Техника уборки

Охрана труда и техника безопасности. Перечисляют основные решения по применению механизмов, облегчающих тяжелый ручной труд инструмента, снабженного стружколомателями механизированного уменьшающего вибрацию, и т. п., по применению ограждений оборудования в опасных местах блокировки, исключающей возможность попадания частей тела рабочего в механизмы на ходу по механизации уборки стружки устройству местных отсосов от оборудования и процессов с вредными выделениями по окраске оборудования в соответствии с СН 181—61 по противошумным мероприятиям. [c.41]

Техника безопасности, охрана труда, по ж ар о-и взрыво-безопасности. Перечисляют основные мероприятия применение механизмов, облегчающих тяжелый рабочий труд, по ограждению оборудования в опасных местах, уборка стружки местные отсосы от оборудования и процессов с вредными выделениями окраска оборудования в соответствии с нормами, противошумные мероприятия. [c.64]

Гидравлические силовые приводы нашли самое широкое распространение в различных областях техники, причем они выполняют зачастую столь ответственные функции, что от надежности этих приводов во многом зависит безопасность эксплуатации машин или качество выпускаемой продукции. Например, в авиационной технике гидравлические приводы применяются для уборки и выпуска шасси и закрылков в полете, управления рулями и элеронами, управления двигателями, тормозными устройствами колес и разворотом переднего колеса, а такл е выполняют другие операции. Естественно, что отказ этих устройств в полете самолета мол ет привести к задержке рейса, вынужденной посадке или более тяжелым последствиям. [c.3]

Техника безопасности при станочно-слесарных работах. Постоянно работающие металлообрабатывающие станки должны быть установлены на прочных фундаментах или общем основании пола, тщательно выверены и закреплены. Все станки (постоянные или переносные) обслуживаются только закрепленными за ними лицами. Выключение станка обязательно при смене инструмента, установке, закреплении и снятии заготовки, ремонте, чистке, смазке и уборке станка. [c.457]

Но это вовсе не означает, что автоматизация есть абсолютное благо, что любая конкретная работа по автоматизации является шагом вперед в развитии производства. Известно немало случаев, когда внедрение новой, автоматизированной техники, оснащенной всеми современными техническими средствами автоматики, не приводит к повышению производительности труда. Следовательно, процессу автоматизации, как и всякому процессу развития, свойственны противоречия, незнание или игнорирование которых может привести лишь к нерациональным затратам сил, средств и времени. В качестве иллюстрации рассмотрим следующий пример. При обслуживании неавтоматизированных машин рабочий осуществляет вручную управление последовательностью обработки и выполняет все вспомогательные операции (установку и съем заготовок, зажим и разжим их в шпинделе, подвод и отвод инструментов, контроль размеров обрабатываемых изделий, а также передачу заготовок от станка к станку, уборку стружки, переключение режимов обработки и т. д.). Естественно, что в условиях неавтоматизированного производства рабочий обслуживает один станок. Предположим, что имеется участок из ста станков, которые обслуживают 100 рабочих. [c.58]

Теория производительности труда позволяет не только вскрывать и анализировать перспективность различных направлений технического прогресса, но и рещать целый ряд проблем автоматизации производственных процессов. К числу таких проблем относится, в первую очередь, выбор наиболее выгодного варианта новой техники при создании новых цехов и заводов. Например, для производства тех или иных деталей или узлов машин можно либо создавать поточную линию из универсального оборудования — автоматов или полуавтоматов, либо спроектировать для этой цели автоматическую линию. Оба эти варианта имеют свои преимущества и недостатки. Так, поточную линию можно создать в более короткие сроки и с малыми затратами, но она требует для своего обслуживания значительные затраты ручного труда (загрузку и снятие заготовок, межстаночную транспортировку, контроль, уборку стружки и т. д.). Автоматическая линия обеспечивает повышение производительности и сокращение числа обслуживающих рабочих, но требует больших затрат на проектирование, изготовление и отладку. [c.70]

