Затяжка предварительная резьбовых

Резьбовые соединения бывают двух видов ненапряженные (усилие затяжки отсутствует) и напряженные (с наличием предварительной затяжки). Большинство резьбовых соединений относится к затянутым, т. е. таким, которым при монтаже конструкции сообщается первоначальная затяжка. Цели, преследуемые затяжкой, весьма разнообразны. Для ряда конструкций она должна обеспечить требуемую герметичность соединения, например при креплении крышки цилиндров двигателей внутреннего сгорания, паровых котлов, автоклавов и т. п. В других конструкциях затяжка дает возможность предотвратить разъединение узла при действии переменной нагрузки, например при постановке фундаментных шатунных болтов и шпилек. [c.470]

При сборке крупных резьбовых соединений можно осуществлять затяжку предварительным удлинением стержня болта или шпильки. Для этих целей вытяжку шпилек производят с помощью гидравлических устройств или нагрева их через отверстия в стержне. После завертывания гайки растягивающее усилие шпильки снимается (прекращается нагрев ее), шпилька укорачивается по длине и плотно прижимает сопрягаемую гайку. [c.501]

Для дальнейшего уточнения этих рекомендаций заметим, что формулы (24) и (33) могут применяться чаще всего при расчете слабо- и средненагруженных резьбовых соединений, требующих во время эксплуатации подтягивания (имеются в виду негерметичные соединения и не сильно затянутые болты). Возможно использование этих формул и для предварительного расчета ответственных сильно затянутых болтов при условии последующей проверки расчета согласно методике, рекомендованной для напряженных болтовых соединений. Наличие предварительной затяжки в резьбовом соединении является дополнительным фактором, преследующим повышенную надежность работы сое-120 [c.120]

Для ограничения крутящего момента и обеспечения требуемой затяжки применяют предельные и динамометрические ключи (см. стр. 183, 187). Однако пользование предельными и динамометрическими ключами полностью на гарантирует точность предварительной затяжки резьбового соединения, так как на распределение момента затяжки в резьбовом соединении влияет ряд других факторов. [c.217]

Крепление. Резьбовые соединения для сохранности граней болтов или гаек крепят торцовыми или накидными ключами. Гайки или болты, крепящие одну деталь, затягивают в определенной последовательности, что обеспечивает ее крепление без перекосов. При креплении головки блока цилиндров гайки шпилек или болты затягивают от середины головки к краям, в порядке, указанном на рис. 4.5. Крепление деталей четырьмя гайками (болтами) выполняют накрест. Резьбовые соединения крепят в 2—3 приема за первый проход гайку (болт) затягивают предварительно с небольшим усилием, а при втором (или третьем) окончательно затягивают с усилием, оговоренным инструкцией завода-изготовителя автомобиля. Для обеспечения заданного момента затяжки ответственных резьбовых соединений применяют ключ с динамометрической рукояткой. [c.59]

Расчет винтовых соединений, собираемых с предварительной затяжкой [3, 19]. Расчетные усилия резьбового соединения (рис. 4.10) при одновременном действии- внешней центральной силы и усилия затяжки находятся с учетом упругих свойств материала болта и соединяемых деталей. Из условия сохранения плотности стыка [19] [c.58]

Прочность соединения шпилек во многом зависит от способа завертывания. При завертывании с упором в обрез отверстия (рис. 368,1) в резьбовом поясе шпильки. возникают растягивающие напряжения, имеющие наибольшую- величину в начальном витке, совпадающем с обрезом отверстия, а в резьбовом поясе корпуса — ответные напряжения сжатия. При нагружении соединения силой предварительной затяжки напряжения разрыва в шпильке и сжатия в корпусе возрастают. [c.521]

В большинстве случаев резьбовые соединения являются предварительно затянутыми, т. е. до приложения рабочей нагрузки к соединению винт затягивается и подвергается растяжению усилием предварительной затяжки, при этом на винт действует крутящий момент, создаваемый с помощью ключа и равный моменту трения в резьбе винта. [c.378]

Расчет резьбового соединения, нагруженного осевой силой. Если соединение собирается без предварительной затяжки, то под действием силы Р в материале винта (болта) возникают напряжения растяжения Ор, [c.266]

