Крановые электродвигатели - Номинальная

Крановые тележки — Механизмы поступательного движения — Расчёт 9 — 783 Крановые фермы — см. Фермы крановые Крановые электродвигатели — Номинальная мощность S — 22 [c.120]

Отношение тока при испытании на перегрузку к номинальному току закрытого кранового электродвигателя с естественным охлаждением при П В =25о/о (ГОСТ 184-53) [c.21]

Поскольку крановые электродвигатели обладают способностью в период пуска создавать пусковой крутящий момент, значительно превосходящий номинальный крутящий момент, выбор этих двигателей для крановых механизмов производится по статической мощности (по мощности, соответствующей установившемуся движению механизма). [c.149]

Крановые электродвигатели. Электродвигатели специального кранового типа предназначены для работы как в помещении, так и на открытом воздухе. Поэтому их выполняют закрытыми, с самовентиляцией (асинхронные двигатели) или с независимой вентиляцией (двигатели постоянного тока) и с влагостойкой изоляцией. Так как двигатели рассчитаны на тяжелые условия работы, их изготавливают повышенной прочности. Крановые электродвигатели допускают большие кратковременные перегрузки и имеют большие пусковые и максимальные моменты, которые превышают номинальные в 2,3—3,0 раза при этом двигатели имеют относительно небольшие пусковые токи и малое время разгона. Крановые электродвигатели рассчитаны на кратковременные и повторно-кратковременные режимы работы. [c.104]

Если кран всегда полностью используется по грузоподъемности (всегда перемещается номинальный груз) и работает круглый год в три смены, то, зная эквивалентный ток и относительную продолжительность включения ПВ, по каталогу выбирают электродвигатель с номинальной силой тока / = для ближайшей к расчетной большей относительной продолжительности включения (номинальная ПВ крановых электродвигателей 15, 25, 40 и 60%). [c.454]

Значения среднего пускового момента для различных типов крановых электродвигателей в зависимости от номинального Мн и максимального Мтах моментов двигателя приведены в табл. 27 [4]. [c.271]

Двухскоростные крановые электродвигатели МТК (В) предназначены для механизмов, требующих регулирования скорости, в основном для работы при повторно-кратковременном режиме с частыми пусками и остановками. Шкала мощностей двухскоростных электродвигателей при работе на большой скорости соответствует шкале мощностей нормального исполнения электродвигателей серии МТ. Мощности на малой скорости определяют исходя из постоянства номинального момента. Табличные мощности и режимы работы соответствуют работе только на одной из скоростей. [c.356]

Основным номинальным режимом крановых электродвигателей является режим с ПВ=25%, а для металлургических— с ПВ=40%. [c.154]

В каталогах, кроме технических данных для основного номинального режима, обычно приведены данные для режимов работы с ПВ = 15, 40 и 60% (для крановых электродвигателей) и 25, 60 и 100% (для металлургических электродвигателей). [c.154]

На грузоподъемных машинах устанавливают крановые электродвигатели, обладающие значительной перегрузочной способностью — отношением максимального момента к номинальному. При малых мощностях применяют иногда электродвигатели общепромышленных типов. [c.55]

Крановые электродвигатели обычно работают со значительными перегрузками по отношению к номинальному моменту, при широком диапазоне регулирования частоты вращения, частых пусках и торможениях, в условиях повышенной влажности, запыленности, вибрации и ударов, поэтому конструкции узлов и деталей двигателей отличаются высокой прочностью и надежностью. [c.21]

Номинальные мощности закрытых обдуваемых крановых электродвигателей нормируются для ПВ = 25%, металлургических — ПВ = 40%. В каталогах, кро- [c.125]

Электродвигатели кранов должны быть рассчитаны на напряжение пе более 660 В переменного или 600 В постоянного то<а для двигателей преобразовательных агрегатов системы Г — Д допускается напряжение до 10 кВ, На кранах допускается установка конденсаторов для повышения ко >ф-фициента мощности и трансформаторов ча-пряжения до 10 кВ. Конденсаторы должны иметь пропитку из негорючей синтетической жидкости. Трансформаторы должны быть сухими или заполненными негорючим жидким диэлектриком. Крановые электродвигатели имеют повышенные пусковые моменты и могут выдерживать кратковременные перегрузки, в 2,5—3 раза превышающие их номинальную мощность. Они рассчитаны на повторно-кратковременный режим рабогы. [c.170]

