Сопротивление пусковое электродвигателей

Р - реверсивный контакт, Rl и г-секции пускового сопротивления /-включатель подъема, 2 - включатель наклона, 3 включатель цепи управления, — блокировка тормоза, 5 — предохранители цепей электродвигателей движения, подъема, наклона и цепи сигнала, 5 — контактор движения, 7 — контактор подъема и наклона S —сиг-нал, 5 кнопка сигнала, W — аккумуляторная батарея, — электродвигатель подъема и наклона, 72 — пусковое сопротивление, 13 — электродвигатель движения, 14 — контроллер [c.105]

ГРАФИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ ПУСКОВЫХ СОПРОТИВЛЕНИЙ ДЛЯ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕЙ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОГО И СМЕШАННОГО ВОЗБУЖДЕНИЯ [c.468]

Одним из простейших способов расчета пусковых сопротивлений для электродвигателей последовательного и смешанного возбуждения является графическое построение соответствующих искусственных характеристик (рис. 201). [c.468]

На рис. 64 показана схема пуска асинхронного электродвигателя трехфазного тока. После включения рубильника сопротивление пускового реостата постепенно [c.96]

Исходя из точности остановки, в американской практике в лифтовых установках находят применение электродвигатели с двойной клеткой на роторе. Первая клетка, расположенная ближе к поверхности ротора, имеет высокое сопротивление вторая клетка, расположенная под первой, имеет малое сопротивление. Обе клетки обтекаются током как в период пуска, так и во время установившегося движения. Однако в период пуска, когда частота тока в роторе большая, ток ротора явлением поверхностного эффекта вытесняется в первую клетку с большим сопротивлением. Поэтому электродвигатель имеет высокий пусковой момент. По мере разгона частота тока в роторе падает, и ток распределяется между обеими клетками. В установившемся режиме, когда ток в роторе имеет малую частоту, основная его часть протекает по второй клетке с малым сопротивлением. [c.262]

Ящики сопротивления применяются в качестве пусковых сопротивлений для электродвигателей с контактными кольцами. Выбор ящика, в зависимости от типа электродвигателя, производится согласно табл. 46. [c.406]

Электродвигатель Сопротивление пусковое [c.18]

Пусковые сопротивления к электродвигателям с фазовым ротором [c.30]

На электровозах ВЛ 11 по № 489 с целью увеличения теплоемкости пускового резистора его сопротивление выбрано 7, 168 Ом на секцию. В результате по сравнению с электровозом ВЛ 10 возрос ток тяговых электродвигателей на первой позиции и нарушилась плавность пуска одиночного электровоза. Для ее обеспечения на первой позиции, как указывалось выше, введено глубокое ослабление возбуждения, равное 16%, а на последующих трех позициях производится постепенное увеличение возбуждения до 36%, 55% и 100%. С пятой позиции начинается реостатный пуск, т.е. уменьшение сопротивления пускового резистора. [c.102]

Для ряда наиболее распространенных электродвигателей приближенно можно допустить, что при изменении со от нуля до со момент Уд меняется линейно и механическая характеристика может быть представлена графиком, показанным на рис. 31.5, где Упуск — пусковой момент двигателя У номинальный момент двигателя в рабочем режиме — момент сил сопротивления. [c.394]

Для асинхронных электродвигателей с к. з. ротором и для синхронных двигателей механическая характеристика определяет его пусковой момент. При оценке требуемого пускового момента двигателя следует учитывать, что у ряда механизмов, в особенности таких, где трение составляет значительную часть нагрузки, пусковой момент превышает на 30—50% расчетный статический момент сопротивления при движении. [c.127]

По этой причине нельзя выбирать гидромуфту с передаваемым моментом (267) при i = 0, проходящим через точку максимума кривой Мэд = /з (га) или левее ее, так как при этом возможен случай, когда момент сопротивления при пуске Л/д будет больше передаваемого гидромуфтой ири i = о (точка 5) и электродвигатель не сможет развернуть турбинное колесо. При этом он будет работать на нерабочем участке характеристики, потребляя значительный пусковой ток, что может вывести его из строя. Подобный случай может произойти и в процессе работы при > Л/зд. тдх- [c.253]

Длительность и точность пусковых, рабочих и тормозных процессов электрифицированных механизмов зависят от поведения электропривода. Характер протекания этих процессов определяется прежде всего законами изменения движущих моментов и моментов сопротивления рабочей машины. Необходимые для практических целей выводы получаются или путём решения основных уравнений движений, даваемых механикой, или же совместным решением их с уравнениями электрического равновесия в цепях электродвигателей. [c.25]

