Усилия Клапаны сливные

При закрытом положении клапана выход рабочей жидкости из полости А закрыт поясками золотника 2. По мере увеличения давления в полости Б соответственно увеличивается усилие, действующее на хвостовик золотника, сжимающее пружину 3 и перемещающее золотник вниз. При достижении заданного предела величины давления золотник 2, перемещаясь, сообщает полость А со сливным отверстием. [c.110]

При положении II золотника золотникового распределителя ЗРа трубопроводы 5 и б соединены со сливом. В этом положении стойка ГС поддерживает опускающиеся породы кровли с определенным усилием, величина которого ограничивается настройкой предохранительного клапана ПК . При срабатывании предохранительного клапана ПК рабочая жидкость сливается в сливную магистраль лавы по трубопроводу 6, соединенному со сливной магистралью. [c.230]

Система питания. В корпусе танка размещаются агрегаты системы питания (фиг. 6) воздушный ручной насос 1, топливные баки 2, краны воздушный распределительный 3, топливный распределительный 4 и сливной 5. При пуске двигателя пользуются ручным воздушным насосом 1 для подкачки воздуха через воздушный распределительный кран 3 в ту или иную группу топливных баков 2. Под давлением воздуха топливо через распределительный кран 4 и фильтр тонкой очистки направляется в питающую полость насоса высокого давления, преодолевая усилие пружины перепускного клапана подкачивающей помпы. При нормальной работе двигателя воздушный распределительный кран 3 позволяет соединять баки с атмосферой. Сливной кран 5 выпускает из топливного фильтра воздух, который нару- [c.199]

Выражение (50а) может быть использовано и для инженерного расчета переливных золотников, работа которых аналогична работе клапана, показанного на рис. 20. Конструкция переливных золотников видна из рис. 24, а и б. Золотник, показанный на рис. 24, а, по существу является аналогом клапана БГ-54. Отличие заключается в дополнительном соединении сливного золотника с нижней торцовой полостью. Этот золотник работает следующим образом. При повышении давления, создаваемого насосом 2 постоянной производительности, толкатель 4 перемещает вверх золотник 3. Пружина 1 должна иметь достаточную длину, так как золотник не только проходит относительно большое перекрытие, но усилие пружины в конце полного открытия не должно значительно повышаться из-за необходимости осуществить слив с меньшим давлением. [c.61]

В настоящее время по подобной схеме, но с другим пульсатором 3 (рис. 69, а), изготовлены прессы ППН-100 и ППН-315 с усилием 100 10 и 315 10 Н. Для пресса ППН-100 испытывался клапан-пульсатор, показанный на рис. 69, в я г. Эта конструкция в какой-то мере повторяет конструкцию, впервые примененную для прессов ГИП-100 и ГИП-300 [39 ]. В этом случае для разгрузки аккумулятора 1 (рис. 69, б) используется клапан прямого действия 2. Сначала клапан открывается при заданном давлении, затем удерживается жидкостью, находящейся под перепадом давления,-создаваемым дросселем 3 и сливной магистралью, действующим на нижний торец клапана и дающим возможность удерживать клапан открытым при более низком давлении до разгрузки аккумулятора. [c.130]

Так как при подъеме обычного клапана не происходит прироста площади, который компенсировал бы возрастание усилия сжатой пружины, давление жидкости клапана увеличивается. Помимо этого, при открытии клапана несколько повышается давление в сливной полости, а также уменьшается активная площадь, на которую действует давление жидкости. [c.333]

Усилию этой пружины противодействует усилие пружины 5, установленной в нижней части клапана, а также давление сливной жидкости, поступаюш,ей через жиклер в нижней части плунжера. [c.367]

Действие сливного шарикового клапана показано на рис. 124, а. Давление, необходимое для нормальной работы гидропривода, создается в полости 1 клапана. Шарик 4 при этом прижимается к седлу 2 пружиной 5, усилие прижима которой регулируется вин- [c.196]

Конструктивная и функциональные схемы компенсационной жидкостной мессдозы с уплотнительной мембраной приведены на рис. 111. Работа мессдозы происходит в следующем порядке. Измеряемое усилие F приложено к поршню, подвешенному на направляющих пластинах в корпусе. Рабочая полость под поршнем герметизирована при помощи резиновой мембраны. В корпусе расположен клапан подпитки, через который в рабочую полость может поступать трансформаторное масло из питающего баллона. На поршне находится клапан сброса масла в сливной бак. Работой обоих клапанов управляют поршень мессдозы и специальный толкатель, связывающий клапаны. При неизменном значении F объем жидкости в полости под поршнем постоянный и движения масла нет. Увеличение (или уменьшение) F влечет за собой перемещение поршня и открытие впускного (или сливного) клапана (рис. 111, б). Через впускной клапан подпитки в полость под поршнем поступает масло под давлением примерно вдвое большим, чем рабочее давление, благодаря чему давление под поршнем растет, поршень движется навстречу F, пока не наступит равенство F = pS . При уменьшении усилия F пор-300 [c.300]

