Клапан пуска

Распределительный клапан пуско- [c.371]

В случае взрыва (хлопка) в системе с открытием взрывных клапанов пуск системы можно произвести ВНОВЬ только после полной ликвидации причин взрыва и очагов горения, очистки системы и восстановления клапанов. [c.65]

Кавитация в насосах вызывается следующими первичными причинами нарушение герметичности подводящих магистралей, неполное срабатывание клапанов пуска, неисправности системы наддува, загазованность компонентов топлива и др. [c.235]

Присоединить электро разъем устройства дозировки воздуха дополнительного к клапану пуска при низкой температуре [c.62]

Регулятор давления В Топливная форсунка 7 Клапан пуска двигателя [c.153]

Рис. 7.18. Клапан пуска двигателя

Клапан пуска холодного двигателя (устанавливается на всегда] [c.175]

Для обеспечения эксплуатации насоса необходимо смонтировать (см. рис. 17.1) 1) приемный клапан с сеткой, необходимый для удержания в корпусе насоса и во всасывающем трубопроводе воды при заливке насоса перед пуском 2) всасывающий трубопровод 3) задвижку на всасывающем трубопроводе в тех случаях, когда насос находится под заливом или всасывающая линия насоса присоединена к объединенному всасывающему трубопроводу 4) вакуумметр для определения вакуумметрической высоты всасывания, присоединяется к всасывающему патрубку насоса 5) манометр для определения давления, развиваемого насосом, устанавливаемый на напорном патрубке насоса 6) обратный клапан, не допускающий обратного движения воды из напорного трубопровода 7) задвижку на напорном трубопроводе для отключения насоса ОТ напорного трубопровода и в некоторых случаях для регулирования подачи и напора насоса (устанавливается непосредственно за обратным клапаном) 8) расходомер для определения подачи (расхода) насоса 9) предохранительный клапан, служащий [c.195]

Перед пуском иасос и весь всасывающий трубопровод заливаются жидкостью. Обратный клапан при этом закрывается. В крупных насосах для этой цели применяются специальные вакуум-насосы, отсасывающие воздух и создающие в насосе разрежение (вакуум). [c.93]

При внезапном выключении насоса давление в водоводе до обратного клапана падает и последний закрывается. Снижается также давление и в надпоршневом пространстве 8. Давление же после обратного клапана сначала падает, а затем в результате гидравлического удара начинает подниматься. Увеличивающееся давление открывает клапан К и соединяет водовод со сбросной трубой 7. Вследствие этого давление может подняться выше заданной величины (обычно рабочего или статического давления), удар ликвидируется. Затем поршни распределителя перемещаются в нижнее положение и надпоршневое пространство гасителя соединяется с водоводом после обратного клапана. Давление водовода передается на поршень гасителя и га-ситель начинает медленно закрываться. Скорость закрытия регулируется масляным тормозом 6. После закрытия гасителя и пуска насосов распределитель переключается в верхнее положение, а гаситель вновь готов к действию. [c.166]

Для регулирования скорости подъема и спуска вышки, достижения плавности при пуске системы подъема и предотвращения падения вышки при обрыве гибких маслопроводов, штоковая и бесштоковая полости гидродомкрата оснащены регулируемыми дросселями 10, 12 и обратными клапанами 9, 11. [c.61]

Однако большие моменты инерции вращающихся масс радиально-поршневого гидромотора и жесткая связь его через зубчатую передачу с барабаном снижают возможность резкого пуска трансмиссии привода барабана, требуемого при работе с клапанами. [c.110]

Под вискозиметр подставляют приемный сосуд, после чего поднимают шариковый клапан или отнимают палец от сопла, пуская одновременно секундомер. После истечения непрерьшной струи секундомер останавливают. Время истечения определяют с точностью до 0,2 с. [c.23]

Опыт проводится в следующем порядке. Нажатием кнопки Пуск установки начинается измерение расхода конденсата и охлаждающей воды. В течение этого времени необходимо несколько раз записать показания приборов давление и температуру пара (ру, t ) перед дроссельным клапаном, температуру конденсата н охлаждающей воды на входе 1 и выходе из калориметра. После того как остановятся оба секундомера, необходимо записать их показания (тк и Тв) и рассчитать расходы конденсата и охлаждающей воды /Ив по (7.12). [c.202]

