Неисправность источника питания

Неисправности источников питания цепи управления [c.222]

ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ ИСТОЧНИКОВ ПИТАНИЯ [c.74]

Наиболее часто встречающиеся неисправности источников питания, способы их устранения, виды и периодичность планового ремонта приведены в табл. 11 и 12. [c.56]

Наиболее часто встречающиеся неисправности источников питания [c.67]

Причинами сбоев могут быть неисправность источников питания, искажение временных характеристик кодов, перемежающийся отказ локомотивной аппаратуры, не-132 [c.132]

При замене отдельных агрегатов электрооборудования или при устранении их неисправностей отключают аккумуляторную батарею (выдвигают одну полу-батарею из контейнера) и аэродромный источник питания (это особенно важно при работе в районе расположения топливных баков и топливопроводов). [c.236]

Электролитический конденсатор С2 служит для сглаживания импульсов, возникающих в источниках питания, и тем самым защищает схему от перенапряжений. Такие импульсные перенапряжения могут достигать значительных величин при неисправности генераторной установки переменного тока. [c.98]

Перед началом работ под водой необходимо детально обследовать объект сварки. На основе полученных данных составляется проект производства работ и технология сварки. При наличии у места работы быстрого течения нужно оградить от него щитами, установленными вверху по течению водолаза. До начала работ мастер должен поручить электромонтеру, обслуживающему сварочную установку, проверить ее исправность, правильность подключения и полярность сварочной цепи. Сварка под водой допускается только при наличии дежурного — проинструктированного рабочего, находящегося над водой и имеющего прямую двухстороннюю связь со сварщиком. В непосредственной близости от дежурного должен быть телефон, автоматический выключатель холостого хода источника питания сварочной дуги и рубильник для отключения сварочной установки от питающей сети. Перед спуском сварщика под воду специалист должен тщательно проверить все водолазное снаряжение. Запрещается спускать под воду сварщика в неисправном снаряжении. Передний иллюминатор шлема водолаза-электросварщика должен на 7з снизу закрываться светофильтром для защиты глаз от действия лучей электрической дуги. Подводная рез-ка разрешается, если разрезаемая конструкция надежно закреплена и исключено падение разрезаемых частей изделия. Запрещается сваривать или разрезать конструкции, находящиеся под нагрузкой или давлением. [c.203]

Итак, мы проследили действие цепи управления во время приведения электропоезда в рабочее состояние, а в некоторых случаях рассмотрели действие машиниста при обнаружении неисправностей на линии. О возможных повреждениях источников питания цепей управления, а также о дефектах цепей освещения, отопления и вентиляции будет сказано ниже. [c.186]

Вт и источника питания вторичного ВПП 50 В/30 В. ПКУ снабжено штепсельны.м разъемом, предохранителями, индикаторным светодиодом, выключателями, позволяющими переключать прие.м сообщений от пассажиров на головную или хвостовую кабину и отключать ПКУ при неисправности системы связи Сигнал . [c.246]

Для устранения неисправностей электрооборудования, подключения башенного крана к источнику питания, замены плавких предохранителей, подключения электропечей машинист должен вызвать электромонтера. Выполнять эти работы машинисту запрещается. [c.318]

При внутреннем и смешанном управлении в кабине должна быть установлена кнопка для вызова обслуживающего персонала в случае неисправности лифта. Такая кнопка может быть установлена в аппарате управления или в непосредственной близости от него. Вместо кнопки вызова может быть предусмотрено оборудование для двухсторонней переговорной связи. Питание цепи вызова обслуживающего персонала и двухсторонней переговорной связи должно осуществляться от независимого источника питания или включаться до автоматического выключателя главной цепи. [c.408]

Постоянное увеличение числа эксплуатируемых автомобилей ведет к загрязнению окружающей среды вредными для здоровья человека компонентами отработавших газов- При этом неисправности системы питаний или зажигания автомобиля с карбюраторным двигателем вызывают увеличение содержания вредных компонентов в отработавших газах в 2—7 раз. К тому же неисправные или старые автомобили превышают уровень допустимого шума на 15—20%. Наконец, технически неисправные автомобили являются источником 4—8% дорожно-транспортных происшествий. [c.4]

