Частичная разгрузка насоса

Следует учесть, что для получения полной или частичной разгрузки насоса необходимо применять дополнительную аппаратуру, что усложняет систему, однако это сравнительно быстро окупается. [c.72]

В практике машиностроения получили применение различные способы полной и частичной разгрузки насосов, выбор которых зависит от конкретных условий и цикла работы исполнительного механизма. [c.72]

Рис. 37. Разгрузка насоса при использовании клапана Г52 во втором исполнении а — полная разгрузка 6 — частичная разгрузка при подходе стола к упору в — полная и частичная разгрузка насоса.

ЧАСТИЧНАЯ РАЗГРУЗКА НАСОСА [c.84]

Указанные обстоятельства обязывают конструктора гидросистемы предусматривать в машинах автоматического действия полную или частичную разгрузку насоса. [c.134]

В гидравлических системах, особенно с дроссельным регулированием скорости, как известно, большая часть энергии преобразуется в тепло, так как во время рабочих перемещений исполнительного механизма (наиболее длительных) значительная часть жидкости отводится через напорный золотник в бак под давлением. Это происходит также в том случае, когда не предусмотрена разгрузка насоса (частичная или полная) при выстаивании исполнительного механизма на упоре или в исходном положении. [c.15]

Предохранительный клапан с переливным золотником типа Г52 (во втором исполнении) помимо своей основной функции предохранения системы может быть использован для частичной или полной разгрузки насоса (рис. 37). Одна из таких схем показана на [c.73]

Таким образом, автоматическое переключение насоса на пониженный режим работы (частичную разгрузку), происходит в моменты открытия поршнем проточек а и б. [c.86]

С открытием магистрали б (в цилиндре 4) оба насоса автоматически переводятся на режим работы с частичной разгрузкой. [c.97]

В некоторых насосах одностороннего вращения камеру нагнетания выполняют в виде узкой щели, а полость всасывания расширяют до центров шестерен и даже выше. У насосов высокого давления частичная разгрузка опор обычно достигается за счет гидравлической балансировки по принципу, показанному на фиг. 67, а. [c.114]

При работе центробежного насоса в нем появляются осевые усилия, направленные ко всасывающей стороне насоса. Для разгрузки этих осевых усилий насос имеет разгрузочный диск 9. Вода из последнего рабочего колеса частично попадает в зазор между вращающимся разгрузочным диском и неподвижным упорным кольцом 8. Давление воды, создаваемое в разгрузочной камере 10, уравновешивает осевое давление насоса. Протекающая между диском и унарным кольцом вода отводится трубкой 12 во всасывающий патрубок насоса. Устройство разгрузочного устройства насоса приведено на фиг. 12-5. [c.213]

Требования к обеспечению высокой маневренности возникают и перед приводными турбинами питательных насосов. Из рассмотренных выше типов приводных турбин предпочтение отдавалось турбинам конденсационным, они обеспечивали повышение предельной мощности, выдаваемой в сеть при освоенных высотах лопаток последней ступени главной турбины и поддержании глубокого вакуума. При этом, однако, не в полной мере учитывались режимы частичных нагрузок, тем более при регулировании мощности скользящим давлением (СД), которое приводит к глубокой разгрузке питательных насосов и в связи с этим к потере на дросселирование пара при входе в приводную турбину. [c.146]

Из изложенных в этом параграфе данных о роли холодного отсека следует вывод о применении приводных турбин питательных насосов, работающих на холодном паре, как источников пара для теплоснабжения и регенеративного подогрева питательной воды. В отличие от КЭС, где приводные турбины частично решают задачу разгрузки хвостовой части турбоустановки и тем самым повышают ее мощность, на ТЭЦ эта функция приводных турбин отпадает. Включение приводной турбины по схеме, принятой для блока К-300-240 и затем Т-250-240 параллельно ЦСД, не приводит к повышению экономичности в сравнении с вариантом привода от главного вала, который при сравнении схем часто принимают за объективный оценочный стандарт (эталон). Повышение экономичности на крупных теплофикационных блоках с промежуточным перегревом может быть достигнуто применением приводной турбины, работающей на паре из ЦВД (не проходившем промежуточный перегрев) с отборами для целей регенеративного подогрева или отпуска теплоты внешним потребителям при давлении выше предельно допустимого рг или давлении pi, как это было установлено для холодного отсека. [c.190]