Попадание грязи в клапаны опорожнения может быть причиной того, что при заполнении гидромуфты мембрана не прижимается к седлу, клапаны остаются открытыми, а гидромуфта незаполненной. В этом случае тепловоз не развивает тягового усилия при работе на гидромуфте. Если же грязью забиты сливные отверстия клапанов, при выключении гидропередачи, работающей на гидромуфте, сила тяги сохраняется длительное время, что затрудняет остановку тепловоза или делает невозможным [c.97]

При повороте рулевого колеса вправо червяк навинчивается по червячному сектору и вал рулевого механизма с золотником смещается вниз. При этом верхняя упорная шайба, воздействуя на плунжеры 15, сжимает пружины 16, усилие которых воспринимается как усилие на рулевом колесе. Золотник 13, смещаясь вниз, отъединяет нагнетающую полость насоса от сливной магистрали и соединяет ее с полостью грибовидного клапана 9, а сливную магистраль — с полостью клапана 11. [c.353]

Корпус 5 разгрузочного клапана резьбовым концом ввернут в корпус блока гидрораспределителя и прижимает к его гнезду направляющую втулку 14, центральное отверстие которой заперто подвижным золотником 13. При этом полость высокого давления А отделена от сливной полости Б, так как золотник плотно прижат к своему гнезду усилием пружины 8 через тарелку 12. Герметичность уплотнения между корпусами гидрораспределителя и клапана достигается установкой резинового кольца П, прижимаемого шайбой 10 и контргайкой 9. [c.168]

Переливные клапаны позво-. ляют получить в гидросистеме постоянное давление, перепуская значительные потоки рабочей жидкости в гидробак (рис. 16.12). При нормальном давлении жидкости в гидросистеме плунжер 3 перекрывает отверстие клапана, к которому из магистрали подается масло при этом масло поступает по каналу 1 под нижние торцы плунжера 3. Затем через дроссель 8 по каналу в плунжере 3 масло поступает в полость 6, расположенную над верхним торцом плунжера 3, к напорному клапану 5. Пружина напорного клапана 5 регулируется для создания усилия прижима шарика, обеспечивающего поддержание в магистрали нужного давления. При давлении в магистрали выше заданного клапан 5 открывается и давление в полости 6 падает. Так как под нижние торцы плунжера 3 подведено полное давление, то при открытии напорного клапана 5 плунжер переместится вверх и откроет отверстие 2, через которое масло из напорной магистрали перельется через отверстие 7 в сливную магистраль, соединенную с баком. Отверстие 4 позволяет управлять работой переливного клапана другими гидравлическими устройствами. [c.175]

Усилие, создаваемое центробежным регулятором, невелико и поэтому непосредственное воздействие регулятора на дроссельный клапан можно использовать только для турбин небольшой мощности. Для более мощных паровых турбин недостаточно усилий, создаваемых скоростным регулятором, а потому он воздействует на специальный усилитель — так называемый сервомотор, приводящий в действие парораспределительные устройства. Схема дроссельного регулирования с усилителем показана на рис. 29-3. Центробежный регулятор 1 при увеличении числа оборотов поднимает точку А у рычага АС. Поршни золотника 6, соединенные с рычагом АС в точке В, также начинают перемещаться вверх. Пространство в середине золотника между поршнями соединяется с верхней полостью усилителя 7 и в нее начинает поступать масло, накачиваемое насосом 3 из бака 5. Одновременно полость усилителя под поршнем соединяется золотником со сливной трубой. Под давлением масла поршень усилителя начинает опускаться вместе с соединенным с ним дроссельным клапаном 8. При опускании поршня опускается и ось С рычага АС вследствие этого начинает опускаться и точка В. Золотник становится в прежнее (среднее) положение и прекращает доступ масла в верхнюю полость усилителя. Таким образом осуществляется так называемая обратная связь, прекращающая опускание дроссельного клапана в определенном положении, из которого он может быть выведен только в случае нового перемещения муфты 2 скоростного регулятора. [c.476]

