Клапаны пневматические редукционные

На рис. 21.7 представлена конструктивная схема пневматического редукционного клапана, работающего в пневмосистемах с рабочим избыточным давлением до 0,6 МПа. [c.295]

Принцип действия и уравнение сил пневматического редукционного клапана точно такие же, как у гидравлического редукционного клапана (см. подразд. 13.3). Некоторое же отличие в конструкции запорно-регулирующего устройства, прежде всего использование эластичных мембран большой площади, обусловлено низким уровнем рабочего давления и необходимостью высокой степени герметизации. [c.296]

Намечая пути решения задачи на основании изложенного выше, а именно постепенного нарастания давления в подпоршневом пространстве пневматического механизма 6 (см. рис. XII,7) за счет регулируемых редукционного клапана 3 и дросселя 5, допустимо предположить, что движение поршня пневматического механизма начинается до того, как в подпоршневом пространстве установится постоянное давление. Иначе говоря, на поршень некоторое время может действовать переменное давление Рд . С другой сто- [c.234]

Переходя к расчету рассматриваемой пневмогидравлической системы, остановимся на определении некоторых параметров пневматической ее части. При расчете примем, что редукционный клапан 3 и дроссель 5 (см. рис. XII.7) полностью открыты и, следовательно, механизм будет иметь наименьшее время срабатывания. Удлинение этого времени, как уже отмечалось, может быть достигнуто регулировкой редукционного клапана и дросселя. [c.235]

Фиг. 77. Расположение арматуры и трубопроводов вспомогательной паровой машины на паровозе № 605 i и 2 — трубы для отбора свежего пара от правого и левого цилиндров . 3 —тройник 4 — регулятор давления (редукционный клапан) <5- запорный вентиль для включения паропровода 6 — регулирующий клапан 7 — привод регулирующего клапана 3 — механизм регулирующего клапана Я — лубрикатор 10 — манометр 11 — 13 — шаровые гибкие соединения паропровода между паровозом и тендером, 14 16 — то же между тендером и тележкой 17, 18 — трубы для отработавшего пара из бустера 19 — кран пневматического привода к продувательным кранам вспомогательной машины 20 —трубы от крана i9 21 23 шаровые соединения воздухопровода от крана 19 между паровозом и тендером, 24 26—ю же между тендером и тележкой 27 — привод запорного клапана 25 — запорный клапан 29 — горизонтальный обратный клапан.

Редукционные пневмоклапаны (далее -клапаны) со сбалансированным запорно-регу-лирующим элементом рассчитаны на номинальное давление 1 МПа с ручной или пневматической настройкой давления на выходе, предназначенные для понижения давления сжатого воздуха и поддержания его на задан- [c.599]

Механизмом переключения передач делителя управляет пневматическая система (рис. 105,6), которая состоит из переключателя, установленного на рычаге 7 основной коробки передач, редукционного клапана 10, пневмоцилиндра 13, воздухораспределителя 9, клапана 11 включения делителя, крана 8 и трубопроводов. [c.138]

На рис. 229, а показана принципиальная схема пневматического привода двустороннего действия. Привод состоит из пневматического цилиндра 1, поршня 2 и штока 3, переключающего распределительного крана 4 и воздухопровода 5. В состав пневматического привода входит также аппаратура соединения воздуховода с распределительным краном, предназначенная не только для регулирования и контроля давления в сети, но и для отделения механических частиц и влаги, образующейся в результате конденсации водяных паров из сжатого воздуха. Эта аппаратура состоит из редукционного клапана с манометром, вентиля, фильтра, масленки для смазки манжет и сальников и воздуховода. Полости пневматического цилиндра соединены с распределительным краном, который попеременно направляет сжатый воздух в полость" цилиндра, а отработанный — в атмосферу. [c.373]

