Генератор электросхема

Для повышения точности остановки кабины лифта электросхема управления лифтом должна предусматривать возможность получения уменьшенной скорости перед торможением, что достигается системой электрического или механического регулирования скорости. В случае электрического регулирования скорости применяют 1) привод, работающий на постоянном токе по системе генератор — двигатель с реостатным управлением 2) привод [c.364]

Пуск, остановка и реверс двигателей грузовой и стреловой лебедок и механизма поворота осуществляют с помощью кулачкового контроллера, кнопок магнитного пускателя и универсального переключателя. Скорость двигателей грузовой лебедки и механизма поворота регулируется изменением сопротивления в цепи ротора двигателей. В электросхеме предусмотрено частотное регулирование двигателей изменением частоты вращения генератора (от 750 до 1000 об/мин) путем регулирования частоты вращения двигателя базового автомобиля. Для замедленного опускания тяжелых грузов применяют электросхемы, обеспечивающие работу привода в режиме динамического торможения. Генератор может быть использован для питания посторонних потребителей переменного тока напряжением 380 В мощностью по 4 кВт. [c.33]

Электросхема выключателя БВК-24 выполнена на -принципе релаксационного генератора на полупроводниковом триоде типа П-4Д. Срабатывание выключателя происходит введением в щель магнитной системы алюминиевого лепестка. При выведенном лепестке схема не генерирует из-за преобладания отрицательной обратной связи над положительной. При введении лепестка в зазор между сердечниками происходит экранирование магнитного потока контурной обмотки относительно обмотки отрицательной связи, что приводит к возникновению генерации схемы в результате преобладания положительной обратной связи. Наличие генерации вызывает срабатывание реле Р5, включенного на выходе выключателя У2. Через нормально открытый контакт реле Р5 получает питание реле Р7, которое становится на самопитание, а нормально открытый контакт реле Р6 дает питание реле Р8, которое своим нормально замкнутым контактом в точках 2—3 разрывает цепь питания реле Р6. [c.339]

Электросхема измерительной части автомата (фиг. 34) состоит из следующих блоков стабилизатора-генератора, усилителей к индуктивным датчикам, блоков контроля некруглости, контроля конусности, контроля бочкообразности и седлообразности, преобразователя непрерывного сигнала в дискретный для сортировки по размерам диаметра поршневого пальца. [c.56]

Электросхема станка обеспечивает работу как от генератора типа НС, так и от генератора типа РСЬ с износом инструмента, близким к нулю. [c.9]

Принципиальная электросхема станка показана на рис. 75. Электрооборудование станка включает восемь электродвигателей переменного и два постоянного тока, обеспечивающих получение необходимых перемещений рабочих элементов, заполнение ванны рабочей жидкостью, прокачку рабочей жидкости через электрод-инструмент, привод машинного генератора, контрольно-измерительные приборы для установки электрического режима, коммутирующую, защитную и сигнальную аппаратуру и аппаратуру управления. Для возбуждения машинного генератора использован дроссельный усилитель ГИВ, выполненный по схеме нереверсивного магнитного усилителя с внутренней обратной связью на постоянном токе. [c.192]

Электросхема управления станком позволяет одновременно включать машинный и высокочастотный генераторы на разные головки или один из генераторов на один или оба шпинделя одновременно. При работе с питанием от машинного генератора МГИ-ЗМ в наладочном или полуавтоматическом цикле на любом из рабочих режимов оптимальный ход процесса поддерживается экстремальным регулятором ЭР-1 и контролируется по циферблатам автоматических потенциометров на пульте станка раздельно для каждой головки. [c.199]

Основное отличие электросхемы крана КБ-160.2 состоит в применении новой схемы электропривода грузовой лебедки. В приводе грузовой лебедки крана для получения малой скорости спуска груза применен вихревой тормозной генератор ТМ-4. В то же время в отличие от схем кранов КБ-100.1 и С-981, где ток возбуждения генератора выбирается по максимальному грузу и не меняется при работе лебедки, в схеме [c.89]

На фиг. 12 представлена электросхема генератора ультразвукового станка 4770. [c.273]

Фиг. 12. Электросхема генератора станка 4770.

