Ракета-носитель Сатурн

Переходный отсек между второй н третьей ступенями ракеты-носителя Сатурн (рис.12.2) [17] состоит из двухсекционной цилиндрической оболочки длиной 1140 мм и диаметром 6630 мм и конической оболочки длиной 1140 мм и диаметром верхней части 5560 мм. Коническая часть спереди примыкает к баку окислителя третьей ступени, а цилиндрическая часть — к баку горючего второй ступени. В конической части переходного отсека имеется восемь лонжеронов, равномерно расположенных по периметру. Между ними поставлено по семь лонжеронов меньшего сечения. Цилиндрический отсек имеет вдвое меньше продольных элементов, В торцовых сечениях конической и цилиндрической частей отсека, а [c.317]

Здание вертикальной сборки рассчитано на избыточное давление 0,019 атм. По расчетам, при взрыве ракеты-носителя Сатурн-5 на СП избыточное давление на здание будет составлять 0,0125 атм, что соответствует ветровой нагрузке при урагане со скоростью 200 км/ч (или взрыву ракеты-носителя с тротиловым эквивалентом в 1600 т). [c.75]

Под систему Шаттл переоборудована одна из трех мобильных стартовых платформ ракеты-носителя Сатурн-5 . Азимут пуска этой системы без маневров по рысканью находится в пределах 35... 120°. Если азимут пуска меньше 35°, трасса прошла бы над островом Ньюфаундленд, если более 120° — над Кубой. [c.82]

Специфика программы пусков ракет-носителей Сатурн-1 , Сатурн-1В (временный характер их использования для отработки ракетно-космического комплекса Сатурн — Аполлон ) определила возможность фиксированного метода их подготовки на СК. [c.88]

В США испытывался кислородно-водородный ЖРД М-1 с такой же тягой. Использовавшийся на верхних ступенях ракеты-носителя Сатурн-5 кислородно-водородный ЖРД 1-2 развивает в вакууме тягу до 104,4 тс скорость истечения равна 4,17 км/с. [c.37]

Во всех описанных случаях потери продольной устойчивости наблюдался весьма схожий характер изменения основных параметров системы. Ограничимся в связи с этим описанием достаточно типичной картины поведения параметров на первой ступени ракеты-носителя Сатурн-5 системы Аполлон [80] до того, как были проведены мероприятия, повысившие устойчивость ракеты. Эта система состоит из четырех ступеней 5-1, 5-2, 5-3, 5-4 и лунного экспедиционного отсека. Все ступени соединены последовательно. [c.5]

Правильность выбранных параметров математической модели и сама математическая модель, как правило, проверяются экспериментальными исследованиями специальных конструктивно подобных моделей, которые являются почти точными уменьшенными копиями натурных конструкций [50]. Так, папример, в процессе разработки ракеты-носителя Сатурн-5 системы Аполлон была создана и обследована динамически подобная модель ракеты в масштабе 1 10 [113, 118]. [c.15]

Во введении уже приводился обширный перечень ракет, на ко- орых наблюдалась потеря продольной устойчивости. Наиболее полно в журнальной литературе описаны исследования по обеспечению продольной устойчивости первой и второй ступеней ракеты-носителя Сатурн-5 и первой ступени ракеты Титан , которым в основном посвящен этот раздел. [c.119]

Рис. 57. Ракеты-носители Сатурн

На рис. 5.5 показана циклограмма запуска двигателей первой ступени ракеты-носителя Сатурн . Как видно из рис. 5.5, двигатели запускаются попарно через 0,1 с, при этом сила, вызываю-Щая вибрации, не больше 0,2 максимальной суммарной тяги. [c.179]

Например, в двигателях ракеты-носителя Сатурн могут иметь место 229 аварийных состояний. Если предположить, что быстродействие системы контроля составляет Тс=0,05 с, то оказывается, что в 198 случаях аварийные состояния можно контролировать и эффективно воздействовать на двигатель [9]. [c.233]

