Лопатки Монтаж

В направляющем аппарате применены конические лопатки 7, привод которых 3 и 3 выполнен со сферическими шарнирами (см. IV. 1). Наружное кольцо направляющего аппарата, камера рабочего колеса /О и горловина 6 отсасывающей трубы имеют горизонтальные разъемы и так же, как съемное перекрытие 3, не забетонированы, что позволяет вести раздельно монтаж ротора турбины и генератора. [c.51]

Последовательность монтажа и демонтажа направляющего аппарата определяется конструкцией его стационарных деталей. В обычной конструкции при наличии крышки турбины или верхнего кольца, укрепленных на статоре, лопатки собирают на нижнем кольце, после чего на них опускают крышку или верхнее кольцо и устанавливают подшипники на верхних цапфах. Разборка ведется в обратном порядке и при этом для съема крышки и выема лопаток требуется демонтаж генератора агрегата, а следовательно, его остановка на дли- [c.90]

В заключение следует указать на важную роль оценки полного периода работы лопаток с нанесенными на них повреждениями. Из-за того что размеры, места расположения повреждений и интенсивность их воздействия на материал раз.тичны, период зарождения трещины после нанесения повреждения может сокращаться более чем на порядок. Так, например, в лопатке VII ступени (см. № 17 в табл. 11.2) разрушение при наработке в эксплуатации около 500 ч или около 250 полетов ВС произошло из-за нанесения забоины (рис. 11.22). Забоина была связана с отворачиванием неправильно законтренного болта в двигателе. От момента осмотра двигателя при выполнении формы ТО до разрушения лопатки наработка двигателя НК-8-2у составила 90,9 ПЦН. Поэтому важно было понять, насколько эффективен был эксплуатационный контроль, при том, что монтаж двигателя был проведен некачественно. [c.604]

Ротор турбокомпрессора составной и выполнен из барабана, пробки и диска. Пробка запрессована в расточку барабана со стороны входа в компрессор и зафиксирована радиальными штифтами. Диск турбины насажен на противоположный конец вала. На барабане ротора имеется десять канавок зубчатого профиля для монтажа рабочих лопаток компрессора. Около каждой канавки выполнена выемка для установки замка, крепящего последнюю лопатку в ступени. [c.41]

Значительные трудности возникают при монтаже устройств электростатических газоочисток. Одну доменную печь обычно обслуживают три фильтра. Схема фильтра изображена на фиг. 195. Грязный газ поступает в корпус 1 фильтра через подводящий патрубок 2. При этом газораспределительные лопатки 3 способствуют равномерному распределению газа по сечению фильтра. Далее газ проходит через осадительные электроды 4. По оси осадительных электродов протянуты коронирующие электроды 5, находящиеся под высоким напряжением. Частицы [c.345]

Кроме указанных приспособлений, для подготовки ротора и крышки цилиндра к сборке необходимо иметь на площадке козлы, которые изготовляются обычно при монтаже. На фиг. 9 показаны сварные металлические козлы, а на фиг. 10 — деревянные для деталей весом до 8 т. Козлы должны быть сделаны из сухого твердого дерева с плотно пригнанными стыками. Высота козел должна быть такой, чтобы между лопатками последней ступени ротора и полом оставалось расстояние 200—300 мм. [c.169]

Приведенные в таблицах значения зазоров являются минимальными. Меньшие из зазоров относятся к ступеням, расположенным ближе к упорному подшипнику. Для конструкций турбин, у которых осевые зазоры перед лопатками при работе уменьшаются, необходимо устанавливать большие зазоры. При отсутствии указаний завода-изготовителя о зазорах в проточной части к их назначению при монтаже следует подходить особенно осторожно, учитывая все конструктивные особенности турбины, так как ошибки в назначении зазоров могут привести к аварии машины. [c.219]

Конструкция такого элемента может быть принята в виде пластины Д (рис. 2.18, б) из материала повышенной эрозионной стойкости с профилированной (рифленой) поверхностью. Пластина имеет продольный паз, посредством которого насаживается на периферийный участок радиальной лопатки. Внутренние поверхности паза и соответствующие поверхности паза лопатки снабжены ответными уступами (выступами) аналогично уступам (выступам) зацепления хвостового соединения сложного типа, причем образующие уступов наклонны к оси вращения ротора. На противоположных сторонах пера лопатки и соответственно внутренних плоскостях образующие уступов наклонены в разные стороны. При монтаже паз пластины разжимается, и фиксация ее на уступах может быть обеспечена в строго определенном положении. Нижние части пластины закрепляются заклепками к телу лопатки (с целью предохранения от самопроизвольного снятия). Уступы несут нагрузку от ЦБС, а их наклон в разные стороны исключает возможность осевого сдвига пластины. [c.88]

