Наддувочные

С целью форсирования дизелей применяют турбонаддув с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха. Охлаждение воздуха увеличивает плотность заряда на впуске, полноту сгорания топлива и в то же время ограничивает рост температуры в конце такта сжатия, несмотря на более высокие давления. В результате достигаются такие же концентрации N0, , как и в дизелях без наддува. [c.48]

Газотурбонагнетатели для наддува ДВС. Современные ДВС, особенно мощные, снабжаются газотурбинными наддувочными агрегатами, которые состоят из газовой турбины и компрессора [24]. Газовая турбина работает на выпускных газах ДВС и обычно выполняется осевой, а для малых двигателей иногда радиальной. Компрессоры, как правило, центробежные, у мощных двигателей иногда состоят из комбинации осевых ступеней с центробежной. [c.81]

Полузамкнутые ГТУ. Габариты нагревателя могут быть значительно уменьшены, если воздух для сжигания топлива подавать в топку под давлением от наддувочного агрегата. При этом увеличивается коэффициент теплоотдачи со стороны греющей среды и уменьшается разность давлений по обе стороны теплопередающей поверхности. [c.202]

Схема такой установки подобна изображенной на рис. 6.11, однако дополнительно включает наддувочный агрегат, состоящий из компрессора и турбины (рис. 6.12, а). Турбина ТН работает на уходящих ИЗ топки продуктах сгорания и, помимо привода компрессора кН, совершает полезную работу. Таким образом, схема установки включает два разделенных контура основной — замкнутый и наддувочный — открытый. [c.202]

По сравнению с рассмотренной ранее, данная установка имеет больший КПД и меньшие габариты, однако является более сложной и потребляет более качественное топливо (в противном случае возможен выход из строя турбины наддувочного агрегата). [c.203]

По назначению различают компрессоры газотурбинных двигателей, компрессоры наддувочных и продувочных агрегатов, компрессоры различных судовых систем. [c.216]

Признаками загрязнения проточной части газотурбонагнетателя служат падение давления наддувочного воздуха и повышение частоты вращения ротора. Кроме того, повышается температура выпускных газов дизеля при той же нагрузке. [c.349]

Давление смазочного масла, охлаждающей воды, пускового воздуха измеряют пружинными манометрами. Измерение давления отработавших газов и наддувочного воздуха осуществляют [c.200]

При интенсивном разгоне двигателя, а также при резком увеличении нагрузки и других видах неустановившихся режимов работы дизеля ротор турбокомпрессора вследствие своей инерционности не может мгновенно изменять число оборотов с увеличением подачи топлива и изменяющемся скоростном режиме дизеля. Это соответственно ведет к понижению давления наддува, уменьшению коэффициента избытка воздуха и к ухудшению сгорания топлива. Кроме того, при пониженных оборотах турбокомпрессора температура наддувочного воздуха будет также пониженной. [c.262]

Уменьшение температуры и давления наддувочного воздуха приведет к увеличению периода задержки воспламенения топлива и как следствие этого к более жесткому протеканию процесса сгорания и к увеличению догорания топливо-воздушной смеси по линии расширения. [c.262]

В качестве наддувочного агрегата был использован поршневой компрессор с приводом от электромотора. Поступающий из компрессора воздух проходил маслоохладитель и сетчатый фильтр и попадал в ресивер объемом [c.43]

Двигатели тепловозные Д —Масляное охлаждение— Схемы 13 — 530 Наддувочные агрегаты 13 — 511 [c.57]

Двигатели—Наддувочные агрегаты 13—511 [c.296]

Наддувочный насос поршневого типа приводится от коленчатого вала двигателя. Среднее эффективное давление 6,85 кг/см . [c.40]

Ресивер продувочного воздуха разделён на две секции нижняя отъединена от рабочих цилиндров автоматическими клапанами для продувочного воздуха и верхняя — для наддувочного воздуха, который поступает в цилиндр при открытии управляемого клапана после того, как поршень при движении вверх перекрывает выпускные щели. [c.43]

Так как наддувочные насосы работают в два такта, то нет необходимости ставить их во всех цилиндрах. Процесс выпуска и зарядки цилиндра показан на фиг. 122, 6. [c.86]