Приборы освещения и световые сигнализаторы. Характерными неисправностями приборов освещения являются отсутствие света (при исправных источниках питания) в фарах, подфарниках, задних фонарях и плафонах, причиной чего может быть перегорание нитей лампочек. [c.197]

Запрещается выдавать локомотивы под поезда и отправлять в рейс моторвагонный подвижной состав с неисправными устройствами радиосвязи (радиостанцией и антенной) или бортовыми источниками питания. [c.108]

При неисправности одного из реле РП1 или РП2 его заменяют резервным путем перестановки транзисторов Т31, Т32 (см. рис. 21). Эта операция производится на нулевой позиции контроллера глушить дизель при этом не требуется. Для проверки исправности транзисторов применяется тестер с внутренним источником питания, имеющим напряжение не менее Зв, установленный на шкалу Омы . Верхнюю часть разъема с транзисторами вынимают н измеряют сопротивления база—эмиттер Б — Э), база—коллектор (Б—К) и коллектор—эмиттер (К—-Э) всех транзисторов при обеих возможных полярностях измерительной цепи. [c.48]

Для защиты от поражения электрическим током необходимо надежно заземлять корпуса источников питания, сварочных аппаратов и свариваемое изделие запрещается использовать в качестве обратного провода контур заземления поддерживать хорошую изоляцию рукоятки электрододержателя пользоваться сухой и прочной спецодеждой и рукавицами ботинки не должны иметь в подошвах металлических шпилек прекращать работу при дожде и сильном снегопаде для устранения неисправностей в источниках питания и электроаппаратуре вызывать электрика особенно внимательно проверять исправность аппаратуры для плазменно-дуговой резки при длительных перерывах в работе выключать общий рубильник при работе внутри замкнутых сосудов пользоваться резиновым ковриком и переносной лампой напряжением не более 12 В. [c.183]

Поражение электрическим током может произойти как непосредственно во время сварки, так и в процессе подключения источников питания, а также при работе на неисправном и незаземленном оборудовании. Характер и степень поражения зависит от напряжения тока, электросопротивления тела человека и наличия защитных средств. Ток от 0,05 а и выше является опасным и может вызвать смертельный исход. [c.181]

Причиной переобогащения топливной смеси, может быть замыкание на другой источник питания выходной цепи или повышенное давление в системе подачи топлива. При этой неисправности контроллер переходит в режим работы по замкнутому кругу (т. е. по такому, по которому работает двигатель при прогреве). [c.214]

Неисправности импульсных источников питания определяются конструктивными особенностями исполнения их схем. [c.71]

Обтирать аккумуляторную батарею следует техническими салфетками. К ремонту и осмотру аккумуляторной батареи приступают только при выключении ее рубильника (кнопки Масса ). Тепловозная бригада перед началом осмотра и устранения обнаруженных неисправностей должна убедиться в отсутствии напряжения на осматриваемом узле или агрегате. Перед нажатием кнопки стартера (кнопки Пуск дизеля ) свистком подается предупредительный сигнал. При отсутствии воздуха в воздушной системе тепловоза машинист громким голосом извещает о пуске дизеля. При обнаружении пропуска воздуха в приборах, находящихся под давлением, их необходимо отключить от источника питания, снизить давление в них до атмосферного и только после этого выполнять работы по устранению утечек воздуха. [c.203]

При погасании сигнальной лампы в процессе торможения следует перейти на пневматическое управление, при этом необходимо выключить источник питания ЭПТ и не включать его до выявления и устранения неисправностей. Во всех случаях остановочного торможения, особенно при въезде на тупиковые станции или следовании под запрещающий сигнал, торможение производить с разрядкой тормозной магистрали и последующим переводом ручки крана в перекрышу без питания магистрали. [c.340]

Одновременное высвечивание нескольких барграфов, соответствующих неисправностям датчиков, имеющих общее питание 12 В или общую электрическую массу, указывает на неисправность этого источника питания. Порядок приоритетов в этом случае приведен в графе УКАЗАНИЯ описания диагностики соответствующего барграфа. [c.2045]