Одним из основных направлений автоматизации производственных процессов, наряду с созданием новой техники, является автоматизация действующего парка машин, создание автоматических линий из действующих автоматов и полуавтоматов путем оснащения их загрузочно-разгрузочными устройствами (автооператорами), средствами межстаночной транспортировки (транспортерами, подъемниками, магазинами-накопителями), единой системой управления, блокировки, уборки стружки и т. д. Такие автоматические и автоматизированные линии создаются, как правило, машиностроительными заводами, благодаря чему расширяется фронт автоматизации. [c.448]

При сварке титана также имеются некоторые особенности техники безопасности. Учитывая особенности титана, необходимо исключить возможность попадания влаги на расплавленный металл и непосредственного контакта с дымящейся азотной кислотой. При обезжиривании свариваемых кромок металла ацетоном или другим растворителем необходимо соблюдать следующие правила растворитель должен храниться в сосудах с плотно закрывающейся крышкой объемом не более 0,5 м разлитая жидкость должна немедленно убираться с помощью тампонов тампоны необходимо хранить в сосуде, до половины наполненном водой, с плотно закрывающейся крышкой нельзя начинать сварку до закрытия сосуда с тампонами, а также до уборки раз- [c.202]

На железных дорогах СССР создана мощная техника, позволяющая механизировать трудоемкие работы по очистке пути от снега на перегонах и станциях и по уборке снега с путей. [c.272]

План организации снегоборьбы на крупной станции разрабатывается начальником дистанции пути вместе с начальником станции. Разработку технологических процессов очистки и уборки снега ведут на основе расписания движения поездов, технико-распорядительного акта, технологических процессов работы каждой станции, технологических процессов работы снегоуборочных машин и механизмов. Эффективным при этом оказывается использование метода сетевого планирования, позволяющего координировать деятельность работников всех служб, а также диспетчеризация работ. Примером может служить опыт станции Лосиноостровская Московской дороги и Пермского отделения Свердловской дороги. [c.200]

Уборка снега осуществляется в условиях непрекращающегося уличного движения, поэтому важное значение имеют вопросы техники безопасности при погрузке снега в автомобили. Снегопогрузчик при погрузке снега движется по левой стороне улицы в направлении, обратном движению городского транспорта, что дает возможность загруженным автомобилям отъезжать от погрузчика, вливаясь в поток транспорта и не пересекая его. Однако при этом самопогрузчик и двигающийся задним ходом автомобиль-самосвал создают определенную опасность пешеходам. Кроме того, водитель автомобиля-самосвала не видит зону, примыкающую к задним колесам справа, со стороны тротуара, и не может немедленно реагировать при возникновении опасности наезда. Поэтому около снегопогрузчика должны находиться двое дежурных рабочих один обеспечивает безопасность в зоне питателя погрузчика, а второй — в зоне между погрузчиком и автомобилем. Кроме того, он флажком регулирует работу погрузчика и движение [c.170]

К косвенным расходам относятся также расходы по освещению, отоплению и водоснабжению цеха, расходы на содержание мостовых кранов и других видов цехового транспорта, текущий ремонт и уборку здания цеха, расходы на различные материалы, которые необходимы для нормальной работы, хотя и не входят в состав изготовляемой продукции. В косвенные расходы включается еще амортизация цеховых зданий и сооружений, оплата услуг транспортного цеха, а также расходы по охране труда и технике безопасности. [c.498]

В ряде типовых проектов предусматривается двусторонняя разгрузка полувагонов на эстакаде специальной конструкции (рис. 106, 107). Однако нетрудно убедиться, что такая двусторонняя разгрузка практически осуществима лишь для одного полувагона, так как сползанию груза по откосу будет препятствовать подпор груза, выгруженного из первого же полувагона. Вместе с тем уборка груза грейфером затрудняется наличием постоянного рабочего мостика, расстояние от которого до грейфера, опускаемого в траншею, должно быть, по технике безопасности, не менее 0,5 м. [c.251]

