эластичные), допускающие относительный поворот валов за счет упругой деформации металлических промежуточных деталей муфты в) упруго-демпфирующие, допускающие относительный поворот валов, обычно за счет упруго-пластической деформации неметаллических иpo ieжy-точных деталей муфты г) фрикционные, допускающие относительный поворот валов за счет относительного проскальзывания сопряженных поверхностей трения при возрастании передаваемого крутящего момента выше предельной величины д) скользящие, способные передавать крутящий момент только при некоторой разности угловых скоростей валов, например, за счет гидродинамического взаимодействия полумуфт с находящимся между ними маслом пли электроиндук-тивного взаимодействия полумуфт. [c.178]

Пружины — это упругие элементы приборов и машин, кото-рь> е выполняют ответственные и сложные функции и применяются для обеспечения натяжения и нажатия (например, в муфтах, тормозах, фрикционных передачах и др.) аккумулирования энергии с последующим использованием пружины как двигателя (часовые пружины, ударные и падающие механизмы и пр.) -амортизации ударов и вибраций (рессоры, амортизаторы, буфера и т. п.,) возвратных перемещений (клапанов кулачковых механизмов и др.) измерения усилий (динамометры и др. Все пружины можно разделить по виду воспринимае.мой нагрузки — растяжения (рис. 122,6), сжатия (рис. 122,а, 123, а, б), кручения (рис. 123, г), изгиба (рис. 23, д, е) и по конструктивной форме— цилиндрические (рис. 122), цилинд-Рис. 122 рические составные (рис. 123, а) для [c.134]

Комбинированные муфты применяют для расширения возможностей отдельных муфт. Примером таких муфт является соединение фрикционной предохранительной муфты с муфтой упругой компенсирующей (комбинированная муфта Гедыка — Уралмашзавод). [c.380]

При большой окружной скорости (более 25...30 м/с) илп при работе с ударами, толчками, вибрацией корпусные детали полу-муфт и другие нагруженные детали выполняют из стали (отливки, прокат, штамповка, ковка). При меньших окружных скоростях применяют чугун (СЧ 21-40, СЧ 32-52, СЧ 35—56). Мелкие детали выполняются из конструкционных углеродистых сталей (прокат), а крупные ответственные детали — из поковок (сталь 40, 40ХН и др.). Рабочие поверхности трения подвергают термической обработке с целью повышения твердости и износостойкости. Упругие элементы изготавливают из пружинной стали, пластмасс, твердой резины. Поверхности трения сцепных муфт могут облицовываться фрикционными материалами (см. табл. 15.4). [c.375]

Почему упругие элементы делают из за- 10. Почему сцепные муфты преимушествен-каленной до высокой твердости стали или из но делаются фрикционными [c.490]

Все муфты по управляемости могут быть разделены на следующие группы 1) муфты нерасцепляемые, осуществляющие постоянное соединение валов — жесткие, компенсирующие, упругие 2). муфты сцепные управляемые — кулачковые, зубчатые, фрикционные, электромагнитные 3) муфты сцепные самоуправляющиеся, в том числе по моменту (предохранительные), по паправленню движения (обгонные), по скорости (центробежные). [c.340]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...