Однако при вибрациях, носящих систематический или случайный характер, резьбовые соединения часто теряют напряжение предварительной затяжки в результате сминания микронеровностей на рабочих поверхностях резьбы и т. д., а также из-за самоотвинчивания (вызывается существенным снижением коэффициента трения в резьбе и на торце гайки при вибрациях и действием сдвигающих усилий). [c.509]

Расчет при статическом нагружении. Различают два основных случая расчета резьбового соединения на прочность — без учета и с учетом предварительной затяжки. При отсутствии предварительной затяжки основная расчетная формула при расчете стержня винта, растягиваемого силой ( , имеет вид [c.417]

Все резьбовые соединения, за небольшим исключением, предварительно затягивают. От усилия этой затяжки зависит уровень средних напряжений и степень асимметрии цикла, при котором будут проходить усталостные испытания. [c.230]

По окончании ориентирования деталей относительно гнезд на оправку устанавливают детали 8 к 9 собираемого узла с предварительно вставленными в них деталями 10 (например, болтами). В начальный момент детали 1 VL 10 могут быть несоосны. Под действием вибраций, передаваемых втулкой, рассогласование положения осей деталей 1 п 10 уменьшается, и при совпадении их осей происходит автоматическая взаимная ориентация и сборка. Окончательная затяжка резьбовых соединений осуществляется с помощью многошпиндельного гайковерта 11. [c.403]

Болты И ШПИЛЬКИ резьбовых соединений, собираемых с предварительной затяжкой и нагружаемых силами, вызывающими переменные напряжения [c.230]

Резьбовые соединения. В зависимости от условий нагружения различают соединения без предварительной затяжки и с предварительной затяжкой. [c.723]

Пользуясь этим выражением, можно определить предварительную затяжку резьбового соединения, требуемую при сборке (см. стр. 187). [c.146]

На степень предварительной затяжки резьбового соединения влияют конструкция сборочного инструмента состояние и вид покрытия торцовых поверхностей гайки, болта или винта, а также опорной поверхности детали состояние, точность и вид покрытия резьбы жесткость скрепляемых деталей повторяемость сборки скорость завинчивания условия сборки и индивидуальные навыки сборщика. [c.148]

На степень предварительной затяжки резьбового соединения влияет смазка (см. табл. 19 и 20). [c.149]

Степень предварительной затяжки резьбового соединения зависит также от условий сборки. Находясь, например, в неудобном положении, сборщик при прочих равных условиях может создавать в соединении меньшую предварительную затяжку. [c.151]

Изгиб болтов и шпилек может появиться при недостаточной затяжке резьбового соединения и деформации закрепляемых деталей (рис. 112, б). В этом случае увеличивают силу предварительной затяжки. [c.156]

Соединения на шпильках, как и всякие резьбовые соединения, подвергают при сборке предварительной затяжке, величина которой влияет на прочность, работоспособность и герметичность узла. Усилие предварительной затяжки определяют расчетом или экспериментально. Оно зависит от материала стягиваемых деталей, соотношения упругости шпильки и стягиваемых деталей, условий работы стыка, требуемой степени его герметичности и, наконец, от рабочей температуры соединения. [c.37]

Основной предпосылкой конструирования п расчёта болтовых соединений, нагружённых переменными по величине усилиями, является наличие предварительной затяжки, как правило, весьма значительной по сравнению с внешними усилиями. Болтовые соединения, нагружённые переменными усилиями, различают в зависимости от направления усилий. Преобладают соединения с асимметричным циклом нагружения значительно реже встречаются резьбовые соединения (например штоки двигателей двойного действия) со знакопеременно нагрузкой. [c.181]

Допуски резьб. Существующие допуски цилиндрических резьб (см. т. 5, гл. 1) достаточно хорошо обеспечивают надёжность резьбовых соединений для самых разнообразных назначений. В части влияния отклонений размеров отдельных элементов резьбы на её прочность следует отметить а) отрицательное влияние больших отклонений половины угла профиля при переменных и ударных нагрузках, связанное с явлениями пластической деформации на кромках витков и приводящее в конечном итоге к снижению предварительной затяжки б) малое влияние наименьших предельных рабочих высот витка и несколько большее — при переменных нагрузках, также связанное с обмятием поверхностей контакта и также приводящее к снижению затяжки. [c.189]