Если расстояние на станции между осями путей менее 4800 мм, то в технико-распорядительном акте станции должны быть указаны специальные меры по обеспечению безопасности работы ремонтных бригад и осмотрщиков вагонов. Запрещается производить какие-либо работы на крышах вагонов на электрифицированных участках без снятия напряжения в контактной сети. Для нормальной работы осмотрщиков вагонов и ремонтных бригад в парках станций необходимо содержать междупутья деповских и станционных путей в надлежащем состоянии своевременно производить уборку ненужных деталей, мусора, снега, льда. Пути, где производится осмотр и ремонт вагонов, должны быть всегда освещены в соответствии с установленными нормами. [c.239]

Заключительная беседа инструктора по те-м е (20 мин). Подробно рассмотреть вопросы нарушения техники безопасности изложить правила уборки станков по окончании работы разобрать причины поломок сверл (независимо от того, были они или нет) отметить хорошие примеры выполнения работ. [c.307]

Основной организатор погрузки (разгрузки) вагонов, автомобилей и внутрискладских операций на станциях — сменный мастер производственного участка. Перед началом работы он обязан провести производственный инструктаж — напомнить рабочим о необходимости соблюдать правила техники безопасности, указать участки, где требуется особое внимание, довести до сведения рабочих возможные изменения технологии погрузки-выгрузки. Мастер распределяет рабочих по пунктам работы, чтобы обеспечить своевременную загрузку-разгрузку вагонов и автомобилей и сортировку грузов согласовывает со станцией подачу и уборку вагонов выдает рабочим задания и контролирует правильность заполнения нарядов следит за выполнением всеми рабочими (грузчиками и механизаторами) правил и инструкций по технике безопасности, соблюдением трудовой и производственной дисциплины в смене, сохранностью подвижного состава и грузов, контролирует правильность погрузки и складирования последних. Обязанности других работников дистанции определяют должностные инструкции, приведенные в ТТП. [c.13]

На аллигаторных ножницах запрещается увеличивать диаметр срезаемого предохранителя и изготовлять его из более прочного металла. Запрещается подавать металл под ножи со стороны, противоположной местонахождению упора и рычага включения муфты ножниц. Последний кусок должен быть не короче 500 мм. Уборка готовой продукции от ножниц, их осмотр, смазка должны производиться только при выключенных ножницах. Приямок у ножниц для короба с готовой продукцией должен быть огражден. Соблюдение таких же правил техники безопасности обеспечивает безопасную резку лома и на гидравлических ножницах. [c.251]

В особых случаях, когда на проезжей части улиц с интенсивным движением транспорта имеются какие-либо строения, препятствия, создающие повышенную опасность для выполнения работ по уборке снега, должен быть усилен контроль за соблюдением правил техники безопасности на данном участке. [c.158]

Техника безопасности и гигиена труда работающих. По сравнению с условиями, сопровождающими обычную механическую обработку заготовок на металлорежущих станках, в процессе ПМО возникают некоторые дополнительные факторы, требующие специального внимания при разработке правил техники безопасности и промышленной санитарии. Эти дополнительные факторы могут быть разделены на две группы физические и психофизиологические. К физическим факторам относятся 1) повышенная запыленность и загазованность воздуха рабочей зоны как при основных (точение, строгание, фрезерование), так и при вспомогательных (уборка станка, уборка стружки) процессах 2) повышенный уровень шума 3) повышенный уровень оптического облучения (яркое свечение, ультрафиолетовая и инфракрасная радиация) 4) повышенная температура поверхностей заготовок, стружки и деталей оборудования (защитных кожухов, резцедержателей и т. д.). К психофизиологическим факторам, действующим при ПМО, дополнительно по сравнению с обычным технологическим процессом следует отнести повышенные нервно-психические нагрузки оператора, поскольку приходится следить не только за работой станка и режущего инструмента, но и за работой плазмотрона. Специфические условия [c.182]

