Конструктивные Конструкции

Элемент здания (сооружения) конструктивный конструкция, являющаяся составной частью здания или сооружения, например фундамент, стена, перекрытие, покрытие, лестница и т. п. [c.9]

Как всегда, при конкретном проектировании трудно спроектировать кулачковый механизм, который удовлетворял бы всем требуемым показателям в одинаковой степени. Поэтому в процессе проектирования конструктор обычно просчитывает несколько вариантов схем механизма и выбирает из них оптимальный вариант или стремится, учитывая технологическое задание, удовлетворить в той или иной степени основным кинематическим, динамическим, конструктивным и технологическим требованиям к рациональной конструкции механизма. [c.516]

Конструктивные размеры обусловлены особенностями работы детали в конструкции, расчетом. Их исполнение в пределах указанных отклонений обеспечит правильную работу конструкции. [c.102]

Детали, изображаемые на чертежах, должны быть технологичными, с рациональными формами. Размеры и другие обозначения—проставлены грамотно. На таких чертежах чисто конструктивные размеры назначают там, где они действительно обусловлены требованиями и особенностями конструкции машин. Все же остальные конструктивные размеры, полно и точно определяющие деталь, должны быть правильно согласованы с производственными процессами изготовления деталей. Размеры должны быть заданы от таких баз, которые будут наиболее удобны для измерений контролируемых размеров и форм. [c.155]

Форма детали обусловливает технологический процесс, поэтому, приступая к чтению чертежа, следует в первую очередь правильно, критически и творчески обосновать принятую форму детали или выбрать более технологичную. Критический анализ заданной конструктивной формы детали, ее взаимодействия с другими сопрягаемыми деталями нередко позволяет обнаружить более технологичные формы, значительно облегчающие процесс ее изготовления. Примеры технологичности конструкций, приведенные на рис. 106, можно продолжить и выявить аналогичные им на многих производствах. [c.159]

Проставленные конструктором на чертеже размеры являются одновременно и конструктивными, т. е. отвечающими требованиям конструкции, и технологическими, отвечающими требованиям технологического процесса изготовления детали. Дополнительные изображения контуров заготовки и инструмента, приведенные на рис. 125, значительно облегчают уяснение проставленных размеров. Обосновать простановку [c.160]

Радиус закругления пуансона определяется конструктивными размерами и механическими свойствами днища, и повлиять на этот параметр технологу можно только в соответствии с конструкцией днища и температурными параметрами процесса штамповки. [c.31]

В современном машиностроении применяются зубчатые колеса самых разнообразных конструкций, отличающиеся друг от друга технологией изготовления, материалом и конструктивными особенностями. [c.219]

Конструкторский тип детали зависит от ее функций, для выполнения которых требуются определенные конструктивные элементы (см. 20.2). Совокупность этих элементов и служит основой конструкции детали. Каждый из этих элементов обладает характерными особенностями изображений, которые позволяют установить принадлежность детали к определенному конструктивному типу. [c.255]

Для того чтобы приблизить результаты испытаний к реальным условиям эксплуатации материала в конструкции и получить цифры, характеризующие конструктивную прочность, довольно широко стали применять испытание на растяжение с концентраторами (надрезами) —рис. 49. Прочность в этом случае (ст ) определяли как разрушающее напряжение, деленное на сечение нетто (живое сечение в месте надреза). [c.78]

Необрабатываемые поверхности отливок, перпендикулярные к плоскости разъема, должны иметь конструктивные уклоны. При изготовлении отливок (рис. 4.60, а, в) необходимо предусматривать формовочные уклоны, а отверстия получать с помощью стержня. Изменение конструкции отливки (рис. 4.60, б, г) позволило облегчить формовку и одновременно получить отверстия с помощью песчаного болвана. [c.176]

ИЛИ впадины (рис. 8.11, г, е). Правильная конструкция опорной поверхности повышает жесткость всей конструкции, особенно у крупных корпусных деталей. Для этого сплошные опорные поверхности следует заменять поверхностями с выступающими буртиками (рис. 8.11, d). Общее конструктивное оформление детали необходимо выполнять с учетом удобства сборки этой детали с другими деталями изделия. Для свободного извлечения детали из пресс-формы на наружных и внутренних поверхностях ее необходимо предусматривать технологические уклоны. При проектировании конических поверхностей необходимо исходить из удобства извлечения детали, обратная конусность недопустима. [c.440]