В насосах с расположением цилиндров в несколько рядов можно компенсировать действие силы Т на цилиндровый блок за счет симметричной установки реактивных колец-обойм (см. фиг. 40), причем при четном числе рядов цилиндров может быть достигнута полная разгрузка и при нечетном — частичная. В агрегатах с наклонным расположением поршней и цилиндрическими обоймами (фиг. 52) можно применить симметричное расположение поршней. При нечетном количестве рядов поршни располагают в шахматном порядке. [c.143]

Настоящие нормативы справедливы для переходного процесса после резкого мгновенного сброса нагрузки обычно хорошо воспроизводимого на стендах для испытания дизель-генераторов. Такой сброс однако нереализуем для главных судовых дизелей большой мощности, обычно испытывающихся на стендах с неэлектрической нагрузкой (с гидротормозами). Применяющийся сброс нагрузки путем разгрузки тормоза протекает медленно и не дает объективного представления о динамических качествах САР. Для таких случаев может применяться имитация сброса нагрузки с помощью специального устройства — имитатора [39], обеспечивающего резкое изменение на заданную величину длины тяги, соединяющей регулятор с топливным насосом. Имея в виду обычно малые значения Та для главных судовых дизелей, указанные испытания рекомендуется, во избежание больших колебаний скорости, проводить для частичных 50 или 25%-ных сбросов нагрузки. [c.442]

Для облегчения пуска насос конструктивно выполнен так, что при его остановке винты частично остаются погруженными в перекачиваемую жидкость. Для восприятия давления со стороны камеры нагнетания винты насоса имеют подпятники 6 и 7. Подпятники ведомых винтов плавающие. Для разгрузки винтов от осевого усилия под их пяты из камеры нагнетания через специальные отверстия поступает перекачиваемая жидкость. Смазка винтов и их пят производится самой перекачиваемой жидкостью. Засасываемая жидкость поступает в полости, образованные между нарезками винтов и обоймой. После поворота винтов жидкость отделяется от камеры впуска и перемещается в камеру нагнетания [28]. [c.225]

Для снижения пожароопасности на ГТК-10-4 значительно сокращено количество фланцевых разъемов на линиях маслопровода как смазки, так и регулирования, а оставшиеся разъемы усилены за счет применения штампованных воротниковых фланцев для более высоких давлений. Частичному изменению подверглась и сама масляная система. Ликвидирован отвод масла из нагнетательного патрубка импеллера в линию смазки через дроссельную шайбу диаметром 10 мм, что не только сократило коммуникации маслопровода, по и повлияло на уменьшение амплитуды пульсации регулирующего клапана, так как работа импеллера стала более стабильной. Ликвидирован также подстроечный дроссель, устанавливаемый на линии от масляных насосов к маслоохладителю. На турбинах ГТК-10-2 этот дроссель предназначался для разгрузки регулятора давления после себя , которым ограничивалось максимально допустимое давление перед маслоохладителем. В процессе эксплуатации выяснилось, что [c.24]

Распределитель 6Г73-1, кроме реверса, обеспечивает при среднем положении золотника частичную разгрузку насоса. [c.88]

Со стороны всасывания насос закрыт крышкой б, имеющей фланец для присоединения всасывающей трубы, по которой жидкость поступает в камеру всасывания А. Из калюры нагнетания Б рабочая жидкость поступает в нагнетательный трубопровод. Для восприятия осевых усилий винты имеют подпятники 4 и 5, причем последние (для ведомых винтов) — плавающего типа. Для частичной разгрузки винтов под их пяты из камеры нагнетания через отверстия в винтах, показанные пунктиром, подводится рабочая жидкость. Характеристики насосов МВН приведены в табл. 2.10. [c.273]

