Муфты упругие компенсирующие

МУФТЫ УПРУГИЕ КОМПЕНСИРУЮЩИЕ [c.358]

Место установки муфты непосредственно влияет на ее габариты на быстроходных валах меньше крутящий момент, поэтому габаритные размеры муфты будут меньше, меньше ее масса и момент инерции, упрощается управление муфтой (например, сцепной). Если соединение привода и исполнительного механизма выполнено не на общей раме, от муфты требуются в первую очередь сравнительно высокие компенсирующие свойства без повышенных требований к малому моменту инерции. Важным показателем муфт является их компенсирующая способность, зависящая от величины возможного взаимного перемещения сопряженных деталей (см. рнс. 15.1) или от величины допускаемых упругих деформаций специальных податливых элементов ([А] — допускаемое осевое смещение [е] — допускаемое радиальное смещение [а] — допускаемый угол перекоса). Предохранительные муфты устанавливают на тихоходных валах, чем достигается надежность защиты деталей привода от перегрузки и повышение точности срабатывания муфты, пропорциональной величине крутящего момента. Муфты располагают у опор и тщательно балансируют. При монтаже добиваются соосности соединяемых валов. Комбинированные муфты, выполняющие упруго-компенсирующие и предохранительные функции (и другие) объединяют качества двух и более простых муфт. Специальные муфты часто конструируются с использованием стандартных элементов (пальцев, втулок, упругих оболочек, штифтов и др.). Проверочный расчет наиболее важных деталей муфты, определяющих ее работоспособность, производится только в ответственных случаях при необходимости изменения их размеров или же применения других материалов. При подборе стандартных муфт [c.374]

Упругие муфты (табл. 10, 11 и 12) обладают как упругими, так и компенсирующими свойствами. Муфта, размеры которой даны в табл. 10, широко распространена, проста, удобна в монтаже и эксплуатации, но обладает ограниченными компенсирующими способностями и требует частой замены резиновых втулок из-за износа. Муфта, хорошо компенсирующая продольные к и угловые б, но хуже поперечные А смещения валов, представлена в табл. 11. Пример конструкции муфты с целой оболочкой показан на рис. 8. Применение разрезной оболочки упрощает конструкцию и монтаж муфты, но ухудшает ее эксплуатационные качества, особенно при большой угловой скорости. [c.461]

Глухие жесткие и упругие компенсирующие муфты [c.267]

Жесткие и упругие компенсирующие муфты применяют для компенсации погрешностей в относительном положении соединяемых валов смещения центров взаимного наклона осей осевого смещения. [c.268]

Чем эластичнее слой, тем меньше дополнительное напряжение, которое вызовет в нем одна и та же несоосность. Прочность упругого элемента ставит предел допустимой величине этой несоосности. Таким образом, эта упругая муфта может служить и как упруго-компенсирующая. [c.386]

Компенсация несоосностей роторов осуществляется с помощью упругих элементов в опорах изломом упругой линии ротора на промежуточной дополнительной опоре применением промежуточных опор, соединенных с демпферами сухого трения применением податливых упругих муфт и муфт-механизмов , компенсирующих несоосность практически без реактивных сил и моментов. [c.448]

Упругие компенсирующие муфты [c.480]

Рхли подвижная муфта должна компенсировать изменение крутящего момента, то в её конструкцию вводят упругий элемент — пружину. Схематически упругую муфту можно представить в виде двух кривошипов А к В, насаженных на концы валов и соединённых пружиной (фиг. 81). При вращении кривошипа А против часовой стрелки на его пальце возникает сила Р, которая будет деформировать пружину и действовать через неё на палец кривошипа В. При возникновении удара на ведущем валу и резком изменении скорости последнего пружина будет поглощать работу удара и тем самым предохранять ведомый вал от вредных последствий этого удара. [c.542]

Упругие компенсирующие муфты [c.643]

Карданные валы представляют собой комбинацию двух шарнирных муфт и промежуточного вала часто переменной длины (вместо шарнирных муфт могут применяться упруго-компенсирующие или компенсирующие муфты). [c.48]

