Источники питания цепей управления

РЕЗЕРВИРОВАНИЕ ИСТОЧНИКОВ ПИТАНИЯ ЦЕПЕЙ УПРАВЛЕНИЯ [c.192]

На электровозах как переменного, так и постоянного тока предусмотрено резервирование источников питания цепей управления. [c.192]

Контроль работы оборудования. Во время ведения поезда машинист постоянно контролирует действие оборудования по показаниям приборов, сигнальных ламп и характеру работы отдельных агрегатов. Четкую работу линейных контакторов, например, характеризуют показания сигнальной лампы—при установке главной рукоятки контроллера в рабочее положение лампа загорается и после небольшой выдержки времени гаснет. Нормальный накал лампы освещения пульта говорит о том, что источник питания цепи управления исправен. [c.101]

Итак, мы проследили действие цепи управления во время приведения электропоезда в рабочее состояние, а в некоторых случаях рассмотрели действие машиниста при обнаружении неисправностей на линии. О возможных повреждениях источников питания цепей управления, а также о дефектах цепей освещения, отопления и вентиляции будет сказано ниже. [c.186]

Неисправности источников питания цепи управления [c.222]

В случае выхода из строя на одной секции источника питания цепей управления напряжением ПО и 50 В переходят на резервное питание от соседней секции, установив переключатель BII в положение Аварийное. При необходимости может быть собран режим параллельного подключения источников питания переводом переключателя 811 ъ положение Параллельно. [c.228]

На электроподвижном составе устанавливают аккумуляторные батареи, которые являются источником питания цепей управления и резервного освещения при выключении генератора управления или статического преобразователя. [c.74]

Машины — источники питания цепей управления и вспомогательных. Вспомогательные генераторы работают параллельно с аккумуляторной батареей и питают цепи управления аппаратов, задающие обмотки возбудителей и магнитных усилителей, а также вспомогательные двигатели и цепи освещения и сигнализации. На некоторых тепловозах устанавливаются генераторы для питания электрического отопления пассажирских поездов. [c.71]

Общие сведения. На электропоездах аккумуляторные батареи являются источником питания цепей управления в тех случаях, когда не работает генератор управления. [c.275]

Питание цепей управления. Основными источниками питания цепей управления являются генераторы, устанавливаемые на каждом прицепном вагоне. На тех же вагонах находятся аккумуляторные батареи, служащие резервным источником питания. Напряжение источников питания — 50 В постоянного тока. [c.311]

Источники питания цепей управления. Источники питания цепей управления расположены на прицепных вагонах. Основным источником питания является генератор Г преобразователя (рис. 279), трехфазное напряжение от которого через трансформатор ТрУ подается на выпрямитель В. Выпрямленное напряжение + 110 В по секционному проводу 15 подводится к потребителям данного прицепного и подключенного к нему моторного вагонов. 326 [c.326]

Полная схема источников питания цепей управления показана на рис. 325. В ней применено два разделительных трансформатора РТ1, РТ2, включенных параллельно, так как мощности одного трансформатора типа ОСЗ 10/0,5 недостаточно. [c.388]

Управление двумя электровозами, имеющими каждый по два контроллера и соединёнными по системе многих единиц (фиг. 459), может быть осуществлено любым из четырёх контроллеров. Если машинист находится на первом электровозе и управляет при помощи контроллера № 1, то источником питания цепей управления обоих электровозов будет аккумуляторная батарея электровоза 1. При постановке рукоятки контроллера на 1-ю позицию замкнётся цепь аккумуляторной батареи через провод 1, сегменты контроллера, провод 2, катушки контакторов 1 обоих электровозов и провод 6. Контакторы 1 на обоих электровозах включатся и замкнут цепи тяговых двигателей. На 2-й позиции рукоятки контроллера замкнутся одновременно контакторы 2, на 3-й позиции — контакторы 5, на 4-й — контакторы 4 и тяговые двигатели обоих электровозов будут присоединены к контактному проводу помимо пусковых сопротивлений. [c.308]

Не имеет отдельного источника питания цепей управления. Цепи управления питаются током от сварочного генератора. Нажатием кнопки пуск на держателе включается подача проволоки в дугу [c.237]

Источники питания цепей управления [c.225]

Они питаются от источников питания цепей управления электровозом и потребляют следующие мощности Вт. [c.321]

Рис. 232. Упрощенная схема соединения источников питания цепей управления

Для поджигания дежурной дуги в блоке питания имеется источник питания цепи катод-анод высокочастотным разрядом. В комплект поставки установок "Киев-5", "Киев-6" входит резак ВПР-15, установки АПР-404 - ПВР-402. Установки имеют пульт управления, обеспечивающий контроль и регулировку энергетических и газовых параметров. [c.239]