При выполнении курсового проекта из всего многообразия вариантов конструктивных решений необходимо выбрать один, оптимальный. Число возможных сочетаний типа подшипников, схемы их установки, способов регулирования, конструкций крышек подшипников, стаканов, зубчатых или червячных колес, червяков, уплотнений и корпусов велико. Многообразие возможных конструктивных решений создает при выполнении проекта определенные трудности. Для облегчения выбора решений в настоящей главе приведены варианты типовых конструкций узлов зубчатых и червячных передач, состоящих из валов с установленными на них деталями. Напомним, что сборка валов с сопряженными деталями выполняется, как правило, вне корпуса машины. [c.250]

При размещении двух узлов, например электродвигателя и редуктора, на плите (рис. 3.14, а) выясняют, нельзя ли расположить базовые поверхности плиты в одной плоскости. Известно, что такое расположение упрощает конструкцию плиты (рамы) и удешевляет ее изготовление. Иногда путем некоторых конструктивных мероприятий удается опорные поверхности двигателя и редуктора вывести в одну плоскость (рис. 3.14. б). [c.33]

На рис. 9.3 изображены конструкции разъемных корпусов для подшипников скольжения. При разъемных корпусах применяют два вкладыша. Их выполняют без буртиков, с одним и с двумя буртиками (рис. 9.4). Размеры конструктивных элементов (мм) толщина стенки вкладыша Й=(0,08.... ..0,10) й 4- 2,5 где с1 (мм) — диаметр цапфы вала Л = (1,0... 1,2) 6 /г 0,65. На наружной поверхности вкладышей около буртиков иногда делают канавки по ГОСТ 8820—69 (табл. 7.6). [c.133]

Длина подшипниковых гнезд (рис. 17.10, а—()) определяется конструктивно шириной подшипника /, высотой крышки 2, толщиной кольца 3 и осевыми размерами шайбы 4. Так как осевые размеры деталей и конструкции опор различны, то и отверстия в приливах выполняют разной длины (например, на рис. 17.9 — Длина [c.240]

Конструктивные формы корпусов редукторов, описанные выше, не являются единственно возможными. В случае необходимости можно создавать другие конструкции. [c.246]

Конструкция зубчатого ремня показана на рис. 18.3, а, а обод шкива ---на рис. 18.3,6. Некоторые размеры (мм) зубчатого ремня и конструктивных элементов обода шкива приведены в табл. 18.3. [c.261]

Большие возможности для совершенствования труда конструкторов дает применение ЭВМ, позволяющее оптимизировать конструкции, автоматизировать значительную часть процесса проектирования. Представленные в книге различные конструктивные решения можно использовать для создания графической базы данных, используемой при проектировании. [c.3]

В цилиндрических соосных редукторах расстояние / между торцами шестерни и колеса на промежуточном валу конструктивно получается большим, оно должно быть больше ширины промежуточной опоры (рис. 12.16 и 12.17). На рис. 12.16 показан пример конструкции промежуточного вала соосного редуктора с внешним, а на рис. 12.17 с внутренним зацеплением тихоходной ступени. По рис. 12.16 шестерня и колесо расположены между опорами. Подшипники установлены враспор , осевой зазор устанавливают набором металлических прокладок 1. Подшипник, расположенный рядом с шестерней тихоходной ступени, защищают маслоотражательным кольцом 2 от залива маслом. Если диаметр 4 заплечика вала в месте установки колеса мало отличается от наружного диаметра шестерни да, ТО вал в средней части выполняют постоянного диаметра (рис. 12.16). Если различие в диаметрах <7 и да велико, то вал в средней части оформляют с уступом по примеру конструкции на рис. 12.15, а. [c.203]

Размеры корпуса определяет число и размеры размещенных в нем деталей, относительное их расположение, значение зазоров между ними. Ориентировочные размеры корпуса были определены при составлении компоновочной схемы, уточнены при разработке конструкций узлов. Теперь следует выполнить их окончательную конструктивную отработку. [c.260]