Резьбовые соединения работают преимущественно с предварительной затяжкой, благодаря которой внешняя переменная нагрузка передается на резьбовую деталь лишь частично. Прочность затянутого соединения при переменных нагрузках выше, чем незатянутого. [c.15]

Кроме силы предварительной затяжки, резьбовые соединения при работе воспринимают основные растягивающие или сдвигающие нагрузки, а также дополнительные силы. [c.15]

Так как резьбовые соединения работают преимущественно при действии растягивающих и изгибаюш,их сил, наиболее распространены следующие методы испытаний 1) непосредственным нагружением в испытательных машинах или специальных установках 2) нагружением затяжкой гайки 3) комбинированным нагружением, В последнем случае непосредственным нагружением доводится до разрушения или наперед известного рабочего режима соединение, предварительно затянутое гайкой. [c.134]

Резьбовые соединения работают с предварительной затяжкой. Это обстоятельство следует учитывать при проведении испытаний на усталость. [c.178]

Большую часть резьбовых соединений, применяемых в современных машинах, собирают с предварительной затяжкой. Правильная затяжка соединения — одно из основных условий надежной работы соединения. [c.326]

Напряжения предварительной затяжки устанавливают в соответствии с условиями герметичности и плотности (жесткости) стыка. Последнее является необходимым условием обеспечения прочности резьбовых соединений при переменных нагрузках [c.326]

Рис. 2.13. Резьбовые соединения без предварительной затяжки

Одна из таких конструкций ХТГЗ для регулирующего клапана диаметром 135 мм показана на фиг. 95 (около 1950 г.).Конструкция предусматривает самоуплотнение за счет силы прижатия паром (около 100 т). Предварительная затяжка осуществляется резьбовым соединением. [c.256]

В зависимости от условий нагружения различают соединения без предварительной затяжки и с предварительной затяжкой. Большинство резьбовых соединений собирают с предварительной затяжкой. В таком случае процесс сборки состоит из операций установки резьбовых деталей и их наживления, завинчивания, предварительной затяжки, окончательной затяжки, контроля затяжки и стопорения резьбовых деталей. В зависимости от типа производства сборку выполняют вручную с помощью механизированного инструмента и на специальных сборочных машинах. [c.912]

Vorspannungsverbindung / (резьбовое) соединение с предварительной затяжкой Vorspannungszustand т состояние предварительной затяжки, предварительно напряжённое состояние [c.289]

Отклонения половины угла профиля резьбы не снижают циклической долговечности. Экснернме1ггы показали, что в резьбовых соединениях, у которых угол профиля резьбы гайки уменьшен до 55° при угле профиля резьбы болта 60", циклическая долговечность увеличивается па 15 % (как и в резьбовых соединениях с углом профиля резьбы болта 65 и 55° при угле профиля резьбы гайки 60°). Указанная зависи.мость циклической долговечности резьбовых со-единен1 11 от отклонений диаметров шага, половины угла профиля и радиуса закругления впадины резьбы болтов справедлива для резьбовых соединений из легироваршых и углеродистых сталей (сг 686,6 МПа) с оптимальной предварительной затяжкой. [c.293]

При работе болтов на осевую нагрузку различают ненапряженные болты, в которых не возниканэт напряжения до приложения рабочей нагрузки (например, резьбовой хвостовик грузового крюка, см. рис. 3.24), и напряженные болты, в которых возникают напряжения от предварительной затяжки до приложения рабочей нагрузки (например, болты фланцевого соединения, шпильки крышки цилиндра двигателя и др.). [c.344]

Расчет при циклическом нагружении. Резьбовые соединения при таком виде нагружения выполняют с предварительной затяжкой. Поэтому при их расчете необходимо исходить из максимальных переменных напряжений цикла, учитывающих и напряжения, вызванные затяжкой. При ориентировочных расчетах можно воспользо- [c.418]

Процесс сборки резьбового соединения в общем случае складывается из следующих элементов подачи деталей, установки их и предварительного ввертывания (наживления), подвода и установки инструмента, завинчивания, затяжки, отвода инструмента, дотяжки, шплинтовки или выполнения иного процесса, необходимого для предохранения от самоотвинчива-ния. Из технологических работ в процессе завинчивания 12—17% идет на предварительное ввертывание, 18—20% на затяжку и 5—8% на дотяжку (от всего времени сборки соединения). В случае автоматической сборки все эти три элемента процесса выполняются последовательно одним инструментом. Однако при механизированном выполнении работ предварительное ввертывание во многих производствах производится вручную. Объясняется это тем, что от доброкачественности наживления зависит правильная первоначальная установка одной детали по резьбовому отверстию другой, [c.126]

