Манометры сигнализирующие

З.а) У турбины с противодавлением давление в регулирующей ступени является показателем, суммирующим сочетание показателей ряда приборов и определяет в известной мере эксплуатационное состояние турбины. Приближение этого давления к допустимому максимуму сигнализирует о том, что при данном состоянии проточной части и при данном сочетании начальных и конечных параметров дальнейшее нагружение недопустимо. Снижение этого давления до величины противодавления плюс 0,5—2,0ат говорит о границах холостого хода, а примерное выравнивание показаний манометров давления в камере регулирующей ступени и противодавления (с учетом разной цены деления шкал и допустимой погрешности) сигнализирует об опасном бес-паровом вращении. [c.162]

Внутренняя полость датчика-прерывателя 12 разделена металлической мембраной на две ка.меры. Нижняя камера соединяется с исследуемым цилиндром машины, верхняя — с цилиндром пишущего прибора 8. Верхняя камера датчика-прерывателя и цилиндр пишущего прибора с соединительными трубопроводами образуют воздушную сеть индикатора. При регистрации индикатором давления выше атмосферного воздушная сеть соединяется через воздухораспределитель 21 и переключающий кран 17 с баллоном сжатого воздуха 20. В том случае, когда производится регистрация разрежения, воздушную сеть присоединяют к эжектору 16. Резервуар 15 заполнен маслом и снабжен манометром 14 назначение резервуара — предотвратить утечку газа из пишущего механизма 8. Токопроводящая скоба 9 соединена с неоновой лампой 13, которая загорается в момент появления тока во вторичной обмотке индукционной катушки 2. Неоновая лампа сигнализирует, что давление в сети прибора и в индицируемом цилиндре одинаково, манометр 14 фиксирует это давление. Изменение давления в воздушной сети индикатора регулируется вентилем 18. [c.62]

При прохождении через любой фильтр масло преодолевает сопротивление фильтрующего элемента, поэтому манометр перед фильтром показывает всегда большее давление, чем манометр за фильтром. Такой перепад давления считается нормальным до 0,5 кг/см , большая величина перепада на манометре, установленном после фильтра, сигнализирует о его засоренности, и фильтр требуется немедленно прочистить. [c.119]

На тепловозе предусмотрена возможность управления одним лицом со стороны машиниста или помощника. Для этого со стороны помощника машиниста имеются выносной и вспомогательный пульты. Выносной пульт дает возможность управлять контроллером машиниста (набирать или сбрасывать позиции). На нем имеется лампочка, сигнализирующая о нахождении контроллера в одном из рабочих положений. Вспомогательный пульт имеет манометры Тормозная магистраль и Тормозные цилиндры , четыре кнопки и световое табло на шесть сигнальных ламп, сигнализирующих о ненормальном режиме на одной нз секций. [c.273]

Во время работы необходимо следить за показаниями манометра. При падении давления масла ниже установленного для данного двигателя следует остановить двигатель и выяснить причину падения давления. Понижение давления в системе смазки сигнализирует об утечке масла в маслопроводах, разрыве масляной магистрали, поломке масляного насоса, недостатке масла и т. п. Повышение давления указывает на переохлаждение масла и в связи с этим на повышение его вязкости или нарушение работы клапанов в системе смазки. [c.70]

Вода в водоуказательных стеклах должна слегка колебаться. Нельзя допускать приближения уровня воды к предельным положениям (кроме случая подпитки котла перед продувкой). Проверка правильности показаний уровня по сниженным указателям производится не реже 3 раз в смену. Водоуказательные стекла, расположенные на барабане котла, следует продувать во время работы не менее 2 раз в с.мену. Парение и пропуски водоуказательной арматуры искажают показания и поэтому недопустимы. По манометру на питательной линии надо-,следить за поддержанием нормального давления, сигнализируя в насосное отделение о регулировании в случае отклонений. [c.12]

Фильтры 5 служат для предохранения системы смазки и центрифуги от попадания грязи. В случаях засорения фильтров перепускной клапан 7 и труба 6 автоматически открываются вследствие перепада давления в фильтрах свыше 0,85 кгс/см . Контактный дифференциальный манометр 8 сигнализирует о засорении фильтров, когда перепад давления в них превышает 0,55 кгс/см . Сигнал подается гудком и лампочкой. [c.424]

