Стабильность топлива

Стабильность топлива характеризует способность топлива сохранять свои свойства при его хранении, транспортировке и применении. Стабильность топлива отражает его физические и химические свойства и зависит от ряда факторов, в том числе от наличия в топливе кислот, щелочей, смол, сернистых соединений и воды. [c.491]

Упругость паров и потери при разгонке определяют физическую стабильность топлива, под которой понимается сохранение топливом надлежащих эксплоатационных свойств в течение определенного времени. [c.371]

Стабильность топлива характеризует его склонность к осмолению, образованию смолистых отложений и нагаров в топливоподающей аппаратуре и камере сгорания, а также возможность закоксовывания форсунок. Стабильность топлива определяется содержанием в них нестабильных продуктов, оцениваемых величиной йодного числа и фактических смол. [c.416]

Смолы для оценки стабильности топлива при хранении подразделяют на фактические, которые уже имеются в топливе, и потенциальные, которые [c.137]

Окислительная стабильность при температуре не более 100 С тесно связана со способностью первоначального присоединения (внедрения) кислорода по наиболее слабым С - Н связям. Поскольку из всех классов углеводородов наиболее легко окисляются непредельные, их вид и содержание определяют стабильность топлива. [c.77]

Предлагаемый аппарат для ГМО жидкого котельного топлива отличается от применяемых в настоящее время аппаратов тем, что в нем использован принцип встречно-направленных струй. Зона кавитации в аппарате вынесена в объем жидкости и не соприкасается со стенками рабочей камеры, благодаря чему предотвращается кавитационная эрозия аппарата. Зона кавитации локализуется в небольшом объеме. Высокочастотные колебания генерируются в более узком интервале частот, чем в аппаратах других конструкций, благодаря чему достигается более высокая степень дисперсности и стабильности топлива. [c.15]

В последнее время получила распространение система прямого вдувания с пылеконцентратором 19, который устанавливают после мельниц. Пылеконцентратор позволяет отделить большую часть пыли от отработанного сушильного агента и подать ее в основные горелки 8, а основную часть сушильного агента и оставшуюся часть пыли — в сбросные сопла J8. Такая схема обеспечивает интенсификацию и стабильность горения и более полное выгорание топлива, ее можно использовать при организации сжигания таких низкокачественных углей, как лигниты (с влажностью до 60 % и с высокой зольностью). [c.49]

Расчетные затраты на производство электроэнергии СЭУ пока оказываются значительно более высокими, чем на электростанциях с ПТУ на органическом топливе. Однако с развитием технологии, соверщенствованием систем автоматического регулирования, обеспечением стабильности работы СЭУ их стоимость [c.217]

Состав рабочей массы топлива (рис. 16-1) сильно зависит от величины балласта, и поэтому в справочниках чаще всего бывают приведены данные по составу горючей массы топлива, которая более стабильна для топлива каждого вида И месторождения. [c.207]

Назначение. Равномерное движение звеньев механизмов может быть обеспечено в том случае, если во время работы будет соблюдаться равенство подводимой и расходуемой энергии. В этом случае имеет место равенство моментов движущих сил Л1д и моментов сил сопротивления Мс, приведенных к одному валу (при поступательном движении — соответственно Рд и Рс). Однако такие условия при работе механизмов выполняются редко и всегда имеет место избыток или недостаток энергии и избыточный приведенный момент на валу (положительный или отрицательный) АМ = /Ид — — Мс, вызывающий неравномерное движение. Назначение регулятора скорости состоит в сведении к нулю или компенсации влияния этого излишка энергии. Это может быть достигнуто либо за счет изменения движущих сил Мд при регулировании (изменение подачи пара в турбинах, топлива в двигателях, силы тока в электродвигателях), либо за счет изменения сил сопротивления Мс (путем создания добавочных сопротивлений, расходующих излишек энергии). Регуляторы, основанные на первом принципе, используются в нагруженных механизмах (силовых). Они обеспечивают более полное использование подводимой энергии к механизмам, а следовательно, и высокий коэффициент полезного действия. Регуляторы, основанные на втором принципе, используются в ненагруженных механизмах (несиловых), в частности, в приборах. Здесь вопрос полного использования подводимой к механизму энергии теряет свою остроту, так как в большинстве механизмов для возможности преодоления сил сопротивления при их случайном увеличении движущие силы умышленно создаются значительно большими так в лентопротяжных механизмах магнитофонов для обеспечения высокой стабильности вращающего момента мощность двигателя выбирается в три — пять раз больше номинальной расчетной, а в исполнитель- [c.366]

