Вентиляторы четырехлопастные

Вентилятор — четырехлопастный, пластмассовый, служит для создания сильного потока воздуха через сердцевину радиатора с целью более быстрого о.хлаждения в нем жидкости. Лопасти вентилятора вместе с приводным шкивом укрепляются болтами к ступице вала водяного насоса. [c.36]

Вентилятор четырехлопастной, состо-Вентилятор ИТ из двух отдельных штампованных [c.70]

В связи с этим в Пензенском политехническом институте был разработан станок для статической балансировки трех- и четырехлопастных вентиляторов. Станок построен на принципе определения и устранения неуравновешенности в динамическом режи.ме угловых колебаний с введением уравновешивающего материала в технологические углубления. [c.103]

Рассмотрим работу станка при балансировке четырехлопастных вентиляторов. После включения привод угловых колебаний сообщает валу, а вместе с ним и балансируемому вентилятору угловое колебательное движение с малой амплитудой 0,03— 0,05 рад. Частота колебаний 37,5 гц выбрана из условий защиты измерительного тракта от внешних промышленных помех, а так- [c.103]

На рис. 4 приведена блок-схема станка для автоматической балансировки четырехлопастного вентилятора, опре- [c.104]

Вентилятор — пластмассовый, четырехлопастный, установленный в кожухе. Лопасти — крылового профиля с переменным по радиусу углом установки. Для уменьшения шума шаг лопастей по втулке неравномерный, задние концы лопастей скругленные. Вентилятор 12 вместе со шкивом 8 крепится к ступице 9 тремя болтами 11. [c.54]

На переднем конце вала водяного насоса коническим штифтом закреплена ступица 5 вентилятора. К ступице винтами прикреплены шкив 2 и четырехлопастная крыльчатка 1 вентилятора. Водяной насос вместе с вентилятором укреплен на переднем торце блока цилиндров и приводится во вращение клиновидным ремнем от шкива коленчатого вала. Этим же ремнем приводится в движе- [c.69]

Для подачи приточного воздуха применяют двух-, трех- и четырехлопастные вентиляторы типа ЦАГИ. Нагрев воздуха в приточных вентиляционных установках осуществляется калориферами с плотной насадкой пластин (модели ПНМ и ПНБ № 1—6), калориферами с облегченными пластинами (модели ОГС и 0ГБ) и калориферами системы КФ, СТД, КМ (ГОСТ 7201—70). Калориферы рассчитаны на рабочее давление до 58,86X 10 Па (6 кгс/см ). Они представляют собой снабженные ребрами или пластинами пучки труб, концы которых введены в коробку с фланцевым патрубком. [c.228]

Крыльчатка 1 осевого вентилятора — стальная, четырехлопастная, приводится во вращение от электромотора 4, который, в свою очередь, приводится в действие электрическим током, поступающим по электропроводам через предохранительную коробку от генератора. [c.82]

Вентилятор Двухлопастной, укреплен на валу генератора Двухлопастной, укреплен на одном валу с крыльчаткой Четырехлопастной, укреплен на одном валу с крыльчаткой насоса Четырехлопастной, укреплен на специальном кронштейне [c.124]

Для подачи приточного воздуха, кроме центробежных, применяются четырехлопастные вентиляторы ЦАГИ. Подогрев свежего приточного воздуха осуществляется пропусканием его через калорифер, установленный в системе приточной вентиляции. [c.71]

Для подачи приточного воздуха применяются двух- трех-и четырехлопастные вентиляторы ЦАГИ. [c.314]

Осевые вентиляторы имеют четырехлопастное колесо, насаженное на вал электродвигателя. Вентилятор может быть реверсирован. Для реверсирования следует перевернуть колесо, изменить направление вращения электродвигателя и переставить коллектор. Максимально допустимая окружная скорость колеса равна 60 м/сек. Зазор между концами лопастей и обечайкой не должен превышать числа миллиметров, равных номеру вентилятора. [c.113]

Вентилятор служит для обеспечения достаточной скорости потока воздуха через сердцевину радиатора. Для усиления действия вентилятора часто применяют направляющие кожухи, установленные сзади радиатора. Вентилятор состоит из лопастей, ступицы, вала или оси и подшипников. Применяются вентиляторы с числом лопастей от двух до шести наиболее распростране-ы четырехлопастные вентиляторы. Для уменьшения шума при вращении шаг лопастей часто делают неодинаковым. [c.37]

На передней стороне расположены четырехлопастный вентилятор, водяной и масляный радиаторы, шкив привода вентилятора, распределительные шестерни с кожухом. [c.168]

