Станки для статической и динамической балансировки

Станки для статической и динамической балансировки [c.509]

Станок для статической балансировки позволяет определить только главный вектор дисбаланса, станок для динамической балансировки жестких роторов - главные вектор и момент дисбаланса или их совокупное действие в двух произвольных плоскостях, перпендикулярных к оси ротора (см. рис. 8.2.1). Балансировочные станки для статической и динамической балансировки имеют колебательные системы, в которых центробежные силы преобразуются в эквивалентные электрические сигналы. [c.531]

Станок для статической и динамической балансировки колес легковых автомобилей АМР-2 (Германия), 191 " 1 1 1 [c.28]

Рнс. 101. Станок для статической и динамической балансировки колес без снятия их с автомобиля [c.166]

При контроле качества собранных узлов находят применение приспособления и станки для статической и динамической балансировки, для проверки вибраций и др., рассмотрение которых не входит в задачу настоящей работы. [c.189]

Балансировочные станки различают по виду балансировки (для статической и динамической балансировки), по режиму балансировки (в статике и в динамическом режиме, т, е, с вращением ротора), по рабочей частоте вращения ротора (дорезонансные, резонансные, зарезонансные), по типу роторов (горизонтальные и вертикальные), по степени автоматизации (неавтоматические, полуавтоматические, автоматические), по числу и специализации рабочих позиций (станки и линии) и др. Общий вид горизонтального станка ДБ-10 для динамической балансировки приведен на рис. 79. Ротор с I оправкой устанавливается на опорах 2 станка и приводится во вращение [c.376]

Балансировка производится на специальных балансировочных приборах, стендах или станках, предназначенных для статической или динамической балансировки. Существуют автоматические линии для балансировки, например, разработанная ЭНИМСом автоматическая линия для динамической балансировки коленчатых валов автомобильных и тракторных двигателей на этой линии весь процесс балансировки, включая высверливание излишнего металла, автоматизирован. [c.509]

Принцип устройства станков для одновременной статической и динамической балансировки заключается в следующем. Для полного уравновешивания цилиндра, показанного на фиг. [c.487]

Коленчатые валы с маховиками подвергают статической и динамической балансировке на специальных станках. Для достижения уравновешенности в валах срезают или высверливают часть металла. Комплекты поршней и шатунов для одного двигателя тщательно подбирают по весу (табл. 25). [c.163]

Качество металлорежущих станков во многом определяется виброустойчивостью. Для уменьшения вибрации ряд деталей и сборочных единиц подвергается статической или динамической балансировке на специальных стендах или балансировочных станках, а для высокоскоростных шпиндельных сборочных единиц — балансировке в собственных опорах шпинделя. При сборке гидравлических и пневматических систем на подготовительных операциях широко применяются приспособления для резки, гибки и развальцовки труб, станки для доводки отверстий и притирки плоскостей. Контроль гидроаппаратуры производится на универсальных испытательных стендах, имитирующих все перемещения и переключения станка. [c.242]

Для динамической балансировки шкивов с большой шириной обода в серийном и массовом производстве применяют специальные балансировочные станки. Статическую балансировку шкивов с узким ободом производят на специальных горизонтальных стендах с роликовыми или призматическими опорами или на специальных станках для статической балансировки. [c.162]

Рассмотрим принципиальную схему станка для статической балансировки роторов в динамическом режиме, изображенную на фиг. 5. Из схемы видно, что основной деталью станка является платформа Б, которая покоится на винтовых пружинах Д. Шпиндель станка смонтирован на платформе и вращается с постоянной угловой скоростью со . Ротор, подлежащий балансировке, укрепляется на шпинделе. [c.343]

В заключение отметим, что станки для статической балансировки в динамическом режиме, разработанные МВТУ, имеют одну особенность, которая заключается в том, что колеблющаяся система станка вместе с ротором имеет 6 степеней свободы. Благодаря этому эти станки не требуют специальных фундаментов или других виброизолирующих устройств, достаточно просты в эксплуатации, а также перспективны в отношении автоматизации процесса определения и устранения дисбаланса. Кроме того, эти станки обеспечивают достаточно большую производительность и точность. [c.364]

В связи с этим в Пензенском политехническом институте был разработан станок для статической балансировки трех- и четырехлопастных вентиляторов. Станок построен на принципе определения и устранения неуравновешенности в динамическом режи.ме угловых колебаний с введением уравновешивающего материала в технологические углубления. [c.103]

В условиях крупносерийного производства маховики, крыльчатки вентиляторов, диски, крупные зубчатые колеса и т. п., имеющие небольшое плечо пары сил при возможной динамической неуравновешенности, балансируются в сборе, как правило, только статически. Шпиндели станков, коленчатые, карданные и другие быстровращающиеся валы, роторы турбогенераторов, паровых турбин, якори электродвигателей, кроме статической, обязательно подвергают также и динамической балансировке. Для некоторых быстроходных двигателей коленчатые валы проходят балансировку совместно с маховиками и муфтами сцепления. [c.490]