Приведем еще один вариант реверсивной схемы с раздельным питанием цепей управления от источника постоянного тока. Магнитные пускатели и контакторы переменного тока допускают относительно небольшую частоту включений, в обычном [c.10]

При работе электродвигателя в повторно-кратковременном режиме для надежности применяется аппаратура постоянного тока (фиг. 15, б). Питание цепей управления производится от источника постоянного тока. Управление разгоном электродвигателя в функции времени выполнено с помощью электромагнитных реле 1РВ—8РВ. Выключением рубильников 1Р, 2Р [c.21]

Фиг. 15. Схема управления нереверсивным асинхронным электродвигателем с фазовым ротором с ускорением в функции времени (о) и при питании цепей управления от источника постоянного тока (б).

Нормально питание цепей управления обеих секций осуществляется от источников ведущей секции, а питание серводвигателя [c.193]

На электровозах ВЛ60 последних вьшус-ков (с № 2327) предусмотрено резервирование источников питания цепей управления при работе по системе многих единиц, т.е. обеспечивается питание цепи управления, включая серводвигатели ЭКГ, двух электровозов от источника питания одного из них через любой распределительный щит. [c.192]

Схемы вспомогательных цепей э. п. с. состоят из цепей вспомогательных машин (мотор-вентиляторов, мотор-колшрес-соров, фазорасщепителей и т. п.), цепей отопления, источников питания цепей управления, цепей освещения и сигнализации цепей управления вспомогательным оборудованием. [c.84]

При вращении якоря тягового генератора Г от дизеля и наличии тока в обмотке независимого возбуждения генератора на его зажимах создается напряжение. Обмотка независимого возбуждения Н—НН получает питание от возбудителя В при включении контактора КВ. Параллельная обмотка возбуждения возбудителя Ш1—Ш2 получает питание от вспомогательного генератора ВГ через сопротивление при включении контактора ВВ и частично от возбудителя В через сопротивление R2 Противокомпаундная обмотка возбудителя О—00 питается током нагрузки главного генератора. Вспомогательный генератор ВГ не только питает обмотки независимого возбуждения возбудителя, но и служит источником питания цепей управления, освещения и цепей вспомогательной нагрузки, а также зарядки аккумуляторной батареи. [c.100]

В соответствии с выполняемыми функциями элементов в гидро-или пневмосистеме управления можно выделить источник питания, цепи управления и исполнительные устройства. От источника питания производится снабжение остальных частей системы рабочей средой под давлением. Часто источниками питания являются отдельные насосные и компрессорные станции. Известны также системы, которые снабжаются рабочей средой, отбираемой от управляемой машины или аппарата, например, топливом от управляемого двигателя. Источники питания должны иметь контрольно-регулирующую аппаратуру. Кроме того, обычно к ним относят такие вспомогательные устройства, как газогидравличеекие аккумуляторы, гасители пульсаций давления, фильтры, холодильники. [c.6]

Рис. 9.36. Электрическая схема источника питания цепей управления и подзаряда аккумуляторной батареи электровоза ВЛ82

На электровозе ВЛ85 применен унифицированный источник питания цепей управления тина БП-6 (рис. 9.39). Трансформатор Т получает питание от об.мотки собственных нужд тягового трансформатора. [c.226]

Рис. 9.39. Схема источника питания цепей управления и подзаряда аккумуляторной батареи (блок БП-6) электровоза ВЛ85

Все скемы любительских передатчиков можно построить из 1 скольких основных функциональных узлов генератора, умножителя, усилителя, смесителя (преобразователя) и, модулятора. Кроме того, передатчик содержит обычно источники питания, цепи управления, -контроля и сигнализации. При составлении структурной схемы определяют оптимальйое вдело генераторов, усилителей, частоту генераторов, напряжения, число истВчииков питания и т. д. [c.93]

НРШМ площадью сечения 70...95 мм соединяет источник питания, шкаф управления, шланговый держатель и изделие. Стандартная длина 60 м. При необходимости длину сварочной цепи можно нарастить, однако стабильность процесса в этом случае ухудшается ввиду увеличения активного, реактивного и емкостного сопротивления сварочной цепи и снижения возможностей источника питания по отработке возмущений, связанных с изменением вылета электрода и длины дуги. Сварочные кабели запрещено при работе укладывать в бухты или наматывать на вьюшки вследствие значительного увеличения индуктивного сопротивления сварочной цепи. [c.391]

Фиг. 3. Схема управления асинхронным электродвигателем с короткозамкнутым ротором с аппаратурой переменного тока при питании цепей управления от источника постояниого тока.

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...