Система Аполлон

Во всех описанных случаях потери продольной устойчивости наблюдался весьма схожий характер изменения основных параметров системы. Ограничимся в связи с этим описанием достаточно типичной картины поведения параметров на первой ступени ракеты-носителя Сатурн-5 системы Аполлон [80] до того, как были проведены мероприятия, повысившие устойчивость ракеты. Эта система состоит из четырех ступеней 5-1, 5-2, 5-3, 5-4 и лунного экспедиционного отсека. Все ступени соединены последовательно. [c.5]

Правильность выбранных параметров математической модели и сама математическая модель, как правило, проверяются экспериментальными исследованиями специальных конструктивно подобных моделей, которые являются почти точными уменьшенными копиями натурных конструкций [50]. Так, папример, в процессе разработки ракеты-носителя Сатурн-5 системы Аполлон была создана и обследована динамически подобная модель ракеты в масштабе 1 10 [113, 118]. [c.15]

Маловероятно, чтобы высококачественные композиции существенно потеснили бы традиционные материалы в таких существующих космических кораблях, как Аполлон , Сатурн , или в лунном модуле. На то существует несколько причин. Во-первых, эти системы прошли в своем нынешнем варианте полную [c.104]

Разрушение металлических баков, обсуждаемое в настоящей статье, происходило главным образом по сварным швам или вблизи них при сварке титанового сплава Ti—5А1—2,5Sn (пч) с трубами из чистого титана. При этом использовались стыковые соединения трубопроводов, соединения внахлестку при приварке трубопроводов к фитингам и сварные соединения со сквозным проплавом. Система трубопроводов в баке представляет собой спираль, соединяющую внутренний бак через вакуумное пространство с наружной обшивкой водородного бака аппарата Аполлон. [c.290]

Из бериллия делают системы антенн космических кораблей и спутников, рули космических аппаратов, теплозащитную обшивку космических аппаратов, возвращаемых на Землю, особенно с экипажем на борту. Из бериллия делают зеркала оптических телескопов, устанавливаемых на космических кораблях. Масса бериллиевого зеркала в 5 раз меньше, чем у обычных зеркал, используемых в земных условиях. Из бериллия бьш изготовлен оптический телескоп американского космического корабля Аполлон . Применение бериллия позволяет уменьшить массу искусственных спутников Земли на 35-40 %. [c.641]

Обычно при организации и проведении каких-либо испытательных работ на космодромах устанавливаются три-четыре зоны безопасности, и в зависимости от характера и степени риска в каждой зоне устанавливается свой режим допуска к работам, осуществляются те или иные мероприятия. Так, например, стартовый комплекс СК-39 на Восточном испытательном полигоне США для пусков ракетно-космической системы Сатурн-5 — Аполлон разбит на четыре зоны [c.18]

При полете американского космического аппарата Аполлон-10 после отделения посадочной ступени началось неожиданное вращение лунного модуля. Обстановка создалась достаточно тревожная, было представление, что аппарат падает на Луну. Вращение произошло из-за того, что был вклю -чен тумблер системы сближения с основным блоком и после отделения посадочной ступени началась отработка автоматической программы сближения. Тумблер оказался в неправильном положении по вине специалистов, разрабатывающих программу проверки лунной кабины, которые не предусмотрели переключение тумблера в исходное положение после окончания комплексных электрических проверок на Земле. Экипаж КА, хладнокровно проанализировав создавшуюся ситуацию, произвел переключение тумблера в исходное положение. Если бы данная ситуация произошла на автоматизированном КА, то всякая возможность спуска аппарата на Землю была бы исключена. [c.274]

Для отрыва от стартового стола должно выполняться неравенство т > т 0)ё/с с 3 км/с. Например, при стартовой массе системы Сатурн-5 - Аполлон ш(0) = 2950 т скорость сгорания топлива [c.168]

Общая длина ) ракетно-космической системы Сатурн-5 — Аполлон составляет 111 м, а начальная масса примерно 2950 т. На рис. 105, а указаны некоторые размеры частей системы. [c.278]