Другой пример (рис. 35,6)— исследование изменения гидравлической плотности прецизионных пар топливной аппаратуры при их износе [4 ]. Износ плунжерной пары насоса приводит к существенному изменению цикловой подачи топлива, что сопровождается одновременным ростом неравномерности подачи. Здесь реализации процесса не имеют склонности к перемешиванию и имеют малое рассеивание, так как режим работы изделия более стабильный. [c.123]

Основное содержание концепции развития ЭК. Суть новой энергетической стратегии состоит в завершении многолетней тенденции повышения доли углеводородного топлива — нефти и газа — в общем производстве энергоресурсов и в постепенном переходе на более крупномасштабные по запасам) и экономически стабильные энергетические ресурсы. Основные положения новой энергетической стратегии в части производственной структуры энергетики состоят в следующем (см. рис. 1.2.). [c.68]

В рамках стабильного общего уровня производства жидкого топлива хорошо зарезервированная стратегия развития ЭК соответствует гипотезе систематического снижения абсолютных уровней добычи традиционной нефти (включая третичные способы ее добычи). Однако при этом в определенных пределах должны наращиваться добыча конденсата, добыча нефти на глубоководных шельфах и добыча вязких и битуминозных нефтей. Количественные пропорции этих новых способов добычи нефти в настоящее время весьма неясны, но в сумме они могут и должны существенно затормозить (а в начале второй фазы возможно даже полностью компенсировать) снижение добычи традиционной нефти [10, с. 183]. Радикальное решение проблемы обеспечения надежного снабжения народного хозяйства жидким топливом связано, по-видимому, с производством синтетического жидкого топлива (СЖТ) — метанола из природного газа и СЖТ из угля и сланцев. В сопоставлении с другими способами производства жидкого топлива эти меры требуют наибольшего времени подготовки и затрат и одновременно являются самыми неопределенными с точки зрения будущих экономичности и сроков реализации. В этих условиях особенно важно сделать крупные научно-технические заделы по этим мероприятиям, имея в виду их жизненную необходимость при реализации худших условий добычи нефти и возможную эффективность как базы для увеличения экспорта жидкого топлива при оптимистических условиях ее добычи. [c.77]

Эффективный уровень теплофикации в стране оказывается достаточно стабильным во времени и при ожидаемых изменениях во внешних условиях развития ЭК составляет 49—50% в течение всего периода. При этом в европейских районах страны его рациональное значение лежит в пределах 46—47%, а в восточных районах оно колеблется на разных фазах периода в достаточно широких диапазонах — от 55 до 62%. Доминирующим видом топлива для вновь сооружаемых ТЭЦ, особенно во второй фазе периода, будет уголь. [c.93]

Таким образом, учет фактора надежности при проектировании магистральных газопроводов существенно влияет на их оптимальные параметры и технико-экономические показатели. Повышение надежности и стабильности поставок газа достигается за счет комбинации мероприятий, из которых одни обеспечивают повышение надежности функционирования самого газопровода, другие — снижение дефицита, возникающего при авариях на линейной части и станциях газопровода, за счет общесистемных оперативных резервов. Косвенным эффектом комплекса рекомендуемых мероприятий является повышение коэффициента использования мощностей, экономия резервного топлива у потребителей ЕСГ, получающих дополнительные количества газа при авариях на газопроводе. Действующие методические указания для расчета экономического эффекта регламентируют сопоставление затрат на рекомендуемые технические мероприятия с альтернативным вариантом, приводящим к тем же результатам. Экономическая эффективность по газопроводу Уренгой — Ужгород была подсчитана для каждого этапа строительства и составила более 11 млн руб./год по первому этапу и около 43 млн руб./год — по второму. [c.202]