В некоторых дизелях для прокручивания коленчатого вала применяют воздух, сжимаемый специальным компрессором, установленным на дизеле. Принцип работы такой системы состоит в том, что сжатый воздух подается компрессором в пусковые баллоны. При пуске дизеля, открывая воздушный вентиль, воздух из баллонов направляют в воздухораспределитель, который в соответствии с порядком работы цилиндров распределяет его по пусковым автоматическим клапанам, установленным в головке цилиндров. Сжатый воздух, попадая в цилиндр дизеля во время такта расширения и воздействуя на поршень, приводит в движение коленчатый вал. В зависимости от конструкции, пускового устройства воздух может подаваться в один, два, а иногда и во все цилиндры дизеля. [c.423]

В компрессорном дизеле (рис. 34-7) для распыливания жидкого топлива применяют сжатый воздух. Компрессор 3 приводится в действие от коленчатого вала или шатуна. Из компрессора воздух под давлением 6,0— 9,0 Мн/м подается в баллоны 5 и 4. Из баллона 5 воздух поступает к форсунке 1 для распыливания топлива, а из баллона 4 — к цилиндру через пусковой клапан 6 для пуска дизеля в ход. Форсунка служит для ввода в цилиндр двигателя нагнетаемого топливным насосом 2 топлива в распыленном состоянии. [c.424]

Остановка турбины и вывод из действия. При остановке турбины сначала закрывают маневровый клапан и открывают клапаны продувания, затем уменьшают нагрузку вспомогательных механизмов. После закрытия разобщительного клапана на главной магистрали от парогенераторов осторожно открывают маневровый клапан и включают валоповоротное устройство. Осушение корпусов турбин при пониженном вакууме в конденсаторе производится в течение двух часов. После осушения турбин откачивают конденсат из конденсатора и отключают все вспомогательные механизмы, кроме масляного насоса и валоповоротного устройства, которые останавливают после полного остывания турбин. Спустя час после остановки масляных насосов спускают отстоявшуюся воду из картера главного упорного подшипника и масляных полостей маслоохладителей. Через три часа после остановки масляного насоса вновь пускают насос и прокачивают маслом агрегат, проворачивая его валоповоротным устройством в течение 5—10 мин. [c.334]

Уход за турбинной установкой во время ее бездействия. Во избежание коррозии деталей турбоагрегатов необходимо не реже одного в раза сутки в течение первых трех дней, а в дальнейшем раз в трое суток прокачивать агрегат турбинным маслом, одновременно проворачивая его в течение 5—10 мин. В остановленные турбины не должен попадать пар, для чего все клапаны, за исключением клапанов продувания в атмосферу, должны быть плотно закрыты. Необходимо раз в три дня, а также после каждого случая резкого повышения влажности в машинном отделении вентилировать турбины в течение 15—20 мин, пуская эжектор, циркуляционный и конденсатный насосы. Машинное отделение также следует регулярно вентилировать. [c.334]

У турбин, работающих с выпуском пара в магистраль отработавшего пара, при пуске сначала открывают клапан на этой маги- [c.334]

Запуск двигателя сжатым воздухом распространен в основном на мощных стационарных дизелях. Система пуска сжатым воздухом состоит из баллонов для сжатого воздуха, редуцирующего устройства, воздуховодов, воздухораспределительного устройства и пусковых обратных клапанов, установленных в цилиндрах двигателя. Для- сжатия воздуха и подачи его в пусковые баллоны используют компрессор, а иногда сам дизель (в этом случае воздух нагнетается в пусковой баллон через газоотводный вентиль, устанавливаемый на первом цилиндре двигателя). [c.177]

Система смазки снабжена предохранительными клапанами 8, ограничиваюш,ими повышение давления сверх допустимого, манометрами 5 (установлен до фильтров грубой очистки 4), 3 (установлен после фильтров) и 12 (установлен на главной масляной магистрали). Температура масла контролируется термометрами 13 (температура в картере) и 14 (температура масла после холодильника). Для спуска масла из системы имеется сливной трубопровод 10. Для прокачки масла в системе перед пуском агрегата предусмотрен ручной насос 9. [c.191]

Последовательность действий при пуске определяе -ся особенностями конструкции двигателя и его пусковой системы. В настоящее время наиболее распространен воздушный и электро-стартерный пуск. Убедившись в готовности двигателя к пуску, устанавливают устройство, управляющее подачей топлива, в положение, указанное в инструкции, а при воздушном пуске открывают главный пусковой кран. Когда двигатель начинает работать на топливе, главный пусковой клапан и запорный вентиль [c.197]