Рис 105 Ракетно космическая система Сатурн 5 — Аполлон а) структура системы в целом, б) компоновка корабля Аполлон S-I — первая ступень, S II — вторая ступень, S — IVB — третья ступень, 1 — бак горючего первой ступени, 2 — бак окислителя первой сту-лени, S — переходник между первой и второй ступенями, 4 — бак окислителя второй ступени, 5 — бак горючего, 6 — переходник между второй и третьей ступенями. 7 — бак окислителя третьей ступени, в — бак горючего третьей ступени, 9 — приборный отсек IU, 10 — лунный отсек, и — переходник LMA, 12 — служебный отсек, 13 — командный отсек, 14 — система аварийного спасения (САС), 15 — маршевый двигатель служебного отсека, 16 — блоки [c.279]

Полезная нагрузка ракеты состоит из трех отсеков космического корабля Аполлон , переходника и системы аварийного спасения (рис. 105, б). Ее масса при полете корабля Аполлон-11 составляла 49 762 кг, при полете Аполлона-15 — 53,5 т. [c.280]

С периселением на высоте 16,7 км и апоселением на высоте 83,3 км ( Аполлон-11 ). Последующее сложное маневрирование производится с помощью двигателей системы ориентации и стабилизации. [c.287]

В системы наведения и управления трех ступенчатой PH Сатурн-5 , предназначенной для выведения КК Аполлон , входит цифровал вычислительная система (ЦВС). Она играет главную роль при автоматическом контроле перед [c.200]

Иерархические системы РУ отличаются тем, что состоят из семейства четко выделенных взаимодействующих подсистем. Некоторые иэ подсистем являются принимающими решение. Такие подсистемы располагаются иерархически в том смысле, что некоторые из иих находятся под влиянием или управляются другими подсистемами. Примером иерархической системы управления может служить система управления совместным полетом кораблей Союз-19 и Аполлон . [c.240]

ТЕЛЕВИЗИОННАЯ СИСТЕМА КК АПОЛЛОН [c.383]

Ракетно-космическая система Сатурн — Аполлон [c.75]

Всем известен полный драматизма полет Аполлона-13 в апреле 1970 г., когда в служебном отсеке корабля, находившегося на расстоянии 330 тыс. км от Земли, произошел взрыв кислородного баллона электроэнергетической системы, вырабатывающей к тому же и кислород для жизнеобеспечения астронавтов. Служебный отсек взрывом был выведен из строя полностью, но жилой отсек корабля не пострадал. Необходимо было в кратчайший срок возвращаться на Землю. Проявляя и самообладание и мужество, устраняя на каждом шагу новые возникающие неполадки, астронавты сумели воспользоваться системой жизнеобеспечения л) нного корабля н с крайне ограниченными [c.88]

Первый в истории космонавтики пилотируемый аппарат Восток спускался по баллистической траектории, т. е. не имел никаких дополнительных устройств для регулирования процесса торможения па атмосферном участке. Это обеспечивало простоту системы, но приводило к значительным перегрузкам. В современных системах Союз и Аполлон используется аэродинамическая подъемная сила, которая позволяет сделать траекторию более пологой и затягивает процесс торможения. Мало того, система ориентации допускает регулирование перегрузок. Достигается это довольно простыми средствами. [c.335]

В настоящее время в США описанное здание вертикальной сборки ракеты Сатурн-У переделывается под сборку космической транспортной системы многократного использования. Это диктуется, с одной стороны, экономическими соображениями, а с другой, стремлением сохранить опыт, уже накопленный при работах по завершенной программе Аполлон . [c.468]

Компоновка корабля Аполлон 79 Конвекция 188, 338 Консервативность системы 207 Константа гравитационного поля Земли 288 [c.489]

Схема перестройки отсеков системы Аполлон на траекгорни полета к Лупе. [c.81]

Понятно, что стационарные заправочные коммуникации — это только первый шаг к стационарности, но вовсе еще не стационарное заправочное оборудование. Для заправки ракеты СК используются подвижные средства заправки. Цистерны с жидким кислородом и с керосином вместе с насосными установками подвозятся к заправочным колонкам по железнодорожному пути. При эпизодических пусках прошлого это было оптимальным решением. Однако с увеличением частоты пусков транспортный поток подвозимого топлива становится слишком большим, возникают затруднения с точным соблюдением графика поставки, и соответственно становятся ощутимыми и потери низкоки-пящих компонентов. Поэтому следующим шагом к развитию принципа стационарности явился переход к накоплению и хранению керосина и жидкого кислорода в теплоизолированных подземных емкостях, расположенных неподалеку от стартовой площадки. Подача кислорода в этом случае производится стационарными насосами по подземным трубопроводам. На стартовой позиции ракеты Сатурн-У имеются стационарные хранилища не только для кислорода, но и для жидкого водорода, а также и керосина. Однако заправка космического корабля системы Аполлон (баков служебного отсека основного блока корабля и лунной кабины) высококипящими компонентами производится с помощью обычных подвижных автотранспортных средств. Дальнейшее развитие стационарного заправочного оборудования неизбежно приведет в некоторых случаях к располо- [c.475]