Печи средней (от 10 до 50 т) и большой емкости (от 80 т и выше), применяемые для выплавки стали, разливаемой в слитки, целесообразно устанавливать на рабочей площадке. При этом несколько увеличиваются капиталовложения в строительство цеха, но обеспечиваются лучшие условия для подачи шихты, разливки стали, уборки металла и шлака и установки электропечного оборудования. Электропечную подстанцию в этом случае обычно размещают в двухэтажном здании, что позволяет максимально возможно приблизить трансформатор к печи с целью сокращения длины короткой сети, хорошего обзора рабочего места у печи из пульта управления и соблюдения правил техники безопасности. [c.9]

Попутный направлению сортировки ветер ускоряет движение отцепов, а встречный и боковой замедляет. Составитель поездов при маневрах на вытяжке и горке должен это учитывать, снижая силу толчка отцепов локомотивом при попутном и увеличивая ее при встречном и боковом ветре. Следует также учитывать, что ходовые свойства вагонов на роликовых подшипниках практически одинаковы зимой и летом. Однако наличие слоя снега на головке рельса может замедлять движение вагонов на роликовых подшипниках. Станционные пути убирают зимой от снега по заранее разработанной технологии в зависимости от наличия снегоуборочной техники. Во всех случаях пути, с которых убирают снег, освобождают от вагонов, для чего может потребоваться временное изменение специализации путей. Следовательно, зимой требуется выполнение дополнительной маневровой работы, чтобы обеспечить уборку снега со станционных путей. [c.89]

Работающих на снегоборьбе подробно инструктируют по технике безопасности, о правильном поведении на пути и о порядке движения к месту работ и возвращения с работы. Инструктаж проводят на пунктах сбора, куда собираются рабочие, прежде чем приступить к работам по уборке снега. Пункты сбора назначаются, как правило, в зданиях и помещениях, расположенных в пределах станций, но при проходе к которым не требуется пересекать станционные пути. [c.373]

Подготовка средств снегоборьбы организуется в соответствии с оперативным планом снегоборьбы. Ремонтируют и изготовляют недостающие переносные щиты и снегозащитные заборы, пополняют колья и увязочный материал, заготавливают лопаты, метлы, сигнальные принадлежности и другой инвентарь. Укомплектовывают и проверяют в работе снегоочистительные и снегоуборочные средства, создают запас деталей и материалов, обеспечивающий их бесперебойную работу. Производят уборку засорителей, материалов, запасных частей и деталей подвижного состава и других препятствий для работы снегоуборочной техники на станциях и перегонах, готовят места выгрузки снега, устанавливают знаки в местах препятствий. Для штата дистанции и временной рабочей силы, привлекаемой к снегоборьбе, подготавливают спецодежду. [c.325]

Наплавку в защитных газах применяют в тех случаях, когда невозможна или затруднительна подача флюса и удаление шлаковой корки (например, при наплавке мелких деталей, наплавке внутренних поверхностей, наплавке деталей сложной формы и т. д). Техника наплавки в защитных газах во многом сходна с техникой наплавки под флюсом. Отличие заключается лишь в том, что вместо флюсовой защиты применяют газовую. Это позволяет наблюдать за процессом наплавки и освобождает сварщика от необходимости засыпки и уборки флюса. [c.294]

К накладным расходам относятся также расходы по освещению, отоплению и водоснабжению цеха, расходы, связанные с эксплуатацией подъемно-транспортных механизмов, расходы на текущий ремонт и уборку помещения цеха, расходы на различные материалы, не входящие в состав изготовления деталей, но необходимые для нормальной работы цеха, расходы по охране труда и технике безопасности. Все эти затраты в отличие от прямых расходов называются цеховыми накладными расходами. [c.253]

На метрополитене предъявляются повышенные требования к содержанию в чистоте станций, тоннелей, эскалаторов, подвижного состава. Порядок, периодичность, способы уборки всего комплекса сооружений определяют Санитарные правила по содержанию станций, тоннелей и подвижного состава, которые утверждает приказом начальник метрополитена. Эти правила обязательны для всех служб и подразделений, между которыми распределены различные объекты. Работники, которые убирают помеш ения, особенно при помош и механизмов, должны быть обучены правилам пользования ими и. проинструктированы по технике безопасности. [c.153]

