Конструкции Подача гидравлическая - Схемы

Конструкция и гидравлическая схема золотника с гидравлическим управлением приведена на рис. 105. В нейтральном положении золотник 1 устанавливается с помощью пружин 2 и 3. Управление золотником осуществляется подачей жидкости в камеру одного из его торцов через отверстия 4 или 5 с одновременным отводом [c.163]

Рис. 9.20. Механизм подачи стола под ползун гидравлического пресса а — конструкция, б — кинематическая схема механизма. От кривошипа 2 приводится в движение шатун 1, левый шарнир которого может скользить в продольном пазу станины 4, а правый сочленен с ползуном 3, имеющим возможность скользить в поперечном пазу станины. В левом крайнем положении стола 5 происходит загрузка, в правом — рабочая операция. Механизм отличается компактностью привада.

Схема такого следящего гидропривода, предназначенного для получения продольной и поперечной подач продольно-фрезерного копировального станка, представлена на рис. 4.37. В этой конструкции первый каскад усиления электрический, а второй гидравлический. [c.414]

В настоящей главе проводится анализ динамики нескольких схем гидравлического следящего привода объемного управления, нашедших применение в конструкциях копировальных станков и станков с числовым программным управлением. Это главным образом приводы подач крупногабаритных станков мощностью [c.495]

Насосы переменной подачи ИД (№ 5—50) составляются по одинаковой гидравлической схеме (рис. 1.23), предусматривающей возможность регулирования подачи при помощи маломощных электрогидравлических механизмов управления, рабочий процесс и расчет которых подробно рассмотрен в гл. 11. Конструкции допускают переключение насосов ИД на ручное управление без использования вспомогательных устройств. [c.24]

Эта схема имеет серьезный эксплуатационный недостаток, именно при падении давления рабочей жидкости вследствие порчи насоса или течи трубопровода регулятор прибавляет подачу топлива и возможен разнос двигателя. Этот недостаток был устранен в последующих отечественных конструкциях [70, 71 ]. По этой же причине, а также для обеспечения устойчивой работы при очень малых числах оборотов двигателя гидравлические регу- [c.38]

Схема устройства механогидравлического силового привода конструкции НИТИ показана на фиг. 104. Усилитель привода имеет две гидравлические полости полость низкого давления — цилиндр подвода зажимов с плунжером А и полость высокого давления — цилиндр зажима обрабатываемых деталей с плунжером Б. Плунжеры перемещаются за счет движения стола станка. Корпус привода закрепляется обычно на столе станка, а на салазках устанавливается копирная линейка 5. При движении стола в направлении подачи ролик плунжера А наезжает на линейку и плунжер вытесняет масло из полости низкого давления, сжимая возвратную пружину. Масло через отверстие попадает в полость высокого давления и далее —в трубопровод, к зажимам приспособления. Благодаря относительно большому диамет- [c.177]

После включения реле замыкается его нормально разомкнутый контакт и соединяет первую обмотку реле 1Р с ЭП затем реле 1Р включается и размыкает свой нормально замкнутый контакт реле 2Р отключается, а сигнал обратной связи с потенциометра обеспечивает сведение электродов и возобновление процесса обработки. Диоды Д1, Да и Дз служат для разделения цепей постоянного и переменного тока. Высокие мгновенные скорости перемещения электрода, обеспечиваемые гидравлическим регулятором подачи, позволяют разводить электроды на расстояние до 1 мм и затем вновь вводить их в работу за время, измеряемое десятыми долями секунды. Нетрудно видеть, что сложные кинематические схемы и системы управления обусловлены прежде всего дискретностью работы суппортов, рабочих щпинделей (зажим и разжим) поворотного стола и др. Существенное упрощение кинематической схемы и конструкции механизмов управления возможно лишь при переходе к автоматам непрерывного действия, где доминирующими являются непрерывные перемещения исполнительных устройств по окружности с минимальным количеством или даже при отсутствии дискретных элементов, требующих наличия соответствующих команд управления. [c.40]