Аппаратный яш>1к переносный. В аппаратном ящике .монтирована пусковая и регулирующая аппаратура (силовой контактор, выпрямители питания электродвигателя подающего механизма, амперметр, вольтметр и др.). На рис. 169 приведена принципиальная электросхема полуавтомата А-547, питающегося от генератора ЗД 7,5/30 с независимой обмоткой возбуждения. [c.325]

Особенностью электросхемы крана является то, что от главного генератора одновременно может работать лишь какой-либо один электропривод. Поэтому для поочередного управления механизмами предусмотрен один командоконтроллер К и ряд кнопок управления, позволяющих собрать нужную схему управления тем или иным приводом. Лишь для работы механизма вращения крана от малого генератора Г предусмотрен отдельный силовой контроллер Л . [c.33]

Электросхема крана во многом аналогична схеме крана КБ-100. Отличия ее состоят в том, что ток намагничивания вихревого генератора грузовой лебедки сделан автоматически зависимым от скорости вращения так, что тормозной момент более резко возрастает при увеличении скорости опускания груза величина груза меньше влияет на скорость. [c.456]

Аппаратный ящик переносной. В аппаратном ящике смонтированы пусковая и регулирующая аппаратура (силовой контактор, выпрямители питания электродвигателя подающего механизма, амперметр, вольтметр и другие). На фиг. 20 приведена принципиальная электросхема полуавтомата А-547, при питании от генератора ЗД-7,5/30 с независимым питанием обмотки возбуждения. [c.63]

Конструкции электроэрозионных станков должны предусматривать наличие различных устройств, исключающих возможность прикосновения к токоведущим частям станка, находящимся под напряжением во время его работы. Все элементы электрооборудования станка должны быть размещены в отдельных шкафах или нишах станка и надежно закрываться. Станина станка, бак с рабочей средой, насосная станция, шкаф с электрооборудованием и генератор импульсов должны быть надежно заземлены Заземляющий провод запрещается использовать в качестве нейтрального провода для питания вспомогательных цепей станка от трехфазной сети переменного тока, так как при нарушении заземления станка он может оказаться под полным напряжением сети. При питании от сети переменного тока электросхема станка должна иметь разделительный трансформатор между сетью переменного тока и электрическими цепями управления станком. Это требование вызывается тем, что при однополюсном касании, если один из электродов соединен с корпусом станка, возможно тяжелое поражение, так как ток может пройти через две руки и грудь, что является наиболее опасным случаем. [c.154]

Станок лотжен быть снабжен вводным устройством для подключения к Ц( xonoii сети переменного тока и световой сигнализацией, предупреждающей о том, что станок находится под напряжением. Для предотвращения поражения электрическим током при работе на станке и его ремонте должна быть предусмотрена блокировка, обеспечивающая откпючение станка прн открывании дверей шкафа, где расположено электрооборудование станка, и дверей шкафа генератора импульсов В станках, использующих накопительные емкости для формирования рабочих импульсов тока, должна быть предусмотрена установка резисторов для стекания зарядов с этих емкостей Станки, оснащаемые высоковольтными генераторами импульсов, должны иметь автоматические замыкатели, разряжающие конденсаторные батареи при открывании дверей генератора Электросхема станка должна обеспечивать отключение всех его агрегатов от одной общей кнопки Стоп . [c.155]