Хотя радиационно-химический выход G является полезной характеристикой относительной радиационной устойчивости тех органических соединений, которые могут быть основными компонентами топлив и смазочных материалов, технологов интересуют главным образом общие изменения физических и химических свойств, которые могут быть результатом радиационного воздействия. По этой причине излучение можно рассматривать как дополнительный нежелательный фактор, сравнимый с более известным термическим и окислительным воздействием среды. Следовательно, инженерная практика диктует необходимость защиты топлива и смазочных материалов от излучения, а в тех случаях, когда это неосуществимо, модификации имеющихся или разработки новых материалов с адекватной радиационной стойкостью. При выборе топлив и смазочных материалов для использования в условиях облучения возникает три важных вопроса обладают ли обычные материалы адекватной радиационной стойкостью можно ли увеличить их стабильность за счет незначительных изменений состава или введения специальных присадок и каковы перспективы синтеза новых материалов, имеющих удовлетворительные характеристики в отсутствие излучения, но обладающих повышенной радиационной стойкостью. [c.115]

Затем начинается самая интересная часть — проигрыш вариантов. Прелюдия к каждому из них представляет собой выбор состава слоя, который в первую очередь диктуется качеством топлива. Чтобы обеспечить стабильное горение, достаточно наличия в слое чуть более 1 % углерода. Как правило, в зависимости от сорта угля, количество его колеблется от 4 до 10%. Остальную часть составляет так называемая насадка. В случае высокого содержания серы в топливе основу кипящего слоя создают из доломита или известняка, способных связывать оксиды серы, не давая им выбраться за пределы топки в последнее время установлено, что непло- [c.156]

Разумеется, есть и другие соображения, о которых уже упоминалось. Наиболее важными из них являются влияние импорта нефти на экономическую стабильность страны и стратегические последствия зависимости от внешних источников энергии. Однако нефть — не единственный вид органического топлива. [c.23]

Некоторые виды излучений, которые в природе не встречаются и обязаны своим происхождением деятельности человека, представляют интерес, поскольку оказывают воздействие на биологические объекты. Например, продукты деления урана и плутония, которые содержатся в высокорадиоактивных отходах переработки отработавшего реакторного топлива или в выпадениях после испытаний ядерного оружия, могут оказывать значительное воздействие на биологические системы, так как обладают радиоактивностью и по своим химическим свойствам ничем не отличаются от стабильных изотопов тех же элементов, входящих в состав этих систем. [c.333]

Топливо Т-6 (ГОСТ 12308—66) представляет собой га-зойлевую фракцию. Его получают из нефтей и продуктов вторичного происхождения с помощью процессов глубокого гидрирования. Термическая стабильность топлива Т-6 в два-три раза выше, чем топлив ТС-1 и Т-1. [c.497]

Склонность топлива к нагаро- и лакоотложениям зависит от содержания в топливе ароматических углеводородов, смолистых, веществ, тетраэтилсвинца, сернистых соединений, легкоокисляющихся непредельных углеводородов, термической стабильности топлива. [c.13]

Содержание смол имеет наибольшее значение для топлив карбюраторных двигателей. Если содержание смол в топливе выше 10 мг на 100 см. то на впускных клапанах образуются отложения, вызывающие зависание клапанов и ухудшение нагюлнения. Многие топлива склонны к осмолепию. В таких топливах при длительном хранении содержание смол возрастает. Стабильность топлива при хранении можно заранее оценивать лабораторными методами. Метод оценки стабильности топлив по реакции с серной кислотой теперь не применяется, так как этим методом бракуются топ.тива, содерлса-щие достаточно стабильные в нормальных условиях вещества. Содержание смол в топливе определяют испарением 100 сл испытываемого топлива в стеклянной или медной чаше (фиг. 25) стабильность при хранении оценивают окислением топлива кислородом в стандартных условиях. [c.137]