Лопатки с вильчатым хвостовиком крепятся к диску заклепками. Головки последних при монтаже раскатываются на специальном станке. [c.163]

Монтаж пневматика колеса с несъемным бортом. Колесо укладывается на деревянные подставки таким образом, чтобы широкая полка обода находилась внизу, а узкая — вверху. Покрышка с вложенной в нее и слегка наполненной воздухом камерой устанавливается на барабан. При этом вентиль камеры должен находиться против отверстия на ободе колеса. Борт покрышки на колесо заправляется при помощи лопатки, которая для предотвращения повреждения камеры и покрышки не должна иметь острых углов и заусенец. [c.168]

Монтаж шины на обод колеса легкового автомобиля начинают с установки покрышки. Покрышку одним бортом надевают на обод колеса, после чего в нее вкладывают камеру. Вкладывая камеру, необходимо сначала вставить вентиль в отверстие обода, а затем всю камеру заложить в покрышку. После этого покрышку с одной стороны сжимают так, чтобы второй борт находился в самом глубоком месте обода, и монтажными лопатками постепенно перекинуть второй борт за край обода. Это нужно делать осторожно, чтобы монтажной лопаткой не прижать камеру. Накачать шину воздухом до нормы и проверить, чтобы борт покрышки был плотно прижат к бортам обода. [c.254]

Прежде всего, следует проанализировать характер излома лопатки. Вязкий излом может свидетельствовать о попадании в турбину воды или постороннего предмета, вызвавших высокие напряжения изгиба. Косвенно об этом говорит забоина на соседней лопатке, но она могла быть и следствием удара по ней оторвавшейся лопатки. Рассмотрение излома показывает (рис. 16.47), что он носит явно усталостный характер на нем видна притертая поверхность, кольца развития трещины, когда она достигла большого размера и, наконец, хрупкий отрыв. Значит, причиной поломки лопатки явилась усталость. Первая возможная причина усталостной поломки очевидна наличие заклепки для крепления замковой лопатки к соседним вызвало дополнительную концентрацию напряжений в сечении хвостовика, близком к корневому. Правда, кажется странным, что в первую очередь не разрушилась замковая лопатка, ослабленная двумя заклепками, однако при размышлении это можно понять, поскольку всегда имеется разброс свойств, технологии изготовления и монтажа, поэтому замковая лопатка могла оказаться и прочнее. [c.474]

Монтаж бескамерной шины производят обычным путем, но соблюдают при этом особую осторожность, стараясь не допускать даже незначительных повреждений слоя уплотняющей резины на посадочных поверхностях. Во время монтажа лопатки,- борта шин, а Э акже полки и закраины обода целесообразно смачивать водой. [c.198]

ЛЯ пера лопатки после механической обработки. Монтаж подобных приспособлений может быть осуществлен на базовой плите УСП-130 облегченного типа. [c.212]

Рабочее колесо 3 закрытого типа с импеллерными разгрузочными лопатками на заднем диске колеса. Для перекачивания жидкостей со взвесями рабочее колесо выполняется с открытыми лопатками. Колесо имеет длинную ступицу, выходящую из узла сальникового уплотнения наружу, что избавляет от дополнительного стыка внутри насоса между ступицей колеса и защитной втулкой вала под сальниковой набивкой. Крепление колеса на валу 8 не показано, но можно предположить, что оно крепится на резьбовом соединении и стопорится винтом 12. Конструкция насоса выполнена с учетом возможности монтажа ротора со стороны насосной части. [c.89]

Обращает на себя внимание выполнение рабочего колеса и закрепление его на валу 5. Колесо с удлиненной ступицей, в которой запрессован конец вала со шлицами. Таким образом, колесо неразборно связано с валом, и монтаж ротора насоса производится со стороны насосной части. Такое закрепление колеса на валу при небольших размерах насосов следует считать вполне допустимым, так как наряду с хорошей центровкой обоих Деталей полностью исключается случайное свинчивание колеса с вала, которое иногда может произойти при разборных соединениях колеса с валом. Само рабочее колесо на заднем диске имеет открытые импеллерные лопатки для разгрузки торцового уплотнения от давления нагнетания жидкости. [c.90]