Под статической балансировкой ротора подразумевают процесс ликвидации его статического небаланса независимо от того, выполняется эта балансировка на ножах или на станках для динамической балансировки. Под динамической балансировкой ротора подразумевают процесс ликвидации всего его небаланса, как статического, так и динамического такая балансировка ротора может производиться только на станках для динамической балансировки. [c.106]

Схема, показанная на рис. 2, г, конструктивно основывается на схеме вертикальных балансировочных станков МВТУ им. Баумана [2]. Однако эти станки предназначены для статической балансировки в динамическом режиме и в принципе непригодны для динамической балансировки. [c.250]

Принцип работы станков для динамической балансировки заключается в том, что опоры балансируемого вала не закреплены и при вращении вала они вместе с концом его совершают колебания, причем чем больше неуравновешенность вала, тем больше колебание опор. Механический балансировочный станок показан на фиг. 184. На чугунной раме 3, в подшипниках 5 к 8, установлен проверяемый вал 6. Рама при помощи ножей 7 качается на призмах стойки 1, а правый конец рамы опирается на пружину. 2. Левый конец вала закреплен в патроне бабки 9, на шпинделе которой находится диск 10. Вся система статически отбалансирована и в [c.267]

Динамическая балансировка колес автомобилей выполняется на специальных балансировочных станках стационарного или передвижного типов. Сейчас применяют несколько разновидностей балансировочных станков отечественного и зарубежного производства. Они позволяют устранять как статическую, так и динамическую неуравновешенность колес. Станки имеют разное конструктивное исполнение и рассчитаны на проведение балансировочных работ при снятом колесе с автомобиля. Более совершенными являются передвижные балансировочные станки для колес легковых автомобилей, которые позволяют производить балансировку колеса в сборе с тормозным барабаном и ступицей непосредственно на автомобиле. [c.82]

Статическая неуравновешенность легко обнаруживается при установке детали опорными шейками на параллели или- диски в специальных приспособлениях. Для проведения динамической балансировки деталей и комплектов типа тел вращения применяют специальные балансировочные станки. Дисбаланс ликвидируется обычно сверлением отверстия в одной из деталей. Иногда устранение дисбаланса осуществляется наплавлением металла на противоположной от места дисбаланса стороне детали. Для окончательной ликвидации неуравновешенных сил инерции необходимо проводить динамическую балансировку комплектов в сборе. Балансировка их непосредственно на станке не дает высокой точности из-за большой разности между собственной частотой колебаний комплекта как твердого тела и частотой возмущений от неуравновешенных сил. ЭНИМСом разработан и испытан метод балансировки комплектов в сборе на качающейся платформе. При этом 254 [c.254]

Статическая балансировка не во всех случаях устраняет неуравновешенность колеса. Иногда после статической балансировки неуравновешенность проявляется только с увеличением частоты вращения колеса и устраняется на специальных станках для динамической балансировки. [c.113]

При отсутствии на заводе станка для динамической балансировки следует производить статическую балансировку коленчатого вала в сборе с маховиком и сцеплением . [c.21]

При консольном расположении кругов (на станках с узким кругом) перед установкой на станок абразивные круги должны быть проточены на оправке и статически отбалансированы. Для динамической балансировки шлифовальных кругов на ряде станков встроен специальный механизм, представляющий собой редуктор, корпус которого прикреплен к фланцу шлифовального круга. [c.155]

Пусть Pig — динамические усилия, передаваемые на абсолютно жесткие опоры ротора при действии i-ik составляющей неуравновешенности, а Р, — соответствующие статические усилия, причем = х,Л. Подберем в плоскостях опор уравновешивающие грузы так, чтобы они создавали на жестких опорах дополнительные усилия — aPi, где а — вещественное число (Pj, Р, и — аР — векторы). Для двухопорного ротора значение а = 1 соответствует балансировке обычным способом на низкооборотном станке с устранением неуравновешенности в плоскостях опор. Суммарные усилия на опорах будут [c.224]

Для определения динамической неуравновешенности колеса в АТП применяют специальные стационарные и передвижные балансировочные станки, которые позволяют выполнять также и статическую балансировку. [c.85]

Для определения динамической неуравновешенности колеса применяют специальные станки, позволяющие производить также и статическую балансировку. [c.165]

Специальный балансировочный станок определяет дисбаланс конкретного ротора или группы однотипных роторов с корректировкой масс. Специальные балансировочные станки представляют собой наиболее широкую и многообразную группу балансировочных станков. Большинство роторов машиностроения в серийном и массовом производстве требуют для балансировки создания специальных станков. Даже некоторые однотипные роторы, как, например, коленчатые валы двигателей автомобилей, в связи с многообразием их конструкций (коленчатые валы рядных, V-образных, четырех- и шести цилиндровых двигателей и т.д.) требуют для балансировки станков специальных моделей. Для балансировки таких роторов используют гамму специальных станков, например из трех моделей станков для балансировки двух- и трехшарнирных карданных валов автомобилей. Специальные станки могут бьггь зарезонансного и дорезонансного типов, для статической и динамической балансировки. Функции специальных станков могут бьггь ограничены только процессом измерения дисбаланса ротора. [c.532]

