Система аварийного спасения

Рис 105 Ракетно космическая система Сатурн 5 — Аполлон а) структура системы в целом, б) компоновка корабля Аполлон S-I — первая ступень, S II — вторая ступень, S — IVB — третья ступень, 1 — бак горючего первой ступени, 2 — бак окислителя первой сту-лени, S — переходник между первой и второй ступенями, 4 — бак окислителя второй ступени, 5 — бак горючего, 6 — переходник между второй и третьей ступенями. 7 — бак окислителя третьей ступени, в — бак горючего третьей ступени, 9 — приборный отсек IU, 10 — лунный отсек, и — переходник LMA, 12 — служебный отсек, 13 — командный отсек, 14 — система аварийного спасения (САС), 15 — маршевый двигатель служебного отсека, 16 — блоки [c.279]

Полезная нагрузка ракеты состоит из трех отсеков космического корабля Аполлон , переходника и системы аварийного спасения (рис. 105, б). Ее масса при полете корабля Аполлон-11 составляла 49 762 кг, при полете Аполлона-15 — 53,5 т. [c.280]

В соответствии с программой в момент Т г2 мин 15 с (Г — момент отрыва от стартового стола) должен быть выключен центральный двигатель первой ступени, а в момент 7 +2 мин 40,8 с — остальные. Еще через 2,4 с выключаются двигатели второй ступени S-H, а через 25 с после этого сбрасывается система аварийного спасения вместе с теплозащитным экраном. Двигатели второй ступени выключаются в момент Т +Э мин 11,4 с на высоте 185,9 км при дальности 1640 км и скорости 6,94 км/с. В момент Г+Э мин 15,4 с включается двигатель J-2 третьей ступени S-IVB, который, не выработав всего топлива, выключается в момент Т- - мин [c.283]

Система аварийного спасения 112, 283 [c.508]

Ручное управление положением корабля осуществляется рукояткой, находящейся под правой рукой, левая рука располагается на включателе системы аварийного спасения. [c.51]

Прямо перед астронавтом над приборной панелью расположен иллюминатор, через который он может наблюдать за состоянием системы аварийного спасения на активном участке и за горизонтом - при запуске ТДУ. Наблюдая через иллюминатор за звездами или за поверхностью Земли, астронавт может определить и скорректировать рыскание или снос спутника, подобно тому, как это делается на самолете. [c.51]

Система аварийного спасения. ............................................310 [c.53]

Система аварийного спасения . ........................................... 2 800 [c.64]

Система аварийного спасения 137 [c.429]

Рис. 9.10. Подключение цепей системы аварийного спасения к сети бортовой автоматики,

И, конечно, трудно обосновать рекомендации по применению высококипящих компонентов для ракеты, имеющей на борту более полутора тысяч тонн высокотоксичных продуктов, не только с экологической точки зрения, но и с психологической точки зрения членов экипажа. Ведь в случае аварии на старте даже при наличии надежной системы аварийного спасения просто некуда будет спасаться. [c.45]

САС - Система аварийного спасения [c.3]

Система аварийного отделения командного отсека состоит из титановой фермы, на которой укреплено 3 пороховых ракетных двигателя, один для отделения командного отсека от ракеты-носителя, другой для управления ориентацией в плоскости тангажа и третий для отделения фермы системы аварийного спасения от командного отсека (рис. 14.5). [c.31]

Системы аварийного спасения снабжена двумя аэродинамическими поверхностями длиной 0,61 м и шириной 0,46 м, ориентирующими отделившийся командный отсек днищем по направлению полета. [c.31]

Системы аварийного, спасения имеет 3 режима работы в диапазоне высот 0...9, 9...30 и 30...90 км. В случае возникновения аварийной ситуации на начальном этапе работы первой ступени, когда фактор времени имеет решающее значение, система спасения приводится в действие автоматически по сигналу системы обнаружения неисправностей. Такими ситуациями являются падение тяги у двух 1ши более ЖРД первой ступени и большая угловая скорость ракеты-носителя (более 3 град/сек по тангажу и рысканию и более 20 град/сек по крену), появление которых обычно связано с серьезной неисправностью двигателей. [c.31]