Для монтажа и демонтажа шин легковых автомобилей наша промышленность выпускает специальный стенд (рис 11.13). Привод стола стенда осуществляется от электродвигателя мощностью 1,5 кВт. При демонтаже (или монтаже) покрышки диск колеса с шиной, из которой выпущен воздух, устанавливают горизонтально и закрепляют на сменной подставке (ступице), после чего включают электродвигатель, который через редуктор вращает ступицу с частотой 10 об/мин. Затем при помощи воздушного цилиндра сближают конические нажимные ролики, которые отжимают борта покрышки от закраин обода за 1,5—2 оборота колеса. Выключив электродвигатель и отведя ролики, вводят демонтажную лопатКу вначале под верхний борт покрышки и выворачивают его над закраиной обода. После этого включают электродвигатель и с помощью второй лопатки за один оборот колеса демонтируют верхний борт покрышки. Затем извлекают камеру и демонтируют нижний борт тем же способом. [c.327]

При монтаже и демонтаже шин применять только специальные лопатки применение кувалд, ломов и тому подобных приспособлений, могущих повредить покрышку или обод колеса, не разрешается. [c.425]

Для монтажа и демонтажа шин в пути нужно иметь следуюш,ее лопатки для съема шин, плоскогубцы, молоток, манометр, насос, шланг к компрессору (если таковой имеется на автомобиле), запасные золотники и колпачки к вентилю. Монтаж и демонтаж шин в пути рекомендуется производить на разостланном брезенте или какой-нибудь другой подстилке, но ни в коем случае не на земле. [c.425]

Камеры часто получают повреждение во время монтажа и демонтажа шин из-за неумелого или небрежного пользования стальными монтажными лопатками. При защемлении стенки камеры между лопаткой и ободом происходит незаметное повреждение стенки, которое, увеличиваясь при работе шины, неизбежно приводит к преждевременному отказу камеры в работе. То же самое происходит и при небрежном монтаже и демонтаже вручную лопатками бескамерных шин — с повреждением уплотняющего слоя бортов шина теряет герметичность. [c.105]

Монтаж и демонтаж шин легковых автомобилей производят в условиях станций технического обслуживания на специальных станках. Для индивидуальной разборки и сборки шин можно пользоваться также монтажными лопатками. Основное правило начинать монтаж надо со стороны шины противоположной вентилю, а демонтаж — со стороны вентиля, последовательно отделяя сначала наружный борт покрышки, а затем внутренний. [c.223]

Монтаж и демонтаж шин. Перед установкой шины на обод колеса грузового автомобиля в покрышку вкладывают камеру и ободную ленту. Собранную шину надевают на обод колеса, в паз обода вставляют вентиль. Приподняв шину со стороны вентиля, надевают ее противоположную сторону на обод, устанавливают бортовое кольцо, а затем замочное, вдавливают его.в канавку до полной посадки. Смонтированные колеса помеш,ают в защитное ограждение и накачивают воздухом до давления 0,06. .. 0,15 МПа. После этого борт покрышки расправляют ударами деревянного молотка по наружному краю замочного кольца. Борт шины должен полностью сесть на полки обода и кольца, после чего давление доводят до нормы. При демонтаже шины необходимо полностью выпустить воздух из нее, а затем, пользуясь монтажными лопатками, снять замочные и бортовое кольца приемами, показанными на рис. 157. [c.215]

При монтаже на глубокий обод сперва на обод надевается один борт покрышки и вводится в углубление обода. Затем в покрышку вкладывается слегка надутая камера и расправляется, чтобы избежать складок. Второй борт покрышки устанавливается на обод постепенным перетягиванием его через закраину до полной посадки на полку обода. Особое внимание должно быть уделено недопущению защемления камеры между бортами покрышки и ободом или прихватывания стенок камеры монтажными лопатками. [c.140]

Рабочие поверхности монтажного инструмента должны быть чистыми и гладкими. При монтаже с помощью лопаток недопустимы большие усилия лопатки следует передвигать на короткие расстояния. Заправку бортов на обод нужно начинать со стороны, противоположной вентилю, и заканчивать, приближаясь к нему с обеих сторон. Это устранит возможность повреждения вентиля монтажной лопаткой. [c.354]