Электродвигатели должны работать в нормальных для их исполнения эксплуатационных условиях в соответствии с номинальными техническими данными, указанными на щитке двигателя. Под номинальными данными электрических машин понимают ряд величин, характеризующих их нормальную работу при полной нагрузке. К таким величинам относятся мощность на валу двигателя, частота вращения, напряжение, ток, КПД. Кроме того, для двигателей трехфазного тока номинальными данными являются частота, коэффициент мощности, ток ротора и напряжения между контактными кольцами, а для крановых электродвигателей указывают также продолжительность включения (ПВ). Диапазон регулирования скорости должен удовлетворять производственным [c.144]

Асинхронный двигатель имеет достаточно жесткую характеристику — мало изменяет скорость вращения при изменении нагрузки. В пределах нормальной нагрузки и допустимых перегрузок между током, поступающим в двигатель из сети, и нагрузкой на валу существует пропорциональная зависимость с увеличением нагрузки двигатель потребляет из сети больший ток и большую мощность. При работе вхолостую асинхронный двигатель потребляет из сети большой намагничивающий ток, нужный для создания вращающегося магнитного поля. Намагничивающий ток достигает у крановых электродвигателей переменного тока 60—70% от величины номинального тока в режиме 25% ПВ. Коэффициент мощности (соз <р) асинхронных двигателей невысокий и при номинальной нагрузке имеет значения от 0,68 до 0,73. Перегрузочная способность, т. е. отношение максимального вращаю- [c.75]

Для привода грузоподъёмных машин в основном применяются электродвигатели кранового типа, предназначенные для режима работы с частыми пусками, торможениями и переменами направления вращения. Их номинальная мощность нормируется для относительной продолжительности включения = 250,0 и для нормальной температуры окружающей среды 9 = 35°. [c.845]

Токовая и тепловая защита электродвигателей от перегрузки. На крановых фазовых электродвигателях устанавливаются токовые реле мгновенного действия. Токовое реле способно пропускать максимальный ток, соответствующий суммарной (статической и динамической) нагрузке практически этот ток превышает в 2— 2,5 номинальный. Возможна регулировка и на меньший ток. Однако такая защита, обеспечивая сохранность электродвигателя, не предупреждает возможных механических повреждений или опрокидывания крана при его перегрузке. Тепловые реле предупреждают опасный для целости изоляции нагрев обмоток двигателя при режимах работы, которые на практике могут оказаться выше расчетных. Некоторые зарубежные фирмы устанавливают на кранах и мгновенно действующие и тепловые реле. В СССР и США ограничиваются в основном мгновенно действующими реле, считая, что при повторно-кратковременном режиме тепловые реле не всегда могут правильно реагировать на изменение температуры обмоток. При повышенном же режиме работы единственно правильное решение — замена двигателя или принятие мер к недопущению такого режима. [c.13]

Проведенные испытания на нагрев электродвигателей единой серии АО при работе в различных крановых режимах показали, что допустимо их применение по условиям нагрева в механизмах передвижения кран-балок при легком и среднем режимах работы даже при рабочих нагрузках около 70% их номинальной мощности. Принятая же для кран-балок величина рабочих нагрузок на электродвигатели гораздо меньше, чем имевшаяся при испытаниях, и находится в пределах 11—43 6 номинальной мощности. [c.105]

В пусковой период потребная мощность увеличивается за счет сил инерции поступательного движения груза и вращательного движения частей механизма. Это увеличение обычно не превышает 10—15 % номинальной расчетной мощности. Так как при эксплуатации электродвигателей кранового типа можно допускать большую перегрузку, то мощность, подсчитанная по этой формуле, во всех случаях является достаточной. Учитывая это обстоятельство, а также большие перерывы в работе, мощность электродвигателей лебедок часто принимают на 10—20 % ниже потребной, определенной для установившегося движения, а электродвигатели выбирают по эквивалентной мощности. [c.93]