Облегчение конструкции становится чрезвычайно важным, если масса влияет на положение центра тяжести. У многих летательных аппаратов, в том числе у предполагаемого Шатла , есть тенденция к перетяжелению хвоста. Один из способов решения этой проблемы состоит в том, чтобы повысить подъемную силу в хвостовой части, для чего увеличить соответственно поверхность хвоста это, однако, дополнительно утяжеляет последний. Другое решение состоит в том, чтобы добавить в нос корабля балласт. Такой способ применяется в истребителях, чтобы сместить вперед центр тяжести (ЦТ). Ферма аварийной системы спасения корабля Аполлон также содержала балласт для смещения ЦТ вперед на случай неудачного запуска. [c.106]

Дж. С. Тоз, В. Д. Брентналл и Г. Д. Менке [213] указывают, что боралюминиевые композиции могут быть применены на космических летательных аппаратах в узлах конструкций, подвергающихся нагреву от реактивной струи двигателя, в герметических кабинах экипажа, для элементов жесткости панелей с солнечными генераторами энергий, кожухов, юбок ракетного двигателя, удлинителей, промежуточных конструкций между ступенями баллистических ракет. Ими же указано, что фирмой Америкэн Рокуэлл (США) исследовано применение боралюминиевых композиций для панелей, расположенных вблизи системы управления отсека технического обслуживания космического корабля Аполлон [214]. [c.232]

Это была первая попытка применения в качестве конструкционного материала в авиации высокопрочного сплава системы А1—Zn—Mg. Отметим три наиболее важных фактора, связанные с этим ранним случаем разрушения, поскольку они ответственны за большую часть разрушений от КР высокопрочных алюминиевых сплавов и в настоящее время. Очевидность этого подтверждается ОПЫТО.М, накопленным Воздушными силами США. Этими факторами являются освоение новых сплавов с более высокими пределом прочности и пределом текучести, остаточные и рабочие напряжения в сплаве и выдержка во влажном воздухе. От первых дней применения высокопрочных алюминиевых сплавов в конструкции Цеппелина до полета Аполлона на Луну основные случаи их [c.160]

Существует идея создания подводного космодрома на дне моря. Привлекательность этого проекта заключается в том, что в наземных (и надводных) условиях, при постоянно растущих мощности ракет-носителей и размерах агрегатов стартовых комплексов резко возрастают на них ветровые нагрузки, бороться с которыми становится все труднее. Кроме того, большие высоты ракет-носителей, башен обслуживания, заправочных мачт делают очень сложными системы мол-ниезащиты, а эффективность этих систем крайне низка. Молнии уже неоднократно являлись помехой при запусках космических аппаратов ( Джемини-3 , Аполлон-14 ). По замыслу авторов проекта подводного старта, все перечисленные недостатки наземных космодромов могут быть исключены при размещении их под водой. [c.108]

Киркпетрик и Маркес приводят некоторые очень интересные цифры относительно отводимой энергии в используемых в настоящее время и в предполагаемых системах. Например, типичная для кораблей серии Аполлон плотность энергии составляла 1,2 Вт на погонный сантиметр. Для современной электроники, предназначе-ной для американских космических станций и челночных кораблей, характерны 12 Вт на погонный сантиметр т. е. на порядок большие значения. Обычно охлаждаемая жидкостью холодная плата должна обеспечивать отвод энергии при плотностях, отвечающих условиям кораблей Аполлон . Но чтобы удовлетворить требованиям завтрашнего дня, в более поздних проектах для обеспечения отвода энергии большей плотности весьма обстоятельно рассматривалась возможность применения тепловых труб, причем наличие тепловых труб интенсифицирует работу холодной платы, которая в состоянии обеспечить отвод до 24 Вт с погонного сантиметра. Предполагается использовать тепловые трубы на челночных кораблях с целью облегчения отвода теплоты от смазочной жидкости, используемой во вспомогательных энергетических агрегатах. [c.222]