При включении регулятора давления начинает снижаться давление сжатого воздуха внутри водоотделителя. Направляющий стакан 6 вместе с диафрагмой под действием усилия пружины клапана 7 перемещается вверх. Диафрагма прижимается к тарелке и разобщает полость под стаканом 6 от внутренней полости водоотделителя. При дальнейшем падении давления во внутренней полости стакан 6 перемещается вверх, клапан 7 отходит от своего седла и открывает сливное отверстие 8. Скопившийся в отстойнике конденсат выбрасывается наружу. [c.126]

При превышении давления топлива над силой затяжки пружины клапан поднимается, сжимая пружину, и топливо поступает в сливную полость клапана. Перепуск топлива будет продолжаться до момента выравнивания усилия затяжки пружины и давления топлива. В этот момент клапан под действием пружины сядет на свое гнездо, прекращая перепуск топлива. [c.70]

В этом случае масло через холодильник 6 пе проходит, так как клапаны 3 и 5 являются запорными. Масло после смазки зубчатых колес и подшипников стекает обратно в картер 14. Для слива масла при замене служит сливная пробка 19 в картере 14 и сливная пробка 25 в картере 2. Давление масла в системе смазки определяется усилием затяжки пружины клапана 9. [c.141]

Блок клапанов (рис. 44) установлен на фланце напорного патрубка насоса. Внутренняя напорная полость А корпуса 1 постоянно сообщается с напорной камерой насоса, с напорным трубопроводом через обратный клапан 4 и со сливным трубопроводом через отверстия предохранительного 2 и пускового клапанов. Обратным клапаном насос отключается от напорного трубопровода при остановке и пуске. Предохранительный клапан ограничивает максимально допустимое давление 80 кгс/см . Пусковой клапан служит для уменьшения пускового тока на электродвигателе насоса при его запуске для работы на магистраль, где уже имеется высокое давление. Клапан работает следующим образом. На неработающем насосе он открыт, стакан 8 пускового клапана находится в верхнем положении, прижатый пружиной 9 к гайке 5. Отверстие в стакане диаметром 15 мм соединяет напорную полость насоса со сливом. При включении электродвигателя с момента разворота насос начинает работать почти без нагрузки, так как масло через отверстие в клапане уходит на слив. По мере нарастания оборотов производительность насоса увеличивается. Сопротивление пропуску масла со стороны клапана возрастает. Увеличившееся в напорной полости давление передается через сверление в клапане и жиклер 7 с малым отверстием в полость Б. Под действием давления в полости Б стакан 8, преодолевая усилие пру-н ины, опускается, прикрывая сливное отверстие диаметром [c.100]

Пружина 7 отл<имает плунжер 3 в его крайнее нижнее положение, разъединяя камеру а, связанную с насосом, и камеру в, которая соединяется со сливной линией. Одновременно через калиброванное отверстие 8 давление передается на нижний торец плунжера 3. Когда давление в системе возрастает настолько, что преодолевает усилие пружины 7, плунжер 3 перемещается вверх. Камеры а и б соединяются, и жидкость перепускается на слив. Для стабилизации работы клапана, т. е. для демпфирования колебаний плунжера, предназначено калиброванное [c.359]

Система клапанов работает следующим образом. Рабочая жидкость высокого давления р подведена к полости 7 основного клапана. В золотнике 8 клапана сделаны дроссельные отверстия 11, при помощи которых полость 7 соединена с камерой 4. Поэтому золотник 8 под действпе.м давления жидкости и усилия слабой пружины 1 перекрывает сливное отверстие 9. При увеличении давления в систе.ме выше определяемого усилием пружины 6 клапан 3 смещается вправо п соединяет камеру 4 с линией слива 10. Давление в камере 4 уменьшается, золотник 8 перемешается влево и соединяет полость 7 со сливным отверстием 9. Демпферный плунжер 5 предназначен для гашения колебаний клапана 3. [c.120]

Все фильтры снабжены перепускными клапанами, срабатывающими при перепаде давлений 0,7—1 кгс/см . Рабочее давление всех фильтров 7 кгс/см . На рис. 109, а показана схема фильтра фирмы Воукс типа E224L. Фильтр отличается необычным подсоединением к гидросистеме, заключающимся в выводе на общий фланец подводящего и отводящего отверстий. Для увеличения жесткости гофрированный фильтрующий элемент 3 вставлен в перфорированный каркас-эспандер 2. В фильтрах этой конструкции функцию перепускного клапана выполняет фильтрующий элемент. В данном случае перепад давления в элементе, достигая значения более 0,35 кгс/см и преодолевая усилие пружины 1, вызывает перемещение элемента вниз по центральному стержню, открывая проход неотфильтрованному маслу в напорную (сливную) линию гидросистемы. Подобный принцип перепуска жидкости аналогичен фильтрам типа Телл-Тейл . [c.212]