На рис. 89, а показана принципиальная схема пневматического привода двустороннего действия. Привод состоит из пневматического цилиндра 1, поршня 2, штока 3, переключающего распределительного крана 4 и воздухопровода 5. В состав, пневматического привода входит также аппаратура соединения воздуховода с распределительным краном, предназначенная не только для регулирования и контроля давления в сети, но и для отделения механических частиц и влаги, образующейся в результате конденсации водяных паров из сжатого воздуха. Эта аппаратура состоит из редукционного клапана с манометром, вентиля, фильтра, масленки для смазки манжет и сальников и воздуховода. Полости пневматического цилиндра соединены с распределительным краном, который попеременно направляет сжатый воздух в полость цилиндра, а отработанный — в атмосферу. Распределительный кран 4 является золотниковым устройством, состоящим из корпуса и золотника. Отверстия крана расположены так, что при одном крайнем положении золотника одна полость цилиндра соединяется [c.168]

На рис. П. 147 представлены характерные схемы пневмогидравлических приводов. Как при быстрых, так и при рабочих ходах рабочий орган 8 (рис. П. 147, а) получает движение от пневматического цилиндра 10. При ходе вперед Сжатый воздух, поступающий от трубопровода 13, направляется воздухораспределителем 12 в полость 11 рабочего цилиндра. Рабочий орган перемещ ается быстро до тех пор, пока регулируемый упор 7 рабочего органа ([е придет в контакт со штоком гидравлического цилиндра 6. При дальнейшем движении происходит рабочий ход и масло, находящееся в полости 5 гидравлического цилиндра, вытесняется в бак 1 через дроссельный регулятор скорости описанной выше конструкции, состоящий из дросселя 3 и редукционного клапана 4. Скорость движения рабочего органа на рабочем ходу определяется скоростью вытекания масла из полости 5, устанавливаемой с помощью дроссельного регулятора скорости. [c.391]

Арматура предназначена для контроля и управления пневматическим приспособлением и состоит из следующих элементов редукционного клапана, манометра, водоотделителя с фильтром, масленки и распределительного крана. Редукционный клапан поршневого типа (фиг. 70) служит для уменьшения давления воздуха, поступающего из воздушной сети и для поддержания постоянного давления в воздушной системе приспособления. [c.121]

Измерительная установка состоит из грубого редукционного клапана 2, электропневматического крана 3, двух стабилизаторов давления 4, двух пневматических пробок 11 с соплами и двух измерительных приборов 17. [c.212]

Управление многоступенчатыми коробками передач облегчается применением устройств с использованием пневматики, электричества, гидравлики, электроники. Наибольшее распространение получили пневматические и электропневматические устройства. Механизм переключения основной коробки передач автомобилей КамАЗ имеет дистанционный механический привод, а делители — пневматическую систему (рис. 59), состоящую из редукционного клапана 1 давления, крана управления 7 делителем, клапана 4 включения передач делителя, воздухораспределителя 3 и воздухопроводов. Для включения делителя необходимо нажать на педаль сцепления. При этом упор 5, установленный на штоке привода сцепления, переместится и нажмет на шток клапана 4. [c.178]

Для устранения толчков от колебания давления воздуха питание пневматического цилиндра осуществляется от промежуточного ресивера 2. Давление воздуха в ресивере 0,3—0,6 МПа (3—6 ат) устанавливают в зависимости от требуемой силы прижатия ремня посредством редукционного клапана 1. [c.71]

Редукционные пневмоклапаны (далее -клапаны) со сбалансированным запорно-регу-лирующим элементом рассчитаны на номинальное давление 1 МПа с ручной или пневматической настройкой давления на выходе. [c.705]

Назначение распределительного крана — управлять работой пневматической установки, т. е. осуществлять зажим и разжим обрабатываемых деталей. Применение редукционного клапана позволяет уменьшать величину давления воздуха в цилиндре, а следовательно, и силу зажима в зависимости от требования обработки. [c.159]

Помимо распределительного крана и редукционного клапана в схеме пневматического устройства следует также предусмотреть установку водоотделителя и масленки (см. чертежи). [c.160]

Аппаратура управления и арматура для пневматических приводов включает переключающие краны, воздухораспределительные муфты дл 1 поворотных приспособлений, вентили, фильтры, масленки, редукционные клапаны и др. [c.168]

Через 300 мсек после выключения ЖРД 3-2 запускаются 2 ЖРД осадки топлива, развивающие тягу по 32 кг и работающие около 86 сек до начала вентиляции бака жидкого водорода. Вентиляционная магистраль начинается у редукционного клапана бака и заканчивается двумя соплами малой тяги, расположенными под 180° на обшивке приборного отсека и дающими тягу, регулируемую пневматическим блоком, от 20 до 3 кг. Система обеспечивает выброс массы, при котором не создается отрицательных ускорений и возмущений, приводящих к кавитации топлива в трубопроводах перед запуском 3-2. [c.22]