Конструкция горелки должна быть легкой, безопасной в эксплуатации и удобной для регулирования подачи газов. В горелках инжекторного типа распределение давления горючего газа в каналах может быть представлено схемой, изображенной на рис. 9. Кислород через регулировочный вентиль 1 по трубке 2 поступает в инжектор 3 и затем в камеру смешения 4. Горючий природный газ—метан от гидравлического затвора проходит через регулировочный вентиль 5 и трубку (рукоятку горелки) 6, и далее поступает в канал 7, окружающий инжектор. Из этого канала за счет создаваемой кислородом инжекции засасывается в камеру смешения 4, где смешивается с кислородом. Полученная горючая смесь по трубке сменного наконечника 8 поступает в мундштук 9 и, выходя через его сопло, образует при сгорании сварочное пламя. Начальное давление горючего уменьшается в результате потерь в гидравлическом затворе, регулировочном вентиле и трения в шлангах. [c.32]

В СССР была разработана для увеличенных скоростей слежения конструкция однокоординатного гидравлического следящего суппорта с параллельным управлением по двум цепям [87]. Схема суппорта показана на рис. 4.3. Рабочая жидкость от насоса поступает к исполнительному гидроцилиндру 1 через окна следящего золотника 2, открывающиеся при перемещении копир-ного ролика 5 от копира 6 одновременно во-первых, от рычага 3. путем смещения золотника 2 относительно его корпуса и, во-вторых, от перемещения золотника 4 и подачи масла во вспомогательный цилиндр 8 (гидроускоритель), через рычажок 9, перемещающий распределительную втулку золотника 2 относительно золотника. [c.238]

На рис. Y.22, а, б приведены соответственно конструкция лопастного гидравлического цилиндра и схема работы гидропривода. Лопастной гидроцилиндр установлен на левом конце шпинделя токарного станка и вращается вместе с ним. Гидроцилиндр 8 состоит из статора (корпуса) 1 с упором 2, крышками 7 и /О и однолопастного ротора 3 с лопастью 4, закрепленного шпонками на гайке 9. Гайка установлена в статоре на конических роликоподшипниках 13 и связана с винтом 11 в правый его конец ввинчена тяга 12, которая через промежуточные звенья перемещает кулачки патрона при зажиме и разжиме детали. При подаче масла в одну из полостей статора 1 ротор 3 с лопастью 4 поворачивается до упора [c.107]

В станках со спиральной намоткой имеется два основных перемещающих механизма вращающаяся оправка и траверса подающего устройства. Кроме того, имеются поперечный суппорт, перпендикулярный оси оправки, и механизм движения нитепро-водника, через который подается волокно. Последние два устройства обеспечивают более точную укладку волокна по торцам конструкции. Управление может быть механическим или числовым программным (ЧПУ). Механическое управление обычно основано на использовании системы с индивидуальным приводом, в которой вращение и поперечная подача управляются зубчатыми передачами, шарнирными цепями или ходовыми винтами. Движения в станке для намотки с ЧПУ осуществляются гидравлическими сервоприводами, управляемыми от перфорированной ленты, причем каждая ось координат имеет свой собственный гидромотор. Последним усовершенствованием одной фирмы является применение микроЭВМ для управления серводвигателями. Интегральная схема на одном кристалле кремния выполняет логические функции, запоминание данных и вычисления, необходимые для работы машины. [c.215]

Принцип действия пневматического привода тормозов. Тормозную систему с пневматическим приводом применяют на большегрузных грузовых автомобилях и больших автобусах. Тормоз-иое усилие в пневматическо.м приводе создается воздухом, поэтому при торможении водитель прикладывает к тормозной педали небольшое усилие, управляющее только подачей воздуха к тормозным механизмам. По сравнению с гидравлическим приводом пневмопривод имеет менее жесткие требования к герметичности всей системы, так как небольшая утечка воздуха при работе двигателя восполняется компрессором. Однако сложность конструкции приборов пневмопривода, их габаритные размеры и масса значительно выше чем у гидропривода. Особенно усложняются системы пневмопривода на автомобилях, имеющих двухконтурную или многоконтурную схемы. Такие пневмоприводы применяют, например, на автомобилях МАЗ, ЛАЗ, КамАЗ и ЗИЛ-130 (с 1984 г.). [c.250]