К упругим компенсирующим муфтам относятся муфты со змеевидными пружинами, муфты с гильзовыми пружинами, втулочно- пальцевые, с упругой оболочкой и др. [c.363]

Резиновая оболочка обладает большой упругостью, что придает муфте высокие компенсирующие свойства осевое смещение 1...10 мм, радиальное— 1...5 мм и угловое—1°...ГЗО. Кроме того, одна полумуфта может по- рис п.п. Муфта упругая с вернуться относительно другой на угол торообразной оболочкой до 5°30. [c.373]

Упругие муфты позволяют компенсировать небольшие неточности при монтаже валов, а также смягчают ударные нагрузки в момент пуска и остановки двигателя. К упругим муфтам относятся дисковые эластичные муфты, зубчатые муфты, упругие муфты с прорезиненным диском, крестово-кулисные муфты, обгонные муфты. [c.87]

В машиностроении применяют целый ряд упругих муфт, в которых упругие резиновые элементы работают на кручение и сдвиг. К таким му ам относятся, например, муфты с упругими оболочками. Муфта с торообразной оболочкой (рис. 19.9,в ГОСТ 20884 — 82) состоит из двух полумуфт, упругой оболочки, по форме напоминающей автомобильную щину, и двух колец, которые с помощью винтов закрепляют оболочку на полумуфтах. Достоинства муфты способность компенсировать значительные неточности установки соединяемых валов, легкость сборки, разборки и замены упругого элемента. Муфты с упругими оболочками имеют перспективы щирокого применения в отечественном мащиностроении. [c.331]

Муфты, в которых используются первые два способа компенсации (большие зазоры и скольжение), можно назвать жесткими компенсирующими в отличие от муфт, использующих третий способ компенсации (упругую податливость), называемых упругими компенсирующими, или, короче, упругими муфтами (иногда гибкими муфтами). [c.397]

Если стандартные муфты не удовлетворяют условиям конструкции, проектируют специальные муфты. Например, комбинированные муфты, обладающие упруго-компенсирующими и предохранительными свойствами — см. рис. П. 19 + П.21. [c.357]

Для некоторых типов муфт в стандарте указывают предельную частоту вращения, которую определяют по прочности вращающихся частей под действием центробежных сил или по износостойкости (жесткие компенсирующие муфты), усталостной прочности н нагреву рабочих элементов (упругие компенсирующие муфты). [c.358]

Муфты предохранительные фрикционные. Каждая из фрикционных муфт, и в том числе управляемая, может служить предохранительной, если она отрегулирована на соответствующий вращающий момент. Применяют также специальные фрикционные предохранительные муфты, которые работают как постоянно замкнутые. Силу нажатия в таких муфтах обеспечивают обычно пружинами. Примеры конструкции изображены на рис. П.19 и 11.20. На этих рисунках фрикционные предохранительные муфты скомпонованы с упругими компенсирующими. Соответствующие пояснения см. в 7. [c.387]

Втулочные муфты (поз. 1, табл. 16.1) — простейшие из жестких соединительных муфт. Преимуществом втулочных муфт являются малые габариты. Для повышения податливости соединения, образуемого втулочной муфтой с валами, предусматривают сравнительно большую длину свободных концов соединяемых валов, размещают штифты под углом 90° для создания гарантированного зазора в сопряжении муфты с валами назначается поле допуска ШХ и ШХ . Из-за низкой точности передачи движения в точном приборостроении втулочные муфты применяются редко упругий мертвый ход вызывается в основном закручиванием соединяемых валов и изгибом штифтов. Прочность лимитируется штифтовым соединением, рассчитываемым на срез и на смятие. Помимо втулочной муфты, изображенной в табл. 16.1, применяются конструкции, представленные на рис. 16.2 и используемые для передачи небольших крутящих моментов. При сборке втулочных муфт можно компенсировать осевое смещение А соединяемых валов при штифтовом соединении муфты с валами отверстия в валах под штифты должны сверлиться при сборке. [c.609]