В топливе РТ значительно снижено содержание общей серы, нестабильных углеводородов и смолистых соединений, практически полностью удаляют меркапта-новую серу и соединения неуглеводородного характера, в результате чего термическая стабильность топлива значительно возрастает. [c.215]

Благодаря высоким противоизносным свойствам, получаемым при введении присадки К , в сочетании с высокой термоокислительной стабильностью топливо РТ по качеству превосходит аналогичные зарубежные топлива. При содержании присадки К в топливе 0,003-0,007% противоизносные свойства гидроочищенного топлива повышается до удовлетворительного уровня, при этом кислотность топлива возрастает до 0,7 мг КОН на 100 мл топлива. В топливо вводят антиокислительную присадку - ионол - 0,002-0,004%. [c.215]

Смесевые бензоэфирные топлива значительно более стабильны, чем бен-зоспиртовые. К тому же не требуется особых ограничений при хранении и транспортировке их на автомобиле. Токсичность паров МТБЭ не выше, чем бензина. Эфирные пары имеют специфический острый запах, но не вызывают, в отличие от паров бензина, образования озона — одного из компонентов в. реакции образования фотохимического смога. Эфирные, как и спиртовые, топлива способствуют образованию паровых пробок в системе питания, которые можно избежать установкой топливного насоса непосредственно в баке или применением проточной системы подачи топлива. [c.57]

Успешный запуск вихревых горелок и воспламенителей, работающих на жидком топливе в основном определяется условиями в перфокамере и гарантируется рабочим диапазоном соотношения плошадей проходных сечений отверстия диафрагмы и соплового ввода. На рис. 7.10 показаны экспериментально полученные соотношения, позволяющие в процессе проектирования выбирать сочетание размеров и F , обеспечивающих стабильность запуска. Область устойчивого запуска офаничена линиями 7 и 2 Режимы, лежащие выше кривой 1 характеризуются пониженным давлением в перфорированной камере и, как следствие ухудшением процесса запуска. Нижняя фаница (кривая 2) зависимости рассчитанная в работе [И], определяет достижение критического режима истечения из отверстия диафрагмы. В полете фаница устойчивого запуска зависит от отношения давления на входе в воспламенитель к давлению в камере сгорания tiJ = Для [c.320]

Исследования, проведенные в термобарокамере, позволяли имитировать климатические условия до высоты Н= 16,0 км. С учетом того, что при высотных условиях температура сжатого воздуха за компрессором при адиабатном сжатии и степенях повышения давления л > 10 выше 300 К, в опытах температура сжатого воздуха на входе в воспламенитель поддерживалась постоянной и равной 300 К. Температура топлива изменялась от исходной Т= 298 К до атмосферной на соответствующей высоте. Пределы изменения температуры составляли 218 < < 298 К. В опытах температура понижалась на 5 К и запуск повторялся. Запуск регистрировали визуально по факелу прюдуктов сгорания и приборами по скачку давления и температуры. После запуска воспламенителя фиксировалась стабильность его работы без срывов в течении 30 с. Время запуска не превышало заданных норм и практически составляло 1 с. Во всем диапазоне изменения параметров окружающей среды и температуры топлива на входе воспламенитель работал без срывов и низкочастотных пульсаций. С уменьшением температуры отмечалось повышение давления топлива, при котором происходил надежный запуск с Р = 0,35 МПа при Т= 298 К до Р = 0,5 МПа при Т= 218 К, что очевидно обусловлено повышением мелкости распыла, вызванной увеличением перепада давления на форсунке. Проведенные испытания позволяют сделать следующие выводы доказана возможность организации рабочего процесса вихревого воспламенителя на вязком топливе при значительном снижении его температуры на входе воспламенитель КС вихревого типа подтвердил работоспособность при продувке в барокамере на режимах, соответствующих высоте полета до 16 км опыты показали высокую устойчивость горения, надежный запуск при достаточно низких отрицательных температурах, что позволяет рекомендовать вихревые горелки к внедрению как устройства запуска КС ГТД, работающих на газообразном топливе и используемых в качестве силовых установок нефтегазоперекачиваюших станций в условиях Крайнего Севера. [c.330]

