Выбор места и размещение

ВЫБОР МЕСТА И РАЗМЕЩЕНИЕ [c.216]

Задачи, стоящие перед конструктором при проектировании гондолы, сводятся к определению типа гондолы, выбору ее формы, силовой схемы, основных конструктивных элементов, строительных материалов, к размещению оборудования и внутренней планировке. Однако освещение всех этих вопросов не входит в рамки настоящей книги, так как они излагаются в специальных курсах. Задачей этой главы является разрешение вопросов внутренней планировки рубки управления, расположения рабочих мест экипажа, выбора места и размещения оборудования и приборов. [c.141]

В СССР первая сеть базовых коррозионных станций была создана чл.-корр. АН СССР Г. В. Акимовым в 1947 году. Эти станции входят в структуру лаборатории коррозии металлов в природных условиях Института физической химии АН СССР [67]. При выборе мест для создания коррозионных станций принимали во внимание наиболее характерные климатические зоны СССР (Арктика, среднеевропейская и азиатская части СССР, субтропики, дальневосточный регион). Такой выбора мест для размещения базовых станций обеспечивал получение достаточно полной информации о коррозионном поведении металлов в разнообразных климатических [c.71]

Выбор места для размещения мотор-генераторов в основном определяется удобством их эксплоатации и расстоянием от ванн — потребителей тока. [c.229]

Еще одной проблемой, с которой обычно сталкиваются проектировщики самолетов схемы бесхвостка , является выбор места для размещения вертикального оперения и руля направления. Лишь очень немногим авиационным конструкторам удалось построить самолеты схемы бесхвостка без вертикального оперения большинству все же пришлось использовать эти поверхности зачастую существенно большей площади из-за их пониженной эффективности вследствие уменьшения плеча вертикального оперения. Некоторые конструкторы удлиняли короткие фюзеляжи этих самолетов для того, чтобы установить в хвостовой части фюзеляжа одиночный руль направления, что позволяет несколько увеличить создаваемый момент другие устанавливали руль направления на каждую из законцовок крыла или ближе к борту фюзеляжа в районе хвостовой части. [c.57]

Таким образом, условия эксплоатации гидросамолетов выявляют целый ряд специфических требований к оборудованию как постоянных, так и временных аэро фомов. Поставив задачу — познакомить в общих чертах с оборудованием гидроаэродромов, считаем необходимым отметить, что при выборе места для размещения гидроаэродрома и проектировании его оборудования следует исходить из соображений всемерно сократить трудоемкие операции по подъему и спуску гидросамолетов, обслуживанию его в ангаре, а также правильно расположить якорные стоянки для обеспечения свободного и безопасного маневрирования гидросамолета ца оде. [c.144]

Для тепловозов и дизель-поездов определяется и еще один параметр, который необходимо знать, чтобы окончательно принять решение о выборе места для размещения пункта экипировки. Таким параметром является пробег локомотива между двумя пунктами набора [c.92]

Выбор места для размещения двигатель-генераторов в основном определяется удобством их эксплуатации и расстоянием от ванн — потребителей тока. Очень часто неудачный выбор места приводит к значительному перерасходу (в 2—3 раза) меди на подводку тока вследствие отдаленности ванн. Выпрямители устанавливают в непосредственной близости к ваннам. В особых случаях, зависящих от площади цеха, допускают децентрализацию и в установке двигатель-генераторов. [c.512]

Станции катодной защиты для подземных резервуаров почти всегда можно подключить к электросети участка, на котором они расположены. Напротив, местоположение катодной станции для магистрального трубопровода большой протяженности определяется в первую очередь возможностью подключения к коммунальной сети электроснабжения, поскольку подключение к сети очень длинным кабелем низкого напряжения связано со значительными затратами. Лишь во вторую очередь и при очень большой величине требуемого защитного тока может оказаться важным размещение анодных заземлителей в районе с низким удельным электросопротивлением грунта. Таким образом, при выборе места для станции необходимо учитывать следующие соображения [1] [c.216]

Тепловые электростанции могут быть при необходимости удалены от места добычи топлива. Выбор места для их сооружения может быть произведен более свободно, с учетом размещения потребителей энергии и общих народнохозяйственных требований. Строительство теш.овых электростанций проще и дешевле, чем гидростанций, требует меньшего количества рабочей силы и может быть осуществлено в более короткие сроки. [c.10]

Выбор уплотнения. Выбор уплотнения для конкретных условий применения требует рассмотрения ряда факторов. Поскольку сильфонные торцовые уплотнения применяются при возникновении сложных проблем, недоступных для решения с помощью обычных осевых механических уплотнений, то и условия работы носят более критический характер. Следует принимать во внимание такие факторы, как окружающую среду, температуру, давление, скорость скольжения, наличие вибрации, располагаемое место для размещения, необходимую длительность службы. [c.106]

