Схемы тормозного оборудования

Фиг. 13 Схема тормозного оборудования электровоза (обозначения те же. что на фиг. 12).

Рис. 10. Принципиальная схема тормозного оборудования пассажирского односекционного локомотива

СХЕМЫ ТОРМОЗНОГО ОБОРУДОВАНИЯ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА [c.24]

Выбор пневматической схемы тормозного оборудования и применяемых в ней типовых приборов зависит от назначения подвижного состава. [c.24]

Рис. 12. Схема тормозного оборудования пассажирского вагона

Рис. 13. Схема тормозного оборудования пассажирского вагона С противоюзным устройством

Рис. 14. Схема тормозного оборудования пассажирского вагона международного

Рис. 16. Схема тормозного оборудования тепловоза М62

Рис. 20. Схема тормозного оборудования электровозов ЧС2 и ЧС4

Рис. 23. Схема тормозного оборудования дизель-поезда ДРШ

Рис, 1.3. Принципиальная схема тормозного оборудования одной секции локомотива [c.8]

Рис. 163. Схема тормозного оборудования грузового вагона с воздухораспределителем уел. № 270-002

После действия автоматических тормозов всего поезда краном № 254 можно усилить торможение локомотива. При этом конечное давление в тормозных цилиндрах не может превысить величины, на которую отрегулирован кран. В схеме тормозного оборудования локомотива, где наполнение и опоражнивание тормозных цилиндров осуществляются через кран № 254, для обеспечения стабильного действия воздухораспределителя на воздухопроводе, сообщающем последний с краном № 254, установлен резервуар объемом 5—7 л. [c.62]

Фиг. 3. Схема тормозного оборудования пассажирского паровоза

При подготовке учебника к переизданию были учтены большинство замечаний и предложений по предыдущим изданиям, а также изменения, происшедшие за последнее время в условиях эксплуатации тормозов, и конструктивные усовершенствования тормозных приборов. Учебник дополнен новыми схемами тормозного оборудования подвижного состава, сведениями [c.3]

Принципиальное отличие схем тормозного оборудования локомотивов и вагонов заключается в том, что на локомотивах применяются все приборы тормозного оборудования (питания, управления, торможения и др.), а на вагонах — только приборы, осуществляющие торможение. [c.27]

Моторвагонный подвижной состав имеет ту же принципиальную схему тормозного оборудования, что и локомотивы, но приборы управления находятся только в вагонах с кабинами управления. [c.27]

Рис. 21. Принципиальная схема тормозного оборудования двухсекционного электровоза ВЛбО"

Двухсекционный тепловоз ТЭЗ. Схема тормозного оборудования тепловоза (рис. 22 на вкладке) несколько отличается от схем электровозов. Каждая секция тепловоза оборудована воздухораспределителями 15 уел. № 270-002 или 270-005-1 и запасными резервуарами 14 объемом 78 л. На нагнетательной трубе от компрессора КТ6 (поз. 10) обратный клапан не ставится. Регулятор давления 11 уел. № ЗРД автоматически переключает компрессор на холостую работу при давлении в питательной магистрали 8,5 кгс/см и на нагнетание при давлении 7,5 кгс/см . [c.31]

Односекционный грузовой электровоз ВЛбО (рис. 23) имеет схему тормозного оборудования, аналогичную оборудованию двухсекционного электровоза без рекуперативного торможения. Электровоз оборудован двумя компрессорами Э-500 (поз. 10) и главными резервуарами 11 (две группы) объемом по 300 л с клапанами 7 для их продувки. [c.32]

Рнс. 23. Принципиальная схема тормозного оборудования односекционного грузового электровоза ВЛбО" [c.33]

Схемы тормозного оборудования на других сериях отечественных пассажирских локомотивов несколько отличаются от принципиальной схемы, приведенной на рис. 24. [c.36]

Рис. 33. Схема тормозного оборудования пассажирского вагона международного сообщения с тормозом КЕз

Рис. 157. Схема тормозного оборудования тепловоза ТЭЗ

Рис. 2.7. Схема тормозного оборудования вагона габарита РИЦ постройки

Электроблокировочный клапан, предотвращающий совместное действие электрического и пневматического тормозов, в современных схемах тормозного оборудования подключается между возду-хораспреде.лителем и тормозными цилиндрами, не перекрывая путь воздуха в цилиндры от крана вспомогательного тормоза. При затормаживании локомотива вспомогательным тормозом выключатель управления отключает цепи электрического тормоза. [c.25]