Аэродинамика течения в топке при прямоточных горелках существенно зависит от неравномерности распределения топлива и воздуха по горелкам. Различие в расходах приводит к смеи1ению восходящего потока в сторону горелок с меньшими расходами с последующим ударом о стену. Несоосность установки горелок может нарушить симметричность течения в горизонтальной плоскости. У вихревых и плоскофакельных горелок вследствие меньшей дальнобойности и большей площади рассеяния потока аэродинамика движения более стабильна. Степень заполнения топки восходящими потоками при встречной компоновке выше, чем при фронтальной. [c.71]

При температурах сгорания топлива из соединений щелочных металлов наиболее стабильными являются Na l, NaOH и Na. При взаимодействии серы с щелочными металлами возникают главным образом сульфаты. [c.31]

Величина В зависит от периода между разрушениями оксидной пленки и температуры металла. Поскольку с течением времени интенсивность коррозии металла в первоначальной стадии снижается и приближается к коррозии на оснрвной стадии, то и величина В с увеличением времени уменьшается и в случае, когда т>тр, равняется единице. Что касается влияния температуры на В, то оно зависит от условий образования на поверхности металла в периоде релаксации стабильной оксидной пленки либо перехода первоначальных отложений в стабильные. Так, например, при коррозии материала под влиянием золы топлива, коррозионная активность которой со временем не изменяется, величина В при одном и том же значении периода между разрушениями оксидной пленки с увеличением температуры снижается (рис. 4.26). Такой же характер зависимости В от температуры имеет место и в условиях сжигания сланцев (рис. 4.19) когда процесс коррозии в первоначальной стадии определен снижением коррозионной активности отложений золы со временем. [c.193]

К четвертой группе относятся программы переработки конденсатсодержащего газа и Сжатый газ . Они также со временем снижают свою эффективность. В последней группе программа Метанол существенно дорожает со временем, а Синтетическое топливо имеет почти стабильную оценку. У программы Электромобиль много общих черт с программой электрификации карьерного транспорта. [c.164]

ЭК. Новая энергетическая стратегия предусматривает осуществление глубоких поэтапных структурных сдвигов в производстве органического топлива в стране, направленных на постепенное замещение углеводородного топлива углем как менее ограниченным и стабильным энергоресурсом, при одновременнол снижении доли органического топлива в энергетическом балансе за счет ускоренного развития ядерной энергетики, дальнейшего освоения гидроэнергетических ресурсов и вовлечения возобновляемых источников энергии. Сначала, в 1-й фазе, за счет форсированной добычи природного газа предполагается стабилизировать добычу нефти и одновременно провести необходимую подготовительную работу но развертыванию добычи угля. Во 2-й фазе уголь, в свою очередь, должен обеспечить возможность стабилизации добычи природного газа и дальнейшего замещения нефти. Принципиальным средством столь крупной перестройки является ускоренное развитие основных топливно-энергетических баз Сибири, прежде всего Западно-Сибирско- [c.203]

Благодаря высоким качествам и хорошей транспортируемости кузнецкий уголь будет продолжать играть роль ресурса общесоюзного распределения. В 1-й фазе переходного периода наращивание его добычи должно обеспечить сдерживание и сокращение масштабов использования соответственно газа и мазута на КЭС в европейских районах в условиях стабильной добычи углей в местных бассейнах и ограниченности темпов развития ядерной энергетики. В последующем кузнецкий уголь должен превратиться в основной вид топлива для новых ТЭЦ в европейской части страны и Казахстане, а также для КЭС в той мере, в какой это будет необходимо в условиях существования ограничений на масштабы строительства АКЭС. Кроме того, во 2-й фазе кузнецкий уголь будет в расширяющихся масштабах замещать газ на действующих КЭС, первоначально запроектированных на использование угля. В течение всего периода этот ресурс будет обеспечивать также топливоснабжение более квалифицированных местных потребителей Сибири — ТЭЦ и котельных. [c.204]