Основные размеры четырехлопастных осевых вентиляторов серии 06-320 (рис. 69) помещены в табл. 102. [c.91]

Водяной насос центробежный, прикреплен к передней стенке блок-картера болтами. Вентилятор помещен на одном корпусе с водяным насосом. Вода из радиатора подводится к насосу по каналу в передней стенке блок-картера. Крыльчатка насоса нагнетает воду непосредственно в рубашку блок-картера, создавая в ней необходимый напор. К крышке шкива привода насоса крепят болтами четырехлопастный вентилятор. Клиновые ремни привода водяного насоса и вентилятора натягивают специальным роликом. [c.177]

Вентилятор 28 — четырехлопастной, установлен на специальном кронштейне. Привод вентилятора осуществляется клиновидным ремнем 29 через ведущие 24 и ведомый шкивы 30. Натяжение клиновидного ремня производится болтом 31, перемещающим ось вентилятора. Воздухоочистители 14 размещены на всасывающих коллекторах первой ступени. [c.112]

Остальные обозначения на фиг. 318 2 — конический штифт — валик насоса 4 — четырехлопастный вентилятор 6 а 10 — вой-почные сальники 7 — шкивы 9 — масленка. [c.533]

Смещением одной пары лопастей может быть создана шумовая ступенька ,, дающая частоту, лежащую между частотами четырехлопастного и двухлопастного вентиляторов. [c.168]

У четырехлопастных вентиляторов лопасти располагаются [c.177]

Водяной насос расположен в верхней части б.лока и смонтирован на одном валике вместе с четырехлопастным вентилятором 6. [c.131]

Па переднем конце валика насоса с помощью ступицы закреплены приводной шкив и четырехлопастный вентилятор 6 (фиг. 85). [c.131]

Водяной насос 7 (см. фиг, 67) стандартного устройства закреплен в верхней передней части блока. На одном валике с водяным насосом укреплен шкив с четырехлопастным вентилятором 6. Насос с вентилятором приводится в действие от шкива коленчатого вала клиновым ремнем. Натяжение ремня регулируется перемещением генератора. [c.135]

Холодильник и цилиндры компрессора охлаждаются четырехлопастным вентилятором с клиноременной передачей от коленчатого вала, закрытым кожухом с предохранительной сеткой. С 1970 г. вместо четырех приклепанных к ступице лопастей устанавливаются цельноштампованные лопасти. [c.60]

Тип вентилятора........ осевой, четырехлопастной, с вертикальным расположением оси крыльчатки [c.105]

Холодильник 15 барабанно-петлевой конструкции размещен в развале между цилиндрами. Оребрен-ные поверхности цилиндров 5 и крышек клапанов обдуваются потоком воздуха от осевого вентилятора с четырехлопастной крыльчаткой, привод которого осуществляется через клиноременную передачу от коленчатого вала. [c.74]

Вентилятор — четырехлопастный, диаметр его — 450 мм. Вместе с приводным шкивом вентилятор закрепляется на ступице 8 и при вращении обеспечивается надежное охлаждение наружных стенок водяной рубашки двигателя и всех агрегатов и приборов, помеща- [c.55]

Обычно принято считать, что шум в первую очередь вызывается явлениями отрыва воздушного потока и колебаниями верхушек лопастей вентилятора. Частота звука зависит в значительной мере от собственных колебаний вентилятора. Литые вентиляторы дают более звонкий и поэтому более неприят-йый звук, чем вентиляторы такой же конструкции, но изготовленные из листовой стали. Если, например, лопасти штампованного вентилятора изготовлять из материала большей толщины или усиливать их ребрами жесткости, то это вызывает обычно повышение частоты звука, т. е. звук не становится более сильным, но делается более звонким и неприятным. На высоту звука влияет также и число лопастей вентилятора. Четырехлопастной вентилятор создает звук, имеюи1,ий двойную частоту по сравнению с двухлопастным, а шестилопастный — более звонкий звук, чем четырехлопастный. [c.167]

Вентилятор. Четырехлопастной, пластмассовый вентилятор 11 (см. рис. 19) устанавливается в кожухе 10 и крепится тремя болтами к ступице вала насоса вместе со шкивом 13 прршода. Вентилятор приводится от шкива коленчатого вала ЮШКОВЫМ ремнем 15. [c.27]

Вентилятор четырехлопастной. Привод вентилятора осуществляется от коленчатого вала через клиновой ремень типа А1250 ГОСТ 1284—68. Вентиляторное колесо насажено на ведомый шкив и вращается на шарикоподшипниках. Ось укреплена на кронштейне и имеет возможность смещаться для натяжения ремня, смещение производится болтом с последующей фиксацией яоложения оси относительно паза кронштейна. [c.196]