При расчете пусковых устройств для крупных электродвигателей надо учитывать сопротивление линии и питающего трансформатора. [c.511]

У высоковольтных электродвигателей с фазными роторами все цепи, идущие к пусковым или регулировочным сопротивлениям, должны рассматриваться как цепи высокого напряжения. Работать в цепи реостата ротора во время вращения электродвигателя разрешается в диэлектрических галошах или стоя на резиновом коврике в том случае, если щетки электродвигателя подняты (реостат отключен). Шлифование колец ротора допускается производить на вращающемся электродвигателе лишь при помощи колодок из изолирующего материала. [c.746]

Трещины и некачественная пайка стержней увеличивают активное сопротивление обмотки ротора, ухудшают пусковые характеристики и нарушают нормальную работу электродвигателя. Поэтому при ремонтах ротора электродвигателя особо тщательно контролируют сопротивление каждого стержня и при неисправностях проводят ремонт. Сопротивление стержней определяют микроомметром с помощью игольчатых щупов. Исправными считаются пайки тех стержней, сопротивление которых отличается не более чем в 1,5 раза от среднего значения. Стержни, сопротивление которых превышает среднее значение более чем в 1,5 раза, заменяют или перепаивают. [c.121]

Если электродвигатель дымососа (вентилятора) короткозамкнутый, то пуск в работу производят простым включением пускателя. Если электродвигатель имеет контактные кольца, то пуск его состоит из следующих операций опускают щетки, ставят пусковой реостат в положение пуск , включают пускатель, медленно выводят сопротивление реостата и поднимают щетки. После пуска проверяют работу смазки и охлаждения и отсутствие вибраций. [c.334]

Полное время разгона электродвигателя составляет 3 сек, из них в течение 2 сек двигатель потребляет значительный пусковой ток. При пусках крупных машин, имеющих в приводе гидромуфту с наклонными лопатками, продолжительность разгона электродвигателя возрастает по сравнению с приводом, включающим предельную гидромуфту. При больших сопротивлениях на рабочей машине пуск двигателя осуществляется в тяжелых условиях. [c.236]

Какими преимушествами и недостатками обладают асинхронные двигатели Приведите механическую характеристику асинхронного электродвигателя и опишите ее характерные точки. Что такое естественная и искусственная механические характеристики Какой участок механической характеристики считается рабочим, к какому виду по жесткости он относится Каковы значения коэффициента перегрузочной способности асинхронных двигателей Что такое пусковой момент асинхронного двигателя Каковы его значения для двигателей короткозамкнутых и с фазным ротором Для чего в цепь ротора фазного двигателя включают дополнительные сопротивления Какие механические характеристики им соответствуют Опишите запуск электродвигателя с фазным ротором с использованием пусковых сопротивлений. [c.75]

На тяжелых кранах-штабелерах применяют приводы с двигателями постоянного тока с регулировкой скорости по системе генератор - двигатель. Особое внимание обращается на выбор значений ускорения при пуске и замедления при торможении. Ускорения при пуске ограничивают, применяя электродвигатели с фазным ротором, а при применении двигателей с коротко-замкнутым ротором мощность двигателя выбирают так, чтобы пусковые моменты не превышали статические моменты сопротивления более чем на 60. .. 80 %. [c.382]

Третий способ регулирования частоты вращения ротора электродвигателя — изменением скольжения — зависит прежде всего от питающего напряжения сети, от нагрузки на валу двигателя и от сопротивления обмоток ротора. При регулировании частоты вращения ротора электродвигателя изменением скольжения используют введение в цепь ротора дополнительных сопротивлений. При постоянном моменте нагрузки на валу частота вращения падает. Регулирование частоты вращения происходит плавно. Такой способ регулирования частоты вращения нашел широкое применение в крановом электрооборудовании, где очень важно обеспечить большой пусковой момент. Недостаток данного способа — потеря мощности, идущей на нагрев сопротивлений. В станкостроении этот способ не нашел применения, так как незначительное изменение нагрузки на валу приводит к резкому изменению частоты вращения ротора, а следовательно, — к изменению режимов резания. [c.207]

Бросков тока в первый момент КЗ в сети пускового тока электродвигателя при полном напряжении сети и выведенном сопротивлении ротора [c.157]