Амплидинное управление. Для реверсивных прокатных станов применяют также амплидинное управление. Преимуществами ам-плидинного управления перед контакторным являются увеличение производительности за счёт поддерживания на постоянном максимальном уровне ускорений и замедлений стана сокращение приблизительно на 50% количества электроаппаратуры замена мощных контакторов маленькими реле упрощение электросхемы и повышение надёжности экс-плоатации. Амплидины применяются в качестве машин, питающих обмотки возбуждения возбудителей генератора и двигателя. Путём взаимодействия двух обмоток управления амплидина А генератора (фиг. 13) независимой НО, включённой в сеть, и регулировочной РО, приключённой к напряжению генератора Г, достигается то, что в начале пуска двигателя, когда напряжение генератора мало и сильно отличается от заданного значения, ампервитки и э. д. с. амплидина временно становятся весьма большими, значительно превышающими свои нормальные установившиеся значения. К обмотке возбуждения ОВВ возбудителя ВГ подводится напряжение, значительно превышающее нормальное. Это заставляет быстро расти э. д. с. возбудителя ВГ, которая также временно делается больше своего установившегося значения. При этом к [c.1062]

Электродвигатели механизмов плавно пускаются контроллерами или универсальными переключателями посредством ступенчатого отключения пускорегулирующих сопротивлений в цепях роторов двигателей. Некоторые двигатели (например, стреловая лебедка) пускаются и останавливаются реверсивными магнитными пускателями, управляемыми кнопками. Для расширения диапазона регулирования скорости при спуске груза в электросхемах предусмотрено частотное регулирование путем изменения частоты вращения генератора. Частота вращения генератора регулируется двигателем базового автомобиля. Для замедленного опускания тяжелых грузов применяют электросхемы, обеспечивающие работу привода в режиме динамического торможения. [c.9]

Электрооборудование крана питается трехфазным током напряжением 380 В от силовой установки или от внешней сети. Силовая установка состоит из дизеля Д-108, синхронного генератора трехфазного тока ЕСС5-92-6М101 с самовозбуждением через встроенные кремниевые выпрямители и стабилизирующего устройства. Принципиальная электросхема аналогична электросхеме крана ДЭК-161 и унифицирована с ней по отдельным элементам. Характеристики электродвигателей и тормозов приведены в табл. 48. [c.133]

Принципиальная электросхема крана СКГ-160 аналогична электросхемам кранов серии СКГ. В качестве силовой установки использована дизель-генераторная установка У36 (АД-200ТСП), состоящая из дизеля 1Д12В и генератора ГСФ-200. Характеристики электродвигателей и тормозов механизмов приведены в табл. 65. [c.163]

Рассмотрим устройство крана К-67. Кран смонтирован на шасси грузового автомобиля МАЗ-500А (Л1А.З-500). Электросхема крана позволяет использовать генератор не только для питания механизмов крана, но и как источник электроэнергии для питания посторонних потребителей переменного тока напряжением 380 В, мощностью до [c.240]

Всю электрическую цепь при работающем генераторе отклю чают кнопкой 17. Для защиты электрооборудования от перегру-, зок и короткого замыкания служат автоматы 2 и 5. Кроме того, для защиты двигателей от коротких замыканий в электросхеме установлены предохранители. В системе электропривода предусмотрена также нулевая блокировка, которая не допускает включение крана в работу, если рукоятка какого-то контроллера выведена из нулевого положения. [c.187]

Кран К-67 с индивидуальным электрическим приводом смонтирован на шасси грузового автомобиля МАЗ-500 (МАЗ-500А). Электросхема крана позволяет использовать генератор не только для питания механизмов крана, но и как источник электроэнергии для питания посторонних потребителей переменного тока напряжением 380 В, мощностью до 4 кВт. Конструктивное выполнение узлов электрооборудования предусматривает установку дополнительной электрической аппаратуры, позволяющей производить дистанционное управление крановыми механизмами на расстояние до 20 м. Дистанционный пульт и необходимая дополнительная аппаратура поставляются по особому заказу. [c.232]

По истечении заданной выдержки времени напряжение на С4 достигнет опорного напряжения на диоде Д6, диод откроется и пропустит положительные импульсы с ТР блокинг-генератора БГ на базу Т2 триггера Трг Т2 закроется, а ТЗ откроется и откроет транзисторы Т5, Т4 усилителя У. Реле Р2 включится, и его контакты произведут необходимые переключения в электросхеме тепловоза. [c.188]