В качестве примера подобной системы может быть рассмотрена система оперативного управления полетом (ОУП), предложенная для повышения надежности работы ракеты-носителя Сатурн-У1 [9]. [c.293]

Тяга двигательной установки ракеты-носителя, особенно первой ступени, в зависимости от решаемых задач может находиться в пределах 10 000—80 000 кН и даже более. Так, тяга первой ступени ракеты-носителя Сатурн-У составляет примерно 34000 кН. Поскольку, двигательную установку, состоящую из одного блока, с такой тягой по причинам экономического и технического характера создать крайне трудно, то тяга одного блока в настоящее время ограничена по величине. Например, двигатель Р-1 имеет тягу 6800 кН. [c.351]

Вскоре после осуществления первых полетов на Луну в 1971 году был предложен еще один проект организации постоянно действующей лунной базы, который содержал ряд новых элементов. Во-первых, в разработках уже использовались первые результаты лунных экспедиций. Во-вторых, впервые была предложена концепция такой организации лунной базы, в которой основная транспортная нагрузка ложилась не на систему ракеты-носителя Сатурн-5 , а на корабль многоразового использования ( Спейс Шаттл ), с помощью которого все необходимые грузы должны были до- [c.367]

Одна из основных причин высоких затрат на космос — однократное использование ракет-носителей и космических аппаратов. Например, американская ракета Сатурн-5 , обеспечившая программу полетов космических кораблей Аполлон к Луне, стоимостью 280 млн дол. расходуется за несколько минут. В конце 1960-х гг. начались работы по созданию космических средств многократного использования. Наибольшую известность в этом направлении получили орбитальные корабли типа Шаттл и Буран . [c.13]

Особенность программы пусков, а также более тяжелый класс ракет-носителей типа Титан-ЗС , Титан-ЗЕ , Сатурн-5 определили необходимость введения мобильного принципа подготовки ракеты-носителя к пуску, когда ее сборка осуществляется на технической позиции. Затем ракеты-носители в вертикальном положении транспортируются на пусковой платформе на стартовую позицию. В данном случае совмещение всех операций подготовки (сборки, проверки и пуска) ракеты-носителя на СП было бы крайне рискованным, хотя бы по причине возможности взрыва в районах СП и срыва в результате этого всей программы при значительном материальном ущербе. [c.88]

Однако в некоторых важных случаях полученную вероятность считают недостаточной и, например, поэтому поставщикам деталей и агрегатов Сатурна — ракеты носителя космического корабля Апполон предъявили требования изготовить детали с надежностью 0,99999. [c.18]

В одном из американских проектов предлагалось использование двух ракет-носителей типа Сатурн-5 , каждая с начальной массой 2700 т. Одна из ракет выводит на околоземную орбиту кабину с космонавтами, а другая присоединяет к ней двигательный отсек, позволяющий осуществить сход с орбиты, посадку на Луну и старт с нее [3.35]. [c.276]

Выход заключается в создании лунной транспортной системы, подобной той, которая рассматривалась в 5, 6 гл. 7. Однако спасение ступеней таких гигантских ракет-носителей, как Сатурн-5 , представляет большие трудности. Присоединение крыльев к первой ступени, например, увеличило бы ее массу на 10%. Предлагалось избежать такого утяжеления путем особого конструирования баков ракеты-носителя. Отдельным бакам придается такая форма, что в собранном виде ступень ракеты имеет обычную цилиндрическую форму, после же израсходования топлива баки, не теряя каждый своей жесткости, образуют новую конфигурацию, обладающую подъемной силой и совершающую посадку на беговую дорожку подобно самолету [3.38]. [c.290]