Определенное влияние на эффективность, а в некоторых случаях и надежность работы установки оказывает выбор места размещения форсунки в трубе Вентури, что в свою очередь определяет место границы орошения. Как показала проверка на Нижне-Туринской ГРЭС, сжигающей экибастузский уголь, перемещение границы орошения от начала горловины до середины конфузора путем соответствующей перестановки форсунки приводит к увеличению общей степени очистки газов в установке с 95,5 до 96,5—97%, что согласуется с данными гл. 2. [c.121]

Пристального внимания требуют вопросы размещения воздухозаборника на летательном аппарате. Это объясняется тем, что воздухозаборник интерферирует с планером летательного аппарата и оказывает влияние на его аэродинамическое качество и подъемную силу, которые при правильной компоновке (для воздухозаборников некоторых схем) могут даже увеличиваться на определенных режимах полета. Наоборот, неудачная компоновка воздухозаборника может привести к ухудшению аэродинамических характеристик летательного аппарата. С другой стороны, воздушный поток, возмущенный элементами летательного аппарата, может иметь значительную неравномерность перед входом в воздухозаборник, особенно при эволюциях. В этом случае выбор места расположения воздухозаборника должен обеспечивать его эффективную работу в широком диапазоне углов атаки и скольжения, значительно изменяющихся в условиях полета. Образующиеся при обтекании поверхностей летательного аппарата пограничные слои и вихревые структуры не должны попадать внутрь воздухозаборника и оказывать отрицательное влияние на его внутренний процесс. [c.254]

При установке конденсатора с воздушным охлаждением следует особо внимательно отнестись к выбору места для его размещения, поскольку в противном случае вы можете столкнуться с крайне нежелательными и неприятными сюрпризами. Например, устанавливая конденсатор на крыше или террасе, избегайте такого его расположения, при котором он будет всасывать (непосредственно или в результате действия господствующих ветров) выбросы из соседних помещений, особенно если речь идет о жирных и грязных дымах (кухонная вытяжка ресторана) или горячем (см. рис. 26.9). [c.141]

Требования к прибылям, принципы X построения н размещения на отливках. При выборе размеров и места установки прибылей учитывают непроходимость гарантированного питания отливки, так как экономия на Прибылях при снижении качества от- [c.87]

Применение гидравлических и пневматических датчиков позволяет осуществить дистанционное управление, чем обеспечивается независимость в выборе места размещения приводов и органов управления. Однако при сложной структуре цикла и наличии нескольких датчиков появляется разветвленная сеть трубопроводов. [c.494]

Предметному столику 3 можно сообщить два независимых перемещения координатное — для выбора места при нанесении отпечатков и размещении их иа заданном расстоянии друг от друга или от края образца, осуществляемое вращением микрометрических винтов 11 и 12 и полукруглое — при попеременном подводе выбранного места поверхности то к вершине алмазного наконечника, то к перекрестию нитей, осуществляемое поворотом всего столика с рукояткой 13 от одного упора до другого приблизительно на 180°. [c.190]

Конкретный выбор мест установки опор зависит от местоположений воздушных линий связи, ВЛ автоблокировки и продольного электроснабжения. Анализ многих проектов в реальных условиях расположения переездов в сочетании с выполненными многовариантными расчетами дает основание рекомендовать следующие унифицированные решения по размещению опор со светильниками для освещения переездов. Расстояние от крайнего рельса до ближайшей опоры следует принимать не более 9 м, а расстояние между двумя смежными опорами, расположенными по одну сторону переезда, рекомендуется в пределах 26—28 м. Для освещения переездов категорий III и IV достаточно установить по две опоры со светильниками с каждой из сторон переезда. На переездах категорий I и II необходимо установить не менее четырех опор, так как согласно требованиям действующих норм [17] (с внесенными в них изменениями) проезжая часть автодороги на пересечении с участками скоростных магистралей должна быть освещена на протяжении не менее 100 м от крайнего рельса. [c.140]

При трассировании линии, т. е. при определении положения оси земляного полотна на местности, стремятся, чтобы направление будущего железнодорожного пути было прямым. В этом случае его строительная длина будет наименьшей. Однако трассирование линии по прямой не всегда удается. На местности могут быть холмы или впадины, где для прокладки железной дороги по прямой с заданным руководящим уклоном потребуется выполнить очень большие объемы земляных работ могут встречаться озера, населенные пункты и другие препятствия. В таких случаях первоначальное направление трассы приходится изменять. Его изменяют и при выборе места для станции, если на прямом направлении нет для ее размещения площадки достаточной длины и ширины, а также при подходе к рекам, чтобы пересечь их под прямым углом, и в других случаях. [c.20]