Уже неоднократно говорилось о том, что для спуска кабины гидравлического лифта достаточно выпустить масло из цилиндра. Это свойство используется для автоматического перемещения кабины на первую нижнюю остановку при отключении напряжения питания или при возникновении неисправности, которая, однако, не приводит к ненадежности работы лифта. Действительно, достаточно установить в гидравлическую линию электроклапан (или, что проще, установить на катушке электроклапана спуска VMD вторую обмотку), который в нужный момент будет подключен к автономному источнику питания независимо от сети питания лифта. При возбуждении катушки электроклапана кабина может спускаться на пониженной скорости до более низкой остановки, где она воздействует на соответствующий выключатель остановки. [c.313]

Физические свойства и чистота рабочей жидкости. Физические свойства-жидкости во многом определяют конструктивные особенности гидросистемы, ее работоспособность и надежность. Поэтому знание свойств жидкости как рабочей среды, передающей энергию от источников питания к гидродвигателю, необходимо для правильного анализа результатов испытаний системы, а также возможных неисправностей в ее работе. [c.148]

Электропоезд ЭР2Р. Настройку и регулировку аппаратуры питания цепи управления выполняют в депо, пользуясь приборами и специальными таблицами, при этом проверяют напряжение и частоту переменного тока, контролируют напряжение и ток заряда и разряда аккумуляторной батареи. На линии в случае неисправности источников питания цепей постоянного тока напряжением 110 и 50 В машинист выполняет проверку по показаниям приборов,установленных на щитах и панелях. [c.224]

Оперативное отключение ВВ осуществляется из кабины нажатием на кнопку Кн2 Отключение ВВ. При этом на провод 19 подается минусовой потенциал, что приводит к закорачиванию катушек ВВ—У и ПВВ1 и отключению ВВ. Резистор R5 ограничивает ток, а контакт ВВ 19—15ВЛ размыкает цепь шунтировки после отключения ВВ, уменьшая ток, разрываемый кнопкой Кн2. Автоматическое отключение ВВ происходит при срабатывании защитных аппаратов и размыкании их контактов в цепи удерживающей катушки прочих причинах потери питания катушкой ВВ—У, например, при неисправностях источников питания, сгорания предохранителя В9 и т. д. возникновении неисправности в цепи 25 кВ. В этом случае отключение происходит при срабатывании реле максимального тока РОВ, катушка которого питается от трансформатора ТТЗ (см. рис. 277). Трансформатор ТТЗ включен непосредственно за выключателем ВВ, поэтому реле РОВ реагирует практически на любые неисправности в силовой цепи, вызывающие токовые перегрузки. Однако наличие промежуточного реле снижает быстродействие системы. Отключение ВВ вызывается и срабатыванием системы быстродействующего отключения (см. ниже). [c.394]

Устройства допускают передачу телефонного разговора по той же линии связи в диапазоне частот выше 300 Гц. Телефонный вызов может осуществляться передачей команды или сигнала через устройство ТУ-ТС или (при его неисправности) переменным током частотой 25—50 Гц. Схема устройства предусматривает подключение к линии связи те-ле4юнного аппарата ЦБ, питаемого при исправном устройстве от линейного источника питания, расположенного на КП, а при неисправном — со стороны диспетчерского пункта. Устройство смонтировано в корпусе размером 483 X 507х X 387 мм. [c.34]

Постоянное увеличение числа эксплуатируемых автомобилей ведет к загрязнению окружающей среды вредными для здоровья человека компонентами отработавщих газов и эксплуатационных материалов, а также продуктами изнашивания и неутилизнрованными после выработки ресурса узлами и деталями. На автомобильный транспорт приходится до 40 % выброса вредных веществ в атмосферу. При этом неисправности системы питания или зажигания автомобиля с карбюраторным двигателем вызывают увеличение содержания вредных компонентов в отработавших газах в 2—7 раз. К тому же неисправные или старые автомобили превышают уровень допустимого шума на 15—20%. Наконец, неисправные автомобили являются источником 5—8 % дорожно-транспортных происшествий. [c.9]

Электропневматические. После проверки автоматических тормозов в составе пассажирского поезда приступают к опробованию электропневматических тормозов. Для этой цели после зарядки тормозной сети давлением 5—5,2 кГj M провода переносного прибора П-ЭПТ (или стационарного устройства) соединяют с источником питания электроэнергией и с проводами / и 2 цепи электропневма-тического тормоза состава. После чего приступают к проверке дей-стия тормозов, правильности монтажа проводки, выявлению неисправных электровозяухораопределителей и других узлов. [c.50]