Шнековые питатели типа ПШ предназначены для питания дозаторов типа ДК. Заборная часть шнека питателя типа ПШ-400 имеет уменьшенный шаг по сравнению с транспортирующей частью у питателей типов ПШ-200 и ПШ-320 заборная часть снабжена поворотными лопатками. Транспортирующая часть шнека питателя типа ПШ-200 выполнена в виде двухзаходной сплошной винтовой поверхности, а остальных питателей — в виде однозаходной винтовой поверхности. Привод питателей типа ПШ-200, ПШ-320 и ЗПШ-240 осуществляется от двухскоростного червячного мотор-редуктора, а питателя типа ПШ-400 — от приводной станции на базе двухскоростного электродвигателя и цилиндрического редуктора. Конструкция привода шнековых питателей типа ПШ-200 и ПШ-320 позволяет повернуть их при монтаже на 180° относительно продольной оси шнека. [c.87]

Демонтаж и монтаж шины выполняют на специальном стенде или с помощью монтажной лопатки. Основным рабочим органом передвижного стенда для демонтажа и монтажа шин является съемник, установленный на гидроцилиндре. [c.249]

При установке камерных шин предварительно проверяют состояние внутренней поверхности покрышки и, убедившись, что на ней нет трещин и складок, слегка припудривают ее тальком. Для монтажа шин применяют специальные монтажные лопатки, нельзя пользоваться предметами, имеющими острые края. [c.145]

В наиболее прочных и легких диековых конструкциях 7 — 12 центробежные силы лопаток воспринимаются дисками, работающими на растяжение. Диски соединяют затяжкой на центральном валу (роторы 7—9) или периферийными болтами (ротор 10). В конетрукции 7 диеки затянуты на центральном валу по ступице, вследствие чего в них создаются нежелательные напряжения изгиба. Этот недостаток устранен в конструкции 8, где диски затянуты по ободам. В конструкции 9 диски расположены между лопатками, что облегчает изготовление пазов и монтаж лопаток. [c.137]

Капсула выполнена сварной. В ее середине установлен генератор, корпус 5 которого укреплен болтами на сварном статоре 6. К корпусу прикреплена болтами головная часть 13 капсулы. Статор, растяжки 15 и вертикальная колонна 16 с проходом в головную часть создают необходимую жесткость крепления капсулы. Колонны статора, из которых верхняя расширена и используется для прохода в турбинную часть капсулы, сварены из проката и имеют обтекаемые профили. Наружное кольцо статора забетонировано в нижней части, а его верхняя часть крепится болтами к перекрытию и вместе с гфимы-кающими к ней колоннами и частью внутреннего кольца, образующего горловину капсулы, снимается при монтаже и демонтаже ротора агрегата. Перед рабочим колесом 9 с четырьмя поворотными лопастями установлен конический направляющий аппарат 7 с наружным приводом и плотно запирающимися 16 лопатками, что позволяет не применять быстропадающие щиты. От рабочего колеса вода прямой отсасывающей трубой 10 отводится в нижний бьеф. Камера 12 рабочего колеса и горловина II отсасывающей трубы выполнены сварными и забетонированы только в нижней части их верхние части выполнены съемными. Монтаж и демонтаж агрегата производится с помощью козлового крана, передвигающегося по плотине. Ротор агрегата с единым валом турбины и генератора монтируют целиком. При этом перекрытия 2, 4 и часть корпуса 5 снимают. Шандоры устанавливают на входе в аванкамеру и на выходе из отсасывающей трубы, где для них имеются пазы. [c.49]

Во многих крупных поворотнолопастных турбинах применяется так называемый нижний выем лопаток через спиральную камеру, который применяется как при съемном, так и несъемном верхнем кольце (рис. IV.4, б). Такая конструкция позволяет демонтировать лопатки при установленном кольце 5 и снятых подшипнике лопатки, рычаге и деталях привода. Сначала лопатку поднимают на высоту нижней цапфы и выводят из нижнего кольца 4 (положение а), затем наклоняют и спускают (положение б) до выхода верхней цапфы, наклоняют еще более (положение в) и удаляют через спиральную камеру. В верхнем кольце выполняют кольцевой паз 6, в который при подъеме на величину h входит развернутое соответсгвующим образом перо лопатки. В рабочем состоянии паз закрывают накладками. Монтаж лопатки ведется в обратном порядке. [c.91]