Советские космонавты летали на кораблях серий Восток , Восход , Союз и станциях Салют , американские— на кораблях серий Меркурий , Джеминай , экспериментальных, лунных и транспортных кораблях Аполлон и станции Скайлэб два советских и три американских космонавта, участвуя в программе Союз — Аполлон (1975 г.), встретились на орбите и обменялись рукопожатием внутри состыкованной системы. Фактически научные исследования производились американцами почти исключительно [c.170]

Рис. 59. Орбитальная станция Скайлэб с пристыкованным транспортным кораблем 1 — главный блок станции, 2 — панели с солнечными элементами, 3 — приборный отсек, 4 — шлюзовый отсек, 5 — стыковочный отсек, 6 — стыковочные узлы, 7 — астрономический блок, 8 — система его крепления, 9 — командный отсек основного блока корабля Аполлон .

Рис. 106. Лунный отсек корабля Аполлон 1 — стыковочный люк, 2 — антенна метрового диапазона волн, 3 — стыковочная мишень, 4 — хвостовая секция взлетной ступени для раз-ме цения оборудования, 5 — блок вспомогательных двигателей, 6 — антенна, работающая в диапазоне частот С, 7 — источник света, 8 — посадочное шасси, 9 — тарельчатая пята ноги шасси, 10 — антенна радиолокатора системы управления посадкой, 11 — средняя секция взлетной ступени, 12 — двигатель посадочной ступени, 13 — площадка у переднего люка, 14 — лестница для спуска на поверхность Луны, 15 — передний люк для выхода на поверхность, 16 —треугольное окно для командира корабля, 17 — импульсны источник света, 18 — серповидная антенна приемника метрового диапазона, 19 — фиксированная антенна, работающая в диапазоне частот 8, 20 — антенна радиолокатора для встречи на орбите, 21 — герметичная кабина космонавтов, 22 — поворотная антенна, работающая в диапазоне частот 5, 13 — инерциальный измерительный блок, 24 — окно в потолке для наблюдения при встрече и стыковке с основным блоком.

Чуть было не закончился трагически полет корабля Аполлон-13 . 14 апреля 1970 г. в 3 часа по Гринвичу на пути к Луне при расстоянии от Земли 330 ООО км вследствие неисправности электропроводки в служебном отсеке произошел взрыв кислородного бака, который питал родородно-кислородные топливные элементы и систему жизнеобеспечения. Вышли из строя все три топливных элемента, расположенных в служебном отсеке и служивших источником электроэнергии для основного блока и питьевой воды для космонавтов, а следовательно, и все двигатели служебного отсека отказала система жизнеобеспечения командного отсека. В запасе оставались лишь батареи командного отсека и запас кислорода в нем, предназначенные для этапа спуска в атмосфере. Лунный отсек стал играть роль спасательной шлюпки. В режиме крайней экономии использовались его ресурсы электроэнергии, воды и кислорода. Ориентация и коррекция траектории осуществлялись с помощью двигателей системы ориентации лунного отсека и посадочного двигателя. Ориентация часто нарушалась истечением газов из служебного отсека. Корабль был окружен в полете роем осколков. [c.289]

Исследование космического пространства, начатое 4 октября 1957 года запуском в Советском Союзе первого искусственного спутника Земли, в последующие 25 лет ознаменовалось новыми крупными успехами. Были практически решены важнейшие задачи механики космического полета, в том числе связанные с достижением Луны и планет Солнечной системы. Так, в ночь с 13 на 14 сентября 1959 года советская космическая ракета достигла поверхности Луны. Впервые летательный аппарат, запущенный с Земли, оказался на поверхности другого небесного тела, В последующих полетах к Луне автоматических аппаратов была сфотографирована ее обратная сторона, получена панорама лунной поверхности, проведен анализ лунного грунта и доставлены образцы пород на Землю. Впервые нога человека ступила на поверхность Луны 20 июля 1969 года, когда Армстронг и Олдрин прилетели туда в космическом корабле Аполлон-11 . [c.249]