Наиболее ярким примером реализации мобильного метода является СК-39 для ракет-носителей Сатурн-5 , Аполлон . Строительство СК-39 для ракеты-носителя Сатурн-5 было начато в 1962 г. и закончено в 1966 г. Позднее этот комплекс был дооборудован, и именно с него были начаты пуски многоразового транспортного космического корабля (МТКК) Спейс шаттл . 13 декабря 1985 г. состоялось официальное торжественное открытие дооборудованного СК-39 и стартово-посадочного комплекса на мысе Канаверал. Наличие на СК-39 двух стартовых позиций А и В (см. рис. 12) позволяет осуществлять пуски с интервалом в пять суток. [c.74]

В некоторых типах внешней теплоизоляции для космической техники применяются сото(вые конструкции. Наиболее ча СТО используются стеклопластиковые соты на фенольной смоле. Дополнительное повышение эффективности теплоизоляции достигается путем заполнения ячеек пенополиуретаном низкой плотности. Схематическое изображение заполненной гелием и загерметизированной снаружи сотовой конструкции теплоизоляции, разработанной для ступени 5-П ракеты-носителя Сатурн V , приведено на рис. 2.13. Другой пример облегченной составной наружной теплоизоляции, разработанной для водородного бака ракеты Сатурн V , представлен на рис. 2.14. Это дважды загерметизированная теплоизоляция, состоящая из внутреннего сотового слоя, каждая ячейка которого загерметизирована майларовой пленкой, и внешнего слоя стеклопластиковых сот, заполненных гелием. Наружный слой отделен от внутреннего слабопроницаемой алюминиевой фольгой. В случае одновременного повреждения наружного и внутреннего герметизирующих слоев сжатый гелий потечет через отверстие во внешнем слое, предотвращая проникновение воздуха в теплоизоляцию и повышение ее теплопроводности. [c.45]

Пульсирующие ЯРД [1.13, 1.15, 1.17, 1.18]. В этих двигателях энергия атомного взрыва должна испарять рабочее тело. По проекту Орион [1.13] (см. также Missiles and Ro kets, 14. ХП. 1964) космическая ракета диаметром 10 м и массой 90 т после выведения ее на орбиту ракетой-носителем Сатурн-5 разгоняется посредством ядерных взрывов, производящихся позади мощного стального днища. Достигается скорость истечения 10 км/с при реактивном ускорении 10 —10 g. По проекту фирмы Мартин [1.18] взрывы ядерных капсул мощностью, эквивалентной 10 т тринитротолуола, внутри камеры диаметром 40 м должны, испарив 935 т воды, вывести на околоземную орбиту нагрузку 160 т (на нижней ступени используется связка из девяти ЖРД F-1), а в будущем — даже 13 000 т. По некоторым предположениям [1.17] взрывы атомных бомб позволят достичь скорости истечения, в 10 раз большей, чем у химических ракет. Есть и более оптимистичные прогнозы, связанные с использованием термоядерных зарядов. Однако опасность радиоактивного заражения атмосферы и заключение договора о прекращении ядерных испытаний в атмосфере, в космосе и под водой, привели к прекращению финансирования упомянутых проектов в США, хотя двигатель типа Орион еще продолжает упоминаться в литературе. [c.40]

Никсон, Леопорд, Рейни. Исследование продольных колебаний ракеты-носителя Сатурн-5 . — ВРТ, 1968, № 5, с. 3—16. [c.203]

Американская космическая программа была рассчитана па полет трех астронавтов с высадкой двух из них па поверхность Луны. Для решения этой задачи была создана ракета-носитель Сатурн-V и космический корабль Аполлон . Эта программа, бесспорно, носпла престижный характер, п иа ее выполнение ушло более десяти лет научных пзыска1п[й и конструкторских разработок. [c.75]

Сатурн - наименование американских двух- и трехступенчатых ракет-носителей ( Сатурн-1 , Са-турн-1В , Сатурн-5 ), созданных в 1964-1967 гг. для обеспечения лунной программы Аполлон . [c.135]