Изменение показаний манометров при перекрытии течи пробным жидким веществом носит следующий характер. Сначала отсчет уменьшается— поступление воздуха через течь прекратилось, а фронт жидкости еще не успел пройти по каналу течи (сведения о скорости перетекания жидкости приведены в табл. 8-3). Последующее резкое увеличение отсчета сигнализирует о попадании жидкости в откачанный объем. [c.140]

Контрольные приборы, контролирующие работу топливной системы манометры давления топлива, сигнальные лампы или другие сигнальные приспособления, сигнализирующие о выработке топлива, и бензиномеры. [c.17]

Трубчато-пружинные манометры. Большинство показывающих, самопишущих, сигнализирующих манометров и преобразователей давления с трубчатой пружиной являются устройствами прямого преобразования, в которых давление последовательно преобразуется в перемещение чувствительного элемента и связанного с ним механически показывающего, регистрирующего, контактного устройства, элемента пневматического или электрического преобразователя. [c.101]

Промышленные манометры с трубчатой пружиной бывают показывающими и самопишущими, причем первые из них могут иметь сигнализирующее устройство. [c.220]

Для измерения и сигнализации давления выпускается также показывающий трубчато-пружинный манометр типа МП4-1П с конечным значением шкалы 0,6—1600 кгс/см . Класс точности прибора 1,5. Корпус манометра диаметром 160 мм снабжен задним фланцем. Прибор имеет радиальный штуцер и два радиальных разъемных контактных соединения для подключения источника питания и цепи сигнализаций. В качестве преобразователей в сигнализирующем устройстве манометра используются два генератора высокой частоты, выдающих сигнал соответственно при максимальном и [c.224]

Ряс. 3-9. Сигнализирующий манометр типа ЭК М-1 У. [c.224]

Два показывающих и сигнализирующих манометра 14м) используются для контроля давления масла смазки турбины. Сигналы манометров служат для предупреждающей и аварийной сигнализации, а также для включения защиты по давлению масла смазки. Отдельный манометр 15м) контролирует давление масла смазки опорно-упорного подшипника нагнетателя. Сигналы этого манометра также используются для защиты и включения цепей защиты. [c.147]

Реле осевого сдвига обозначены на схеме индексами 1э, 2э и Зэ. Вторичными приборами для них служат показывающие и сигнализирующие манометры с пределами измерения О— [c.147]

При повышении давления в системе на 0,5—0,8 кПсм , например, вследствие засорения фильтров и сопел замыкае7ся максимальный контакт второго контактного манометра, после чего в помещении центральной смазочной станции начинает звенеть звонок (предупредительный сигнал высокого давления) и загораются синие сигнальные лампочки. Рабочий насос при этом автоматически уменьшает подачу масла. Выключение звонка и сигнальных лампочек происходит сразу же после размыкания максимального контакта. Для того чтобы звонок не звенел слишком долго, он может быть выключен при помощи выключателя. В этом случае автоматически загорается вторая красная лампочка, сигнализирующая о выключении звонка. После устранения неисправности в системе этот выключатель так же, как и выключатель сирены, ставится в положение Включено . При этом красная лампочка гаснет. [c.41]

Обычно приняты лампочки трех цветов белая лампочка — нормальная работа системы красная лампочка — система работает с пониженным давлением и синяя лампочка сигнализирует о высоком давлении в системе. На период ненормальной работы системы, чтобы звонок не звенел слишком долго, он может быть выключен. В этом случае загорается специальная красная лампочка, сигнализирующая о выключении звонка. После устранения неисправности в системе выключатель звонка ставится в положение включено , при этом красная лампочка гаснет. Для определения перепада давления до фильтра и после фильтра служит дифференциальный манометр МДФ-100. Нормальный перепад давления в системе считается не более 0,3 кг1см , более высокий перепад давления свидетельствует о засоренности фильтра. Для обеспечения периодической очистки фильтра служит командный электро-пневматическйй аппарат КЭП-3, который замыкает контакты через определенный промежуток времени на заданный период, в этот момент включается двигатель, приводящий в движение патроны фильтра. В рассматриваемой системе интервал включения двигателя для вращения патронов фильтра принимается 15—30 мин. на период в ] мин., что обеспечивает своевременную очистку патронов фильтра и нормальную работу системы. [c.29]