Метод I. Система аварийного спасения отбрасывает командный отсек от ракеты-носителя. [c.112]

Этот метод применим от То -45 мин, когда система аварийного спасения взведена, до момента ее сброса в То +3 мин 07 сек с момента старта командный отсек осуществляет посадку на расстоянии до 800 км от стартовой позиции. [c.112]

Метод 2. Применяется после сброса системы аварийного спасения и до тех пор, пока ЖРД служебного отсека может вывести командный и служебный отсеки на безопасную орбиту ИСЗ (ТО +9 мин 22 сек от старта) или на посадку у берегов Африки. [c.112]

Следуюш ая попытка запустить Л1 22 ноября 1967 года тоже оказалась неудачной. На этот раз не набрал необходимой тяги один из четырех двигателей второй ступени раке-ты-носителя. Успешно сработала система аварийного спасения, которая увела спускаемый аппарат из ракетного комплекса. [c.335]

Однако прекратить летно-конструкторские испытания уже изготовленных и профинансированных кораблей посчитали нецелесообразным. 20 января 1969 года испытания были продолжены, но опять неудачно. Из-за нештатной работы двигателей 2-й и 3-й ступеней ракета-носитель была подорвана. Правда, система аварийного спасения успешно возвратила на Землю спускаемый аппарат. [c.338]

Рис. 34. Схемы ракет-носнтетея восток , союз и этапов выведения на орбиту корабля Восток 1 — один из четырех боковых блоков первой ступени, 2 — центральный блок (вторая ступень), 5 — третья ступень ракеты Восток , 4 — головной обтекатель ракеты Восток , б — третья ступень ракеты Союз , 6 — корабль Союз , 7 — головной обтекатель ракеты <Союз . 8 — система аварийного спасения корабля Союз , / — отделение боковых блоков, II — отделение головного обтекателя, /// — разделение второй и третьей ступеней, IV — отделение третьей ступени от корабля Восток .

Рис. 1.17. Космический корабль "1Иеркурий / - аэродииамическая игла 2 - система аварийного спасения 3 - двигатели рыскания 4 - герметическая кабина с двойными стенками 5 - двигатели крена 6 - двигатели отделения 7- тормозные двигатели

В цилиндрическом отсеке находится парашютный контейнер основного и тормозного парашютов, а в малом конусе, являющемся антенным обтекателем, - антенны. К коническому антенному отсеку с помощью пироболтов крепится ферма, несущая два ракетных двигателя твердого топлива (РДТТ). Основной РДТТ 2 является двигателем системы аварийного спасения и служит для увода корабля после отделения от ракеты-носителя на безопасное расстояние от места аварии. [c.50]

Этот двигатель развивает тягу 22,7 кН и имеет три сопла, отклоненных в сторону от продольной оси для предохранения корпуса корабля от воздействия выхлопных газов во время его работы. Малый РДТТ используется для отделения двигателя системы аварийного спасения и увода вместе с ферменной конструкцией его крепления в сторону от КК в случае протекания полета в нештатном режиме. [c.50]

На участке выведения на орбиту корабль защищен от воздействия аэродинамических, силовых и тепловых нагрузок специальным аэродинамическим экраном (головным обтекателем) цилиндроконической формы, сбрасываемым после прохождения плотных слоев атмосферы. На головном обтекателе установлены мощные пороховые двигатели системы аварийного спасения экипажа и складные решетчатые стабилизаторы. В случае аварии PH на старте они допжны поднять переднюю часть головного обтекателя вместе с кораблем на высоту, необходимую для ввода парашюта. При аварийных ситуациях на участке выведения корабля на орбиту двигатели системы аварийного спасения должны преодолеть силу аэродинамического сопротивления и удалить СА на безопасное расстояние от места аварии. [c.69]

