Шайбы — Размеры

Шайба. Вычерчивание шайбы изложено в 6.2. На чертеже шайбы проставляют размеры, приведенные в табл. 7.21—7.23. Над чертежом шайбы наносят ее условное обозначение. [c.230]

При относительно коротком отверстии (/( . /i/<0,8) детали, устанавливаемые на гладкий или шлицевой цилиндрический конец вала, поджимают круглой шлицевой гайкой / к торцу заплечика вала (рис. 12.7, а). Гайка от самопроизвольного отвинчивания стопорится многолапчатой шайбой 2. Размеры гаек и шайб приведены в табл. 19.4, 19.5. Для выхода резьбонарезного инструмента на валу предусматривают канавки, размеры (мм) которых приведены в табл. 12.6, Основное применение имеют канавки по типу I. Канавки по типу // применяют при малой усталостной прочности вала. На валу выполняют также канавку под язычок стопорной шайбы (см. табл. 19.6). [c.203]

Детали станочных приспособлений. Шайбы быстросъемные. Размеры [c.452]

Обозначение шайб Общие размеры Сферическая шайба Коническая шайба [c.716]

В качестве технологической пробы можно применять метод закалки образцов-шайб. Однако размер образцов-шайб во всех случаях должен быть выбран на основе метода торцовой закалки (ГОСТ 5657—69). [c.162]

ГАЙКИ И ШАЙБЫ И РАЗМЕРЫ КАНАВОК НА ВАЛУ К ЗАКРЕПИТЕЛЬНЫМ ВТУЛКАМ ДЛЯ ШАРИКО-И РОЛИКОПОДШИПНИКОВ [c.226]

Для вычерчивания шайб по размерам ГОСТов в приложении поме-ш,ены табл. 135—142. [c.281]

Обозначение шайб Общие размеры Сферическая шайба Коническая шайба Масса набора, не более [c.105]

При относительно коротком отверстии IJd < 0,7) детали, устанавливаемые на гладкий или шлицевый цилиндрический конец вала, поджимают круглой шлицевой гайкой I к торцу заплечика вала (рис. 1.36, а). Гайку от самопроизвольного отвинчивания стопорят многолапчатой шайбой 2. Размеры гаек и шайб приведены в разд. 8, табл. 8.17, 8.18. На резьбовом участке выполняют паз под язычок стопорной шайбы (см. в разд. 8, табл. 8.19). Для выхода резьбообразующего инструмента на валу предусматривают проточку (см. табл. 1.8). [c.74]

Часто между подшипником и деталью ставят распорную втулку 1 (рис. 1.36,6), которую охватывает манжетное уплотнение 2. Во избежание проворачивания втулки относительно вала деталь обязательно поджимают к торцу втулки, например, болтом 3 через концевую шайбу 4. Размеры концевых шайб, болтов и [c.74]

Надежно крепление детали гайкой 1 (рис. 1.37, б). Круглую шлицевую гайку после затяжки стопорят многолапчатой шайбой 3. Размеры гаек, шайб и паза под язычок стопорной шайбы приведены в табл. 8.17...8.19. Для выхода резьбообразующего инструмента на валу предусматривают проточку (см. табл. 1.8). [c.76]

Конструкцию входного вала конической передачи чаще всего выполняют по рис. 1.39, располагая шестерню консольно относительно подшипниковых опор. Регулирование подшипников проводят перемещением по валу правого по рис. 1.39 подшипника с помощью круглой шлицевой гайки 1. После регулирования гайку стопорят многолапчатой шайбой 2. Размеры проточки на валу для выхода резьбообразующего инструмента принимают по табл. 1.8. Проточки типа 2 характеризует меньшая концентрация напряжений, их применяют при малой усталостной прочности вала. На валу также выполняют паз под язычок стопорной шайбы. Размеры паза, а также наибольший допустимый размер d определяют по табл. 8.19 разд. 8. [c.78]