Влияние сил инёрцйи. На характеристику клапана в переходном режиме влияет также динамика клапана, обусловленная ускорением подвижных его частей. Инерционные усилия в клапане определяются ускорением, массой затвора клапана и присоединенной массой пружины, величина которой обычно принимается равной /з массы пружины. В некоторых случаях (в клапанах больших размеров и сливных каналах большой длины и малого сечения) учитывается также масса жидкости над клапаном и в каналах. Для приближенных расчетов присоединенную массу пружины и жидкости обычно принимают равной ма сы пружины. [c.383]

Рис. 14.40. Комбинированный предохранительный клапан с перепускным золотником. Из отверстия 3, связанного с магистралью, давление передается в камеру 8, а затем через дроссель 7 в камеру 4. При чрабатывании шарикового клапана 6 давление жидкости в камере 4 падает, вследствие чего золотник / переместится вверх. При наличии перепада давления жидкость через перепускной золотник 1 -сливается в резервуа,р. Если отверстие 5 соединить краном со сливной линией, то давление в камере 4 резко повизится я золотник 1, преодолев усилие пружин 2, займет свое верхнее положение, соответствующее наибольшей пропускной способности клапана. Следовательно, лапан может быть использован как разгрузочный.

И рабочая жидкость направляется в соответствующую полость цилиндра. В среднее нейтральное положение золотники возвращаются при помощи пружин. В корпусе 1 смонтированы перепускной 17 и предохранительный клапаны, предназначенные для защиты гидросистемы от перегрузки и поддержания стабильным давления в гидравлических силовых передачах. Перепускной клапан 17 размещен в направляющей 15 и прижимается пружиной 16 к гнезду 18, разобщая нагнетательную полость В и сливную Г. В направляющую 15 вставлена пробка 12 с уплотнительным кольцом 13. В корпусе 1 направляющая 15 фиксируется заглущкой И. В клапане 17 есть прижимаемый к гнезду 19 посредством пружины 22 и направляющей 21 щарик 20. Также в клапане 17 выполнено отверстие, соединяющее нагнетательную полость В с каналом Д. Регулировочным винтом 24 изменяется усилие пружины 22, действующее на щарик 20 и прижимающее его к седлу. Когда давление в нагнетательной полости В превосходит давление настройки клапана 17, щарик 20 откы-вает проход рабочей жидкости из канала Д в полость Г на слив. Прокладка 23 и колпак 25 обеспечивают герметичность винта 24. На заводе-изготовителе клапан пломбируют, фиксируя заданную настройку клапана. [c.155]

Если давление в системе возрастает сверх установленного настройкой предохранительного гидроклапана, то шарш< 3 предохранительного гидроклапана поднимается, преодолевая усилие пружины, а жидкость через ка.меру д и канал ж поступит в сливную гидролинию. После этого переливной гидроклапан, так же как и в случае нейтрального положения золотников, окажется неуравновешенным, поднимется вверх и рабочая жидкость будет сливаться и гидробак через зазор между седлом и конусной частью клапана. После снижения давления предохранительный гидроклапан закроется, а уже затем закроется и сливной гидроклапан. [c.161]

Пока редуцированное давление в системе не преодолеет усилия пружины 2 конусного клапана, гидравлически уравновешенный золотник 5 удерживается пружиной 3 в крайнем ниж 1ем положени5 , что соответствует максимальному проходному сечению из полости Л в полость В. Прн повышенпн редуцированного давления клапан /, преодолевая усилие пружины 2, откроется и пропустит рабочую жидкость в сливную гидролинию. Прн этом вследствие сопротивлен1 я демпферного отверстия Б давление в полости Е станет меньше, чем в полостях В и Д. Равновесие сил, действующих на золотник 5, нарушится, и он начнет подниматься вверх, перекрывая проход из полости А в полость В. [c.167]

Подача у пневмогид-,равлических и гидравлических головок с насосами постоянной производительности может изменяться из-за увеличения утечек с возрастанием нагрузки, инерционности редукционного или сливного клапана, сжимаемости масла. У пневмогидравлических головок в ряде случаев имеет место уменьшение подачи (рис. IV. 17, б) вследствие недостаточного давления воздуха в цилиндре, необходимого для преодоления усилия резания, силы трения и других нагрузок. При дросселировании масла на выходе из цилиндра у гидравлических головок после перемещения клапана в новое положение подача восстанавливается до первоначального значения (рис. IV. 17, в). Для головки с дросселированием масла на входе (рис. IV. 17, г) величина подачи при резании несколько уменьшается. Замеры относительного падения подач у головки, спроектированной по такой схеме, показали, что после перехода сливного клапана в новое положение подачи уменьшаются в среднем от 10 до 20% (см. табл. IV. 15). У головок с регулируемым насосом при резком изменении нагрузки подачи не изменяются (рис. IV. 17, д). [c.270]

