Мощность момента

Мощность момента силы М при вращательном движении твердого тела равна произведению величины момента на угловую скорость вращения [c.253]

Мощность Момент силы [c.252]

От каких величин зависит мощность силы мощность момента [c.223]

Гидропривод с объемно-дроссельным регулированием сочетает оба способа регулирования. Каждый из указанных способов характеризуется определенными закономерностями регулирования выходных параметров гидропривода — мощности, момента и скорости вращения вала двигателя. [c.9]

Гидродинамические передачи характеризуют внешними и внутренними параметрами. К первым относятся мощности, моменты и скорости вращения ведущего и ведомого валов (именно они интересуют заказчика и потребителя), ко вторым — напор Я и расход Q в проточной части, отнесенные к соответствующей лопастной системе (эти параметры интересуют проектировщика). [c.8]

В гидродинамических передачах за приведенные величины принимают коэффициенты быстроходности п , мощности момента и сил Яр. Они получаются из уравнений подобия и характеризуют конструктивные, энергетические и силовые качества гидродинамических передач. [c.29]

Коэффициенты мощности момента Яд, и осевой силы X/, выражают мощность, момент и осевую силу подобной гидропередачи, имеющей характерный размер Оз = м, число оборотов в минуту ведущего вала Пз = 100 и рабочую жидкость с объемным весом уз = = 1000 кПм . [c.30]

Мягкие (эластичные) приводы сохраняют в основном неизменным потеН циальный фактор передаваемой мощности — момент М, напряжение U, давление р. Для такого привода характеристику удобно выразить зависимостью в виде функции потенциального фактора от кинетического М (п) U (/) Р (Q)- [c.173]

Так как мощность момента как момента движущего, при равномерном вращении должна как раз соответствовать мощности трения, будем иметь [c.389]

К третьей группе относятся модели, построенные с учетом упругости, сжимаемости жидкости, инерционности нескольких масс, зазоров. Они позволяют добиться хорошего совпадения с экспериментом но силовым параметрам переходных процессов, ускорениям, мощностям, моментам во всем диапазоне нагрузок. Показатели качества, по которым имеется статистический материал для многих типов поворотных устройств,— К, Ко, АГд, aадекватности модели, но и для выделения допустимой области изменения ее параметров. Модели такого типа могут быть использованы непосредственно для оценки чувствительности рабочих характеристик к изменению некоторых внутренних параметров и выявления выходных параметров, на которых это изменение наиболее четко проявляется. G помощью этих моделей можно рассчитывать нагрузки, действующие на детали механизма, и на этой основе определять допуски на диагностические параметры, выявлять наиболее нагруженные детали [c.57]

Определение эквивалентных тока, мощности, момента производится но графикам нагрузки, построенным для полного времени цикла (нагрузочным диаграммам). Примерный вид такого графика приведен на фиг. 56. [c.528]

При неизменной мощности момент инерции ротора турбины с ростом начального давления пара несколько увеличивается за счет большего количества ступеней высокого давления. [c.122]

Так как все возможные варианты разделения колес заранее предусмотреть нельзя, то инженер-расчетчик, руководствуясь своим опытом, должен определить, каким путем лучше всего обеспечить характеристику (мощность, момент, к. и. д. и др.) данного многоступенчатого гидротрансформатора. [c.239]

При номинальной мощности Момент [c.816]

Для грузоподъемных машин наиболее характерным является работа двигателя в повторно-кратковременном режиме. В этом случае для нескольких номинальных значений относительной продолжительности включении (ПВ = 15, 25, 40 и 60 %) приведены соответствующие значения номинальных мощностей двигателей при продолжительности цикла не более 10 мин. При большей продолжительности включения режим работы считается продолжительным (ПВ = 100%). С увеличением относительной продолжительности включения номинальные мощность, момент и сила тока одного и того же двигателя устанавливают меньшими. [c.292]

Если в течение рабочего цикла окружная сила и обороты изменяются, то размеры редуктора выбираются по эквивалентной мощности или эквивалентному моменту, которые оказывают на редуктор такое же действие, как и переменная мощность или переменный момент. Полученная эквивалентная мощность (момент) приравнивается заданной мощности (моменту) и дальше выбор редуктора производится "так же, как и при постоянной нагрузке. [c.252]

Исключая из всех трёх уравнений мощности моменты Л1), Жд и Мз получим [c.261]

Решение. 1. Определяем приведенный к звену 1 момент Мпр от моментов Ml, Мг и Мз. Для этого приравниваем мощность приведенного момента с суммой мощностей моментов Mi, М и М3 [c.304]

Вопрос о выражении пондеромоторных сил (включая мощности, моменты, бимоменты и др.) в электродинамике сплошных движущихся и деформирующихся при этом тел в общем случае не решен. В МСС заслуживает особого внимания подход с позиций электронной теории Лоренца. [c.268]

Каждое слагаемое представляет собой мощность силы. Мощность момента (пары сил) вычисляем как скалярное произведение си . После подстановки в (1) кинематических соотношений, заданная величина становится общим сомножителем. Сокращая на О, получаем уравнение для искомой реакции. Решаем линейное уравнение с одной неизвестной, находим реакцию. [c.280]