Управление асинхронным электродвигателем с фазным ротором путем включения пускового сопротивления в цепь ротора с помощью барабанного контроллера. Устройство последнего. Схема пуска. [c.298]

И 2. В ЭТОМ положении рукоятки якорь электродвигателя движения окажется включенным в цепь последовательно с обмоткой возбуждения, а пусковое сопротивление (реостат) будет выключено, что соответствует вклю- [c.70]

Электромагнитный тормоз, пусковое сопротивление и замок. Электромагнитный тормоз (рис. 23) тележки служит для остановки электродвигателя подъема при выключении. [c.73]

Пуск асинхронного электродвигателя с фазовым ротором осуществляется с помощью контроллера пли ко-мандоконтроллера, которые в момент пуска включают в цепь ротора полное сопротивление. Пусковое сопротивление выводится по мере увеличения частоты вращения электродвигателя (поворотом рукоятки) и к моменту, когда электродвигателем будет достигнута номинальная скорость, оно будет полностью выведено из цепи ротора. Благодаря этому пусковой ток превышает номинальный только в 1,5 раза. [c.56]

Асинхронные электродвигатели с фазной обмоткой ротора для уменьшения пускового тока имеют на роторе обмотки из изолированного провода, концы которых через контактные кольца и электрощетки выведены к пусковому реостату. Перед пуском таких двигателей в цепь обмоток ротора вводят реостат, после чего двигатель включают в сеть переменного тока, а затем плавно уменьшают сопротивление пускового реостата. [c.55]

Для сигнализации служит реле пониженного напряжения Рн9. При наборе позиций главной рукоятки контроллера машиниста сопротивление пускового резистора уменьшается, а напряжение, подводимое к тяговым электродвигателям соответственно возрастает. Как только оно становится равным 2700 В, реле включается, его контакты между проводами Э801 и Э815 замыкаются и сигнальная лампа PH загорается. При снижении напряжения до 1900 В реле выключается, контакты размыкаются, лампа PH гаснет. [c.159]

Для устранения перебросов по стойкам КЭ тормозного перек.,1ючателя ПкТ в цепь его вентиля Т установлен разделительный диод. Для устранения случаев разбора схемы рекуперативного торможения в провод Э322 между КЭ 83-84 контроллера машиниста КтМ и блокировкой контактора К23 включен разделительный диод. Для у.меньшения подгара контактов регулятора давления АК-11Б параллельно им включен шунтирующий диод, так как посеребренные контакты заменены на медные. Для уменьшения сопротивления пускового резистора, вводимого при обратном переходе с П на СП соединение тяговых электродвигателей, питание катушек вентилей всех реостатных контакторов, кроме двух, переведено с провода 567 на провод 641 [c.223]

В дореволюционной России в начале XX в. существовали лишь некоторые отдельные элементы той области техники, которая позднее получила название автоматика . Приборостроительная и электротехническая промышленность дореволюционной России была очень слабой. Приборостроительные и электротехнические предприятия, принадлен авшие в основном иностранному капиталу, представляли собой преимущественно сборочные мастерские и небольшие фабрики. На дочерних предприятиях немецких и американских фирм в начале XX в. изготавливались некоторые узлы и детали электропривода электродвигатели постоянного и переменного тока мощностью до 2500 кет, пусковые реостаты и регуляторы скольжения, металлические сопротивления, электрооборудование для трамваев и пр. Работа на этих предприятиях велась по чертежам ведущих заводов иностранных фирм. Многие наиболее сложные и ответственные узлы и детали ввозились из-за границы. [c.233]

Электродвигатель пускается в ход а при помощи реостата. Механизм предиазначеи для автоматической регулировки скорости пуска электродвигателя таким образом, чтобы двигателю сообщался новый импульс только в тот момент, ко-1да на данном контакте реостата число оборотов двигателя перестало увеличиваться, т. е. когда он развил максимальную протн-воэлектродвижущую силу. Механизм состоит из двух одинаковых соленоидов II и 12, последовательно включенных в цепь якоря двигателя. Соленоид 12 шунтирован сопротивлением 13, величина которого должна быть равна —сопротивление обмотки соленоида, /] — сила пускового тока, [c.163]

Расчёт пусковых сопротивлений сериес-ных и компаундных двигателей проще всего производить по характеристикам и = /(/И) для выбранного типа электродвигателей при разных сопротивлениях. Подбор производят по кривым, приведённым на фиг. 1, задаваясь предварительно по перегрузочной [c.843]