Охлаждение полупроводниковых элементов в устройствах противокоррозионной защиты осуществляется воздухом. В усиленных электродренажах типа УД-АКХ (выпуска до 1969 г.) и некоторых других установках предусматривается наличие воздушных вентиляторов, обеспечивающих подачу охлаждающего воздуха со скоростью 10—12 м1сек. Воздушный поток обтекает охладитель (радиатор) диода или тиристора. Для вентилей на токи 50 и 100 а используется четырехлопастный охладитель, а на ток 200 а — шестилопастный (см. рис. 10), обладающий теплоотдающей площадью 720 см . [c.49]

Для усиления циркуляции воздуха через радиатор двигатель обычно снабжается вентилятором. Вентиляторы применяются двух-, четырех- и шестилопастные. Лучше применять четырехлопастные вентиляторы, так как при двухлопастных вентиляторах приходится всегда работать с очень большим числом оборотов, а при большом количестве лопастей падает к. п. д. вентилятора. [c.240]

Улучшено охлаждение двигателя путем установки шестилопастного вентилятора, вместо стандартного четырехлопастного и применения несложной конструкции диффузора. [c.33]

В целях улучшения охлаждения радиатора путем увеличения интенсивности воздушного потока на автопогрузчиках модели 4001 4006 и 4009 вместо четырехлопастного вентилятора установлен шестилопастный. [c.75]

Агрегаты типов АПВ и АПВС состоят из осевого четырехлопастного вентилятора МЦ, калорифера с плотной насадкой пластин, кожуха с входным коллектором и выпускного патрубка с клапаном. [c.124]

Агрегат ГСТМ-80 состоит из осевого четырехлопастного вентилятора типа МЦ-7, пластинчатого калорифера и многостворчатого выпускного клапана. Отопительные агрегаты предназначаются для воздушного отопления промышленных зданий и рассчитаны на рабочее давление теплоносителя 6 кПсм . [c.38]

Устройство водяных насосов двигателей ЗМЗ-53, ЗИЛ-130 и дизеля Д-240 (см. рис. 2.83, б) аналогично СМД-60, СМД-62. Отличаются указанные водяные иасосы только способом смазывания подшипников (водостойкая консистентная смазка подается через масленку 7, ввернутую в корпус 14 водяного насосау. Вентилятор дизеля Д-240 — четырехлопастной. [c.126]

Нижний патрубок радиатора с помощью промежуточной трубы и двух гибких шлангов соединен с приемным патрубком водяного насоса, корпус которого прикреплен к передней плоскости блока. Водяной нассс смонтирован на одном валике с четырехлопастным вентилятором. В 1951 г. конструкция насоса и термостата была изменена. [c.170]

Нижний бачок радиатора соединен с водяным насосом промежуточным патрубком и двумя гибкими соединительными шлангами. Водяной насос смонтирован на одном валике с четырехлопастным вентилятором. Привод вентилятора и водяного насоса осуществляется одинарным ремнем от глкива коленчатого вала. Натя- [c.173]

Лопасти вентилятора имеют некоторый изгиб относительно плоскости вращения, чем обеспечивается тяга воздуха. Количество лопастей может быть разное. Наибольшее применение имеют четырехлопастные вентиляторы с крестообразным или Х-обра пым расположением лопастей. В случае X- [c.126]

Валик 12 расположен в чугунном корпусе 9 насоса и вращается в двух подшипниках. Нодишиники снабжены сальниками. На переднем конце валика закреплена ступица 13 со шкивом и четырехлопастным вентилятором 20. Па заднем конце валика укреплена крыльчатка 10 водяного насоса. [c.128]

Расчет водяного охлаждения затруднений не вызывает, только в условиях расположения двигателя в Т. необходимо учитывать отсутствие встречного потока воздуха при охлаждении радиаторов, вследствие чего на крыльчатые вентиляторы затрачивается допо.пнитель-ная мощность, а размеры их получаются больше против обычных, применяемых для автомобильных и тракторных двигателей. Поэтому приходится иногда устанавливать парные радиаторы и, не ограничиваясь двухлопастными вентиляторами, применять четырехлопастные. Кроме указанных особенностей, которые необходимо учитывать при проектировании танкового двигателя, необходимо принять меры обеспечения машинного отделения танка в пожарном отношении, особенно при бензиновом двигателе электрич. проводка д. б. хорошо изолирована во избежание появления искрений, могущих повлечь за собою взрыв скопившихся паров бензина в машинном отделении, карбюратор и бенаинопроводы не должны давать течи. Особые условия (не только пожарная [c.327]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...