Поэтому для участка выведения предусмотрена иная компоновка, показанная па рис. 2.20. Ее суть понятна без объяснений. Здесь лунный корабль устанавливается внутри переходного отсека, передающего осевую силу. Такое решение полностью согласуется с силовой схемой, но вместе с тем корабль Аполлон в целом лишается комплектности. Поэтому в программу полета вводится операция траекторной перестройки отсеков. Система аварийного спасения отбрасывается еще на участке выведения до выхода на околоземную орбиту. Когда корабль после старта с начальной о-рбиты уже получил необходимую скорость и взял курс на Луну, астронавты отделяют основной блок от переходника третьей ступени, отводят его метров на 15 в сторону и разворачивают на 180°. Переходник разделяется по продольным разъемам и отбрасывается. Затем производится стыковка с лунным кораблем, в результате чего и образуется та самая компоновка, которая была представлена иа рис. 2.19. После стыковки ппследняя ступень носителя отделяется (рнс. 2.21), а корабль Аполло в полном ко пи1скте продолжает полет к Луне. [c.80]

После того как твердотопливная техника в целом поднялась на должный уровень и были преодолены трудности, связанные с освоением процессов горения и теплозашиты, расширилась, естественно, и область применения этого типа ракетных двигателей. Сейчас твердотопливные двигатели — это не только баллистические боевые ракеты. Мы уже видели, как используют ся вспомогательные твердотопливные двигатели для разделения блоков составных ракет. Мы говорили о том, что небольшие твердотопливные двигатели применяются в системе мягкой посадки космических кораблей. Мы упоминали о системе аварийного спасения и говорили о вспомогательных двигателях того же типа на всех ступенях космической ракеты Сатурн-У . [c.97]

При выведении ракст1л-носителя все службы пуска выполняют в основном контрольные функции. Автоматика ракеты сама по себе достаточно автономна. Как и в циклограмму стартовых операций, в нее заранее заложены правила поведения в нормальных (и1татиых) условиях полота и при возникновении непредвиденных отказов. Как и в циклограмме пуска, многие операции бортовой автоматики заблокированы. Одним из основных показателей бортовых неисправностей служит нарушение угловой ориентации ракеты, независимо от причин, его вызывающих. Это — сигнал на аварийное выключение двигателей, который поступает от ограничительных контактов гиросистемы. Он может быть выдан и другими датчиками. После выключения двигателей (в случае пилотируемого полета) срабатывает система аварийного спасения, отводящая космический корабль от носителя, а дальнейшее возлагается на систему управления спуском и посадкой. Но сколь бы совершенной ни была система блокировки, за руководством пуска сохраняется право не только наблюдать за происходящим, но и оперативно вмешаться и прервать полет, если в этом возникает необходимость. [c.479]

РС СКОАХ - Реактивная секция Стратосферного комитета ОСОАВИАХИМА САС - система аварийного спасения СВ - средство выведения СДУЗ - система дистанционного управления заправкой С К - стартовый комплекс СКБ - Специальное конструкторское бюро СКИП - самолетный командный измерительный пункт [c.212]

Космический корабль Apollo состоит из командного и служебного отсеков, лунного корабля и системы аварийного спасения (рис. 14.1). [c.27]

Решающее влияние на траекторию полета командного отсека с системой аварийного спасения оказывает направление вектора тяги основного РДТТ относительно центра масс аппарата. РДТТ имеет 4 сопла, оси которых составляют угол 35° с осью аппарата. Вектор тяги составляет с осью аппарата угол 2,75°, который выверяется с точностью =Ш,3° специальным оптическим устройством. [c.32]

РДГТ отстрела системы аварийного спасения имеет максимальную тягу на уровне моря 14,6 т и продолжительность работы 1 сек. С помощью этого двигателя производится отделение аварийной системы и защитного конуса в нормальном полете и при аварийной ситуации перед началом работы п ашютной системы. Сброс системы аварийного спасения от работающей ракеты-но сите ля обеспечивается наклоном вектора тяги РДТТ на 4° относительно оси аппарата. [c.32]

