Наддувочные диаграммы

Обобщенный комбинированный термодинамический цикл показан на фиг. 16 в координатах V — р и S — Т. Линиями на диаграммах обозначены 1—2—адиабатное сжатие в наддувочном агре-48 [c.48]

Открытие впускного клапана раньше, чем указано в диаграмме, сможет привести к выталкиванию отработавших газов в наддувочный коллектор, а более позднее открытие — к ухудшению продувки цилиндров от отработавших газов. Благодаря закрытию впускного клапана с запозданием относительно н. м. т. достигается лучшее наполнение цилиндра свежим воздухом. Сжатие воздуха, поступившего в цилиндр, начинается после закрытия впускных клапанов и продолжается до в. м. т Не доходя до в. м. т. на 23 1,5°, происходят впрыск и горение топлива, а после того как поршень пройдет а. м. т.,, начинается рабочий ход Расширение газов заканчивается на 66° до н. м. т., так как открываются выпускные клапаны. [c.103]

Влияние выбора на токсичность двигателя следует из рассмотрения нижней части диаграммы. Здесь приведены зависимости концентраций токсичных компонентов в отработавших газах бензинового и газового двигателей от коэффициента избытка воздуха а. Кривая 1 показывает содержание окиси угле" рода СО, которое одинаково у газового и бензинового двигателей при одинаковых а. Кривые 2 и 3 показывают содержание окислов азота МОх соответственно для бензинового и газового двигателей. Возможности газового двигателя в улучшении экологии состоят в способности работы в широком диапазоне бедных смесей (больших значений а), что позволяет отрегулировать двигатель на чрезвычайно малые выбросы обоих главных загрязнителей атмосферы СО и ЫОх- В отношении двухтопливного двигателя выбор предельной мощности, обозначенный С—С, позволяет, по крайней мере в газовом варианте, получить практически экологически чистый автомобиль. Отметим, что наличие наддувного агрегата позволяет значительно улучшить экологические показатели и бензинового варианта. Охлаждение наддувочного воздуха позволяет при работе на бензине с наддувом выйти на кривую /3— З и получить эффект близкий к эффекту при работе на газе. [c.81]

При работе СПГГ любое повышение или понижение давлепия в какой-либо рабочей полости приводит к изменению результирующей силы, а следовательно, баланса работ, что вызывает изменение хода поршней. Увеличение Ji oдa поршней может происходить в результате сближения внутренних мертвых точек. При увеличении хода поршней за счет сближения внутренних мертвых точек увеличивается степень сжатия двигателя. При том же давлении наддувочного воздуха и при той же цикловой подаче топлива это приводит к повышению давлений сжатия и сгорания и к большим ускорениям поршня в начальный период движения. Кроме того, уменьшается вредное пространство компрессорной полости, что изменяет диаграмму сил в ней. [c.344]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...