Ли) до достижения давления 0,8—1 кГ см в тормозных цилиндрах локомотива. В этом положении должна загореться лампа Т и напряжение от источника питания должно быть не ниже 40 в. При переводе ручки крана в IV положение (перекрыша с питанием) лампа Т должна погаснуть, а лампа П загореться. После проверки действия тормозов по всему поезду осмотрщик-автоматчик подает сигнал отпуска их. Машинист подает два коротких свистка локомотивным сигналом и выключает главный выключатель цепи питания электропневматических тормозов при оставленной ручке крана машиниста в положении перекрыши. Это делается для того, чтобы выявить неработающие злектровоздухораспреде-лители. Для выявления электровоздухораспределителей с пробитыми селенами или пропуском тормозного клапана необходимо по истечении 15 сек, когда отпустят электропневматические тормоза в поезде, включить вновь главный выключатель цепи питания этого тормоза, после чего осмотрщики-автоматчики обязаны проверить по всему поезду отпуск электропневматичеоких тормозов у всех вагонов. Если при проверке будет обнаружен в составе поезда неотпущенный тормоз, это укажет, что в действие пришел на вагоне автоматический тормоз, а электропневматический бездействовал. Необходимо причину неисправности устранить и опробование повторить. После проверки и положительного результата сообщить машинисту об окончании проверки. Машинист, получив это сообщение, переводит ручку крана машиниста из положения перекрыши в поездное положение и продолжает заряжать тормозную сеть и выключает источник питания электропневматических тормозов. [c.61]

Контроль за исправным состоянием сварочного оборудования осуществляет сварочная служба управления. Источники питания сварочного тока проходят ревизию и мелкий ремонт в службе главного механика. Капитальный ремонт производится централизованно. Сварочные автоматы и полуавтоматы готовятся к выполнению конкретных работ службой главного сварщика, которая должна иметь для этой цели специализированную мастерскую. Работа на неотлаженном и неисправном сварочном оборудовании не допускается, так как это может привести к образованию дефектов. [c.219]

Кнопка 10 служит для включения в сеть теплового предохрани-теля Тепловой предохранитель при перегрузке или коротком замыкании в сетй отключает потребители от источников питания. После того как неисправность будет устранена, нажимая на эту кнопку, включите потребители в сеть. [c.40]

В нроцессе проверки аппаратуры производятся следующие работы а) чистка аппаратуры б) проверка качества слышимости прохождения и контроля вызова в) проверка исправности шнуров и перезаделка неисправных г) проверка крепления и взаимодействия рычагов, контактов и других частей аппарата д) чистка и регулировка контактов е) проверка состояния и напряжения источников питания ж) проверка состояния комнатной проводки и приборов защиты [c.713]

Более опасным является напряжение силовой сети, к которой присоединяется источник питания сварочной дуги. Пораже- ие от силовой сети может произойти при неисправной изоляции токоподводящих частей, отсутствии заземления корпуса источника питания сварочной дуги. [c.142]

При отказе реле 2 (Р5) заниженное напряжение на свечи в период пуска двигателя будет подаваться через терморезистор 3, что приведет к невоспла-менению смеси и отказу ЭФУ. В этом случае необходимо проверить реле Р5. Реле снимается с автомобиля и проверяется по схеме,показанной на рис. 134. Напряжение источника питания должно быть 24—30 В. Оно прикладывается к штекерным клеммам 85 и 86 реле. Контрольной лампой проверяется напряжение на штекерах 87 и 88. При исправном реле лампа, включенная на штекере 87, должна гореть, а на штекере 88 — нет. Если напряжение со штекеров 85 и 86 снять, то лампа, подключенная на штекер 87, гореть не должна, а на штекер 88 должна загореться. Неисправное реле подлежит замене. [c.157]

Рассмотрим неисправности основных блоков дефектоскопа, выход из строя которых исключает возможность контроля. К таким блокам можно отнести генератор зондирующих импульсов (ГЗИ), приемно-усилительный тракт, синхронизатор, аттенюатор, глубнномерное устройство, источник питания. [c.67]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...