В книге собраны и классифицированы основные устройства, применяемые в современных машинах для подачи, распределения, контроля, регулирования и очистки жидких и консистентных смазок. Приведены соединительные устройства для труб и уплотнительные устройства для корпусов механизмов. Рекомендованы формы и размеры смазочных канавок и места их размещения при разных условиях нагрузок. Даны краткие сведения по рациональному выбору смазочных материалов. [c.2]

Организация рабочего места является важнейшим звеном организации труда. Правильные выбор и размещение оборудования, инструментов и материалов на рабочем. месте создают наиболее благоприятные условия работы. [c.175]

Кроме того, в повседневной работе инженера-технолога сварочной специальности встречаются такие производственные вопросы, требующие технико-экономического решения, как, например, выбор наиболее рациональных способов изготовления сварных изделий выбор сварочного оборудования и сборочно-сварочных приспособлений разработка технологического процесса производства сварных изделий и экономическая оценка различных его вариантов определение степени и уровня механизации и автоматизации сварочного производства определение коэффициента использования автоматической линии и выбор способов его повышения определение потребного количества рабочих, оборудования и материалов для выполнения заданной сварной продукции подсчет себестоимости ее изготовления рациональное размещение в цехе рабочих мест и оборудования поточной сборочно-сварочной линии и т. п. [c.3]

Подача бетонной массы к местам укладки. Выбор способа перемещения бетона к месту укладки находится в зависимости от объема работ и размещения мест укладки в плане и по высоте. Если транспортирующие кузова невелики, то у выгрузочного отверстия ее устраивается бункер, снабженный секторным затвором [c.337]

Необходимо также, чтобы каждая выпускаемая машина имела свой паспорт, который представлял бы ее вибродинамическую характеристику и давал возможность выбора места для размещения системы амортизаторов для локализации вибраций. [c.31]

На.цежность работы генератора сбеспечикается соответствующим устройством его механической и электрической частей, правильным выбором места его размещения на двигателе н типа привода. [c.286]

При выборе места для размещения пассажирской и грузовой автостанции руководствуются удобствами сообщения и связи с другими видами транспорта. Желательно располагать станции у пересечения дорог с устройством специальных подъездов к ним или вблизи населенных пунктов и станций железных дорог в красивой живописной местности, удобной для строительсгва. Решение генерального плана автомобильной станции основано на удобном размещении зданий и сооружений по условиям ее назначения и характера пассажиро- и грузопотоков. [c.132]

Угольные ТЭС являются крупнейшими потребителями воды, которая используется в системах охлаждения, водяного питания и очистки котлов, промывки сборников золы-уноса и скрубберов по удалению SO2. С экономической точки зрения мокрые градирни предпочтительнее сухих, но проблема водообеснече-ния становится все более серьезным сдерживающим фактором при выборе места размещения угольных ТЭС в стране. Применение сухих градирен вместо мокрых может сэкономить в год около 10 млн. м воды на ТЭС мощностью 1 ГВт. [c.84]

Для того что бы рассчитать на национальном уровне возможную долю ядерной энергетики в покрытии потребностей в электроэнергии по варианту L4, было выбрано несколько общих принципов оценки, которые дифференцированно применялись к отдельным группам стран. Было принято, что в период до 1995 г. прирост мощностей на АЭС будет одерживаться и в 1995 г. действ01вать будут толыко те АЭС, которые сейчас уже работают, строятся или твердо, с выбором места размещения запланированы к строительству. В период же с 1995 до 2000 г. развитие ядерной энергетики будет определяться энергетической политикой, которую предстоит еще разработать и принять. Согласно данному исследованию для наилучшего использования технико-экономического потенциала круп.номас-штабной ядерной энергетики такой выбор должен быть в ее пользу и во всяком случае ни одна Страна не откажется от развития ядерной энергетики по политическим соображениям. [c.94]

Следует стремиться к экономии энергии и в транспортном секторе. Совершенно ясно, что подземное размещение транспортных сетей обеспечивает больщую свободу действий при выборе мест строительства это позволит сок )атить дальность перевозок и повысить их эффективность. Массовые перевозки пассажиров и грузов рельсовым транспортом дают, как правило, значительную экономию энергии, если они применяются в густонаселенных и плотно застроенных городских районах. Создание системы подземного транспорта — практически единственный способ радикального рещения этой задачи. [c.182]