При Применении наддува к построенному двигателю необходимо проверить прочные размеры коленчатого вала, а также системы. движения на новое давление рабочего процесса увеличить объём камеры сжатия до требуемой степени сжатия изменить моменты распределения, а также обеспечить продувку камеры сжатия проверить, обеспечивает ли топливный насос увеличенную подачу топлива при наддуве снабдить двигатель наддувочным устройством. [c.88]

Применение турбонагнетателя в качестве наддувочного агрегата целесообразно в танковых двигателях. В этом случае имеют место независимое расположение турбокомпрессора и повышение общей экономичности моторного агрегата на 10—IS /o. [c.189]

Фиг. 15. Схема наддувочного агрегата /-двигатель внутреннего сгорания 2 — выхлопной трубопровод 3 — сопло газовой турбины 4 — колесо газовой турбины 5 — воздуходувка б — воздушный фильтр 7 — воздушный нагнетательный трубопровод 8 — охладитель воздуха 9 — всасывающий трубопровод.

Переходящее в охлаждающую воду тепло в двигателях с наддувом уменьшается на 5—КУ /о против двигателя без наддува, или передача тепла в воду на 1 э. л. с. ч. уменьшается примерно обратно пропорционально давлению наддувочного воздуха Давление [c.511]

Ф1 г. 88. Тепловоз с гидравлической передачей на 1400 л. г 7 главный дизель 2— гидравлическая передача 3 — вспомогательный дизель -4—холодильник наддувочный агрегат 6 — баллон сжатого воздуха 7 — колесо вентилятора — котёл для отопления 9 тормозной компрессор. [c.567]

Фиг. 13. Схема тепловоза системы А. Н. Шелеста I— зарядный компрессор 2 — ресивер наддувочного воздуха 3 — цилиндр сгорания 4 — ресивер продукта сгорания 5 — рабочая машина 6 — выпускная труба.

Охлаждение наддувочного воздуха. [c.124]

Применение наддува приводит к повышению температуры воздуха, идущего после компрессора во всасывающий тракт двигателя внутреннего сгорания (ДВС). Это снижает массу заряда воздуха (а следовательно, мощность двигателя) по сравнению с воздухом низкой температуры при том же давлении наддува и ведет к повышению теплонапряженности ДВС. При высоком наддуве температура всасываемого воздуха становится соизмеримой с температурой вспышки смазочного масла, что может привести к аварии. Поэтому для устранения указанных недостатков применяют охлаждение наддувочного воздуха. [c.124]

Сопоставление различных способов охлаждения наддувочного воздуха показывает преимущества применения для этой цели контактных аппаратов [c.124]

Рис. 6.19. Схемы наддува судовых ДВС газотурбинный наддув б — комбинированный наддув К — компрессор Т — турбина X воздухоохладитель I — цилиндр двигателя 2 ресивер Lpo iy-вочно-наддувочного воздуха 3 — впускные окна или клапан 4 — подпоршиевые полости

Занос фильтров компрессоров. Компрессоры газотурбонагнета-телей судовых ДВС осуществляют прием воздуха с палубы или из машинного отделения. Для очистки воздуха от аэрозольных частиц перед компрессорами устанавливают воздушные фильтры, которые бывают двух типов сеточно-набивные (с металлическим плетением из проволоки) и масл(юмываемые. Признаком загрязнения воздушных фильтров является падение давления наддувочного воздуха. [c.349]

Устройство для промывки включает бачок вместимостью 5—6 л с подведенным к нему трубопроводом от системы горячей пресной мытьевой воды. Бачок расположен на высоте около 5 м. На некоторых установках вода из бачка вытесняется наддувочным воздухом, отбираемым от компрессора газотурбонагнетателя. [c.350]

Наддувочные агрегаты 13 — 508, 511 Надрезы — Гиперболический профиль — Концентрация напряжений 1 (2-я) — 226 Надрессорное строение паровозное — Устойчивость 13-—372 Наивероятнейшее значение 1 (1-я) — 284 Найлон 4 — 314 [c.165]