Одной из важнейших проблем повышения надежности автоматических линий из агрегатных станков является выбор принципиальных схе л типовых механизмов с постоянным их совершенствованием. Унификация силовых головок, транспортеров, механизмов зажима и фиксации, поворотных столов, механизмов отвода стружки, комаидоаппаратов и других элементов ни в коей мере не означает неизменность раз и навсегда выбранных конструкций и принципиальных схем. В настоящее время существует немало конкурирующих вариантов решения типовых задач транспортировки деталей, их поворота, закрепления, удаления стружки и т. д. Например, силовые головки бывают с гидравлическим, пневмо-гидравлическим, механическим, электромеханическим и другим приводом подачи. Шаговые транспортеры бывают с подпружиненными собачками, флажковые, грейферные, рейнерные и т. д. Перспективность тех или иных решений определяется прежде всего их долговечностью и надежностью в работе. [c.253]

В зависимости от элементов, входящих в блок-схему АРЗ (см. рис. 51), различают регуляторы (по типу исполнительного двигателя) с выходом на двигатель постоянного тока, переменного тока, импульсного тока (шаговый двигатель), на гидродвигатель или гидроцилиндр регуляторы (по типу усилителя) — электронноионные, магнитные, магнитополупроводниковые, транзисторные, тиристорные, электромашинные, гидравлические, релейные и, наконец, вообще без усилителей. По конструкции механической части регуляторы разделяются на две группы с плавающим шпинделем и с жесткой подачей, т. е. с винтом-гайкой и редуктором. По типу входного сигнала различают регуляторы со съемом сигнала по амплитуде пробивного напряжения на промежутке, по среднему напряжению, или среднему значению импульсного тока. [c.169]

Опыты, проведенные на Харьковском заводе [3], показали, что при применении на дизелях ЮДЮО только шатунных бесканавочных подшипников подача масла в поршни увеличивается с 825 до 995 кг/ч, а при установке бесканавочных шатунных и коренных — уменьшается с 825 до 630 кг/ч. При бесканавочной конструкции подшипников подача масла в отдельные поршни (по цилиндрам) — из-за разницы в расположении сверлений в щеках вала может значительно отличаться. На У-образных дизелях с канавочными подшипниками масло из шатунного подшипника поступает в шатуны правого и левого рядов поршней (рис. 60, в). На У-образных дизелях с бесканавочными подшипниками (дизели 11Д45 и 14Д40) подача масла в поршни происходит по гидравлической схеме, полученной совмещением рис. 60, бив. Испытания, проведенные на Коломенском заводе [29], показали, что на этих дизелях левый ряд поршней, имеющих прицепной шатун, получает в 2 раза меньше масла по сравнению с правым. На У-образных дизелях тепловозов ВМЭ с канавочными подшипниками применены [c.111]

Существенное влияние на надежность работы котлоагрегатов, а следовательно, и связанных с ними турбоагрегатов оказывает выбор числа и производительности питательных насосов. Особое внимание к вопросам надежности подачи в паровой котел питательной воды уделяется конструкциям котлов с естественной циркуляцией, у которых поддержание безопасного теплового режима барабана котла требует бесперебойной подачи питательной воды-. Для этой цели на изолированнькх электростанциях требуется установка питательных насосов с приводами от двух источников энергии, а именно с электроприводом и паровым приводом. При этом обязательно резервирование не меиее чем одним насосом каждого вида привода. Это приводит к необходимости выполнения схе,м главных питательных трубопроводов таких электростанций с попереч-нымп связями при относительно большом числе питательных насосов. Для прямоточны-х (безбарабанных) котлов требование двух видов приводов для питательных насосов необязательно, однако для выполнения условия резервирования необходимо применение схем питательных трубопроводов с поперечными связями. На рис. 9-17 приводится принципиальная схема питательной установки для котлов с естественной циркуляцией. По этой схеме вода поступает к питательному насосу из деаэратора под напором (геодезическая высота подпора). Величина 3 должна быть достаточной а) для компенсации гидравлических потерь на участке подачи воды от деаэратора к насосу б) для предотвращения всиинания воды в приемном патрубке насоса в) для предотвращения явлений кавитации нри входе воды на рабочее колесо. По практическим дан- [c.257]