Пусковые сопротивления для трёхфазных асинхронных электродвигателей с контактными кольцами определяют с помощью графического построения (фиг. 4), задаваясь мо- [c.843]

Для привода тяжёлых станков с маховиком (эксцентриковые и кривошипные прессы, горизонтально-ковочные машины, правильногибочные вальцы мощностью более 5—7 кет) в целях лучшего использования маховика применяются электродвигатели с постоянно налегающими щётками и с постоянно включённым сопротивлением в роторе для увеличения скольжения. Это сопротивление одновременно является пусковым. [c.466]

Регулирование скорости асинхронных электродвигателей. Для двигателей с фазовым ротором применяется регулирование скорости реостатом в цепи ротора. Схема регулирования не отличается от пусковой схемы, но реостат должен быть рассчитан на длительный режим. Этот способ дает возможность получить разные скорости (ниже синхронной) при наличии более или менее значительного момента статического сопротивления на валу двигателя. Механические характеристики приведены на фиг. 13, на которой пока.чано, что при Af = Afj можно получить скорости Пх, /12, щ а rig. [c.419]

При подстановке в уравнение (48) вычисленного значения времени пуска можно определить пусковой момент, необходимый для создания рекомендуемого ускорения. Оценка пускового момента по уравнению (48), необходимая для выбора электродвигателя, возможна только при известном значении момента инерции поэтому вычисление требуемой мощности двигателя проводят с помощью уравнения (44) путем последовательных приближений, задаваясь сначала параметрами двигателя, подобранного по статической мощности и силе сопротивления У при работе механизма с номинальным грузом. По этой мощности выбирают двигатель, номинальная мощность котррого при соответствующем значении относительной продолжительности включения равна или превышает расчетную статическую мощность. [c.395]

На рис. VIII.5 представлен характер изменения во времени угловых скоростей ведущей и ведомой 2 полумуфт для колодочных муфт без пружин, а также крутящих моментов асинхронного короткозамкнутого электродвигателя Мд, момента муфты Мм и момента сопротивления /Ис машины. Кроме того, представлен характер изменения силы тока при наличии пусковой муфты (кривая /) и без пусковой муфты (штриховая кривая / ). Видно, что время разгона двигателя, в течение которого в его обмотках возникают значительные токи, вызывающие перегрев, мало по сравнению со временем разгона машины. Разгон машины происходит в течение значительного промежутка времени, что исключает [c.284]

В начальный момент пуска электродвигателей с фазным ротором, пока еще ротор не развил необходимую скорость, магнитное поле статора, пересекая обмотки ротора, создает в них пусковой ток, по велечине в 5—8 раз превышающий номинальную величину. Чтобы избежать перегрузок сети, в цепь ротора вводят пускорегулирующие сопротивления, которые снижают ЭДС, наводимую в роторе, а следовательно, и пусковой ток статора. [c.129]

При включении контактора К17 разрывается блок-контакты К 7 в цепи катушки реле времени (реле ускорения) РВ5. Через 0,2—0,3 с якорь реле ускорения отпадает и замыкает блок-коп-такты РВ5 в цепи катушки контактора ускорения перемещения стрелы К19, тем самым эта цепь подготавливается к включению. Через 0,5 с переводится рукоятка контроллера или универсального переключателя во второе положение. Включается контактор ускорения К19 и замыкает силовые контакты, шунтируя пусковые сопротивления в цепи ротора электродвигателя Ml. Двига-Tejib развивает нормальные обороты. [c.163]

При установке рукоятки командоконтроллера КК первую позицию положения Вперед замыкается контактор КК При этом включаются электродвигатели Ml, М3, М5 и М7 механизма передвижения к М2, М4, Мб, М8 гидротолкателей тормозов. При переводе командоконтроллера на вторую позицию питание получает катушка контактора Кб, который замыкает секции пусковых резисторов в цепях роторов двигателей передвижения. Дальнейший поворот рукоятки контроллера последовательно включает катушки контакторов К7, К8 и К9. На последней позиции все сопротивления зашунтированы, т. е. роторы электродвигателей замкнуты накоротко, поэтому двигатели работают на естественных характеристиках. При переводе рукоятки комаидоконтроллера КК в сторону Назад на первой позиции включается катушка контактора К2. В результате изменения порядка подключения фаз двигатели вращаются в обратную сторону. [c.72]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...