Колесо насоса открытого типа прессуется одновременно с лопатками и закладкой металлической детали во втулку, обеспечивающую надежную посадку на вал. При монтаже фторопластовых деталей на раме насоса осуществляется тщательная подгонка их и защита конца вала специальной фторопластовой гайкой на резьбе. Крыщка насоса соединяется с улиткой с помощью накидного фланца и болтов. Сальниковая набивка применяется из фторопласта-4 с наполнителями. На рис. 58 показаны насос и детали из фторопласта-4 и 42Л, а на рис. 59 — центробежный насос в сборе. Такие насосы у нас изготовляются из фторопла-СТЗ-42Л, производительностью 24 м /ч при напоре 20 м вод. ст. [c.128]

Монтаж размольной камеры и вентилятора. Перед установкой на фундамент вскрываются крышки вентилятора и разм0Л1)Н0Й камеры и проверяется крепление на валу ступицы и ее положение в корпусе, а также соединение с валом диска, несущего на себе лопатки, и положение ротора в кожухе. [c.329]

Вклад различных элементов конструкции рабочего колеса в образование общей асимметрии может быть различным. Понятно, например, что изготовить дисковую часть рабочего колеса с высокой степенью симметрии легче, чем обеспечить высокую степень идентичности больщого числа однотипных лопаток, крепящихся иа ней. Для достижения возможно большей динамической идентичности лопаток помимо допусков на геометрические размеры устанавливают жесткие допуски на некоторые их собственные частоты. Чаще всего это частоты первой формы изгибиых колебаний. Такие частоты контролируют, и лопатки, не соответствующие допуску на частоту, либо дорабатывают, либо бракуют. Монтаж на рабочем колесе лопаток с мало отличающимися собственными частотами способствует его общей динамической симметризации. [c.120]

В воздушных коробах для равномерного распределения потока устанавливают направляющие лопатки. Наиболее целесообразным направлением газового потока по сечению воздухоподогревателя является направление сверху вниз, при котором уменьшается загрязнение и облегчается очистка воздухоподогревателя. Трубчатый воздухоподогреватель состоит из отдельных секций (рис.5). Каждая секция представляет собой законченную конструкцию со своими трубными досками, размеры которых являются кратными ширине газохода. Деление воздухоподогревателя на секции облегчает их транспортировку и упрошает монтаж. При сборке секции воздухоподогревателя устанавливают рядом, чтобы заполнить все сечение газохода. Во избежание перетока воздуха в газы через зазоры между трубными досками соседних секций ставят уплотнительные полосы (рис.6). [c.12]

Верхний подшипник со ступицей ротора соединяется через втулку, допускающую осевое перемещение при температурных удлинениях ступицы. Подшипник нижней опоры смазывается от индивидуальной маслостанции, подшипник верхней опоры — разбрызгиванием, для чего в корпусе опоры предусмотрены вращающиеся лопатки. Опоры поставлчются на монтаж в [c.92]

Экспериментальный материал, собранный при испытаниях, позволяет оценить коэффицианты теплоотдачи от пара к различным поверхностям роторов и корпусов паровых турбин [106, 88]. Влияние погрешностей в задании температур сред сказывается на величинах напряжений и суммарной относительной повреждаемости роторов в значительно большей степени, чем погрешности в задании коэффициентов теплоотдачи. Отсутствие указанных сведений определялось, в основном, трудностью надежной установки в условиях монтажа или капитального ремонта турбины сложной оснастки в труднодоступных местах проточной части диафрагменных, концевых и промежуточном уплотнениях, на лопатках диафрагм и т. д. В большинстве случаев, когда такую оснастку удалось установить, она выходила из строя в первые месяцы экспериментального исследования. [c.67]

Лопатки гидромуфты (фиг. 135) представляют собой сварную пустотелую конструкцию. Каждая лопатка состоит из оси, двух иервюр (правой и левой) и облицовки. Нервюры крепятся к проушинам оси точечной сваркой. Таким же способом соединена облицовка с нервюрами (фиг. 140). Число лопаток— 16. На хвостовике каждой лопатки расположены зубчатые колеса (см. фиг. 137 и 138). Для удобства монтажа посадка зубчатых колес выполнена скользящей. Момент от колеса к оси передается двумя штифтами. Отверстия под штифты сверлят и разворачивают после полного монтажа турбины при сложенном положении лопаток (изображенном на фиг. 138). [c.199]