На шкале кнопочного переключателя против результата в вольтах указано сопротивление изоляции в мегомах. Таким образом контролируется суммарное сопротивление изоляции источника напряжения и питаемых им цепей. Например, при выключенном рубильнике РБ измеряется сопротивление изоляции генератора ГВ со всем питаемым им в этом случае электрооборудованием и электропроводкой. Когда включен РБ, добавляются цепи освещения и аккумуляторная батарея, сопротивление изоляции которой должно поддерживаться на уровне не менее 25 кОм. Если необходимо проверить сопротивление изоляции отдельных узлов электросхемы или отдельных электроаппаратов и машин, следует пользоваться мегаомметром, соответственно отключив измеряемый участок схемы, аппарат или машину от остальных участков электросхемы тепловоза. Например, для проверки сопротивления изоляции цепей электроманометров и электротермометров достаточно отключить ВкА8, отсоединить провод 2.39 от зажима 1 панели резисторов приборов и измерить мегаомметром сопротивление изоляции между этим зажимом и корпусом тепловоза, которое должно быть не менее 0,5 МОм. [c.220]

Возбуждение вспомогательного генератора, возбудителя и тягового генератора, а также цепь зарядки аккумуляторной батареи, некоторые цепи управления, защиты, контроля и аварийных режимов аналогичны соответственным цепям тепловоза ТЭМ1. В связи с этим ниже при описании электросхемы тепловоза ТЭМ2 эти цепи не рассматриваются. [c.123]

Принципиальная электрическая схема тепловоза условно разделена на несколько отдельных схем управления, электропередачи, вспомогательных устройств, защиты и сигнализации, освещения. Полная схема приведена на отдельных рисунках 163, а, б, в, г. В отличие от ранее выпускавшихся тепловозов ТЭЗ и 2ТЭ10Л в электрической схеме тепловоза 2ТЭ116 применено большое количество бесконтактной аппаратуры, созданной на полупроводниковых и магнитных элементах. Их рациональное использование позволяет улучшить техни-. ко-экономические характеристики энергетической установки, увеличить быстродействие и точность при настройке внешней характеристики дизель-генератора, широко применить автоматизацию, а также улучшить условия труда локомотивных бригад. Работа электрооборудования и взаимодействие его элементов поясняются описательной частью, а также функциональными схемами. Описание электросхемы освещения ввиду ее принципиальной простоты не приводится. [c.246]

Общий запас компонентов горючего 2120 кг. Подача топлива и окислителя -- насосная. Привод всех насосов ог бортовой электросхемы, куда входили электрогенератор, связанный с гурбонасосным агрегатом ЖРД. и один генератор с приводом от небольшого двухлопастного винта в носовой части фюзеляжа, вращающегося от на-бс1 аю1ЦС1 о потока. [c.76]

На самом автомобиле источниками электромагнитных попей являются генератор, система зажигания, выкпючатели, обмотки электромагнитов, микропроцессоры и любые электросхемы, в которых изменяется электрический ток. Кроме того, в настояшее время многие автолюбители пользуются автомобильными радиотелефонами. [c.229]

Нельзя использовать провод заземления в качестве нейтрального провода даже для питания вспомогательных цепей от трехфазной сети переменного тока. Во всех станках для ЭЭО предусматриваются резисторы, обеспечивающие стекание заряда с накопительных емкостей. В станках, оснащенных генераторами импульсов с высоким напряжением питания (3...15 кВ), дополнительно предусматриваются замыкатели, автоматически разряжающие батареи конденсаторов при открывании электроблока. Во время ремонта электрооборудования станка предусматривается блокировка, обеспечивающая выключение всех цепей электросхемы при открытых дверцах шкафа. [c.198]

В процессе наладки необходимо обеспечить оцределенные натяги или зазоры в соответствующих рабочих парах, обеспечить точность взаимного перемещения узлов. В наладку электросхемы входит наладка отдельных устройств как электрических машин, пускорегулирующей аппаратуры, усилителей, импульсных генераторов, так и электросхемы в целом. В процессе наладки снимают статические и динамические характеристики системы управления, переходных процессов, электроприводов. [c.242]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...