Кислотность топлива

Наличие в топливе водорастворимых кислот определяется с помощью едкого кали (КОН). Количество миллиграмм КОН, необходимого для нейтрализации кислот в 100 мл топлива, называется кислотностью топлива. [c.491]

Кислотность характеризует коррозионные свойства топлива. Кислотность топлива выражается количеством миллиграммов едкого кали КОН, потребного для нейтрализации органических кислот, содержащихся в 100 мл испытываемого топлива. Дизельное топливо с высокой Кислотностью вызывает коррозию топливных баков и топливной аппаратуры. [c.100]

Кислотность топлива 100 Кислотное число масел 112—117 Коксуемость — Топлива 99 [c.361]

Повышенная кислотность топлива ускоряет износ вкладышей подшипников из свинцовистой бронзы. [c.361]

Кислотность топлива 55, 56 Кислотное число масел 64—67, 73, 75, 76 [c.251]

Кислотное число определяют аналогично кислотности топлива и выражают в миллиграммах КОН, потребных для нейтрализации кислот в одном грамме масла. [c.252]

Таблица 5.6 - Влияние кислотности топлива на износ и работу дизеля

В ходе этих работ специалисты ГДЛ-ОКБ продолжили свои усилия по использованию в ЖРД новых ракетных топлив. Один из указанных двигателей отрабатывался для работы на азотно-кислотном топливе, что в конечном итоге привело к созданию двигателя РД-214, использующегося на различных ракетах с 1957 г. [68, с. 130]. Этот двигатель до сих пор обладает наибольшими тягой (64,8 тс у Земли и 74,4 тс в пустоте) и удельным импульсом (264 с в пустоте) среди всех известных двигателей этого класса [20, с. 31]. [c.97]

Физико-химические свойства диэлектриков. Электроизоляционные материалы имеют самую различную стойкость к разрушению (коррозии) при контактировании с водой, кислотами, щелочами, солевыми растворами, маслами, топливами, газами. При определении химостойкости образцы длительное время выдерживаются в условиях, наиболее близких к эксплуатационным, после чего определяют изменение их внешнего вида, массы, электрических и других параметров. Например, в нефтяных маслах при эксплуатации происходит коррозия погруженных в масло изоляции и металлов, в процессе которой образуются кислоты и масло стареет. Кислоты содержат и плохо очищенное масло. Количество кислоты в масле характеризуется кислотным числом, равным количеству граммов едкого калия, необходимого для нейтрализации всех свободных кислот, содержащихся в 1 кг испытуемого материала. [c.191]

В процессе сжигания топлива выделяется большое количество других газообразных загрязнителей-окислов серы и окислов азота. Этим соединениям принадлежит чрезвычайно важная роль в образовании фотохимического смога, однако они не влияют в сколько-нибудь заметной степени на глобальный тепловой баланс. Правда, есть одно исключение. В присутствии водяного пара из окислов серы легко образуется серная кислота, отличающаяся большой гигроскопичностью. В результате частицы серусодержащих веществ становятся ядрами конденсации при образовании дождевых капель, поэтому дожди часто бывают кислотными. Окислы азота легко образуют радикалы аммония в атмосфере и во многих отношениях ведут себя наподобие серусодержащих молекул. Установлено, что дождевые капли часто содержат сернокислый аммоний. Большинство упомянутых процессов происходит в тропосфере время пребывания этих соединений в воздухе исключительно мало — максимум 10 сут. Фоновая концентрация соединений серы и азота в окружающей среде составляет несколько частей на миллиард. Следовательно, несмотря даже на то, что огромные количества этих соединений выбрасываются в атмосферу из техногенных и естественных источников (табл. 12.3, 12.4), они не оказывают [c.304]

Во-первых, подавляющее большинство месторождений природного газа СССР отличается отсутствием серы, что приводит к отсутствию в продуктах сгорания SO2 и SO3. Отсутствие серы позволяет применить глубокое охлаждение продуктов сгорания до точки росы и ниже, совершенно недопустимое при твердых и жидких топливах из-за опасности кислотной коррозии металла. [c.4]

Кислотность Б мГ КОН на 100 топлива не более......... 5 5 5 Б 5 5 5 [c.271]

