Особенности работы резьбовых соединений

ОСОБЕННОСТИ РАБОТЫ РЕЗЬБОВЫХ СОЕДИНЕНИЙ [c.504]

Задаче о напряженном состоянии резьбовых соединений посвящен ряд расчетных исследований [1—4]. Однако сложная форма контура резьбы, наличие большого числа мест контакта, сложная геометрия сопрягаемых деталей и влияние на напряжения в резьбе работы деталей как элементов корпусов вызывает в общем случае непреодолимые в настоящий момент трудности при решении рассматриваемой задачи расчетными методами. Поэтому все известные работы в этой области рассматривают лишь частные случаи, характеризующиеся простой формой сопрягаемых деталей и действием осевых нагрузок. Кроме того, все указанные расчеты основаны на упрощающих допущениях, что не Позволяет учесть все существенные особенности работы резьбовых соединений. Поэтому требуется экспериментальное решение этой задачи на объемных моделях и на натурных соединениях. [c.83]

ОСОБЕННОСТИ РАБОТЫ РЕЗЬБОВЫХ СОЕДИНЕНИИ [c.294]

Ключи трубные и гаечные. При работах по монтажу газовых труб, особенно для резьбового соединения и разъединения их, применяют ключи. [c.83]

Назначение и условия работы резьбовых соединений весьма разнообразны. Поэтому при проектировании и расчете их необходимо учитывать особенности каждого конкретного случая. [c.356]

Определение напряженного состояния и концентрации напряжений в резьбовом соединении аналитическими методами теории упругости связано с математическими и техническими трудностями, обусловленными сложностью формы тел болта и гайки, а также граничных условий. Эффективность метода фотоупругости для определения концентрации напряжений в соединении, как показывает анализ работ [8, 13, 63] и др., невелика, что связано с внесением больших погрешностей в форму деталей (особенно по шагу резьбы) при изготовлении моделей эти погрешности искажают действительное поле напряжений в соединении. Поэтому до недавнего времени для оценки прочности соединений использовали в основном данные приближенных расчетов распределения нагрузки и сравнительных усталостных испытаний. [c.140]

КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ РЕЗЬБОВЫХ СОЕДИНЕНИЙ И УСЛОВИЯ ИХ РАБОТЫ [c.191]

В ряде случаев резьбовые соединения воспринимают однократные нагрузки, приложенные с большими скоростями, особенно в предохранительных приспособлениях и устройствах, работа которых основана на разрушении болтов (например, стыковочные болты в космических аппаратах). [c.174]

Нельзя не отметить отрицательного действия на прочность резьбовых соединений насосных труб периодического многократного изменения давления в системе в весьма больших пределах. Это особенно важно вследствие того, что согласно большинству созданных схем для работы погружного агрегата требуется очень большое давление рабочей жидкости. В этих случаях глубина спуска погружных агрегатов резко ограничивается недостаточной прочностью насосных труб. [c.24]

В резьбовых соединениях повышенные износы и повреждения возникают из-за недостаточной затяжки винтов и гаек, особенно в соединениях, воспринимающих во время работы большие или знакопеременные нагрузки. Под совместным действием этих нагрузок болты и винты растягиваются, шаг резьбы и ее профиль нарушаются, гайки начинают заедать . Происходят поломки деталей соединений. [c.98]

Утечки происходят в основном по резьбовым соединениям в результате плохого крепления воздухопроводов и арматуры, особенно при некачественном выполнении резьбы и подмотки. Утечки приводят к усиленной работе компрессоров локомотивов и подаче в тормозную магистраль неохлажденного сжатого воздуха с повышенным содержанием влаги, что в зимнее время может вызвать замораживание тормозной или питательной магистрали. При наличии утечек замедляются отпуск и зарядка тормозов, ухудшается их неистощимость при частых повторных торможениях. [c.217]

Производительность ручного завинчивания и отвинчивания болтов, шпилек и гаек при одинаковых размерах резьбовых соединений и одинаковых требованиях к их затяжке, при одних и тех же условиях работы определяется в первую очередь типом и конструкцией применяемого инструмента. Ручные инструменты (ключи) бывают самых различных конструкций в зависимости от формы головки болта, гайки и шпильки, в зависимости от места , где приходится работать, т. е. от доступ-кости сборки. На выбор длины ключа большое влияние оказывает и диаметр затягиваемой гайки. Можно сказать, что затяжка гаек диаметром до 30 мм должна, как правило, производиться ключом без удлинителей. Длина ключа должна быть всегда рассчитана таким образом, чтобы создать в резьбовом соединении достаточный для затяжки момент. Применение удлинителей может перегрузить резьбу и привести к ее обрыву. Особенно чувствительна к обрыву резьба диаметром до 12 мм. [c.4]