В табл. 9.4 дана ориентировочная динамика структуры непосредственного расхода КПТ в Сибири. Из нее видно, что за счет газификации удастся суш ественно сократить удельный вес угля и прочих видов КИТ при медленно снижаюш ейся доле мазута в балансе непосредственно потребляемого топлива. Наибольшие возможности для газификации имеются в 1-й фазе периода, в течение которой продолжится быстрый рост добычи тюменского газа. Во 2-й фазе удельный вес газа будет более стабильным — в это время приросты его потребления будут зависеть главным образом от темпов освоения [c.210]

Помимо использования радиоизотопов в термоэлектрических генераторах, все больший интерес представ.тяет применение их в космосе и для других целей, в частности для ядерных силовых систем. По типу силовой системы ядерные ракеты подразделяют на несколько классов теплообменные, реакторные (газообразное горючее), импульсные или взрывные, ядерно-электрические (воздушная плазма), термоядерные и системы, использующие эффект отдачи осколков деления. В космической ядерной силовой системе, так же как и в ранее описанных системах, особое внимание обращается на высокотемпературную стабильность, для обеспечения которой необходимо использовать композиционные топлива и высокотемпературные конструкционные материалы для капсулы. Краткий обзор областей применения дан Ротманом [22]. [c.457]

Необходимо отметить, что большие системы энергетики США и Западной Европы имеют существенные отличия, определяемые не только разными масштабами их развития, но и в значительной мере особенностями ресурсной базы. В США, располагающих собственными достаточно богатыми ресурсами природного газа и дешевого угля открытой добычи, энергетический баланс и на первом и на втором этапах его развития в XX в. строился на основе достаточно специализированного использования нефти, преимущественно как моторного топлива. В то же время природный газ широко вовлекался в баланс не только коммунально-бытового сектора, но и промышленности, что определило его высокую долю в структуре потребления энергетических ресурсов в стране и активное развитие газоснабжающей системы еще в пятидесятые годы. Высокое качество и небольшие издержки добычи угля в США способствовали поддержанию его достаточно существенной роли в энергетическом балансе, практически стабильному росту добычи угля в стране и сохранению тем самым позиций углеснабжающей системы в энергетическом хозяйстве. Следует также отметить, что развитие в США систем газо- и углеснабже-ния, а до начала 70-х гг. и нефтеснабжения фактически базировалось на собственных энергетических ресурсах. [c.24]

В электрохимическом элементе (рис. 5.1) на одном из электродов (аноде) вещество, служащее топливом, отдает электроны, а на втором электроде (катоде) происходит восстановление (поглощение) электронов веществом-окислителем. Между электродами находится электролит, обеспечивающий перемещение ионов от одного электрода к другому, а перенос электронов между электродами осуществляется по внешней цепи. Электрической батареей называется комбинация включенных параллельно или последовательно двух или более электрохимических элементов. Батареи можно условно разделить на первичные и вторичные в зависимости от того, носят ли ионные реакции обратимый характер или нет. Батареи являются удобными накопителями энергии, которые в течение короткого периода времени могут поддерживать довольно большой ток при сравнительно стабильном иапря->><епин. Они отличаются компактностью, про- [c.87]

За время службы актипной зоны реактор потребляет приблизительно половину ядерно-го топлива. За это время он, конечно же, должен оставаться в критическом состоянии. И, как следствие, с самого начала он должен содержать значительно больше ядерного топлива, чем требуется для поддержания критичности. Поэтому, чтобы обеспечить стабильную работу реактора в начальный период, должны использоваться регулирующие механизмы, с помощью которых из активной зоны можно выводить нейтроны без производства теплоты. С этой целью среди твэлов размещаются регулирующие стержни из материалов, имеющих большие сечения поглощения нейтронов, которые постоянно выводятся из активной зоны в течение всей работы реактора. Выше приведены сечения поглощения разных материалов, в том числе материалов стержней регулирования и других материалов, обычно применяющихся в реакторе. В реакторах некоторых типов в дополнение к регулирующим стержням для обеспечения дополнительного регулирования непосредственно в воду-замедлитель добавляют растворы соединений бора. [c.169]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...