Схемы рекуперативные

Схемы рекуперативного торможения (см. фиг. 14) в зависимости от необходимой скорости спуска поезда на уклоне собираются установкой группового переключателя в соответствующую позицию, стабилизирующие сопротивления включаются индивидуальными контакторами/5 -24, возбудитель —контактами тормозного переключателя. Схема присоединяется к сети через пусковые сопротивления, которые выводятся после достижения баланса напряжений. Дальнейшее регулирование осуществляется только регулированием возбуждения тяговых двигателей. [c.428]

Рис. 8-2. Схема рекуперативного (трубчатого) воздухоподогревателя.

Рис. 3.34. Принципиальные схемы рекуперативных теплообменников

Новейшая схема рекуперативной системы фирмы Гар- [c.72]

На электровозах ВЛ8 и ВЛЮ применена схема рекуперативного торможения с цикли- [c.120]

За 20—30 с до сбора схемы рекуперативного режима должны быть включены преобразователи пп и ПГ2. Реверсивно-селективную рукоятку устанавливают в положение, соответствующее выбранному соединению двигателей, и затем тормозную — на подготовительную позицию 02. Групповые переключатели занимают положение, определяемое положением реверсивно-селективной рукоятки. [c.121]

Сбор схемы рекуперативного торможения следует производить заблаговременно при скорости, на 10 км/ч меньше той, которую необходимо поддерживать на уклоне. На сбор схемы и плавный переход на рекуперацию необходимо не менее 15 с. Для предотвращения выдавливания вагонов необходимо поезд сжимать постоянно с малой тормозной силой в течение 10 с при токе якоря не более 200 А. [c.128]

На рис. 57 показана упрощенная схема рекуперативного торможения на параллельном соединении двигателей секции электровоза ВЛЮ. [c.78]

Рис. 13.18. Схема рекуперативных а), регенеративных (б) и смесительных (в) теплообменных аппаратов

Рис. 35. Схемы рекуперативного торможения для электровозов постоянного тока при питании обмоток полюсов двигателей от сети а — последовательное соединение якорей б — параллельное

Если выводные концы якоря машины, представленной на рис. 36, г, отключить от нагрузочного реостата и подключить к сети (рис. 37), то получим простейшую схему рекуперативного торможения. Однако в случае когда напряжение сети Ус превышает э. д. с. тяговых двига- [c.52]

Если тяговые двигатели от сети не отсоединяются, а переход на генераторный режим получается за счёт питания обмоток возбуждения током, независимым от тока якоря, то получается схема рекуперативного торможения. [c.43]

Приведённое определение мощности и основных данных генератора возбуждения может в значительной степени изменяться в зависимости от схемы рекуперативного торможения и потому оно приведено лишь в самом общем виде. [c.255]

Известно значительное число схем рекуперативного, реостатного и смешанного торможения. Все они должны удовлетворять следующим основным требованиям [c.280]

Принципиальные схемы рекуперативного торможения [c.283]

Схемы рекуперативно-реостатного торможения [c.285]

Соединение схемы рекуперативного торможения производится автоматически, с по- [c.376]

Схема рекуперативного торможения рассчитана так, что при установке тормозной рукоятки на позиции 02 тяговые двигатели имеют минимальную э. д. с., а обмотки реле рекуперации 62 — большую разность ампер-витков. Благодаря этому якорь реле 62 притянут, блокировка в цепи катушек вентилей линейных контакторов разомкнута и они не включены. [c.390]

На этом заканчивается сборка схемы рекуперативного торможения. Главная рукоятка контроллера машиниста постепенно переводится на 16-ю позицию, вследствие чего получают питание провод 6 и катушки контакторов [c.407]

Для того чтобы собралась схема рекуперативного торможения, необходимо постепенно передвигать тормозную рукоятку на 2-ю, [c.413]

При высокой скорости движения поезда схема рекуперативного торможения собирается на начальных позициях контроллера. Если же скорость невелика, например, около- [c.413]

Сбор схемы рекуперативного торможения -сопровождается возникновением небольшого тормозного или тягового тока (до 50—100 а). Направление тока в обмотках якорей зависит от того, что было больше в момент включения реле рекуперации э. д. с. тяговых двигателей или напряжение в контактной сети. [c.414]

Фиг. 91. Схема рекуперативного торможения с использованием одного тягового двигателя в качестве возбудителя

Какая схема рекуперативного теплообменника называется прямоточной п какая противоточной [c.89]

Рис. 26. Схема рекуперативного торможения со стабилизирующими сопротивлениями

Таким образом оказываются замкнутыми контакторы 19, 21, 22, 36, 40, 42, 46, 47, 51, 54, что соответствует таблице замыкания контакторов. Силовая цепь двигателей оказывается включённой в контактную сеть по схеме рекуперативного торможения (см. фиг. 242), но без возбуждения тяговых двигателей от возбудителя. [c.355]