Во время работы машины, в особенности при толчках и вибрациях, резьбовые соединения могут самопроизвольно ослабляться. Для предохранения гаек от самоотвинчивания их стопорят относительно болта или скрепляемой детали с помощью контргайки, шплинта, [c.478]

Предварительная затяжка резьбовых соединений при сборке играет существенную роль в повышении долговечности работы узла или машины и должна быть такой, чтобы упругие деформации деталей соединения при установившемся режиме работы машины или механизма находились в определенных пределах, обусловленных конструктивными особенностями узла. Степень предварительной затяжки болта или винта зависит от сил, нагружающих соединение. [c.144]

При проектировании сборочных процессов (особенно единичного, мелкосерийного и серийного производства) нормирование сборочных работ обычно производят по практическим данным передовых заводов, выпускающих аналогичные изделия, причем эти данные корректируют с учетом применения более соверщенных технологических методов и улучшения организационных форм производства. Более точно нормы времени на сборочные работы определяют на основании детальных расчетов по отдельным переходам и приемам. Использование нормативных материалов облегчает и ускоряет нормирование сборочных работ. В качестве примера в табл. 20 приведены укрупненные нормативы времени на сборку резьбового соединения с нормальной гайкой в условиях мелкосерийного производства. Содержание работы вставить болт в отверстие и наживить гайку вручную, а затем завернуть гайку ключом. [c.302]

МАТЕРИАЛЫ РЕЗЬБОВЫХ ИЗДЕЛИЙ И ЗАЩИТНЫЕ ПОКРЫТИЯ Выбор материалов (табл. 9) определяется особенностями работы соединений, технологией их изготовления и другими факторами. [c.122]

Трудоемкость сборки составляет около /з общего объема ремонтных работ, а уровень ее механизации — всего около 5%. Особенно много в двигателе резьбовых соединений (70...75% всех видов соединений), и механизация только этих работ в значительной части повышает качество и снижает трудовые затраты при сборке двигателей. [c.251]

Перед наладкой необходимо разобрать и тщательно очистить механизм ловителей от грязи, ржавчины и консервационной смазки. Особенно тщательно следует очищать поверхности скольжения клиньев, так как от коэффициента трения их в значительной степени зависит надежность работы ловителей. Очищенные механизмы необходимо смазать предусмотренной проектом смазкой и вновь собрать. При этом надо внимательно проверить, зашплинтованы ли все оси и предохранены ли от самопроизвольного раскручивания все резьбовые соединения. [c.269]

Для изготовления клее-резьбовых соединений по способу 1 можно использовать жидкие, пастообразные и пленочные клеи горячего и холодного отверждения. На характер работы винта при постановке его в отверстие с отвержденной клеевой прослойкой очень сильно влияет тип наполнителя в клеевой компо-зии. Так, наличие минерального наполнителя (кварцевой и фарфоровой муки, цемента и др.) значительно затрудняет завинчивание винтов, особенно обычных (с острой вершиной резьбы), в результате чего возникает опасность повреждения клеевой прослойки и резьбы в заборной части винта. Лучшие [c.213]

При неправильной затяжке может наступить ослабление прочности резьбовых соединений или возникновение деформации, что может вызвать различные неисправности в работе. Последнее особенно наблюдается при неравномерной затяжке болтов и гаек головок блоков цилиндров, крышек шатунных и коренных подшипников, маховиков. Наиболее распространенными посадками [c.421]

Резьбовые соединения. В резьбовых соединениях повышенные изнашивания и повреждения возникают из-за недостаточной затяжки винтов и гаек, особенно в соединениях, воспринимающих во время работы большие или знакопеременные нагрузки. Под совместным действием этих нагрузок болты и винты растягиваются, шаг резьбы и ее профиль нарушаются, гайки начинают заедать . Все это приводит к поломке деталей соединения. Более интенсивно изнашиваются детали часто разбираемых и регулируемых соединений — резьба, грани головок болтов и гаек. Резьба разрушается также от чрезмерных затяжек гайки или винта. [c.274]