Возбуждающий фактор нередко является необходимым условием обеспечения высокого качества очистки поверхности деталей. Замоченные и частично растворенные загрязнения могут быть оторваны от поверхности при наличии в растворе какого-либо возмущения. Возмущение раствора может создаваться при погрузке-разгрузке деталей, перегонке раствора насосами, встряхивающими, качающими или иными приспособлениями. Здесь следует отметить, что барботирование сжатым воздухом дает известный эффект лишь при окончательном полоскании в воде. Барботирование в щелочных, кислых или органических растворах в основном приносит вред, так как при этом турбулентности у поверхности изделия не создается, и раствор лишь загрязняется в результате взбалтывания осадков загрязняющих частиц. Кроме того, раствор быстрее охлаждается, а в щелочных растворах при соединении с углекислотой сжатого воздуха образуется бесполез- [c.60]

При диагностировании гидросистемы контролируются параметры пл — угловая скорость планшайбы — давление у насоса — давление на входе гидромотора Qq — расход насоса Ок.вых — расход на сливе предохранительного клапана Мгм — момент на валу гидромотора Рзаж, раз — давления в системе зажима и разгрузки планшайбы соответственно . Si зол и б зоя — перемещения золотников гидропанели. Знак + свидетельствует о том, что величины указанного параметра находятся в пределах, близких к нормальным знак — указывает на значительное отклонение параметра от нормальных значений. Анализ данной схемы подтверждает, что при выполнении проверок и измерении указанных параметров представляется возможным обнаружение основных дефектов. На схеме основная цепочка работоспособности проходит но линии параметров СОпл дв, Pi, Рзат, Р раз, Мгм- в этом случае гидравлическая и электрическая системы работоспособны и дефекты находятся в механической системе стола. Обозначенные связи предлагают возможную последовательность поиска дефектов гидросистемы поворотного стола. Для дальнейшего поиска дефектов и анализа работоспособности гидросистемы целесообразно провести проверку электрической системы. При наличии нескольких конечных выключателей ВК, электромагнитов, реле давлений и электрических реле, управляющих работой электропривода и гидроаппаратуры, а также взаимных блокировок, полная схема диагностических проверок представляется достаточно сложной. Однако, для обнаружения причин отсутствия функционирования может использоваться упрощенная схема, показанная на рис. 3, б. Наличие дефектов механической системы стола может быть выявлено проверкой по схеме рис. 3, в. Однако выявление и интерпретирование дефектов механической системы при нефункционирующем объекте усложнено отсутствием контроля необходимых параметров, и в ряде случаев необходима частичная разборка узла или замена некоторых механизмов. Функционирующий стол может быть работоспособен и неработоспособен. Неработоспособный стол характеризуется выходом за допустимые пределы основных параметров, т. е. наблюдается потеря точности, быстроходности, а также значительно возрастают нагрузки в приводе и механизме фиксации. Потеря точности зависит от следующих факторов нестабильности скорости планшайбы в момент фиксации Дшф, нестабильности давления в системе поворота ДРф и разгрузки АР раз, наличия зазоров в механизме фиксации и центральной опоре, нестабильности характеристик жесткости упоров и усилий фиксации. Потеря быстроходности зависит от расхода Q и давления в системе поворота Р и разгрузки Рраз. от наличия колебательного движения планшайбы, характеризуемого коэффициентом неравномерности — б , и от длительности процесса торможения <тор- Высокие динамические нагрузки в приводе и механизме фиксации F определяются величинами скорости поворота и фиксации, давлением в системе поворота и разгрузки, [c.86]

Перевод блоков в режим скользящего давления при частичных нагрузках позволяет получить ряд эксплуатационных преимуществ. Прежде всего, и это наиболее важно, уменьшаются, в сравнении с режимом работы при номинальном давлении, потери в экономичности при разгрузке блоков за счет исключения дросселирования пара в регулирующих клапанах ЦВД турбины и уменьшения расхода энергии на привод питательных насосов (при установке насосов с регулируемой частотой вращения). В зоне работы на скользящем давлении снимаются ограничения по йсорости изменения нагрузки турбины, поскольку тепловое состояние ЦВД практически не изменяется. Расширяется диапазон нагрузок блока, в пределах которого температура вторично перегретого пара может поддерживаться близкой к номинальной, поскольку при разгружении блока на скользящем давлении температура пара за ЦВД турбины не снижается, как пра работе на номинальном давлении, а повышается, что компенсирует уменьшение тепловосприятия промежуточного пароперегревателя. Увеличивается долговечность элементов- котла и главных паропроводов блока за счет уменьшения уровня напряжений в них при работе с пониженным давлением. [c.159]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...