Стали, используемые для теплопередающих элементов обычных парогенераторов, обладают более высокой коррозионной стойкостью при полном сгорании углеводородов при рабочей температуре. Практически не возникает проблем при использовании природного газа. Уголь и нефть содержат примеси, которые могут осаждаться на трубах перегревателя или испарителя. Хотя эти примеси присутствуют в топливе в малом количестве, они могут концентрироваться на поверхности теплообменника и составлять-основную часть осадка. Агрессивные осадки состоят из смеси сульфатов натрия и калия с инертными частицами. Хлор, содержащийся в угле, входит в состав летучих соединений щелочных элементов, поэтому содержание хлора >0,3% вызывает значительный риск появления коррозии. Уголь всегда содержит довольно много серы в виде сульфата. Избыток серы придает осадку кислотные свойства, й он становится более коррозионно-активным. Уголь с более высоким содержанием золы дает менее агрессивные осадки. [c.191]

ЭЭУ с органическим топливом. Органическое топливо предварительно перерабатывают с целью получения водорода с помощью конверсии, пиролиза и т.п. Например, при конверсии метана водяным паром получают водород и диоксид углерода — уравнение (9.13). Продукт конверсии затем направляют в ТЭ. Применение ТЭ с щелочным электролитом в данной схеме возможно при удалении, СО2 из продуктов переработки топлива. Это усложняет энергоустановку, поэтому для ЭЭУ с органическим топливом нащли применение ТЭ с кислотным, расплавленным и твердым электролитом. [c.533]

Растворитель для пестицидов (ТУ 38101393—82)—широкая фракция дизельного топлива с пределами выкипания 190— 364 °С. Плотность при 20 °С в пределах 0,840—0,852 г/см , температура вспышки — не ниже 60 °С, кислотность — не более [c.66]

Относительное содержание компонентов. А, В, С и D играет большую роль, так как агрегатное состояние получающихся комплексов в большой степени зависит от соотношения исходных компонентов. Отношение эквивалента магния к эквиваленту кислотной части компонента В (свободная карбоновая или сульфоновая кислота или кислый сложный эфир фосфорной кислоты) должно быть не меньше чем 5 1. Это отношение иногда называют "магниевое отношение . Было найдено, что комплексы магния с относительно низкими "магниевыми отношениями" (от 5 до 25 1 и, в частности от 5 до 10 1) могут использоваться как присадка к смазкам. Комплексы, имеющие "магниевое отношение выше 60 1 и в особенности до 150 1 используются в качестве присадок к нефтепродуктам-топливам. [c.154]

Кислотно-щелочная и нейтральная среды Масла и смазочные материалы Топлива Специальные среды [c.721]

Токсичность 2 750 Топливо углеводородное 2 507 Травление кислотное 1 457 стали 1 492 Трение поверхностей 1 568 — скольжения I 575 Трубы бесшовные 2 115 биметаллические У 574 стеклянные 2 70 [c.782]

Сера — нежелательная примесь в дизельном топливе. Если серы в топливе до 0,5%, то оно называется малосернистым. Топливо, изготовляемое (в прежние годы) по ГОСТ 305—62, содержит серы до 1% и считается сернистым. Работа дизелей на сернистом топливе сопровождается некоторым повышением отложения нагара на поршнях, в канавках колец цилиндровых втулок и в выпускной системе, при этом нагар имеет повышенную кислотность. Применение сернистого топлива отрицательно сказывается и на ка естве дизельного масла, вызывая увеличение отложения нагара на масляных фильтрах и поршнях дизеля. [c.100]

Кислотность, мг КОН на 100 мл топлива не более [c.101]

Такие свойства масел, как температура вспышки, застывания, кислотность, коксуемость, зольность и другие, в основном аналогичны рассмотренным выше в разделе дизельного топлива и потому описание их здесь опускается. [c.110]

Кислоты, присутствующие в топливе, вызывают коррозию деталей двигателя, и поэтому количество их должно быть строго ограничено . Кислотность топлива определяется титрованием. Лучшим методом контроля корро-зионности топлив, обусловленной присутствием свободных нафтеновых кислот и других агрессивных соединений, является проба на цинковую пластинку (выдержка 24 часа при 50° С). [c.139]

Благодаря высоким противоизносным свойствам, получаемым при введении присадки К , в сочетании с высокой термоокислительной стабильностью топливо РТ по качеству превосходит аналогичные зарубежные топлива. При содержании присадки К в топливе 0,003-0,007% противоизносные свойства гидроочищенного топлива повышается до удовлетворительного уровня, при этом кислотность топлива возрастает до 0,7 мг КОН на 100 мл топлива. В топливо вводят антиокислительную присадку - ионол - 0,002-0,004%. [c.215]