Устройство для подвода СОЖ- В связи с тем, что эти устройства выполняют не только функции подвода СОЖ и. отвода стружки, но и являются одновременно зажимным устройством, в котором закрепляется своей хвостовой частью эжекторный инструмент, в литературе их часто называют патронами. В зависимости от кинематической схемы сверления (см. рис. 1.12) различают патроны для невращающегося и вращающегося инструментов. Первая группа патронов значительно проще. На рис. 9.25 приведена конструкция патрона для невращающегося инструмента, разработанная ВНИИинструментом. В корпусе 3 патрона сделана выточка, в которую вставлены уплотнительная втулка 4 и цанга 2. Инструмент устанавливается наружной трубой в отверстие цанги и закрепляется вращением гайки 1. Для уплотнения используют гидравлический уплотнительный лабиринт и резиновые манжеты. Патрон своим корпусом закрепляется на станке, обычно на том узле, который совершает движение подачи (например, на суппорте токарного станка). СОЖ к патрону подается через патрубок, а стружка отводится по отверстию в корпусе патрона. Патрон для вращающегося инструмента [48] приведен на рис. 9.26. В расточку шпинделя 9 вставлены уплотнительная втулка 7 и цанга 1. Инструмент И вставляется в отверстие цанги и закрепляется вращением гайки 2. Шпиндель своим [c.210]

В трансмиссиях микротракторов уже более 15 лет используются как простейшие схемы гидрообъемных трансмиссий с нерегулируемыми гидромашинами и дроссельным регулированием скорости, так и современные передачи с объемным регулированием. Примером простейшей гидропередачи служит трансмиссия микротрактора Кейс схема компоновки которой на машине показана на рис. 2.13. Насос 5 шестеренного типа с постоянным рабочим объемом (нерегулируемый подачей) крепится непосредственно к дизелю микротрактора. В качестве гидромотора 3, куда устремляется через клапанно-распределительное регулирующее устройство 10 нагнетаемый насосом 5 поток масла, используется одновинтовая (роторная) гидромашина оригинальной конструкции. Винтовые гидромашины выгодно отличаются от зубчатых тем, что обеспечивают почти полное отсутствие пульсации гидравлического потока, имеют малые размеры при больших подачах, а кроме того, бесшумны в работе. Винтовые гидромоторы при небольших [c.168]

На рис. 95 показана конструкция атмосферной ректификационной колонны диаметром 7000 мм. Корпус колонны представляет собой вертикальный цилиндрический сварной сосуд. На колонне предусмотрены следующие штуцера ввода сырья и вывода продуктов, вывода и подачи циркуляционных орошений, ввода паров из отпарных колони, иредохранительного клапана на верху колонны, для регулятора уровня в нижней части колонны. В нижней части колонны в зависимости от ее назначения и схемы устанавливают штуцера ввода горячей струи, подачи водяного пара, ввода паров из испарителя с паровым пространством или парожидкостной смеси из термосифонного испарителя. На верху колонны имеется штуцер или муфта для прохода воздуха прп заполнении аппарата водой или спуске воды, внизу — штуцер для слива воды при промывке и гидравлическом испытании. В ряде случаев на корпусе аппарата устанавливают муфты для термопар, манометра, регулятора или измерителя уровня. [c.127]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...