К регулирующей арматуре относятся регулирующие клапаны, регуляторы давления, регулирующие вентили (применяются ограниченно), редукционные и смесительные клапаны, регулирующие краны систем центрального водяного отопления. Управление арматурой осуществляется с помощью мембранного привода при пневматической системе связи или с помощью электрического привода. [c.99]

На АЭС широко применяется регулирующая арматура с ручным местным и дистанционным управлением или местным электрическим исполнительным механизмом. Регулирующая арматура с пневматическими исполнительными механизмами на АЭС применяется редко. Наиболее широкое применение на АЭС находят регулирующие сальниковые и сильфонные вентили с ручным дистанционным управлением, регулирующие клапаны с местным и дистанционным электрическим исполнительным механизмом (ЭИМ), дроссельные вентили и клапаны, запорно-дроссельные вентили и клапаны быстродействующие редукционные установки (БРУ), быстродействующие редукционно-охла-дительные установки (БРОУ). Часто применяются регуляторы давления и уровня. Регулирующая арматура подразделяется по диаметру прохода, давлению и температуре, материалу корпусных деталей, способу присоединения к трубопроводу, пропускной способности и пропускной гидравлической характеристике. Регулирующие вентили и клапаны являются управляемой арматурой, регуляторы давления и уровня действуют автоматически (автономно) с использованием энергии рабочей среды. [c.117]

Камера Б связана с атмосферой. В этой камере неизменно сохраняется постоянное мерительное давление, в камеру же А воздух попадает, проходя от редукционного клапана к жиклйр-ному отверстию пневматического калибра. Таким образом, изменение величины просвета в сопряжении пневматического калибра с контролируемой деталью неизбежно вызовет соответствующее колебание давления воздуха в камере А пневмо-элек-троконтактного датчика- При этом обе диафрагмы 3 прогнутся влево или вправо. Вместе с диафрагмами отклонится и рычаг 5, который неизменно отжимается пластинчатой пружиной 6 на опору 7. [c.273]

Фиг. 15. Схема воздухопровода пресса с фрикционной муфтой и пневматической подушкой ) —тормоз к маховику, 2— ресивер муфты, 3— ресивер уравио-вешивателя, 4 — подушка, 5 — ресивер подушки, б — уравновешиватель ползуна. 7 и 14 — вентиль запорный, 8 и 9 —клапан питательный, 10 — маслёнка инжекторная, И — манометр, 12 — клапаны тормоза маховика, 13 — редукционный клапан, /5 — головка, /б — шарнир воздухопровода, /7 — клапан высокого давления, 18 — клапан низкого давления.

Для изменения направления движения рабочего воздуха к пневмодвигателям, изменения или поддержания на постоянном заданном уровне расхода и давления в пневматической передаче служат пневмоаппараты (пневмораспределители, предохранительные, редукционные, обратные клапаны, пневмодроссели), по принципу действия сходные с аналогичными гидроаппаратами. [c.73]

Установки фирмы Шмерал (рис. 178, а) располагаются у проема правой стойки пресса. Привод для введения форсунок 2 в рабочее пространство состоит из асинхронного реверсивного двигателя мощностью 0,25 кВт, закрепленного на кронштейне в проеме станины, редуктора 3 и шестерни с рейкой 8. Электро-пневматическая система управления включает распределитель и электромагнит с системой рычагов для открывания и закрывания клапанов и следящую систему, которую можно настроить на срабатывание после любого числа ходов пресса в пределах от единицы до одиннадцати. Из распределителя смазку подают к форсункам 2 по гибким трубопроводам, смонтированными в стальной трубе 7. Последняя жестко связана с трубой 6, по которой от редукционного клапана подают сжатый воздух к штуцеру 1 для обдува штампа. Обе трубы вместе с жестко закрепленной форсункой и рейкой 8 совершают возвратнопоступательное движение, перемещаясь в подшипниках 4, которые с помощью косынок прикреплены к стойке пресса. Крайние переднее и заднее положения сопел форсунки 1 определяются концевыми выключателями 5. По сигналу следящей системы включается привод перемещения форсунки, которая обдувает вначале нижнюю половину штампа, а затем смазывает обе половины. Количество подаваемой смазки дозируют путем регулирования винтов в электропнев-матической системе и изменением проходных сечений трубопроводов подачи смазки на выходе из нее при помощи вентилей. Скорость перемещения форсунки 0,3 м/с, число сопел равно трем, диаметр сопла для смазки 2 мм, для обдува 3 мм. Объем смазки в баке составляет 30 л, давление смазочной смеси 0,05—0,1 МПа. [c.276]