В табл. 7-13 приведены технические данные резисторов к крановым электроприводам постоянного тока при номинальной продолжительности включения электродвигателя до 40%. Для всех остальных электроприводов с мощностью электродвигателей, выше указанных в табл. 7-13, применяются нормализованные ящики резисторов. [c.176]

Электродвигатели крановые и металлургические постоянного тока с параллельным возбуждением со стабилизирующей обмоткой допускают увеличение скорости вращения в 2,5 раза для тихоходных и в 2 раза для быстроходных путем уменьшения тока в параллельной обмотке и позволяют при увеличенной скорости вращения развивать максимальный момент 0,8 от номинального при напряжении 220 в и 0,64 при 440 в. Без стабилизирующей обмотки увеличение скорости допускается лишь в [c.141]

Электродвигатели имеют несколько конструктивных исполнений фланцевые, на лапах, встроенные, открытые и со специальной изоляцией. Специальные крановые асинхронные двигатели с контактными кольцами выпускают для различных режимов работы и соответствующей допустимой к исполнению номинальной мощности. Выбор крановых двигателей к механизмам кранов ведется с учетом рода тока питающей системы, режима работы данного механизма, установленного в соответствии с правилами Госгортехнадзора, характером нагружения машины и т. д. [6]. [c.29]

Для крановых механизмов, непрерывная работа электрооборудования которых превышает 10 мин, режим эксплуатации принимается при непрерывной работе с номинальной мощностью электродвигателя от 10 до 30 мин (легкий) от 30 до 60 мин (средний) и от 60 до 90 мин (тяжелый). [c.225]

Электрический привод — это устройство, состоящее из электродвигателя, комплекса аппаратуры для управления двигателем и промежуточной передачи от двигателя к рабочему органу машины. Выбор типа двигателя производится в зависимости от рода тока и величины номинального напряжения, от величины номинальной мощности и частоты вращения, вида естественной характеристики двигателя и его конструктивного исполнения. В подъемно-транспортных машинах применяются специальные крановые двигатели постоянного тока серии ДП, крановые асинхронные двигатели переменного тока с [c.196]

Крановые электродвигатели постоянного тока при номинальном напряжении должны в течение 1 мни. выдерживать величину кратности тока согласно данным, приведенным в табл. 6, причем допускается сте, 1снь искрения (класс коммутации) 3 (значительное искрение подвеем краем щетки с крупными искрами). [c.21]

Изоляция обмотки крановых электродвигателей постоянного тока относительно корпуса и относительно других обмоток электродвигателя должна выдерживать испытательное напряжение иеременкогэ тока частоты 50 гн, равное 1000 в плюс двукратное номинальное напряжение электродвигателя. [c.21]

Повторно-кратковременный номинальный режим работы, в котором работают крановые электродвигатели, получил условное обозначение S3. Он характеризуется тем, что время работы электродвигателя чередуется с периодами отключения его от сети, причем за кратковременный период работы двигателя его температура не успевает достигнуть той, которая соответствует данной нагрузке при длительной работе, а за время паузы Р двигатель не успевает охладиться до температуры окружающей среды. Повторно-кратковременный номинальный режим работы двигателя характеризуется относительной (в процентах) продолжительностью включения (ПВ) по отношению к продолжительностл всего цикла. [c.125]

Крановые электродвигатели постоянного тока выпускают на номинальное напряжение 220 и 440 В под марками ДК, П и 2П. Обозначение марки двигателя, например ДК-305Б, расшифровывается следующим образом. Буквенная часть представляет собой серию, а числовая часть — условные размеры. Первая цифра после названия серии обозначает величину двигателя (1—8), характеризуя наружный диаметр стального пакета якоря, вторая цифра показывает длину пакета при данной величине, а третья — длину сердечника статора, буква после числа обозначает класс изоляции. [c.22]