Механизм привода фрезы состоит из электродвигателя 9 (N = 4,5 кВт, п = 1420 об/мин), упругой компенсирующей муфты, сменных зубчатых колес 8, клиноременной передачи и шпинделя. Зубчатая передача 5, шкив и шпиндель с фрезой 4 установлены на поворотном секторе, осуществляющем регулировку [c.45]

Комбинированные муфты применяют для расширения возможностей отдельных муфт. Примером таких муфт является соединение фрикционной предохранительной муфты с муфтой упругой компенсирующей (комбинированная муфта Гедыка — Уралмашзавод). [c.380]

Муфты упругие втулочно-пальцевые (МУВП) (рис. 15.2) получили широкое раснростране 1ие благодаря относительной нроезоте конструкции и удобству замены упругих элементов. Однако они имеют невысокую компенсирующую способность и при соединении несоосных валов оказывают достаточно большое силовое воздействие на валы и опоры, при этом резиновые втулки быстро разрушаются. [c.269]

Муфты упругие со звездочкой. Компенсирующие способности таких муфт (рис. 15.3) невелики. При соединении несоосных валов муфта оказывает на них значительное силовое воздействие, хотя и меньшее, чем муфта МУВП. Она требует точного монтажа узлов. [c.272]

Муфты упругие с резиновой звездочкой. Компенсирующие способности муфты (рис. 20.15) невелики. При соединении несоосных валов муфта оказьшает на них значительное силовое воздействие, хотя и меньщее, чем му4)та МУВП. Она требует точного монтажа узлов. Размеры муфты по расчетному моменту подбирают по справочникам и атласу [2, 8, 14]. [c.314]

Муфта упругая втулочно-пальцевая (МУВП) состоит из двух полумуфт, соединительных пальцев, закрепленных в конических отверстиях одной из полумуфт, и гофрированных резиновых втулок, надетых на пальцы (рис. 3.177). Муфта получила широкое распространение, особенно в приводах от электродвигателя для передачи вращающих моментов до 1600 Н-м и соединения валов диаметром с1=16.. . 150 мм. Вследствие деформации резиновых втулок при работе смягчаются толчки и удары, а также компенсируются небольшие смещения валов (Д 1.. . 5 мм, Аг 0,3.. . 0,6 мм, Да 1°). Муфта проста в изготовлении и надежна в работе, но нагрев резиновых втулок снижает их долговечность. Муфты подбирают по ГОСТ 21424—745. [c.435]

Нерасцепляемые упругие муфты. Упругие муфты обладают двумя очень важными свойствами, а именно демпфирующей способностью, снижающей динамические нагрузки и способностью компенсировать несоосность валов. На рис. 14.7 изображена муфта упругая со звездочкой (ГОСТ 14084—76 ), применяемая для соединения соосных Щ1линдрических валов при передаче номинального вращающего момента от 2,5 до 400 Н м и уменьшении динамических нагрузок диаметры валов от 6 до 48 мм. Муфта допускает в зависимости от диаметра вала частоту вращения до 5500 мин , радиальное смещение осей валов до 0,4 мм, угловое смещение до 1°30. [c.248]

Упругие муфты применяют как для компенсации вредного влияния несоосности валов, так и для уменьшения динамических нагрузок. Наибольшее распространение получила муфта упругая втулочно-пальцевая (МУВП) вследствие простоты конструкции и удобства при монтаже и эксплуатащи. Эта муфта (рис. 312) состоит из двух полумуфт i и 2, в одной из которых в конических отверстиях закреплены соединительные пальцы 3 с надетыми гофрированными резиновыми втулками 4. Вследствие небольшой толщины резиновых втулок муфта обладает малой податливостью, компенсируя незначительные смещения валов, МУВП широко применяют для соединения машин с электродвигателями. [c.333]

Для более детального теоретического и экспериментального исследования были выбраны муфты типа МУВП, как наиболее распространенные в машиностроении — три муфты, упругие элементы которых испытывают различные виды деформаций Ойнекс (изгиб и срез), мус )та со звездочкой (сжатие) и БНГ (срез). Выбор этих муфт обосновывается также тем, что они по результатам предварительных испытаний показали лучшие компенсирующие свойства. [c.46]