Рис. 13.2. Принципиальная схема рекуперативного теплообменника

Для перевода тягового электродвигателя в генераторный режим собирается схема рекуперативного торможения. Обмотки главных полюсов отключаются от обмотки якоря и подключаются к независимому источнику питания, которым является генератор АМ-Г преобразователя, а обмотка якоря подключается к контактной сети (рис. 8.1, в). Проводники обмотки якоря вращаются в магнитном поле главных полюсов, и в них индуцируется э.д.с. [c.160]

Для сбора схемы рекуперативного тор.можения на параллельном соединении тяговых электродвигателей рукоятки контроллера машиниста КтМ устанавливают на соответствующие позиции. [c.166]

Проверка злектропневматического тормоза. После окончания проверки пневматической системы тормоза проверяют действие электропневматического тормоза и схемы рекуперативного торможения. [c.31]

Электроподвижной состав двойного питания (по-Рнс. 57. Упрощенная схема рекуперативного стоянного 3 кВ и перемен-тор1 ожения ного тока 25 кВ), как пра- [c.78]

В пятом тормозном положении главной рукоятки схема электрического торможения действует так же, как и на третьем. Дополнительно контактом КМ 19 по проводу 47 включается реле контроля тормоза РКТ, а его контактом 47—50 вентиль ВТ. Следовательно, наступает механическое торможение с наложением на электрическое, что может привести к заклиниванию колес. Для предупреждения этого при нарастании давления в тормозных цилиндрах контакт автоматического выключателя торможения АВТ ЗА—ЗБ размыкается и отключает контактор Ш и реле ПШ. Если схема рекуперативного торможения успела собраться, то контактами ПШ 40Т—40У и 40Н—40Л осуществляется перевод на реостатное торможение. Одновременно в системе САУТ контактами реле ПШ 87М—87К и повторителя ПЛК 87К—87Л закорачивается конденсатор СП, что равносильно уменьшению уставки до нуля. Электрическое торможение прекращается. [c.349]

Основные параметры мотор-генерагоро возбуждения определяются условиями их рг боты в схеме рекуперативного или реоста-ного торможения. В связи с разнообразие систем электрического торможения определ ние параметров генератора возбуждения дол но производиться для каждой конкретно схемы. [c.254]

На рекуперативном торможении тяговые двигатели имеют также три соединения последовательное, последовательно-параллельное и параллельное, причём на электровозе Н8 в отличие от электровоза ВЛ22 , с целью уменьшения мощности мотор-генераторов применена новая схема рекуперативного торможения, разработанная инженерами Б. И Тихменевым и Г. В. Птициным. Особенность этой схемы—отсутствие стабилизирующих сопротивлений. [c.376]

Отсутствие в схеме рекуперативного торможения стабилизирующих сопротивлений позволяет существенно уменьшить мощность, габариты и вес мотор-генераторов (преобразователей). У электровоза ВЛ22 отношение мощности генератора мотор-генератора к мощности тяговых двигателей составляет = [c.376]

При этом происходит соединение схемы рекуперативного торможения в таком же порядке, как и при параллельном соединении, за исключением того, что групповые переклю- [c.393]

Простейшая схема рекуперативного торможения с использованием одного тягового двигателя в качестве возбудителя показана на фиг. 91. Для регулирования по фазе напряжения возбуждения двигателя, работающего в генераторном режиме, в цепь тока возбуждения вводится напряжение /ц от части вторичиой обмотки трансформатора. В схеме имеется два тяговых двигателя — / и // при этом двигатель / работает в качестве возбудителя, а двигатель II — в качестве генератора. [c.615]

На электропоезде ЭР22 схема электропневматического тормоза увязана со схемой рекуперативно-реостатного торможения, поэтому действие тормозов будет описано ниже, при рассмотрении электрической схемы указанного поезда. [c.218]

Схема цепей управления электропоезда ЭР22 предусматривает автоматический вывод ступеней пусковых сопротивлений включение режимов ослабления поля предварительное реостатное торможение с независимым возбуждением рекуперативное торможение до скорости 50 км1ч с автоматическим переходом на реостатное торможение с самовозбуждением автоматическое действие реостатного торможения с независимым возбуждением в случае, если схема рекуперативного торможения не соберется замещение электрического тормоза при его неисправности электропневматическим дотормаживание электропневматическим тормозом всех вагонов от скорости 3—6 км я до полной остановки совместное действие электрического торможения с электропневматическим тормозом прицепных или всех вагонов поезда. [c.252]

Сбор схемы рекуперативного торможения. При включении кнопки Возбудители включается контактор КЗ и получает питание независимая обмотка (НОВ) главных полюсов двигателя АМ-Д преобразователя. Затем контактором КЗЗ к контактной сети подключается его обмотка якоря вместе с обмоткой гюследовательного возбуждения (ПОВ). Двигатель АМ-М начинает вращать якорь генератора АМ-Г. [c.162]

Перед сбором схемы рекуперативного торможения электродвигатели вентиляторов переключают в режим работы Высокая скорость и включают преобразователи. Для включения преобразователей включают кнопку Возбудители на кнопочном выключателе БлКн5. При ее включении подается напряжение на провод Э713 по цепи [c.164]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...