На рис. 13 показана схема тормозного оборудования пассажирского вагона с двумя тормозными цилиндрами. Воздухораспреде- [c.27]

Схема тормозного оборудования и принцип действия этого тормоза такие же, как у прямодействующего. Отличие состоит в том, что у крана машиниста может не быть устройства для питания магистрали в положении перекрыши, а у воздухорас-лределителя нет обратнопитательного клапана. [c.5]

Тормозное оборудование локомотивов включает в себя пневматическую систему и рычажную передачу. В пневматическую систему вхо дят приборы питания тормоза сжатым воздухом, управления тормоза" ми, торможения, манометры, а также воздухопровод с арматурой-Принципиальные пневматические схемы тормозного оборудования всех локомотивов примерно одинаковы. Для примера рассмотрим схему тормозов электровоза ВЛ80 (рис. 162). [c.241]

Фиг. 1. Схема тормозного оборудования грузового поезда 7 — паро-воэдушный насос 2 — главный резервуар 3 — напорная труба 4— кран мЭкЛи-ниста 5 — магистраль б — тормозные цилиндры 7 — запасный резервуар, 5—воздухораспределитель (тройной клапан) Р — кондукторский кран 70 — регулятор хода насоса 77 — водоотделитель 72— краны 75 —резиновый рукав между паровозом и тендером 14 и 75 —резиновые рукава с соединительными головками 76 — разобщительный кран 77 — концевые краны 75 — паровой вентиль к насосу 7Р—манометр 20 — выпускной клапан 27 - насос на левой стороне впереди паровоза 22 - пылеловка 2 - отросток 24 - разобщительный кран 25 - комбинированный кран 26 — рабочая камера 27 — подвеска рукава 28 — тормозной кран 29— переключательный клапан 30 — редукционный клапан 31 — манометр-

Двухсекционный грузовой электровоз ВЛВО . Схема тормозного оборудования этого электровоза (рис. 21) имеет следующие особенности по сравнению со схемой электровоза ВЛ10. [c.29]

Рнс. 24. Принципиальная схема тормозного оборудования односекционного пассажирского электровоза ВЛбО и тепловоза ТЭП60 электропневматическим тормозом [c.35]

Электропоезд ЭР200. Принципиальная схема тормозного оборудования головного и моторного вагонов электропоезда приведена на рис. 29. Электропоезд оборудован тремя системами тормозов электрическим (реостатным), электропневматическим дисковым и магнитно-рельсовым. [c.41]

Plie. 31. Схема тормозного оборудования дизель-поезда Д [c.44]

Рис. 35, Схема тормозного оборудования чехословацкого пассажирского вагона с тормозом DAKO-R

На рис. 225 представлена принципиальная схема тормозного оборудования с противоюзным устройством. К существующему тормозному оборудованию, состоящему из пылеловки 1, разобщительного крана 2, электровоздухораепределителя 3 (уел. № 292-001 и 305-000), запасного резервуара 4 и тормозного цилиндра 8, добавляются осевой датчик 9 уел. № 390-000-4 инерционного типа, сбрасывающий клапан (реле давления) 7 уел. № 391, питательные резервуары 11 общим объемом 150 л, обратный клапан 12, авторежим 5 и электромагнитное реле 10. [c.234]

Рпс. 225. Схема тормозного оборудования электро- и дизель-поезда с противоюзным устрэйством [c.234]

Схема тормозного оборудования пассажирского вагона габарита РИЦ показана на рис. 2.7. На кронштейне 21, через который проходит тормозная магистраль 15, установлены воздухоразделитель 22, ускоритель экстренного торможения 23 и реле давления 20. Запасные резервуары 17, 18, 7Р имеют общий объем 380 л, резервуар [c.37]

Пневматическая схема тормозного оборудования электровозов ВЛ10 одинакова со схемой электровоза ВЛЮ, за исключением клапанов прол>вки КП-92 или КП-100, замененных клапаном КП-1 10 (с № 560), и клапана КЭ-44, замененного клапаном КПЭ-99 (с № 034). [c.32]

Двухсекционный грузовой электровоз ВЛ80 переменного тока. Схема тормозного оборудования этого электровоза (рис. 20) имеет следующие особенности по сравнению со схемой тормозного оборудования электровоза ВЛЮ. [c.32]

Рис. 20. Схема тормозного оборудования двухсекционного электровоза ВЛ80

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...