Основное исполнение крановых электродвигателей переменного тока — закрытое, со станиной на лапах и естественным охлаждением или наружным обдувом. Особенностями конструкции крановых асинхронных двигателей являются повыщенная механическая прочность отдельных элементов и расположение внутри двигателя токоснимающего аппарата ротора с постоянно наложенными щетками, так как на втором выступающем конце вала часто устанавливают тормозной шкив. Максимально допустимая по механической прочности частота вращения превышает номинальную в 2,5 раза. При испытании частоту вращения увеличивают еще на 10%. Станина и щиты двигателя в большинстве серий изготовляют из чугуна, но имеются исполнения для особо тяжелых условий работы со стальными станинами и щитами. Промышленность выпускает и некоторые двигатели переменного тока специальных конструктивных модификаций (например, исполнение с коническим ротором). [c.60]

Для перегрузочных механизмов применяют крановые короткозамкнутые двигатели серии MTKF и в отдельных случаях двигатели с фазным ротором серии MTF. Основным номинальным режимом работы крановых электродвигателей является режим с ПВ-40 %. Те нические данные электродвигателей серии MTKF приведены в табл. 10.2, а их общий вид показан на рис. 10.7. Технические данные электродвигателей MTF даны в табл. 10.3, а общий вид — на рис. 10.8. [c.176]

Как известно, момент, развиваемый двигателем, зависит от скорости вращения его ротора. Ориентируясь на использование кранового электродвигателя переменного тока с короткозамкнутым ротором, принимаем М = onst. При этом допущении обеспечена удовлетворительная точность решения в интервале от нуля до момента времени, когда скорость вращения двигателя достигает значения равного 0,86 от номинальной. [c.151]

Многоскоростные крановые электродвигатели предназначены в основном для работы в повторно-кратковременном режиме с частыми пусками и торможениями. Шкала мощностей на меньшем числе полюсов, как правило, соответствует основной шкале односкоростных двигателей. Мощности на малой частоте врапд,ения установлены исходя нз постоянства номинального момента. У трехскоростных двигателей на самой малой частоте вращения часто указывают не мощность, а только значения номинальных моментов. Таким образом, двигате.аи построены по принципу регулирования при постоянном мо.менте, т. е, с реализацией наибольшей мощности на наибольшей частоте вращения. [c.65]

Типоразмер тормоза и привод к нему, выбранные но режиму работы, моменту и характеристикам привода, не требует дальнейших проверок при применении для крановых механизмов легкого и среднего режима работы при числе торможений в час не более 150. Это в равной степени относится и к дисковым тормозам, пристроенным к электродвигателям, при номинальной час-тоте вращ ния1начала торможения 1000 об/мин. [c.109]

Для двигателей трёхфазного тока допустимая перегрузка определяется опрокидывающим моментом iWmax. величина которого примерно равна удвоенной величине номинального момента в двигателях общепромышленного типа и превышает её в крановых двигателях. При этом у закрытых электродвигателей перегрузочная способность выше, чем у открытых. [c.846]

Для крановых электроприводов легкого режима работы, а также для электроприводов, работающих эпизодически в кратковременном режиме длительностью не более 15 мин, выбор контакторов производится исключительно по пусковому току электродвигателя, который должен быть не более номинального тока включения выбираемого контактора. [c.86]

Резисторы к крановым влектропримдви постоянного тека для механизмов режимов работы Л, С, Т при номинальной продолжительности включения электродвигателя ПВ-40% и числе пусков в час кулачковых контроллеров до 158, а магнитных кеитроллеров — до 300 [c.175]

Для привода крановых и вспомогательных металлургических механизмов, работающих в повторно-кратковременных или кратковременных режимах, применяют электродвигатели трехфазного тока серий МТ и МТК, а для эксплуатации при повышенной температуре окружающей среды созданы серии МТВ и МТКВ с теплостойкой стеклянной изоляцией. Их основным номинальным режимом является повторно-кратковременный с относительной продолжительностью включения ПВ = 25 %. [c.172]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...