Приборы контроля простые (унитарные), например стеклянные термометры, манометры-анероиды, устанавливают в зоне измерения. Приборы составные (содержащие первичный преобразователь, канал передачи информации и вторичные приборы — показывающие, самопищущие, интегрирующие, сигнализирующие) устанавливают поэлементно (например, термоэлектрический преобразователь, термопреобразователь сопротивления — в газоходе КУ, ЭТА, кабель — канале, трубе, потенциометр или мост - на щите средств контроля). Приборы контроля бывают однофункциональными (например, манометр показывающий) и многофункциональными (например, расходомер показывающий, интегрирующий, самопишущий и сигнализирующий). [c.178]

Для контроля режима работы гидромашин и снятия их внешних характеристик стенд оборудован контрольноизмерительными приборами, часть из которых вынесена на пульт управления (измерительные каналы отмечены цифрой в кружке на схеме рис. 86). Уровень жидкости в баке измеряется местным показываюш,им (/) и сигнализирующим (2) уровнемерами на пульте. Температура также измеряется показывающим (3) и дистанционным, сигнализирующим (4) термометрами. Давление, развиваемое насосом стенда, контролируется дистанционным манометром (5), а в сливной магистрали местным показывающим манометром (б). Скорость вращения расходомера (три гидромотора ИМ20), а также числа оборотов испытываемых гидромашин контролируются при помощи электротахометров (8) и (10), выведенных на пульт. Одновременно эти же скорости вращения (7) и (Р) точно измеряются при помощи схемы с электросекундомером, реле времени и импульсными счетчиками (см. рис. 23). Точное измерение этих величин, так же как измерение давления на входе и выходе из гидромашин при помощи образцовых манометров (11), (12), (16) и (17) и моментов на валах гидро-машин при помощи весовых механизмов (13), (15) необходимо для определения внешних характеристик. Кроме перечисленных приборов, на пульте установлен амперметр (14) для контроля за током якоря приводного двигателя. [c.161]

В системах регулирования дистанционный электронный манометр типа М1М-28-34 может применяться в сочетании с регулирующими, показывающими, регистрирующими и сигнализирующими приборами универсальной электронной агрегатной унифицированной системы автоматического регулирования и контроля (ЭАУС-У) технологических процессов в промышленности [6]. [c.18]

Кроме того, масловоздушный котел оборудуют реле давления 20, сигнализирующим о падении давления в котле до наименьшего допустимого предела маслоуказательным стеклом 16 манометром 17 спускным вентилем 14 для выпуска лишнего масла краном выпуска воздуха в атмосферу краном подвода воздуха от компрессора обратным воздушным клапаном 19, отключающим воздухопровод от котла при остановке компрессора или понижении давления в воздушной магистрали. [c.108]

Автомобиль оборудован щитком приборов КП5-А2 (фиг. 255), в котором помещены спидометр, термометр системы охлаждения, масляный манометр, амперметр, указатель уровня бензина, контрольная лампа, которая сигнализирует о включении дальнего саета фар, и контрольная лампа включения указателя поворота. [c.416]

Ход ползуна гидроподушки-выталкивателя регулируется блоком конечных выключателей. Усилие пресса и гидроподушки-выталкивателя регулируется сигнализирующими манометрами. [c.49]

После того как установка собрана, ее необходимо подключить к электросети, водопроводной и канализационной магистралям, а также заземлить , подключив корпус установки к земляной шине. Запуск установки в работу обычно начинают с внешнего осмотра. При этом необходимо убедиться в том, что внутренняя полость установки не сообщается с окружающей средой, в механическом насосе имеется достаточное количество масла, а его ремень натянут. После этого проверяют наличие и исправность измерительной аппаратуры (манометров и приборов к ним), нагревателей пароструйных насосов, сигнализирующих и аварийных устройств (гидрореле, вакуумного реле и т. п.) и, наконец, всех электрических соединений. [c.117]

Иеразборность пароструйного насоса ДМН-20 исключает возможность механического удаления нагаров с сопел, так что пригорание масла- при соприкосновении с атмосферным воздухом может привести к безвозвратному выходу насоса лз строя. Поэтому надо особо строго следить за тем, чтобы всякое вскрытие вакуумной части течеискателя ПТИ-4А, производилось только после полного охлаждения насоса ДМН-20. Это существенно увеличивает время, необходимое для вскрытия прибора во время работы, что крайне нежелательно. Наиболее частые причины, заставляющие вскрывать вакуумную систему, заключаются в необходимости чистки манометра и смены катода. Чистку манометра МОЖНО лроизводить лрофилактически, когда течеискатель находится в нерабочем состоянии. Однако смена катода, связанная с его перегоранием, всегда производится во время работы течеискателя (о перегорании катода сигнализирует красный сигнал обрыв цепи катода ). Поэтому правильной установке катода должно уделяться особое внимание. [c.213]