Для предупреждения аварий необходимо регулярно производить осмотр всего спускаемого в скважину инструмента. Особенно тщательно следует следить за резьбовыми соединениями. Также все время надо наблюдать за работой насосов и двигателей. Особое значение для предупреждения аварий имеет правильное применение глинистой промывки. Для ликвидации аварий применяют разнообразные методы. В скважину опускают различные ловильные инструменты и посредством домкратов вытя- [c.30]

Детали резьбовых соединений в зависимости от условий работы изготовляют из пластмасс с различными физико-механическими свойствами. Особый интерес представляют детали из жестких термореактивных пластмасс, обладающие в соединениях болт—гайка (особенно если болт стальной) значительной нагрузочной опособ- [c.43]

В процессе работы отверстия упругих резиновых колец разбиваются, поэтому необходимо строго следить за их состоянием и особенно предохранять их от попадания смазки. При выработке отверстий по диаметру более чем на 1 мм упругие резиновые кольца заменяют на новые. Допускается надевать на пальцы новые втулки большего наружного диаметра. Уход за соединительным валом заключается в своевременной замене изношенных деталей, смазке подшипников и регулярном подтягивании резьбовых соединений. [c.80]

Реология микроконтактных напряжений приводит к их уменьшению, а следовательно, к увеличению сближения между торцом гайки (винта) и сопрягаемой деталью. В зависимости от конструктивных особенностей резьбового соединения, применяемых материалов и условий работы, определяющих соотношение между отмеченными процессами, усилие затяжки с течение. вре.мени может либо уменьшаться, либо оставаться практически неизменным, либо увеличиваться. Существенное влняние на усиление затяжки резьбового соединения в зависимости от времени его работы оказывает соотношение между темпе- )атурой сборки и температурой, при которой работает резьбовое соединение. [c.254]

Наряду G указанными покрытиями в ряде отраслей машиностроения для уменьшения коэффициентов трения и их стабилизации применяют свинцевание и нанесение цинкового покрытия с последующим пассивированием. Хорошие результаты дает также электролитическое висмутирование в растворе, содержащем три-лон Б, сегнетову соль, едкий натр и др. Следует отметить, что висмутирование, цинкование, свинцевание, лужение и особенно кадмирование недопустимо для резьбовых соединений, работающих при температуре свыше 200 X, так как в этом случае наблюдается разрушение затянутых болтов (шпилек) из-за проникновения цинка, кадмия и других элементов в металл болта (эффект Ребиндера), Для нормальной работы соединений необходимо, чтобы рабочая температура не превышала температуры плавления покрытия. [c.346]

По возможности следует избегать резьбовых соединений, так как молекулы HF имеют гораздо меньшие размеры, чем молекулы традиционных хладагентов. В результате установка, герметичная при работе на F (R12, R502), вполне может оказаться дырявой для HF . По этой причине компрессоры открытого типа не особенно рекомендуются для работы с HF . [c.332]

Машины с непрерывно-силовым движением рабочего органа просты по устройству. Их основным недостатком является значительный реактивный момент, воспринимаемый оператором, особенно в конце затяжки резьбового соединения. Машины этого типа работают с резьбовыми соединениями диаметром до 16 мм. Этого недостатка лишены машины импульсно-силового типа - частоударные, обеспечивающие затяжку резьбовых соединений за 100 - 200 ударов в течение 4. .. 5 с, и редкоударные (3-15 ударов на одно резьбовое соединение). По сравнению с непрерывно-силовыми импульсно- [c.345]

Исследования на плоских моделях объемной задачи резьбового соединения приближенно оценивали возможные концентрацию и распределение напряжений по контуру резьбы, но не позволяли измерить распределение нагрузки но виткам резьбового соединения. Применение метода замораживания , приведенное в ряде работ (см., например, [2,3]), не обеспечивает соблюдения условий моделирования из-за значительного искажения формы резьбы и получаемых нарушений условий контакта, которое осуществляется в большом числе мест соединений зубьев. Необходимость обеспечения условий контакта, особенно при большом числе мест соединений, как известно, делает метод замораживания , требующий больших деформаций в модели, неудовлетворительным. Тензоизмерения па натурной конструкции, где все условия работы соединения соблюдены, не позволили пока достаточно хорошо замерить распределения напряжений по контуру и концентрации напряжений из-за малых размеров по дну резьбы и отсутствия достаточных зазоров между навинчиваемыми частями соединения. При исследованиях, рассмотренных в [4], распределение усилий по виткам резьбы определялось экспериментально на натурной конструкции резьбового соединения, нагружаемого в разрывной машине. Эта задача давала в какой-то мере приближенное решение, так как усилия оценивались по показаниям тензодатчиков, установленных по дну искусственно выполненной продольной канавки в соединении. Распределение напряжений по контуру резьбы и коэффициенты концентрации находили с применением плоских моделей и моделей прозрачного оптически нечувствительного материала с вклейками из оптически чувствительного материала по диаметральному сечению. Этот путь экспериментального решения был правильный, однако размер моделей оказался недостаточным для возможности правильной оценки порядков полос интерференции для зон концентрации напряжений. [c.137]