Значительное место в американской научно-исследо-вательской деятельности было отведено созданию орбитальной станции Скайлэб (Skylab). Такой проект появился в середине 60-х годов. В мае 1973 года станция Скайлэб была выведена на околоземную орбиту ракетой-носителем Сатурн-5 (без третьей ступени). С 1973 по 1974 гг. станцию посетили три экипажа астронавтов. В 1979 г., раньше расчетного срока, станция вошла в плотные слои атмосферы и прекратила существование. Транспортным кораблем для доставки экипажа на станцию и возвращения его на Землю служил модифицированный блок космического корабля Аполлон , который выводился на орбиту PH Сатурн-1 В . [c.139]

После того как американский Конгресс принял решение о финансировании программы подготовки лунной экспед-ции, в США был создан Комитет по ракетам-носителям. В него вошли руководители ПАСА, Министерства обороны, ВВС и некоторых корпораций. Комитет предложил разработать ракету-носитель Сатурн С-3 в трехступенчатом варианте. [c.280]

В июле 1960 года для новой программы было утверждено Название Аполлон , а 13 сентября НАСА провело первую конференцию, посвященную проекту космического корабля для облета Луны. На этой конференции представители авиакосмической промышленности получили техническое задание на разработку такого корабля. Были вьщвинуты следую-пще требования габариты соответствуют последней ступени ракеты-носителя Сатурн С-2 масса — не больше 6,8 тонны продолжительность работы системы жизнеобеспечения — не менее 14 дней для экипажа из трех человек. [c.283]

В ходе реализации программы Джемини вьщвигалось несколько проектов лунной экспедиции с использованием этих кораблей. Дело в том, что у Джемини имелось очевидное преимуш ество перед космическими кораблями серии Аполлон возвраш аемая капсула была меньше и легче (3,2 тонны против 14,7 тонны у Аполлона ), а следовательно, могла быть запуш ена к Луне отработанной ракетой Titan ЗС вместо ракеты-носителя Сатурн-5 , который еш е требовал доводки в виде летно-конструкторских испытаний. [c.287]

В марте 1964 года вновь был поднят вопрос о том, что если в силу различных причин график программы Аполлон будет сорван и возникнет угроза отставания от русских в лунной гонке , можно будет попытаться отправить один из кораблей Джемини на ракете-носителе Сатурн 1Б ( Saturn IB ) в облет Луны. Однако Вернер фон Браун и другие руководители программы Аполлон не были заинтересованы в проектах, подрывающих веру в правильность выбранной схемы. Нод их давлением в июне [c.290]

Еще в ходе работ по программе Ровер , в 1961 году началась разработка ядерного ракетного двигателя НЕРВА ( NERVA ), предназначенного уже для летных испытаний. В том же году были начаты работы и по ракете, предназначенной для испытаний двигателя НЕРВА и получившей название Рифт ( Rift ), Однако впоследствии работы по этой ракете, которую предполагалось использовать в качестве верхней ступени космической ракеты-носителя Сатурн-5 (Проект Аро11о-Х ), были прекращены. [c.664]

Вот лишь один пример этому. С начала 1960-х годов в НАСА разрабатывалась программа создания серии космических станций Вояджер ( Voyager ). Эти относительно тяжелые аппараты (1090 килограммов против 260 килограммов у Маринера-4 ) могли быть выведены на межпланетные трассы только после появления ракет-носителей Сатурн-5 . Планировалось, что первой целью Вояджеров станет все тот же Марс. При этом, по проекту, станция Вояджер могла не только выйти на орбиту вблизи Марса, но и сбросить на его поверхность зонд с биологической лабораторией. [c.759]