Конструктивной базой называют совокупность поверхностей линий, точек, от которых задаются размеры и положение других деталей при разработке конструкции. Конструктивная база может быть реальной, если она представляет собой материальную поверхность, или геометрической, если она является осевой геометрической линией. [c.38]

На рис. 260 показан поршень двигателя. Основными конструктивными элементами поршня являются днище, головка с 3—4 кольцевыми канавками для поршневых колец (нижняя часть поршня называется часто юбкой) и внутри две бобышки с отверстием для поршневого пальца. Юбки поршней бывают сплошные и вырезанные. В средней части юбки, расширяющейся при нагреве во время работы двигателя, во многих конструкциях предусматривают прорези шириной 2—3 мм, которые прорезают к оси его параллельно, перпендикулярно и наклонно. Юбке часто придают овальное сечение. [c.439]

Сварным соединением как конструктивным элементом называют участок конструкции, в котором отдельные ее элементы соединены с помош ыо сварки. В сварное соединение входят сварной шов, прилегающая i нему зона основного металла со структурными и другими изменениядги в результате термического действия сварки (зона термического влияния) и примыкают,ие к пей участки основного металла. [c.7]

При разработке технологического процесса сварки конструкции либо изделия из определенного материала необходимо выбрать способ снарки, оборудование для сварки, сварочные материалы, конструктивный тип соединения и элементы подготовки кромок, режимы сварки, методы и нордпл контроля качества сварных швов, предусмотреть мероприятия по предупре кдению или уменьшению сварочных деформаций. [c.171]

Сварка в среде защитных газов. Сварка в среде защитных газов находит широкое применение при изготовлении тонколистовых гсонструкций из низколегированных и среднелегированных высокопрочных сталей и конструкций из металла средней и большой толщины. Конструктивные элементы подготовки кромок под сварку в среде защитных газов следует выполнять в соответствии с требованиями ГОСТ 14771—69. [c.254]

В рассматриваемых примерах силового расчета механизмов мы предполагали все силы, действующие на каждое звено, расположенными в одной плоскости. В действительности силы лежат в различных плоскостях, что ясно видно на примере зубчатых механизмов, показанных на рис. 13.21, а или на рис. 13.22, а. Расположение действительных опор и их конструкции на этих рисунках не показаны. При расчете реальных конструкций, о чем было сказано выше, необходимо учитывать конструктив1 ое оформление как промежуточных кинематических пар, так и опор. Соответственно должна составляться и расчетная схема элементов механизма. Например, нами были определены силы / г-з. F-n и / /.у, действующие на колеса 2 н 2 (рис. 13.21, г). Все эти силы расположены в трех параллельных плоскостях. Сила р2>ъ расположена в плоскости колеса 2, сила F i — в плоскости колеса 2 и сила F-ifj — в плоскости, перпендикулярной к оси колес 2 и 2. Опоры оси колес 2 а 2 могут быть конструктивно выполнены различным образом в зависимости от требований прочности, надежности, габаритов конструкции, условий сборки и т. д. [c.275]

Проставленные конструктором на чертеже размеры являются одновременно и конструктивными, т. е. отвечающими требованиям конструкции, и технологическими, отвечающими требованиям техноло- [c.180]

Основные требования к конструкции штампа - соотвётетвйё технологическому процессу - может быть выполнено различными конструктивными решениями путем создания конструкций различной степени точности. [c.75]

В конструкциях разнообразных механизмов и машин часто встречаются однотипные элементы, изображения которых принято выполнять по определенным правилам, установленным соответс1вующими стандартами ЕСКД. К таким конструктивным элементам относятся, например, опоры валов и осей, различные соединения и передачи. [c.312]

Опыт показывает, что способность реального металла пластически деформироваться является его важнейшим и полезней-HiHM свойством. Это свойство используется при различных технологических процессах — при протяжке проволоки, операциях гибки, высадки, вытяжки, штамповки и т. д. Большое значение оно имеет и для обеспечения конструктивной прочности нли надежности металлических. конструкций, деталей машин и других изделий из металла. Опыт показывает, что если металл находится в хрупком состоянии, т. е. если его способность к пластическому деформированию низка, то он в изделиях склонен к внезапным так называемым хрупким разрушениям, которые часто происходят лаже при пониженных нагрузках на изделие. [c.69]