Что касается вертикальных щелей между лопатками, то, хотя лопатки тщательно припиливаются между собой при сборке и монтаже, под действием давления воды при закрытом направляющем аппарате между лопатками может образоваться зазор, причем величина этого зазора зависит от предварительного натяга, произведенного сервомоторами. Натягом направляющего аппарата называют дополнительную величину перемещения поршня сервомотора на закрытие для устранения возможных зазоров за счет упругих деформаций в элементах механизма. Величина натяга обычно устанавливается в пределах 4—8 мм. [c.46]

При монтаже шин. необходимо, слегка накачав камеру воздухом, вложить ее в покрышку, а вентиль вставить в отверстке обода и навернуть гайку. Почрышку необходимо надеть на обод со стороны вентиля и вдавить борт в углубление обода так, чтобы не задеть камеру. Последний участок покрышки следует перетянуть через край обода двумя монтажными лопатками, работая осторожно, чтобы не продавить лопаткой камеру, [c.86]

Контроль качества печатных плат основан на использовании согласо-ванной пространственной фильтрации однако в данном случае схема СПФ используется как коррелятор Сущность метода контроля состоит в сравнении рисунка печатного монтажа до и после температурных воздействий. С этой целью на рисунок печатного монтажа платы в нормальных условиях изготавливают ГСФ и измеряют интенсивность корреляционного пятна на выходе согласованного фильтра. Затем плату последовательно нагревают и охлаждают до температур, оговариваемы.х в технических условиях, и при нормальной температуре опять устанавливают в схему согласованной фильтрации. Из-за неодинаковых температурных коэффициентов расшире- , ния печатных проводников и материала платы возникают остаточные деформации, которые изменяют положение печатных проводников на плате. В результате смещения проводников интенсивность корреляционного пятна изменяется в зависимости от смещения (деформации). Измеряя интенсивность корреляционного пятна до и после температурных воздействий, можно оценивать величину возникающих прн этом остаточных деформаций и контролировать качество печатных плат. Зависимость интенсивности корреляционного пятна от деформаций приведена иа рис. 8.2.2. Аналогичным образом можно обнаруживать начинающиеся усталостные разрушения в механических деталях (например, в лопатках турбин). [c.265]

К первому случаю относится, например, конструкция шпоночного соединения рычагов с цапфами лопаток направляющего аппарата турбины. Прежнее соединение, осуществлявшееся при помощи двух клиновых шпонок, неизбежно было связано с трудоемкой ручной пригонкой шпонки к пазу, отнимавшей на каждой турбине от 500 до 900 трудочасов. В то же время замена клиновой шпонки обычным коническим штифтом в данном случае нежозможна ввиду того, что положение рычага на лопатке регулируется в процессе сборки и монтажа направляющего аппарата. Новое соединение, осуществляемое при помощи оригинальной клиновой шпонки, состоящей из двух клинообразных частей, имеющих в сложенном виде форму цилиндра (фиг. 568), полностью устраняет ручную пригонку, дает большую экономию и удовлетворяет условиям прочности, сборки и монтажа. [c.692]

Для монтажа бескамерной шины выпускаются специальные диски с приварным ободом. Однако можно использовать и диск с заклепочным соединением при условии пропайки или расчеканки заклепок. Монтажные лопатки должны быть чистыми и гладкими, без заусенцев, с тупыми закругленными кромками. Монтаж производят так же, как и камерной покрышки, но более осторожно, без больших усилий, не допуская повреждений слоя рези- [c.148]

Составляющая вращения Li возрастает по экспоненциальному закону с ростом периферийной скорости [Л. 20]. Показатель степени не является постоянным, а зависит от диапазона режимов вращен я вентилятора. Он может быть относительно легко опргделен, так как не зависит от степени дросселирования и отношения / 2 вентилятора Ь — ширина лопатки, d — наружный диаметр вентилятора). Указать числовое значение, действительное во всех случаях для величины f G), невозможно, так как в нее входят и акустические особенности помещения, в котором производятся измерения, и условия монтажа. [c.134]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...