В поворотных системах весь двигатель, сопло или выхлопные патрубки турбины установлены в подшипниках и могут поворачиваться в пределах какого-то угла с изменением направления вектора тяги. Это наиболее распространенный способ управления (маршевые двигатели Н-1 и F-1 ракет-носителей семейства Сатурн , маршевый двигатель ВКС Спейс Шаттл SSME, RL-10, ЖРД с центральным телом), так как характеризуется минимальными потерями удельного импульса. Газовые рули и дефлекторы изменяют направление движения газового потока на выходе из сопла. Они доказали свою высокую надежность, но подвержены сильной эрозии и их применение приводит к потерям осевой тяги. Вторичньш впрыск рабочего тела (газа или жидкости) через стенку расширяющейся части сопла в основной поток продуктов сгорания приводит к возникновению косых скачков уплотнения, вызывающих изменение направления истечения части газа. Вспомогательные управляющие сопла постепенно эволюционировали к ЖРД малой тяги, которые также используются для управления космическим аппаратом и регулирования скорости полета при выключенном маршевом двигателе. Маленькие верньерные ЖРД применялись на ракетах Тор и Атлас . Они же используются в системе реактивного управления ВКС Спейс Шаттл . [c.201]

Испытательная база ВИП обеспечивает пуски межконтинентальных баллистических ракет-носителей Атлас , Атлас-Аджена , Титан-1 , Титан-2 , Сатурн , Титан-ЗА , Титан-ЗС , Першинг , Минитмен и др. [c.72]

Центр им. Дж. Кеннеди располагает техническими средствами для запуска космических аппаратов ракетами-носителями Атлас-Адже-на , Сатурн-1В , Сатурн-5 , Атлас-Центавр , Дельта и др. [c.72]

Стартово-посадочный комплекс МТКК Спейс шаттл на Восточном испытательном полигоне. В проекте стартово-посадочного комплекса (СПК) МТКК Спейс шаттл НАСА основная идея — максимальное использование имеющихся наземных комплексов с частичной модификацией. Поэтому было принято решение о создании двух стартовых комплексов первого — на базе технических средств, используемых по программе Сатурн-5 — Аполлон , и второго — на базе недостроенного комплекса для запусков ракет-носителей Титан-ЗМ . Это позволило в значительной степени снизить затраты по созданию СПК МТКК Спейс шаттл . [c.80]

Результаты анализа временного цикла подготовки ракеты-носите-ля типа Сатурн-5 к пуску показывают, что в среднем из 8...11 месяцев предпусковой подготовки (с момента пристыковки приборного отсека ракеты-носителя к состыкованным I, II, III ступеням и до пуска) на проведение многочисленных и тщательных проверок на разных уровнях (поблочно, в сборе и т.д.) и на устранение неисправностей требовалось около 90 % указанного срока, несмотря на то, что уже в то время американские специалисты использовали в системе проверок ЭВМ, но без использования диагностических алгоритмов (отсутствовало математическое обеспечение). [c.82]

Лазерный локатор фирмы Sylvania [72, 78]. Лазерный локатор американской фирмы Sylvania был создан в 1968 г. для слежения за ракетами-носителями типа Сатурн-5 . В качестве передающего устройства использовался гелий-неоновый лазер с длиной волны [c.213]

Единственной американской орбитальной станцией была выведенная 14 мая 1973 г. на орбиту высотой 435 км и наклонением 50° станция Скайлэб , массой 77 т (включая 26 т расходуемых запасов). Ракетой-носителем служила укороченная лунная ракета Сатурн-5 (ее две первые ступени). Станция состояла из следующих четырех основных частей (рис. 59) [c.174]

Дальнейшее развитие орбитальных станций должно состоять, как это предвидел еш,е К- Э. Циолковский, в создании сборных конструкций, монтируемых из блоков, доставляемых с Земли отдельными носителями. Блоками могут служить и последние ступени ракет-носителей, в опустевших баках которых можно размещать различное оборудование и даже жилые отсеки. В свое время разрабатывался сырой вариант запуска Скайлэба , в котором главный блок станции выходил на орбиту в качестве действующей второй ступени S-IVB ракеты Сатурн-1 В , а другие подобные же ракеты выводили остальные блоки. [c.176]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...