Траверса опускается, пока верх заглаживающего цилиндра головки установится на 10 мм выще рабочей поверхности раструбо-образователя поддона. Затем оператор включает вибраторы и привод вращения механизма формования раструба с одновременным его подъемом. Лапки фланца, установленного на механизме формования раструба, поднимают поддон над фиксаторами формы на 1 —2 мм и начинают его вращать и одновременно вибрировать. Включаются приводы вращения головки и питателя, и бетонная смесь загружается в форму, попадая на виб-рируемый поддон. Вибрация поддона и его вращение продолжаются, пока бетонная смесь не заполнит всю раструбную часть формы. Под весом этой бетонной смеси увеличивается давление в гидроцилиндре подъема на механизме формования раструба. Давление контролируется электроконтактный манометром, который при его увеличении дает сигнал на пульт для отключения питателя с выдержкой времени выключаются вибраторы, привод вращения и корпус раструбообразова-теля опускается, о чем на пульте управления сигнализирует лампа. [c.342]

Третья группа частей котла составлена приборами котельной арматуры. Длинный перечень приборов арматуры современного котла можно разбить на несколько отдельных подгрупп. В первую (основную) входят приборы, обеспечивающие возможность нормальной и безопасной работы котла манометр, предохранительные клапаны, водомерные стекла и водопробные вентили с водяной колонкой (последняя применяется только у мощных котлов) приборы, сигнализирующие о понижении уровня воды в котле (применяются тоже только у мощных паровозов) и приборы питания котла—инжекторы свежего и мятого пара. Вторую подгруппу составляют приборы, при помощи которых котел может содержаться в исправном состоянии спускные и продувательные краны и клапаны, сажевыдуватели. Третью подгруппу составляет вспомогательная арматура пароразборные колонки насыщенного и перегретого пара (последняя—только у мощных котлов), воздухоразборная колонка (тоже только у мощных паровозов), свисток и различные вентили, краны и вентили трубопроводов. Наконец четвертую подгруппу составляет арматура угольного и нефтяного отопления. Заметим, что вся арматура стокера в группу деталей арматуры котла не включается, и все комплектное устройство стокера разбирается отдельно в виде самостоятельной группы. [c.54]

Кратковременное загорание сигналыюй лампы линейных контакторов на пульте управления сигнализирует о том, что собрана схёма тормозного режима на всех моторных вагонах. Через 5-6 с срабатывает замещающий тормоз, при этом загорается сигнальная лампа торможения и манометр показывает наличие давления в тормозном цилиндре. Нажав кнопку Секвенция , убеждаются в исправной работе блока реле ускорения (БРУ), системы автоматического управления торможением (САУТ) и в сборе цепи электрического торможения контроль осуществляют по вращению вала контроллера до П-й позиции. После того как главная рукоятка контроллера машиниста будет установлена в положение О, происходит отпуск автотормозов (погасание сигнальной лампы тормозов СНТ) и электрические цепи приходят в исходное положение. [c.232]

Для измерения и сигнализации давления применяются сигнализирующие двухпозиционные показывающие манометры типов ЭКМ-1У и ЭУМ-2У с трубчатой пружшюй. Конечные значения их [c.224]

Для измерения давления продуктов сгорания перед ТВД и воздуха за осевым копрессором предусмотрены два образцовых манометра с пределами измерения О—6 кгс/см Зм и 4м). Манометры для измерения давления масла в системе регулирования и смазки 7м, 13м и 14м) установлены на лицевой панели блок-шкафа регулирующих устройств. Сигнал манометра показывающего и сигнализирующего (7м), возникающий при падении давления масла предельной защиты, используется для аварийной остановки агрегата. Пределы измерения этого манометра составляют 0—10 кгс/см. Сигнал манометра 13м (О—25 кгс/см ) об уровне давления масла за главным маслонасосом используется в схеме управления двигателем пускового насоса. [c.147]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...