Суммарная мощность моментов и сил (г = 1,2,3) опре- [c.411]

Мощность двигателя измеряют при установке тумблера режима работы в положение Мощность . Моментом измерения углового ускорения для двигателя каждой марки служит определенная частота вращения коленчатого вала, которую задают при конструировании прибора и устанавливают переключением рукоятки на данную марку при испытании. [c.44]

На вал О передается вращающий момент М р= 20 н-м. Частота вращения вала 60 об/мин. Натяжения ветвей ремня передачи Sj = 200 я и Sa = 100 н. Определить мощность момента сил трения в подшипниках и к. п. д. передачи. Проскальзыванием ремня пренебречь. [c.118]

Зависимость (14.48) выражает требование, что мощность движущей силы должна быть равна мощности моментов трения, возникающих при перекатывании шариков по плоскостям i и 5. [c.501]

Во все приведенные выше расчетные зависимости для определения основных размеров зубчатых зацеплений или напряжений, возникающих в зубьях при работе передачи, входит не номинальная, а расчетная нагрузка. В зависимости от структуры расчетной формулы под нагрузкой понимают передаваемую мощность, момент или окружное усилие. [c.49]

При номинальной мощности Момент инерции, кгм [c.912]

По найденной мощности момент нагрузки двигателя, И-м, определяется по формуле [c.177]

Перегрузочная способность в установившемся режиме, т.е. отношение мощности (момента), развиваемой в ограниченное время, к номинальной, ограничивается нагревом двигателя и зависит от его тепловой постоянной. [c.163]

Расход и напор являются внутренними параметрами и определяют внешние параметры . мощность, момент и число оборотов валов, которые должны быть всегда приведены к соответствующему рабочему колесу. Передаточное отношение, коэффициент трансформации и к. п. д. являются безразмерными величинами и характеризуют экономические, преобразующие и эксплуатационные качества гидро- [c.82]

Зависимость мощности, момента, к. п. д. и коэффициента трансформацйи от передаточного отношения определяет внешнюю характеристику гидротрансформатора. На рис. 38 представлены три внешних характеристики гидротрансформатора. Если момент насоса при rt = onst падает с уменьшением передаточного отношения, то такая характеристика называется характеристикой с обратной прозрачностью [c.82]

Пусть дана передача (рис. 6.12), состоящая из двух зубча-тых колес, из которых первое является ведущим 1, а второе — ведомым 2. Мощность, момент и угловую скорость ведущего вала обозначим NМ , (о , а ведомого вала — N2, Ма, 2. Трение в зацеп лении зубчатых колес и подшипнн [c.151]

Как отмечалось выше, гидротормоза зубчатого типа часто выполняются многороторными. Если все роторы одинаковы, то каждый гидротормоз с i роторами соответствует i—1 гидротормозу нормального двухроторного исполнения, т. е. трехроторный гидротормоз ио мощности, моменту, производительности эквивалентен двум двухроторным пятироторный — четырем и т. д. Многороторные гидротормоза выполняются с неравными ио размерам роторами. Обычно центральный ротор имеет наибольшие размеры, а сцепленные с ним выполняются меньшего размера. При таком выполнении роторов проще осуществляются подводящие и отводящие панели. Производительность неравной зубчатой пары определяется ио формуле (подробнее см. в труде [24]) [c.111]

Гессоу [G.57] выполнил дальнейшее преобразование уравнений для численного определения аэродинамических характеристик несущих винтов применительно к использованию ЦВМ. Он заново вывел выражения для силы тяги, профильного сопротивления, мощности, момента тангажа и крена, касательной силы в комлевой части лопасти и коэффициентов махового движения. Был рассмотрен шарнирный винт с относом ГШ, у ло- [c.260]

В работе [31] физическую природу ослабления усиления момен-та объясняют тем, что рамка гироскопа становится как бы более инерционной. Возможно и другое объяснение этого явления. Наличие упругой податливости кожуха и ротора в плоскости действия пары сил, возникаюш их в результате прецессии двухстепенного гироскопа, превращает двухстепенной гироскоп в диапазоне углов упругих деформаций в трехстепенной. Это означает, что кожух гироскопа, приобретая дополнительную, хотя и ограниченную, степень свободы, становится внутренней рамкой трехстепенного гироскопа, в результате чего получает дополнительную сопротивляемость передачи момента Мкорпусу КА. Если для абсолютно жесткого гироскопа действие момента Л дм равносильно его развороту как обычного твердого тела, то для упругого гироскопа характерна потеря части мощности момента из-за действия гироскопических сил. Эта часть мощности датчика момента бесполезно тратиться, превращаясь в тепловую энергию из-за внутреннего трения в упругих элементах конструкции гироскопа. [c.111]

Стоимости едиийцы массы двигателей различных серий также существенно отличаются между собой и показаны на рис. 2-3. Переход с класса нагревостойко-сти изоляции Р на класс И повышает стоимость двигателя на 20—80%.. Стоимость двигателя с фазным рото-рОм в 1,3 раза больше стоимости двигателя с короткозамкнутым ротором при одинаковой мощности (моменте). [c.18]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...