Балансировочные станки различают по виду балансировки (для статической и динамической балансировки) по режиму балансировки (в статике и в динамическом режиме, т.е. с вращением ротора) рабочей частоте вращения ротора (дорезонансные, резонансные, зарезонансные) типу роторов (горизонтальные и вертикальные) степени автоматизации (неавтоматические, полуавтоматические, автоматические) числу и специализации рабочих позиций (сганки и линии) и др. [c.853]

Балансировочный станок общего назначения определяет дисбаланс ротора произвольной конфигурации в заданном характеристикой станка диапазоне его массово-геометрических параметров. Техническая характеристика станка общего назначения включает пределы изменения масс и геометрических размеров (диаметров и линейных размеров) роторов, которые могут бьггь отбалансированы на нем. Станки общего назначения выполняют статическую и динамическую балансировки. Для обеспечения балансировкой всей номенклатуры роторов машиностроения станки одного вида балансировки объединяются в гаммы, которые содержат ряд моделей станков, например гамма станков из одиннадцати моделей для динамической балансировки роторов массой 0,01 кг. .. 30 т. В пределах одной и той же гаммы станки общего назначения могут быть как зарезонансного, так и дорезонансного типа. Для расширения универсальности на станках определяют только дисбаланс ротора, т.е. эти станки являются чисто измерительными и не оснащены механизмами коррекции дисбаланса. Коррекция дисбаланса ротора осуществляется на отдельном оборудовании известными средствами (сверление, фрезерование, приварка грузов и др.). В связи с этим станки общего назначения менее производительны, чем специальные, и применяются в основном в ремонтном, мелкосерийном и частично в серийном производстве. [c.532]

К недостаткам рассмотренного станка следует отнести необходимость снятия колеса с автомобиля и невозможность учета неуравновешенности тормозного барабана и ступицы. Более совершенны станки, позволяющие проводить статическую и динамическую балансировку колес в сборе с тормозным барабаном, без снятия их с автомобиля (рис. 84). Для выполнения статической балансировки колес (рис. 84, а) передний мост автомобиля вывешивают так, чтобы рычаги подвески могли перемещаться свободно. Под рычагами устанавливают индукционный датчик I. Колесо раскручивают прижимаемым к шине приводным шкивом 2 до частоты вращения, превышающей резонансную, после чего станок убирают. Колесо продолжает вращаться до останова. Статическая неуравновешенность колеса обусловливает его вертикальные колебания, которые через рычаги подвески воспринимаются датчиком. Сигналы от датчика по кабелю 3 передаются в электронноизмерительный блок станка. В момент возникновения импульса по сигналу датчика включается стробоскопическая фара 5, освещающая предварительно нанесенную мелом произвольную линию на шине, которая в свете импульсной лампы будет казаться на вращающемся колесе неподвижной. Положение метки фиксируют. Освободив колесо тормозом, поворачивают его так, чтобы метка заняла по отношению к вертикальной оси на плоскости колеса первоначальное положение. [c.114]

Балансировка кругов. Правила безопасной работы абразивным инструментом (ГОСТ 12.3.028-82 (в ред. 1992 г.)) обязывают потребителя перед установкой шлифовальных кругов диаметром 250 мм и более или диамеггром 125 мм и более, предназначенных для работы со скоростью, большей 50 м/с, обязательно выверять и балансировать их вместе с крепежными фланцами (планшайбой). Балансируют круги на специальных стендах (статическая балансировка). Круг, смонтированный на оправке, устанавливают на опоры - цилиндрические валики или диски. Более точную балансировку проводят на аэростатических опорах. В этом случае оправка с кругом легко проворачивается под воздействием крутящего момента 1 10 Н м, что в 7 и 40 раз меньше момента, выводящего из состояния покоя круг с оправкой соответственно на цилиндрических валиках и дисках. Перемещая компенсирующие грузы в кольцевых пазах планшайбы, добиваются, чтобы круг в любом положении на опорах оставался неподвижным. Рекомендуется выполнять централизованную балансировку кругов на станках мод. ДБ-3, ДБ-4 и ДБ-5 или на станках для автоматической балансировки мод. ЭЗ-27 и ЭЗ-28. В современных шлифовальных станках применяют устройства для уравновешивания круга непосредственно на станке (динамическая балансировка) ручным управлением - по показаниям виброметра типа ИЭ-1, измеряющего размах колебаний шлифовальной бабки в диапазоне частот вращения шпинделя круга 600...4000 об/мин (на станках ХСЗ) в автоматическом цикле - при включе- [c.662]

Статическая балансировка может уравновесить деталь только относительно ее оси вращения, но не может устранить действия сил, стремящихся повернуть продольную ось. Это относится к деталям и узлам, имеющим длину больше диаметра (роторы крупных турбин, турбогенераторов, электродвигателей, быстровращаю-шиеся шпиндели станков, коленчатые валы автомобильных и авиационных двигателей и т. д.). Чтобы выполнить динамическую балансировку длинного вала, применяют специальные балансировочные машины, на которых определяют центробежную силу, величину эксцентриситета, вес груза для уравновешивающей пары моментов. Работу эту выполняют специалисты-балансировщики. [c.172]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...