При настройке регулятора тяга 7, шарнирно связанная с коромыслом 3, поворачивает трехплечиый рычаг 9 вокруг оси 8. К штифту нижнего конца рычага прижата заслонка 10 сопла 18, через которое происходит, истечение воздуха в атмосферу. Система регулирования питается сжатым воздухом, поступающим по трубке 14. Предварительно воздух проходит через фильтр 30 и редукционный клапан 31, в котором давление воздуха снижается до 1,1 кГ/см . При повороте рычага заслонка приближается к соплу, увеличивая сопротивление выходу воздуха из него в атмосферу. Перемещая заслонку по направлению к соплу, можно изменять давление воздуха в камере Г от О до 1,1 кГ/см . Максимальная величина хода заслонки составляет 0,05 мм. При увеличении давления в камере Г пневматического усилителя 13 сжимается сильфон 17, причем шток 16 перемещается вниз и при помощи прикрепленного к нему тарельчатого клапана 15 закрывает отверстие 6, предназначенное для выхода воздуха в атмосферу. [c.176]

Если требуется ослабить импульс датчика при передаче его к исполнительному органу, то для этой цели применяются трансформаторы, а также постоянные или регулируемые сонро тив-ле н и я. Для ослабления гидравлического или пневматического импульса используются редукционные клапаны, снижающие давление, или дроссели и регуляторы скорости, уменьшающие объ- ем рабочей среды, пропускаемой в единицу времени. [c.432]

По данным, приведенным в энциклопедическом справочнике Машиностроение [18], выбор компрессора для пневматического хозяйства машиностроительного завода производится по рабочему давлению, а также по общей потребности завода в сжатом воздухе. В большинстве случаев на машиностроительных заводах устанавливаются поршневые компрессоры давлением 8 ат, а при наличии воз-духоприемников (инструмент и приспособления), требующих пониженного давления, в цехах применяют редукционные клапаны, установленные возможно ближе к точкам потребления сжатого воздуха пониженного давления. [c.17]

Масленка (фиг. 71) устанавливается за редукционным клап. -ном и служит для подачи распыленного масла в подвижные час1и пневматического приспособления. Масленка состоит из пластмассового корпуса 6 и алюминиевой крышки, закрепленной винтами на фланце. [c.121]

Приборы, машины и принадлежности сварочный аппарат или машина для сварки нагретым газом стандартное быстросваривающее сопло сменного наконечника и щелевое сопло, газовые баллоны и центробежный вентилятор компрессор с отстойником для обезвоженного и очищенного от масла воздуха (обычно используют для пневматического управления машинами для сварки нагретым газом из-за небольшого количества воздуха и из-за высокого давления) цикли и строгальные инструменты для снятия утолщений и зачистки швов, нажимные ролики, устройства для обеспечения давления при сварке, сварочные принадлежности (редукционные клапаны, шланги для подвода газа, наконечники и зажимы шлангов, соплоочистители), термоэлементы для измерения температуры нагретого газа. [c.183]

Работомер ЭРД-3 (фиг. 160) состоит из станины 1, в которой устанавливается испытуемый молоток 2, закрепляемый пневматическим домкратом 3. При работе молотка удары воспринимаются обжимкой 4, соединенной с поршне.м 5. Перемен1ению поршня 5 вниз препятствует подведенный под него сжатый воздух, который прижимает поршень к крышке 6. Величина давления сжатого воздуха под поршнем должна быть строго определенной и поддерживается постоянной при помощи редукционного клапана 7. Для наблюдения за величиной давления сжатого воздуха служит манометр 8. [c.298]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...