В 15 ч 02 мин 42 сек, по Гринвичу была подана команда пуск и через 3 сек ракета оторвалась от стартового стола. Точка максимального скоростного напора была пройдена на 78-й сек на высоте 13 км при скорости полета 742 м/сек. Восемь ЖРД ступени S-IB проработали 2 мин 25 сек и при скорости 1450 м/сек на высоте 62 км первая ступень отделилась. Система аварийного спасения была сброшена через 2 мин 44 сек после старта. ЖРД J-2 ступени S-IVB был включен в расчетное время и выключен через 10 мин 24,5 сек после старта и ступень S-IVB вместе с кораблем Apollo вышла на орбиту ИСЗ с высотой в апогее 284 км, высотой в перигее 226 км, периодом обращения 89,7 мин и наклоном к экватору 31,64°. [c.117]

Программа полета системы УР-500К-Л1 к Луне выглядела следующим образом. Космический корабль Союз 7К-Л1 (индекс 11Ф91 , беспилотный — Зонд ), снабженный ракетным блоком Д конструкции ОКБ-1, с экипажем из двух космонавтов выводится ракетой-носителем Протон-К на промежуточную орбиту Земли высотой в апогее — примерно 187 километров, в перигее — примерно 219 километров и наклонением 51,5°. Масса корабля 7К-Л1 с блоком Д на орбите ИСЗ достигает 20 тонн. При выведении корабль находится под головным обтекателем, который сбрасывается после прохождения плотных слоев атмосферы. Для спасения космонавтов в случае аварии ра-кеты-носителя на участке выведения имеется система аварийного спасения, которая с помощью твердотопливных двигателей уводит спускаемый аппарат с космонавтами на безопасное расстояние. Примерно через час после старта сбрасывался опорный конус системы аварийного спасения. После этого второй раз включалась двигательная установка блока Д , и корабль переводился на траекторию облета Луны. Затем блок Д отделялся. Масса корабля после этого составляла около 5,2 тонны. [c.301]

Примечательно, что Сергей Королев, не слишком доверявший продукции ОКБ-52 Владимира Челомея, в 1965 году распорядился проработать еще один вариант пилотируемого облета Луны. В этом случае космический корабль 7К-Л1 выводился бы на орбиту в беспилотном режиме. Экипажу предстояло стартовать на орбиту на корабле 7К-ОК с помощью ракеты Союз . После стыковки кораблей космонавты должны были перейти в скафандрах Ястреб из бытового отсека 7К-ОК в спускаемый аппарат 7К-Л1 через открытый космос и изогнутый тоннель в опорном конусе системы аварийного спасения. После этого корабль 7К-ОК должен был автоматически отстыковаться, а корабль 7К-Л1 , сбросив стыковочный узел с опорным конусом, стартовать к Луне. [c.302]

Система аварийного спасения сработала надежно, и спускаемый аппарат автоматического корабля 11Ф92 приземлился в двух километрах от стартовой позиции. [c.327]

Внезапно где-то над ракетой сопровождаемый сильнейшим хлопком вспыхнул ослепительно яркий свет. Эго над обтекателем запустились двигатели системы аварийного спасения. Находившиеся на плош адке изумленно наблюдали, как в полукилометре от старта над степью закачался под парашютом спускаемый аппарат корабля. Створки головного обтекателя грохнулись рядом с плош адкой. Кириллов (начальник старта — А. Н.) вовремя успел переключить внимание и углядеть огоньки, весело плясавшие над разрушенной макушкой ракеты. Сообразить, что может последовать за стекаюш ими вниз, пока еш е безобидными огненными струйками, было нетрудно. [c.330]

Вывод на орбиту третьего корабля Л1 не состоялся вообш е. При его запуске 28 сентября 1967 года отказал один из шести двигателей первой ступени ракеты-носителя УР500К , и она была подорвана на 67-й секунде полета. Зато была испытана система аварийного спасения на участке работы первой ступени при максимальных скоростных напорах. [c.335]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...