При работе парового котла рекомендуется периодически определять значение pH и содержание железа в пробах конденсата, взятых из всех трубопроводов и паронагревателей. Если pH ниже 7 и концентрация железа высока (либо имеется хотя бы одно из этих условий), то систему следует тщательно обследовать, особенно в местах, наиболее подверженных коррозии (например, в резьбовых соединениях или на участках, которые не могут быть полностью освобождены от конденсата). Серьезность коррозии можно оценивать, выделяя специальные опытные участки трубопроводов, подлежащие периодическому обследованию. [c.216]

К креплению резьбовых соединений труб предъявляются повышенные требования, так как при работе установки они находятся под действием больших перепадов давления и при недостаточной затяжке потеряют герметичность и будут промыты. Хорошие результаты, особенно в глубоких скважинах, дает ирименение автомата Г. В. Молчанова для свинчивания и развинчивания труб. Применение автомата позволяет ускорить и облегчить спуско-подъемные операции, а такя е обеспечить хорошее крепление резьбовых соединений. [c.198]

Постановки и подходы к решению контактных задач методом граничных интегральных уравнений во многом сходны со схемами МКЭ. В частности, в работе [232] развиваются идеи использования последовательных и параллельных блочных методов по аналогии с МКЭ для задач контакта нескольких тел. Решены задачи анализа напряжений в резьбовых соединениях с использованием постоянных, линейных и квадратичных граничных элементов. Внимания заслуживает исследование особенностей использования МГИУ для осесимметричных задач при наличии угловых точек на границе. Приведенные расчеты демонстрируют высокую эффективность предлагаемого подхода. [c.13]

В резьбовых соединениях дефекты появляются редко, есл 1 их детали изготовлены из правильно подобранных материалов и термически обработаны, если за гайками и винтами ведется постоянное наблюдение, так что они всегда нормально затянуты, и если соединения разбирают не часто. Дефекты возникают из-за недостаточной затяжки винтов и гаек, особенно в соединениях, воспринимающих во время работы большие или знакопеременные нагрузйи. Под совместным действием этих нагрузок и по некоторым другим причинам болты и винты растягиваются, шаг резьбы и ее профиль нарушаются, гайки начинают заедать . Происходят поломки и аварии деталей соединения [c.238]

Требования к резьбовым соединениям предъявляются более жесткие, чем к крепежным соединениям еразборных приопособлений. Это объясняется тем, что резьбовые соединения в УСП должны быть особенно надежны в эксплуатации и долговечны в работе при многократном использовании элементов. [c.87]

В машиностроении и приборостроении подавляющее большинство резьбовых соединений выполняется с предварительной затяжкой, которая необходима для повышения надежности и долговечности работы изделия. Усилие ватяжки зависит от конструктивных особенностей соби-оаемого изделия или его части (сборочного компонента) а от сил, действующих на резьбовое соединение. [c.193]

Висмутирование, цинкование, лужение оловом и особенно кадмирование недопустимы для резьбовых соединений, работающих при температуре свыше 200— 300 °С (см. табл. 3), так как в этом случае наблюдается разрушение затянутых болтов (шпилек) из-за проникновения расплавленного цинка, кадмия и других металлов Б металл болта (эффект Ребиндера). Для нормальной работы соединений необходимо, чтобы рабочая температура не превышала температуру плавления покрытия. [c.37]

Аналогичные работы проводились и в других отраслях приборостроения, где применялись соединения диаметром менее мм. Исторически сложилось так, что интервалы диаметров на цилиндрические соединения от 1 до 3 мм, характерные для приборостроения, вошли в стандарт на диаметры от 1 до 500 мм, принятый для общего машиностроения и, аналогично, в общий стандарт на резьбы вошли резьбы с диаметрами от 1 до 3 мм. Эти стандарты разрабатывались на основе закономерностей, характерных для средних размеров, применяемых в машиностроении, и были распространены и на указанные размеры от 1 до 3 мм. Поэтому допуски и посадки на размеры, входящие в эти интервалы, не всегда отвечают условиям работы соединений в приборах. Особенно это относится к резьбовым соединениям и к допускам на режущий зубонарезной инструмент. [c.112]