На основании изучения закономерностей горения смесей, содержащих двуокись азота при различных давлениях, можно сделать заключение, что отношение концентрации промежуточного продукта (N0) при сгорании топливных смесей, содержащих NO2, к концентрации продукта полного раскисления азота (N2)—N0/N2 является параметром, определяющим полноту преобразования топливной смеси с окислителем NO2. Ракетные топлива на основе окислителя — азотной кислоты — содержат свободный NO2, и сама азотная кислота при температуре 650° С разлагается по реакции HN03-> N0 -1-H20, а в свою очередь NO2, реагируя с углеводородами, образует окись азота и нестабильные промежуточные продукты, раскисляющиеся в последнем этапе горения. Это обстоятельство дает основание утверждать, что параметр NO/N2 может служить для определения пределов форсирования двигателей, работающих на азотно-кислотном топливе по давлению [47], [48], [182]. [c.92]

Конечно, принимая во внимание при выборе топлива его особенности с точки зрения решения проблемы охлаждения, В.П. Глушко учитывал также и другие его характеристики. Так, например, топливо азотная кислота и керосин имеет более высокую плотность, чем спиртокислородное топливо, что позволяло улучшить летные характеристики летательных аппаратов с двигателями на азотно-кислотном топливе. Кроме того, это топливо — высоко кипя щее, что делало его более удобным в эксплуатации, чем, например, спирто кислородное. [c.23]

Нефти Т-ра отбора, С Цета- новое число Фракционный состав. С рГ 20. сст 501 сст Г-ра, С Коксуемость. % Кислотность, мг КОН на 1 00 мл топлива Сера, % Выхо ] на нефть. % [c.572]

После в[. 1 сла -гпвания кислотность О, -7 мг КОН на 100 мл топлива. - После выщелачивания кислотность 0,50 мг КОН па 100 лл топлива. После выщела игвания кислотность 0,Ь4 КОН на 100 мл топлива. После выщелачивания кислотность 1,00 мг КОН на 1 00 топлива. [c.573]

Газообразная фракция выбросов характерна для всех видов топлива и состоит при полном его сгорании из двуокиси углерода, окислов серы и азота, а нри ыенолном сгорании — еш е и окиси углерода, смолистых веществ и углеводородов. Окислы серы, преимущественно сернистый ангидрид (96—99 % горючей серы в топливе), весьма токсичны. В связи с этим ПДК для сернистого ангидрида (SOa) в СССР неоднократно снижались в 1962 г. максимальная разовая концентрация составляла 0,75 мг/м и среднесуточная — 0,25, в 1985 г. они были снижены до 0,5 н 0,05 мг/м соответственно. Хп-мическое и фотохимическое окисление SOj приводит к образованию кислотных туманов, и осадков. Концентрация SOg в 3,3—4 мг/м являлась причиной резкого повышения смертности населения в Лондоне в 1952 и 1962 гг. Наибольшее количество выделений окислов серы в атмосферу характерно для продуктов сгорания жидкого топлива. [c.237]

Естественно, это не отрицает необходимости подобных проработок применительно к содержанию и других вредных составляющих дымовых выбросов с учетом их специфики. В частности, поскольку нормируется суммарная относительная концентрация окислов серы и азота как веществ однонаправленного (кислотного) действия, то очевидной представляется целесообразность многофакторного анализа при выборе реп[ений с учетом их относительной вредности, степени закисленности почв в зоне воздействия, содержания серы и азота в топливе и т. п. [c.255]

Выбросы окислов серы и азота от ТЭЦ заметно выше, чем от котельных. В приведенных расчетах не учтено, что на ТЭЦ, где используются парогенераторы большой мощности, при отсутствии специальных мер по подавлению образования окислов азота (за счет окисления азота воздуха при высоких температурах) их удельный выброс на единицу сожженного топлива может быть существенно выше, чем в котельных. Поэтому кислотное воздействие при теплоснабжении от ТЭЦ может возрасти — это особенно нужно учитывать, во-первых, при сжигании высокосернистых топлив (в том числе мазутов), во-вторых, для загородных ТЭЦ, выбросы которых попадают на пригородные леса. Как уже отмечалось (см. разд. 11.1), выбросы окислов серы и азота, которые обладают суммационным воздействием, особенно вредны для растительности, в то время как нормы ПДК ориентированы на защиту лишь человека. [c.262]