Наддувочное устройство (типа Бюхн), расположенное над двигателем, состоит из компрессора и газовой турбины, делающей 1 сои об/мин, приводимой в движение отходящими газами двигателя. Среднее эффективное давление при наддуве 9,13 кг/см . [c.40]

Крейцкопфные. В качестве примера крейц-коифного типа приводится двигатель Веркспур с наддувом (фиг. 4), характеризующийся использованием нижней полости рабочего цилиндра в качестве наддувочного насоса и приводом распределительного вала посредством цепной передачи с натяжными шестернями. [c.40]

При использовании турбокомпрессора в качестве наддувочного агрегата трудно создать герметичность газопровода в линии турбины, обеспечить отвод тепла от моторной установки и защиту нагнетателей от пыли. Расстройство трубопроводов, подводящих газ к турбине, повышает пожарную опасность. На опытном дизеле Зиммеринг установлены два турбонагнетателя, каждый из которых работает на.8-цилиндровую группу (прир4=1,5 кг/сл среднее эффективное давление/> =9,2 г/с. 2). [c.189]

Крышки цилиндров отливаются из чугуна и реже стального литья и сплавов лёгких металлов. У четырёхтактных двигателей может быть один всасывающий клапан и один выхлопной или два всасывающих и два выхлопных клапана. У двигателей, работающих с наддувом, в целях охлаждения цилиндра наддувочным воздухом осуществляют значительное перекрытие клапанов, доходящее до 160 угла поворота коленчатого вала. Клапаны, особенно выхлопные, изготовляются из жароупорных сталей, что обеспечивает больший пробег локомотива без ремонта клапанов. [c.501]

На фиг. 25 дан разрез наддувочного агрегата двигателя тепловоза Д, имеющего = = lOOO л. с. и л = 740 об Мин (без наддува Ng = 660 л. с.). Давление наддува р = 1.35 ama, давление газов перед турбиной 1,25 ama. При п = 10 300 об/мин производительность турбовоздуходувки 230 m Jmuh. Температура газов перед турбиной 480° С, после —Й6°С. Наибольшая допустимая температура газов перед турбиной 565° С. [c.511]

Фиг. 25. Наддувочный агрегат тепловоза Д 7 — патрубок для подвода газов 2 — направляющий аппарат 3 — колесо турбины и вал 4 — лопатки турбины 6 — верхняя часть корпуса турбины 6 - газоотводяший канал 7 — диффузор воздуходувки 8 — колесо воздуходувки 9 — каналы для отвода воздуха 10 - канал для соединения с картером двигателя 11 — цилиндр для прикрепления фильтра 12 — подшипники турбины, и — подшипник воздуходувки 11 — нижняя часть корпуса турбины 16 — штуцер для подвода воды 16 — штуцер для отвода воды 17 — штуцер для подвода масла 18 — штуцер для отвода масла.

Способы охлаждения наддувочного воздуха могут быть следующими с помощью рекуперативного поверхностного теплообменника впрыском воды во всасывающий тракт ДВС до компрессора, после компрессора или непосредственно в цилиндры двигателя нодачей водотопливиых эмульсий в цилиндры ДВС с помощью контактного тепломассообменногоо аппарата. [c.124]

Могут быть применены любые контактные аппараты без ограничений, но лучше применять интенсифицированные аппараты, имеющие меньшие объем и eтaллoeмкo ть. Расчет аппаратов по существующим методикам не представляет затруднений. Вместе с тем поскольку температура и влагосодержание наддувочного воздуха, температура охлаждающей воды могут быть различными, /о и влагосодержание поступающего на горение воздуха может изменяться в широких пределах. При увеличении влагосодержания воздуха, поступившего в цилиндры двигателя, там при определенных условиях может начаться конденсация влаги. Поступление влаги в смазочное масло ведет к ухудшению его свойств, выходу из строя подшипников и двигателя в целом. Кроме того, значительная (10 %) добавка воды вызывает коррозию на внутренней поверхности цилиндра и повышает изиос трущихся деталей. Поэтому влажностный режим двлгателя является одним из основных вопросов при испарительном охлаждении наддувочного воздуха. [c.124]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...