Сборка арматурных резьбовых соединений. К группе арматурных деталей относятся втулки, заглушки, пробки, штуцера и другие аналогичные детали, которые обычно ввертываются в корпус, имеющий внутреннюю резьбу. Для долговечной и надежной работы резьбы необходимо, чтобы она, особенно в корпусе, а также на ввертываемой в корпус детали, не имела сорванных ниток, заусенцев, царапин или же дробленой поверхности. Наличие этих недостатков может привести к порче резьбы в корпусе. В целях предупреждения износа резьбы в корпусе (а также и в других сложных деталях) в нем сверлится и развертывается отверстие большего диаметра. В это отверстие корпуса запрессовывается специальная втулка, которая расчеканивается или раскернивается. После запрессовки втулки в ней нарезается внутренняя резьба и в нее завертывается винт. После завертывания винт не должен иметь даже небольшой качки. В связи с тем что эти соединения многократно собираются и разбираются, такой плотной посадки, как в шпильках, в этих соединениях не требуется. [c.226]

Срок службы поршней определяется не столько износом какой-либо его части, сколько повреждениями механического характера и от химико-теплового воздействия. О причинах задирообразования и повышенном износе полуды рабочей части, особенно нижних поршней дизеля ЮДЮО, было сказано несколько выше. Разгарная сетка трещин и прогары головки поршня являются следствием отложения нагара в полости охлаждения, уменьшения подачи масла в поршень, перегрузки дизеля или его отдельных цилиндров, нарушений в работе топливной аппаратуры. Возникновению трещин в бонках и по второму ручью способствуют повышение термического напряжения головки поршня при ухуди1епии его охлаждения, нарушения, допускаемые при сборке резьбовых соединений, потеря жесткости соединения вставки с поршнем (см. 17). [c.191]

Стопорят также обоймы 21 подшипников болтами, монтируют узлы маслопровода, ставят на место кожух 33. При сборке резьбовых соединений (особенно при закреплении деталей 5, 31 и 28), конусных неподвижных соединений, узлов с подшипниками качения и зубчатых передач не следует принебрегать советами, приведенными в гл. V. О качестве сборки воздуходувки судят по легкости враш,ения рабочих колес от руки и по бесшумности ее работы. [c.215]

Под пазовыми неподвижными разъемными соединениями понимаются соединения без перемещения по оси, т. е. те из шпоночных соединений, назначением которых является передача крутящего момента. Особенности сборки основных из указанных соединений рассмотрим применительно авторемонтному производству Здесь же остановимся на способах механизации и оснастке, применяемых в автостроении. Для снижения трудоемкости и повышения производительности труда широко применяется механизация основных и вспомогательных работ. Большой объем работ, до 25—30% трудоемкости сборки П1], занимает сборка резьбовых соединений. Для сборки этих соединений применяются универсальные и специальные механизированные инструменты с электрическим, пневматическим, гидравлическим и пневмогидравлическим приводами. Для одновременной затяжки нескольких резьбовых деталей используются многошпиндельные пневматические инструменты с двухредуктор-ным пневматическим приводом, обеспечивающие стабильность крутящего момента при завертывании нормалей с различным диаметром резьбы. [c.77]

Висмутирование, цинкование, лужение оловом и особенно кадмирование недопустимы для резьбовых соединений, работающих при температуре свыше 200—300 С (см. табл. 3), так как в этом случае наблюдается разрушение затянутых болтов (шпилек) из-за проникновения расплав-леииого циика, кадмия и других металлов в металл болта (эффект Ре-биидера). Для нормальной работы [c.45]

Шпипьки выпускного колпектора не относятся к числу "силовых", тем не менее от них требуется достаточная прочность и надежность. Нарушение герметичности стыка выпускной трубы и коллектора сопровождается не только нежелательными "акустическими эффектами", но может обернуться и другими неприятными последствиями, вплоть до пожара под капотом. Между тем шпильки работают в нелегких условиях - при температуре узла до 400°С, способствующей быстрой коррозии материала шпилек и гаек (особенно еспи последние тоже из стали). Продукты окисления, имеющие больший объем по сравнению с прореагировавшим металлом, создают в резьбовых соединениях натяг в сочетании с эффектом "склеивания" - поэтому главное испытание для шпилек не сама их работа, а процесс отворачивания "закисших гаек. [c.33]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...