Конструктивные особенности деталей из композитиюнных материалов обусловлены физико-механическими и технологическим свойствами, способами их получения. Прочностные и точностные характеристики деталей во многом зависят от их конструктивного оформления. Следует всегда стремиться к упрощению конструкции детали как по технологическим и эксплуатационным, так и по экономическим соображениям. Чем проще конструкция детали, тем дешевле технологическая оснастка, ниже себестоимость, выше производительность труда, точность и качество получаемых деталей. Габаритные размеры деталей определяют мощность оборудования (пресса, литьевой машины и т, д.). При проектировании деталей [c.438]

Геометрическое замыкание может иметь различное конструктивное оформление, наиример кулачковый механизм с назовым кулачком (рис. 2.16, г, е), кулачковый механизм с толкателем в виде рамки (рис. 2.16, з), двухроликовый толкатель и спаренные кулачки (рис. 2.16, ( , ж). Недостатками такого замыкания являются наличие зазора между роликом и одной стороной наза, что приводит к удару при переходе с одной стороны наза иа другую большие габариты, сложность конструкции. [c.49]

Возможны два конструктивных исполнения шестерен зубчатых передач вместе с валом (вал-шестерня) и отдельно от него (насадная шеезерня). Более рациональной конструкцией является вал-шесз ерня. Изготовляют вал-шес-зерню из поковки. Точность и надежность вала-шестерни выше, гак как нет соединения шестерни с валом и, следовательно, меньше возможных ногрензностей и источников отказов. При этом стоимость изготовления ниже, чем вала и насадной шестерни. Именно поэтому все [c.70]

На рис. 4,14, а в приведены возможные варианты конструкции червяков. Одним из основных требований является конструктивное обеспечение высокой жесзкости червяка. С этой тделью расстояттие между опорами стараются сделать как можно меньшим. Диаметр вала-червяка в не-парезанной части назначают таким, чтобы обеспечить по [c.74]

Управление комплексом АРМ-М осуществляется с алфавитно-цифрового дисплея. Устройством ввода-вывода графической информации является графический дисплей, который используется для формирования на экране возможных конструктивных вариантов и выбора из их числа нужного, а также для изображения разработанной конструкции в целом или по частям. Вывод графической информации из ЭВМ осуществляется также с помощью графопостроителя нланпютного типа. [c.328]

В цилиндрических соосных редукторах расстояние / между торцами шестерни и колеса на промежуточном валу конструктивно получается большим, оно должно быть больше ширины промежуточной опоры (рис, 12.15 и 12.16). На рис. 12,15 показан пример конструкции иромежуточног о вала соосного редуктора с внешним, а на рис. 12.16 с внутренним зацеплением тихоходной ступени. По рис. 12.15 И1естерня и колесо расположены между опорами. Подшипники установлены враснор , осевой зазор устанавливают набором металлических прокладок /, Подшипник, установленный рядом с шестерней тихоходной ступени, защищают от залива маслом маслоотражательным кольцом 2. Если диа- [c.177]

Торцовые уплотнения. При смазьшании подшипников жидким маслом в последнее время получили распространение очень эффективные уплотнения по торцовым поверхностям. Однако применение их сдерживается вследствие конструктивной сложности, значительных размеров и относительно высокой стоимости. Конструкция одного из них приведена на рис. 11.20. Уплотнение состоит из уплотнительных колец 1, 2 и пружины 3. Кольцо / изготовляют из антифрикционного материала марок АМС-1, АГ-1500-С05, 2П-1000-Ф, а кольцо 2 — из стали марок 40Х, ШХ15, закаленной до высокой твердости. Кольцо 2 устанавливают на валу с натягом. [c.182]

Конструктивное оформление опорной части корпуса. Опорную поверхность корпуса следует выполнять в виде нескольких небольших платиков, расположенных в местах установки болтов или 1Ш1Илек (рис. 17.17, а, в). Такое расположение снижает 1асход меншла и уменьшает время обработки опорной поверхности корпуса, снижает нагрузки на резьбовые детали. Можно вьшолнять опорную поверхность в виде двух хитинных параллельно расположенных платиков. Конструкции мест крепления корпуса к плите или раме показаны на рис. 17.18—-17.20. [c.267]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...