Муфты этой группы наиболее распространены, так как по сравнению с предыдущими они просты и более дёшевы [3, 5 и 10]. К недостаткам этих муфт следует отнести износ упругих элементов, а на средних и больших моментах — повышенные габариты. Муфты могут компенсировать любое по характеру смещение валов и являются обычно муфтами постоянной жёсткости. Вследствие того что неметаллические упругие материалы не еле- дуют закону Гука, поглощённую работу удара подсчитать теоретически не удаётся и её обычно определяют опытным путём. [c.545]

К подвижным муфтам относятся три типа муфт жесткие компенсирующие, упругие и шарнирные. Все они характеризуются относительной пoдвижнo tью элементов муфты. [c.13]

Упругие вшу лото-пальцевые муфты, способные компенсировать незначительные погрешности взаимного расположения соединяемых валов и смягчать динамические нагрузки, широко используют в местах установки тормозов. В этих случаях одну из полумуфт выполняют в виде тормозного шкиба. Требования к вту-л очно-пальцевым Муфтам определены ГОСТ 21424—75 и ОСТ 24.848.03—79, требования к тормозным полумуфтам — ОСТ 24.848.04—79. В табл. V.2.41 приведены характеристики наиболее упогребительных типоразмеров упругих втулочно пальцевых муфт с тормозными полумуфтами, [c.307]

Муфты упругие с торообразной (Полочкой обшддют хорошими компенсирующими и демпфируюш.ими свойствами, однако имеют относительно большие габариты. Типы, основные параметры и размеры муфт для передачи враш ающих моментов от 20 до 40 ООО Н-м определяет ГОСТ 20884—82. [c.307]

Муфты упругие со звездочкой (рис. 11.9, табл. 11.9) по ГОСТ 14084—68 применяют для диаметров валов от 12 до 45 мм. Эта простая компактная муфта находит все более широкое применение. Ее упругие и компенсирующие свойства не ниже, чем у муфты МУВП. Допускают радиальное смещение Д до 0,2 мм, перекос Да до ГЗО. [c.369]

Компенсирующая муфта позволяет соединить валы, оси которых установлены с погреинюстью, папример несо-осны или пересекаются. К таким муфтам относят упругую муфту, зубчатую компенсирующую муфту. [c.229]

Жесткие и упругие компенсирующие муфты применяют для компенсации погрешностей в относительном положении соединяемых валов смещения центров взаимного наклона осей осевого смещения. Указанные погрешности возникают вследствие неточного монтажа, де юрмаций валов и опор под нагрузкой, тел1пературного расширения валов. [c.556]

Муфты с неметаллическими элементами. Наиболее простая из этой группы — муфта упругая втулочно-пальцевая, сокращенно МУВП (рис. 14.10). Полумуфты не имеют непосредственного металлического контакта, окружное усилие передается резиновыми втулками, надетыми на стальные пальцы. Так как объем этих втулок невелик, то и амортизирующая способность тоже мала. Муфты допускают небольшое осевое смещение в пределах не свыше половины монтажного зазора. Хотя в некоторых источниках имеются указания на возможность радиального и углового смещений, однако такие смещения вызывают неравномерное распределение нагрузки и быстрый износ втулок, поэтому муфту не следует рассматривать как компенсирующую. [c.455]

Муфты упругие втулочно-пальцевые (МУВП) (рис. 9.2, табл. 9.2) получили широкое распространение благодаря относительной простоте конструкции и удобству замены упругих элементов. Однако они имеют небольшую компенсирующую способность и при соединении насосных валов оказывай достаточно большое силовое воздействие на валы и опоры, при этом резиновые втулки быстро выходят из строя. Так как муфты данного типа обладают большой радиальной и угловой жесткостью, их применение целесообразно при установке соединяемых изделий на плитах (рамах) большой жесткости. Кроме того, сборку соединяемых изделий необходимо производить с высокой точностью и применением подкладок для обеспечения соосности соединяемых валов. Муфты МУВП нормализованы в диапазоне моментов от 32 Н -м до 15 кН м (табл. 9.2). [c.185]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...