В Основных направлениях экономического и социального развития СССР на 1986—1990 годы и на период до 2000 года , утвержденных XXVII съездом КПСС, поставлены большие задачи перед холодильным хозяйством агропромышленного комплекса, которыми предусматривается ускоренными темпами внедрять новейшую холодильную технику, развивать сеть холодильников, оснащать отрасли комплекса рефрижераторным транспортом. В свете реализации продовольственной программы особенно остро стоит проблема ликвидации потерь продукции полей и ферм при уборке, транспортировке, хранении и переработке на основе широкого и эффективного использования искусственного холода. [c.3]

Для руководства временными рабочими, привлекаемыми на сне-гоборьбу, выделяют опытных монтеров пути, которых предварительно инструктируют о правилах производства работ по снего-борьбе и технике безопасности. Рабочих, привлекаемых на уборку снега, собирают в местах, не связанных с проходом через станционные пути. [c.275]

Удаление грунтовых наносов. Г рунтовые наносы образуются на проезжей части улиц и в прилотковой зоне в связи с сильными ливневыми дождями, переноса наносов колесами автомобилей и в связи с остатками технологических материалов, способствующих таянию снега. Уборка грунтовых наносов состоит из следующих операций отделения грунтовых наносов от поверхности дорожного покрытия, окучивания валика, погрузки и вывоза наносов. При уборке используются универсальные уборочные машины и дорожная техника. После вывоза наносов завершающую уборку оставшихся загрязнений производят подметально-уборочными машинами. [c.8]

Извлечение из Правил техники безопасности и производственной санитарии при уборке городских территорий , утвержденных приказом Минжилкомхоза РСФСР 29 сентября 1978 г.). [c.150]

К железным дорогам примыкают десятки тысяч подъездных путей. Наличие на многих из них самостоятельных транспортных хозяйств со своими локомотивами, пунктами погрузки и выгрузки, штатом часто малоэффективно, так как объем грузовой работы может быть небольшим. Более прогрессивна форма объединения отдельных железнодорожных цехов предприятий в межотраслевые промышленные предприятия железнодорожного транспорта (ППЖТ). В этом случае одно транспортное предприятие беретка себя обслуживание всех входящих в него подъездных путей. Например, ППЖТ в городе Владимире обслуживает 100 предприятий и организаций. Создание ППЖТ позволяет сосредоточить в одних руках все технические средства — локомотивы, погрузочно-разгрузочную технику, штат и др. — с тем, чтобы рационально осуществлять операции по подаче вагонов к грузовым фронтам и уборке их оттуда, погрузке и выгрузке грузов. [c.153]

Способы очистки и уборки, а также применяемые в связи с этим орудия производства и приспособления весьма разнообразны и обусловливаются состоянием мостовых, родом их покрытия, погодой, временем года и интенсивностью движения сюда относятся подметание вручную или машиной поливка ручная или машинная мойка резиновыми вальцами, ручными щетками, движками сгребание снега вручную, движками или машинными плугами устранение гололедицы и др. Уборочные машины, равно как и машины для вывоза смета и снега, приводятся в движение вручную, конной, автомобильной и электромо-бильной тягой. По мере развития усовершенствованных мостовых техника в деле машинной очистки и уборки сделала большие успехи, и в последнее время за границей появились автомашины различных конструкций, сочетающие в себе несколько операций уборки (подметание, поливка, мойка), с автоматич. забиранием в кузов и с доведением ручной работы до минимума. Однако несмотря на усовершенствования последнего времени в большинстве городов до сих пор преобладает еще ручная очистка, имеющая некоторые преимущества для уборки мостовых, не усовершенствованных и в особенности находящихся в плохом состоянии. Ручная очистка незаменима для песчаньгх пешеходных дорожек, щебеночных шоссе и неровных мостовых к ней прибегают также в дождливую погоду и при снеге. Орудием производства ручной очистки являются метла, лопата, совок, лейка, движки, тачки. Чем интенсивнее движение, тем подметание необходимо производить чаще (по нескольку раз в день), причем основательное подметание производится в ночное время, когда ослабевает движение. Подметание необходимо производить после предварительной поливки мостовых и тротуаров, чтобы избежать образования пыли во время работы. На основании практики нем. городов время, необходимое для ручного подметания проезжей части, исчисляется в 37—67 минут на 1 ООО мостовых, при этом последняя цифра относится к интенсивности 100, т. е. когда через 1 п. м ширины проезжей части проходит в течение дня 100 экипажей меньший предел (37 минут) относится к интенсивности 25 (каждые 25 экипажей, проходящих через 1 п. м проезда, составляют категорию интенсивности т. о. интенсивность 100 относится к 4-й категории). Машинная очистка применяется (вследствие быстроты и экономичности ее работы) на улицах больших городов с оживленным движением и преимущественно на проездах, покрытых усовершенствованными мостовыми. Она возможна и на неусовершенствованных мостовых, но при этом трудно достигнуть основательной очистки из-за неровностей, и поэтому после машинной очистки приходится прибегать еще к ручной. [c.261]