На прочность резьбовых соединений, испытываюш,их переменные нагрузки, оказывают влияние точность параметров резьбы (особенно шага), концентрация напряжений, характер распределения нагрузки по виткам и пр. Но при этом влияние качества сборки и прежде всего правильно выбранной посадки в резьбе, величина предварительной затяжки, отсутствие перекосов во многих тяжелонагруженных соединениях особенно заметны. [c.145]

Болтовые соединения, собираемые без предварительной затяж-к и, нагружённые статической осевой нагрузкой и в процессе эксплоатации также не подвергающиеся затяжке. Область применения таких соединений крайне ограничена. Характерный пример — резьбовое соединение хвостовика грузового крюка и гайки. [c.177]

Крепежные резьбовые соединения являются разъемными, скрепляющими между собой отдельные детали и узлы машин и установок, обеспечивая надежное их соединение, герметичность и т. д. В процессе сборки такие соединения получают предварительное монтажное усилие (затяг), обеспечивающее иераскрытие стыка. Дальнейшее циклическое нагружение болта (шпильки) обусловливается режимом работы конструкций и нщсткостью скрепляемой системы. Оптимальные режимы работы таких соединений осуществляются при больших значениях уровней напряжений предварительной затяжки. В связи с этим крепежные соединения работают в условиях только положительных значений коэффициента асимметрии нагрузки. [c.191]

Ползучесть может наблюдаться не только при высоких, но и при нормальных температурах (холодная ползучесть). В результате такой ползучести резьбовые детали (болты, шпильки), изготовленные из материалов с метастабильной структурой и малой пластичностью, например из сталей ЗОХГСА, ЗОХГСНА > > 1200 МПа), а также высокопрочных титановых сплавов, могут разрушиться через несколько часов (дней) после установки их в узлы с предварительной затяжкой, но без рабочей нагрузки. Это явление называют замедленным хрупким разрушением. Его основные особенности — внезапность и макрохрупкий излом. [c.169]

МПа). Испытания проводили при отнуле-вом цикле напряжений. В табл. 6.9 приведены данные об относительной прочности резьбовых соединений (за единицу принята прочность резьбы с а == 60° и плоскосре-занной впадиной). Как показывает анализ этих данных, профиль, образованный дугой окружности и исключающий контакт между вершиной резьбы гайки и впадиной резьбы шпильки, позволяет на 60 % повысить предел выносливости соединений. При использовании упорной резьбы и резьбы с а = 90° значение Одц повышается незначительно (до 10 %). Это объясняется влиянием ударных нагрузок из-за увеличенных радиальных зазоров при отнулевом цикле напряжений. Предел выносливости этих соединений можно повысить путем предварительной затяжки. [c.196]

Неисправности резьбовых соединени.й. Заключаются в ослаблении предварительной затяжки, самоотвинчивании соединений и срыве резьбы. Ослабление резьбовых соединений и самоотвин-чивание нарушают регулировку и приводит к ухудшению эксплуатационных свойств автомобиля, к потере герметичности уплотнений, к возрастанию динамических нагрузок на детали и к их поломкам. Самоотвин-чивание происходит в основном из-за вибраций, в результате чего снижается сила трения в самой резьбе и на торце гайки или головки болта. При несоблюдении объема крепежных работ, согласно ТО-2, например у двигателя к пробегу 80—100 тыс. км, момент затяжки становится меньше требуемой величины почти у 17 % резьбовых соединений. К пробегу 150—180 тыс. км эта величина достигает 25 %. Также быстрому ослаблению крепления подвержены стартер, генератор, топливный насос, карданный вал. Вероятность само-отвинчивания резко возрастет, если перед сборкой резьба была повреждена. Усилие закручивания в этом случае приходилось в основном на трение в самой резьбе. Подтягивание резьбового соединения без необходимости также нарушает его стабильность. При этом может быть потеряно 20—25 % первоначального натяга. Крепежные детали, подвергшиеся 10—15 затяжкам (отворачиваниям и заворачиваниям), держат натяг в 2—4 раза хуже, чем новые. [c.125]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...