Исследования биоповреждаемости органических жидкостей и топлив показали, что в основном меняются их кислотность и оптическая плотность. Причем об изменении этих характеристик можно судить по критерию наличия биомассы отсутствие ее — топливо устойчиво, количество биомассы до 0,7 г/л — умеренное поражение, св. 0,7 г/л — интенсивное поражение микроорганизмами (см. табл. 14). Испытания проводят по методу инкубации смеси топлива с водноминеральной (питательной) средой и определенными видами микроорганизмов. Условия — благоприятные для развития тест-культур [32, с. 67]. [c.76]

Меры по контролю выбросов летучей золы. Для снижения выбросов летучей золы применяются следующие меры использование топлива высокого качества, контроль образования летучей золы путем модификации метода сжигания и очистки газов с помощью фильтров. Механизм образования летучей золы различается в зависимости от вида используемого топлива например, она не образуется при сжигании сжиженного природного газа. В качестве устройств для очистки дымовых газов применяются высокоэффективные электрофильтры. В целях более успешной эксплуатации их разработаны следующие технические приемы предотвращение дисперсии на основе усовершенствования способа стряхивания золы, осевшей на пластинчатых электродах модификация процесса улавливания на основе нейтрализации кислотной золы аммиаком, добавляемым в дымовые газы, и т. д. В результате этого в последнее время эффективность очистки дымовых газов от летучей золы при сжигании мазута и нефти достигла более90%-Хотя при сжигании этих видов топлива объемы выбросов летучей золы весьма невелики, в Японии почти все котлы, за исключением котлов ТЭС, использующих природный газ, оборудованы электрофильтрами. [c.139]

При установнншемся режиме работы двигателя трущиеся поперх-пости цилиндро-поршневой группы, в частности верхний пояс гильзы — компрессионное кольцо, находятся при температурах выше точки росы. Между тем известно, что именно эти поверхности изнашиваются в наибольшей степени. Кроме того, применепие сернистого топлива так ке оказывает наибольшее влияние на износ этих поверхностей. Поэтому справедливо предполагать, что в цилиндро-поршневой группе наряду с кислотной имеет место газовая коррозия. [c.40]

Прямоточные котлы требуют дополнительных устройств кислотной промывки и растопочного сепаратора, которые поглощают значительную часть металла, сбереженного за счет устранения барабана и облегчания веса каркаса. Прямоточные котлы не могут работать на ваиболее распространенном топливе АШ вследствие сплошной экранировки топки и трудности устройства зажигательного пояса. [c.72]

В табл. 8-2 в тех же единицах мг-экв) подсчитана щелочность зольного остатка 1 кг топлива, отнесенная к 1 % содержащейся в нем серы. Очевидно, что чем больще отнощение N щелочности к кислотности, тем активнее идет нейтрализация и тем пассивнее выражены явления коррозии. Записанные в порядке нарастания N топлива располагаются в направлении убывания их агрессивности. Первое место занимают сернистые беззольные газы. Затем следует высокосернистый мазут, зольная щелочность которого нейтрализует только около 25% образовавшейся серной кислоты. Ввод магнезита в количестве 2 кгп повышает отношение N до 3 и теоретически должен был бы полностью нейтрализовать всю кислоту. Однако гетерогенный характер реакции, в которой участвует только поверхностный слой, малое время контактирования, грубый размол и неравномерность подачи приводят к тому, что результирующий эффект оказывается небольшим. [c.237]

Минеральные примеси жидкого топлива (в частности, мазута), в основном, связаны с буровыми водами, часто представляющими собой сравнительно кониентрированиые растворы различных солей. Примеси могут также попасть в мазут в результате коррозии обсадных труб, цистерн, нефтехранилищ и при щелочной и кислотной очистке нефтепродуктов. Содержание минеральных примесей в мазуте составляет обычно 0,2 —1,0%. [c.324]

Содержание воды в топочных мазутах марок 40 и 100 по стандарту не должно превышать 2%, а в мазуте марки 200 не более 1%. С увеличением содержания влаги уменьшается низшая теплота сгорания [примерно 105 ккалЫг (или 0,44 МджЫг) на каждый процент воды], повышается кислотная коррозия водяных экономайзеров и воздухоподогревателей и увеличиваются солеотложения на них. Кроме того, вода в мазуте вызывает вспенивание топлива в открытых баках и пульсацию факела при его сжигании. [c.80]

В отличие от топлива ТС-1 в топливе Т-7 общей серы должно быть не более 0,05% а меркаптановой не более 0,001%. Кислотность, йодное число и содержание фактических смол в топливе Т-7 также снижены по сравнению с топливом ТС-1. [c.499]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...