Уклон полов. Верхнее покрытие пола, даже при высоком качестве его исполнения, всегда имеет небольшие углубления, в которых могут скапливаться жидкие агрессивные среды. Предотвращает образование застойных зон и обеспечивает хороший водосток при уборке соответствующий уклон поверхности пола. Его величина зависит от характера технологических процессов, интенсивности движения пешеходов и машин и от вида материала, принятого для изготовления верхнего покрытия пола. Выбранный уклон всегда является компромиссным. Чем круче уклон, тем быстрее будут отводиться агрессивные среды, однако следует принимать во внимание также требования техники безопасности. Крутой уклон требует больше энергии для передвижения внутризаводского транспорта, перекатывания бочек, барабанов и т. п. Однов ременно при большом уклоне пола увеличивается риск скольжения, особенно в случае выполнения пола монолитным покрытием. На практике чаще всего используют- [c.288]

Штучное время Гщт — технически обоснованная норма времени, необходимая для выполнения данной технологической операции при использовании современных методов обработки на основе передовой техники и опыта новаторов производства. Тшг—То -Тв- -Тт,о- - 3 0.0- " Тотлу где То — основное (машинное) время, в течение которого осуществляется изменение размеров, формы и шероховатости поверхности обрабатываемой заготовки Гв — вспомогательное время, затрачиваемое на выполнение действий вспомогательного характера (на управление станком, установку, закрепление и снятие детали, подвод и отвод режущего инструмента, измерение детали и т.д.) сумма Го-ЬГв — оперативное время Гт.о — время, затрачиваемое на обслуживание станка в процессе работы (смазывание, удаление стружки, смена инструмента) То.о — время организационного обслуживания, затрачиваемое на подготовку станка к работе в начале смены и на уборку его в конце смены, а также на передачу станка сменщику Ття — время на отдых и естественные потребности. [c.140]

В административном отношении начальнику станции подчиняются дежурные по станции, станционным постам централизации (на станциях с путевым развитием), по приему и отправлению поездов (помощники дежурного по станции), операторы при дежурных по станции и посту централизации контролеры автоматических пропускных пунктов, старшие операторы и операторы разменных автоматов и счетно-денежных машин, машинисты уборочной техники, уборщики производственных помещений. Число штатных единиц зависит от конструктивных особенностей и расположения станции, объема пассажироперевозок, площадей, подлежащих уборке, и др. [c.89]

Для поддержания надлежаш его санитарного состояния станций в службе движения имеется штат машинистов уборочной техники и рабочих. Количество штатных единиц на каждой станции зависит от объема уборочных работ, плош а-дей станционных сооружений, предвестибюльной территории и пассажиропотока. Дежурный по станции периодически и особенно во время приема дежурства проверяет санитарное состояние станции и принимает оперативные меры для устранения недостатков. Основные объекты уборки на метрополитене следую ш ие [c.153]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...