Для равномерного распределения воды по отдельным трубам циркуляционного контура в каждую трубу устанавливается дроссельная шайба соответствующего размера. Наиболее слабым местом циркуляционного насоса является сальниковое уплотнение в месте прохода вала через корпус насоса, так как оно должно надежно обеспечивать плотность при высоких температуре и давлении. Парогенераторы с многократной принудительной циркуляций не нашли распространения в промышленных установках. [c.159]

Увеличение длины шатунных шеек более допустимого размера ведет к выбраковке вала. Увеличение же длины передней коренной шейки компенсируют постановкой упорных шайб ремонтного размера. При длине шейки 32,64 мм вал бракуют. [c.258]

Износ проушины под бобышку балки переднего моста устраняют фрезерованием торцов как чисто с последующей постановкой регулировочных шайб ремонтного размера при сборке. При износе проушины более 113,0 мм поворотную цапфу бракуют. [c.310]

Увеличение длины шатунных u-ie-ек более допустимого размера ведет к выбраковке вала. Увеличение длины передней коренной шейки вала ЗИЛ-130 и задней шейки вала КамАЗ устраняют в первом случае постановкой упорных шайб ремонтного размера во втором — постановкой ремонтных полуколец. [c.185]

Вмятины, задиры, износ торца под шайбу шестерни полуоси при размере а более 49,3 мм устраняют обработкой торцевой поверхности до ремонтного размера с компенсацией размера а за счет постановки при сборке шайб того же ремонтного размера. Размер а по рабочему чертежу 49,0+<>.2 мм, первый ремонтный 49,4+°>2 мм, второй ремонтный 49,6+ мм, при соответствующей толщине шайб основного-размера 1,8-0,1, первого 2,2-0,1 мм, второго 2,4-0,1 мм. При размере а более [c.220]

Быстрорежущие стали поставляются в виде прутков, полос и шайб следующих размеров горячекатаная круглого и квадратного сечения диаметром 5—250 мм или со стороной квадрата 5— 200 мм (ГОСТ 2590—71, ГОСТ 2591—71) кованая круглого и квадратного сечения диаметром или со стороной квадрата 40— 200 мм (ГОСТ 1133—71) полосовая размерами 3 X 12— 80 X 300 мм (ГОСТ 4405—75) калиброванная круглого сечения диаметром 3—100 мм (ГОСТ 7417—75) серебрянка круглого сечения диаметром 1—25 мм (ГОСТ 14955—77) шайбы диаметром 100—200 мм (ГОСТ 19265—73). [c.325]

Примечания 1. Если детали имеют разную толщину, то расчет ведется по средней толщине. 2. При наличии шайбы вместо размера а ш формулу вводится величина а [c.278]

При постановке в опору двух шариковых подшипников необходимо обеспечить их равномерную загрузку. Равномерность распределения радиального усилия достигается подбором подшипников с одинаковыми радиальными зазорами. Для равномерного распределения осевой нагрузки мел<ду ними устанавливают дистанционные кольца или шайбы определенного размера, благодаря которым оба подшипника одновременно выбирают осевые зазоры. Каждый из подшипников предварительно на- [c.240]

При сопровождении пассажирских поездов поездные вагонные мастера должны иметь следующие запасные части подшипники, буксовые клинья, подвесные рессоры, объединённые стяжки, соединительные резиновые рукава для автотормоза, резиновые кольца для рукавов, польстеры, буксовые крышки и пр. Эти запасные части хранятся в багажном вагоне. При сопровождении товарных поездов поездные вагонные мастера должны иметь следующие запасные части резиновые соединительные рукава для автотормозов, резиновые кольца для рукавов, болты с гайками, валики шплинты и шайбы разных размеров. [c.292]

Обратим внимание еще на следующее обстоятельство. Операцию сжимания шайбы до размеров отверстия (сообщением нормальных [c.477]

Вторую категорию составляют углеродистые стали, применяемые для изготовления крепежных изделий повышенной точности с номинальным диаметром резьбы до 48 мм и шайб всех- размеров с рабочей температурой до 300 °С. Углеродистые [c.127]