Хранение материалов. При размещении и хранении материалов должны быть обеспечены а) качественная и количественная сохранность материалов б) удобство выполнения приёмо-отпускных операций в) лёгкость проверки и контроля наличия материалов в складах г) максимально возможное использование площади и кубатуры складов. Все эти требования в основном удовлетворяются выбором условий и техники хранения материалов в соответствии с их физико-химическими свойствами, размерами, весом и пр., а также системой размещения материалов в местах хранения. [c.745]

Таким образом при густой сетке размещения скважин, эксплуатируемых гидропоршневыми насосными агрегатами, и необходимости в сложной очистке добываемой нефти наиболее целесообразной схемой наземной части установки следует признать групповую установку с размещением силовых агрегатов в одном месте и сосредоточением очистки нефти, поступающей из скважин, на общих очистных устройствах (рис. 52). Выбор количества скважин, обслуживаемых одной установкой, зависит главным образом от их местоположения и качества добываемой нефти. Если на одной площади расположены группы скважин для эксплуатации различных нефтеносных горизонтов, существенно отличающихся по глубине залегания, то для канедой из таких групп скважин может быть смонтирована самостоятельная напорная групповая линия. Давление рабочей жидкости в каждой из этих линий устанавливается в зависимости от параметров погружных агрегатов. Если нефть, добываемая из всех нефтеносных горизонтов, не отличается значительно по своим качествам, то для сбора, замеров и очистки ее применяются общие устройства. В противном случае эти операции производятся раздельно, а для привода погружных агрегатов, работающих в каждой из групп скважин, в качестве рабочей жидкости используется нефть соответствующего качества. [c.157]

Нормы производственной саинтарин. Нормы производственной санитарии должны обеспечить рациональное размещение предприятий, зданий и сооружений размеры производственных помещений выбор состава и компоновки вспомогательных помещений оптимальные параметры метеорологических условий рациональное освещение уровень шума и вибрации иа рабочем месте ниже допустимых значений. [c.551]

Может случиться, что точностл исполнения программы на участке разгона окажутся недостаточными и траектория свободного полета не будет пересекать поверхность Луны. В этом случае траекторию надо исправить включением в каком-то месте и на какое-то время корректирующего реактивного двигателя. При выборе траектории свободного полета мы должны отдать предпочтение таким траекториям, которые допускают возможно более простое и экономное исправление . Одновременно возникает задача оптимизации коррекции, т. е. такого выбора орбиты (траектории) и такого размещения на ней точек коррекции, чтобы исполнение коррекции требовало минимального суммарного импульса и минимального дополнительного веса на борту космической станции [c.20]

Выбор места размещения вокзала и его принципиальная архитектурнопространственная схема определяются в соответствии с общим рещением транспортного узла города на основе его генерального плана развития, с учетом существующей или проектируемой транспортной ситуации (путевое развитие, акватория и фронт причальных устройств, возможности трассирования воздушных подходов и пр.), а также совокупности конкретных градостроительных и природных условий. При этом речные, морские и автобусные вокзалы и центральные городские гранспортные агентства (а иногда и железнодорожные вокзалы-в тех случаях, когда это возможно) целесообразно размещать преимущественно в центральной части города или приближенно к ней, в зоне массового пешеходного движения. [c.473]

Одна из важных проблем, которые приходится решать в связи с администрированием данных в сети,—выбор места размещения служб АД (АБД). В централизованной системе это вопрос спорный. Но в системе распределенной, где имеются распределенные базы данных, СУБД, метаданные и СССД, может потребоваться организовать службу АД (АБД) в каждом узле. Однозначно эта проблема не решается. В каждом конкретном случае решение принимается с учетом технических и организационных факторов. [c.245]

При выборе места на автомобиле для установки сигналов-семафоров необходимо исходить как из условия их хорошей видимости, так и из условия защищенности от механических повреждений (например, при посадке и высадке пассажиров). Углубления в кузове, предназР1аченные для размещения в них сигналов-семафоров, должны быть устроены таким образом, чтобы в них не могла скапливаться вода. [c.354]

Пакетоформирующую установку располагают между крановыми путями ближе к железнодорожному тупику. При выборе места размещения необходимо обеспечить наименьшее среднее расстояние от места пакетирования до штабелирования готовых пакетов. Примыкающая к пакетирующей установке площадь должна иметь проезды, позволяющие свободное маневрирование автопогрузчиков. Если штабелирование пакетированных круглых лесоматериалов осуществляется козловым краном, то эта операция выполняется тремя рабочими машинистом козлового крана и двумя рабочими-грузчиками. Пакет подвешивается к крюку крана (или автопогрузчика) при помощи двухконцевого тросового стропа. [c.156]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...