Учитывая, что в КС и особенно в области критического сечения тепловые потоки во много раз выше, то, очевидно, здесь эта система охлаждения непригодна. Однако в соплах с большим расширением и низким давлением на срезе тепловые потоки в области среза становятся настолько низкими, что радиационное охлаждение оказывается вполне приемлемым. Например, упомянутый посадочный двигатель космического корабля Аполлон , приведенный на рис. 12 9, имеет участок сопла, начиная с относительной площади =16 и до конца сопла (Ра = 26) с радиационным охлаждением. Этот участок выполнен из ьшобиевого сплава и имеет еще жаростойкое покрытие, допускающее нагрев до 1480° С. [c.65]

Возраст лунных пород, доставленных американскими космонавтами из районов Моря Спокойствия и Оксана Бурь и советской автоматической станцией Луна-16 нз района Моря Изобилия, оценивается в 3,3—3,7 млрд, лет. Один образец породы, доставленный КА Аполлон- 2 , имеет эозраст 4,6 млрд. лет, что соответствует возрасту Солнечной системы. [c.45]

Комбинированные системы РУ содержат несколько режимов работы. Так, система управления корабля Аполлон предусматривает два режима управления прямое управление скорослью и псевдоавтоматйческое управление [c.239]

Таким образом, современная техника решила первые задачи космических полетов, заплатив за это и человеческими жизнями и высоким напряжением экономики. Достаточно сказать, что исследование Луны — программа Аполлон — обошлась Соединенным Штатам примерно в 27 миллиардов долларов. Космическая ракетная система и связанный с ней наземный комплекс исключительно дороги. В них сосредоточены не только результаты труда разработчиков, технологов, производственников и испытателей выполнение задач пуска требует широко разветвленной системы контроля и специального обслуживания. Назначение же ракеты-носителя — одноразовое. После пуска ракета полностью погибает на Землю возвращается только экипаж, находящийся в так называемом спускаемом аппарате. Не случайно поэтому в тех немногих странах, которые смогли принять на себя бремя разработки новых ракет-носителей, выполнение многих, казалось бы, реальных проектов разумно откладывается до лучших времен. Необходимо, с одной стороны, существенное снижение стоимости и более высокое состояние службы надежности и безопасности. С другой стороны, нужна самая детальная и многосторонняя проработка уникального научного оборудования, чтобы каждый пуск давал максимум ценной информации. Одним из главных путей для достижения этих целей является объединение усилий специалистов разных стран, чему положено начало, в частности, работами специалистов социалистических стран в рамках программы Интеркосмос , а также совместным полетом советского и американского кораблей Союз и Аполлон . [c.16]

Рис 2.18. Служебный и командны отсеки кораоля Аполлон / — стыковочный узел, 2—боковом люк, " —радиаторы системы энергопитания, 4 —сонло маршевого двигателя,. 5—радиаторы системы терморегулирования, 5—аптоина, 7—вспомогательные двигатели, [c.79]

Поэтому для участка выведения предусмотрена иная компоновка, показанная па рис. 2.20. Ее суть понятна без объяснений. Здесь лунный корабль устанавливается внутри переходного отсека, передающего осевую силу. Такое решение полностью согласуется с силовой схемой, но вместе с тем корабль Аполлон в целом лишается комплектности. Поэтому в программу полета вводится операция траекторной перестройки отсеков. Система аварийного спасения отбрасывается еще на участке выведения до выхода на околоземную орбиту. Когда корабль после старта с начальной о-рбиты уже получил необходимую скорость и взял курс на Луну, астронавты отделяют основной блок от переходника третьей ступени, отводят его метров на 15 в сторону и разворачивают на 180°. Переходник разделяется по продольным разъемам и отбрасывается. Затем производится стыковка с лунным кораблем, в результате чего и образуется та самая компоновка, которая была представлена иа рис. 2.19. После стыковки ппследняя ступень носителя отделяется (рнс. 2.21), а корабль Аполло в полном ко пи1скте продолжает полет к Луне. [c.80]

В технике под живучестью понимается свойство системы подобно живым организмам компенсировать отказ одного элемента передачей его функций другим. Так, в частности, выход из строя бокового двигателя второй ступени Аполлон-6 не пoвлv к за собой потери управления. Эти функции взяли на себя другие двигатели. Функции многих систем основного отсека Аполлона-13 после взрыва взяли на себя системы лунного корабля. Но отказ отказу — рознь. Поэтому понятие живучести весьма относительно. В него включаются не только свойства корабля и ракеты-носителя, но и всех наземных средств, способных оперативно вмешиваться в создавшуюся обстановку. [c.89]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...