Для непрерывной продувки, когда требуется регулирование количества выпускаемой воды, применяют игольчатые клапаны (фиг. 129) с небольшим проходом, которым и производится регулирование, а непосредственно за ним устанавливают вентиль обычного типа в качестве запорного устройства. Вместо игольчатых вентилей на линиях непрерывной продувки устанавливают подпорные шайбы, ограничивающие размер непрерывной продувки. [c.148]

Проверка и регулировка шкворневого соединения на грузовых автомобилях (ЗИЛ, ГАЗ) включает оценку радиального и осевого зазоров между шкворнем и втулкой, бобышкой передней оси и проушиной цапфы. Радиальный зазор измеряют прибором НИИАТ-Т1, имеющим стрелочный индикатор, при вывешенной передней балке. Осевой зазор можно определить без вывешивания колеса, вставляя пластинчатый щуп между бобышкой балки и верхней проушиной цапфы. Максимальная величина допустимых значений зазоров радиального — 0,75 мм и осевого — 1,5 мм. Осевой зазор устраняют постановкой регулировочной шайбы нужного размера, для выборки радиальных зазоров необходима постановка новой шкворневой втулки ремонтного размера. [c.78]

Основными дефектами чашек коробки дифференциала являются задиры, риски, износ отверстий. Задиры, риски или неравномерный износ торца под шайбу шестерни полуоси, а также сферической поверхности под шайбы сателлитов устраняют проточкой и установкой шайбы ремонтного размера. При износе отверстий под шипы крестовины дифференциала сверлят новые отверстия под углом 45° к старым. [c.176]

Примечание. В случае раззенковки под болты и гайки с шайбами принимать размер О, ближайший больший диаметра шайбы. [c.29]

На фиг. 17 дается производительность гор(Ш(ков , определенная по вьшуску холощеного конденсата в зависимости ot номера го рщка и размера шайб. Обычно размеры шайб подбираются заводами в зависимости от разности давлений до [c.35]

ГАЯКИ И ШАЙБЫ И РАЗМЕРЫ КАНАВОК НА ВАЛУ Шайбы стопорные [c.227]

На фиг. 79 изображен диск, армированный стальным канатом, втулками и шайбами. Основные размеры указанных дисков при-ведеды в табл. 22. [c.123]

Чтобы избежать деформации рабочей части каната, зажимы нужно устанавливать планкой к основной ветви каната (рис. 39). Гайки следует затягивать так, чтобы каждый зажим был обжат не более чем на одну треть своего диаметра. Во время работы необходимо систематически следить за залшмом и при необходимости подтягивать его. Для обеспечения плотности резьбового соединения под гайки зажима необходимо установить пружинные шайбы соответствуюшего размера. Резьбу выбирают метрическую, мелкую. Надежность крепления канатов при использовании винтовых зажимов определяется правильностью установки и степенью их затяжки. Для снижения контактных напряжений в проволоках канатов в качестве прокладок, устанавливаемых между скобой зажима и канатом, применяют мягкие металлы — алюминий, медь, свинец и другие. [c.63]

На рис.5.38 приведена схема опытов [80] по изучению краевых эффектов откола. Опыты проведены с образцами титанового сплава ВТ5-1. Импульсы ударной нагрузки возбуждались в образцах плоскими ударниками большого диаметра. На тыльной поверхности образца устанавливалась массивная стальная ограничительная шайба. Внутренний диаметр шайбы задавал размер зоны откола в образце и варьировался в пределах 10 — 20 мм. В некоторых опьггах с помощью лазерного допплеровского измерителя скорости проводилась непрерывная регистрация скорости движения центральной части откольной пластины. В экспериментах определялся запас кинетической энергии в плоском откольном слое после образования магистральной трещины и критический диаметр отверстия в [c.218]

Замковые шайбы ШЕЗ, размеры и основные данные которых приведены в табл. 191, применяются в качестье стопорных устройств, предохраняющих от осевого смещения соединяемые детали в конструкциях, не требующих предварительной затяжки. [c.654]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...