Положение Подъем получают, вдвигая золотник 10 (рис. 7.4, б) в корпус 20 и сжимая через стакан 4 возвратную пружину 3 до тех пор, пока фиксаторы 7 под действием конусной части втулки 6 и пружины 5 не войдут в нижнюю канавку обоймы 8. При этом первый ншрокий поясок золотника перекрывает канал управления В, а проточка между третьим и четвертым поясками и резьбовое отверстие Ж сообщают бесштоковую полость гидроцилиндра с нагнетательным каналом А. В результате перекрытия канала управления В давление рабочей жидкости над поршеньком клапана 23 и в нагнетательном канале А выравнивается. Поскольку площадь нижнего торца поршенька равна сумме площадей верхнего торца поршенька и верхней кольцевой части тарелки клапана 23, то действующие на них усилия от давления жидкости, направленные вверх и вниз, уравнозе-сятся, и клапан 23 под действием пружины 21 опустится в свое гнездо. При этом насос нагнетает рабочую жидкость через нагнетательный канал А в бесшго-ковую полость гидроцилиндра. Поршень со штоком выдвигаются из цилиндра и, воздействуя на механизм навески, поднимают машину. Жидкость, вытесняемая из штоковой полости цилиндра, проходит сквозь резьбовое отверстие Е, проточку между пятым и шестым поясками золотника и прорези обоймы 8 в сливную полость крышки 24 и далее — в бак. В конце подъема поршень упирается в крышку гидроцилиндра. Давление в нагнетательной магистрали повышается и создаются условия для открытия клапана 15. На рассматриваемом рисунке дополнительно крупным планом показано положение деталей устройств для фиксации и автоматического возврата золотника при подъеме и после его завершения. [c.386]

Шартовые клапаны просты по конструкции и дешевы в изготовлении. Принцип действия клапана основан на уравновешивании силы давления жидкости, действующей иа шарик 4 (рис. 120,а), силием пружины 3. Клапан открывается, когда давление действующей иа шарик жидкости больше, чем усилие сжатой пружины. При этом давление жидкости под шариком падает, так как напорная линия А соединяется со сливной Б, и клапан закрывается. Под действием возросшего давления клапан снова открывается и процесс повторяется. Таким образом, быстро и часто открываясь и закрываясь, шарик разбивает седло. [c.122]

В схеме регулирования каждой турбины всегда имеется еще один дополнительный элемент, называемый предохранительным выключателем, или автоматом безопасности. Автомат безопасности должен быстро прекратить доступ пара в турбину, чтобы предохранить ее от разгона — повышения числа оборотов выше допустимого — в случае, если по какой-либо причине система регулирования откажется работать. На фиг. 5-58 показан предохранительный выключатель турбин ЛМЗ им. Сталина и привод от него к регулированию. В поперечном сверлении вала турбины находится палец 1, центр тяжести которого не совпадает с осью вала. Под влиянием центробежной силы палец стремится выскочить из сверления наружу, но удерживается на месте пружиной 2 до тех пор, пока число оборотов не превысит нор.мальное приблизительно на 10%. При увеличении числа оборотов на 10% центробежная сила делается больше усилия пружины, палец выскакивает из отверстия, и его головка ударяет по концу рычага 3. Рычаг 3 отклоняется и освобождает рычаг 6, который под влиянием пружины 5 опускается и смещает книзу золотник 7. Золотник, опускаясь, прекращает подачу масла в систему регулирования и соединяет ее со сливной трубой, вследствие чего давление мае-ла быстро падает и освобождает защелку стопорного клапана на линии подвода пара в турбину, который под воздействием пружины мгновенно закрывается. [c.344]

В управляющей полости усилителя / электрический сигнал с помощью электрогидравлического клапана 9 преобразуется в давление p J рабочей жидкости. При увеличении коэффициента (] уменьшается эффективное проходное сечение клапана 9, увеличивается давление и золотник усилителя 1 перемещается вниз, соединяя отверстие площадью Д у со сливной полостью и умень-шая давление э полости селектора 2, где находится пружина. Когда сила, определяемая разностью давлений Ри и Рм.э превышает усилие пружины, золотник селектора перемещается вниз. этом случае полость селектора, где находится пружина, соединяется с управляющей полостью дозирующего крана 8. При уменьше- [c.105]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...