Двигатель не удается запустит,ь. Это может быть вызвано неисправностью системы воздушного пуска, топливной системы или двигателя. При неисправности пускового клапана в цилиндре создается противодавление, препятствующее вращению коленчатого вала, или пусковой воздух поступает в цилиндр несвоевременно и в недостаточном количестве. Необходимо отрегулировать и исправить пусковой клапан. Некоторые двигатели запускаются только при определенном положении коленчатого вала, поэтому нужно соблюдать правильную установку кривошипов для пуска. [c.201]

Фиг. Ю4. Гидравлическая схема заточного полуавтомата SA642 для червячиых фрез I — насос на 8—Ю am, 2 — гидроцилиндр 3- дроссель регулирования скорости стола 4 — золотник 5 — пилот, переключаемый кулачками стола 6 — дроссель, регулирующий продолжительность остановки стола, достаточную для срабатывания механизма деления 7 — клапан пуска гидросистемы.

При установке камеры в рабочее положение гибкий патрубок 8 воздухосборника гидрофильтра присоединяется к одному из отводов неподвижного воздуховода, одновременно открывая его дроссельный клапан. Пуском насоса приводится в действие водо-распылительная система, после чего пускается в ход вентилятор. Воздух, входящий в открытый проем камеры, через решетку 9 п всасывающее отверстие входит в гидрофильтр, где очищается от красочной пыли и излишков влаги, и затем по неподвижному воз- [c.244]

Рис. 3.19. Клапан пуска 1 — штуцер, 2 — отверстия для подачи газон, 3—лиафрагма, фи-ксируюии1е штифты, 5 —нож, б —мембрана, 7 —выступ, 5 —корпус клапана.

Оставить бензопровод связанным с клапаном пуска при холоде, затем снять клапан и плумжер в пробирку. [c.62]

Клапан пуска холодного двигаталя (устанавливается не всегда] [c.175]

S Компоненты системы показаны на рис. 8.13. Обратите внимание, что на рис. 8.1Э и 8.13 указан клапан пуска холодного двигателя, который не требуется для более поздних версий системы Motroni . [c.176]

Слив воды можно автоматизировать, закрыв выпускное отверстие подпружиненным клапаном. Клапан при пуске насоса запирается давлением воды в улитке, а при остановке открывается силой пружины, сообщая полость улитки со сливным трубопроводом. Набрасываем схему такого устройства (рис. 19 для последующего Обсуждения в процессе окончательной доработки конарукцан. [c.90]

В сельскохозяйственном водоснабжении явление гидравлического удара используют в водоподъемных машинах — гидравлических таранах (рис. 5.12). При заполнении гидротаранной установки водой ударный клапан 3 закрыт под действием давления воды в подводящем трубопроводе /, а нагнетательный клапан 4 закрыт под действием собственной массы. При пуске установки открывают клапан 3, при этом вода, поступающая в рабочую камеру 2 по подводящему трубопроводу, будет вытекать наружу через этот клапан. Изливающейся водой клапан 3 поднимается, закрывая отверстие, вследствие этого в рабочей камере произойдет гидравлический удар. Под действием повышенного давления откроется нагнетательный клапан 4, и часть воды из рабочей камеры вытолк-нется в воздушный колпак 6 и далее в нагнетательный трубопровод 5. После этого произойдет понижение давления в камере и клапан 4 закроется и откроется под действием собственной массы [c.69]

На рис. 14 изображена эпюра гидростатического давления, действующего на шаровой клапан всасывающей трубы насоса, с помощью которого производят заливки всасывающей линии перед пуском. В рассматриваемом случае эпюра избыточного гидростатического давления при высоте столба жидкости во всасывающей трубе, равной h , представлена сложной фигурой ABEFD . [c.36]

Рассмотрим схему одноколесного насоса с горизонтальным валом (рис. 149). Основной и наиболее важной частью центробежного насоса является рабочее колесо /, соединенное с рабочим валом 2. Рабочее колесо, состоящее из изогнутых лопастей, укрепленных в дисках, заключено в неподвижную спиральную камеру 3. Жидкость к насосу подводится по всасывающей трубе 4, которая на своем конце имеет сетку, препятствующую засасыванию насосом плавающих в жидкости предметов, и обратный клапан 6, необходимый для заливки насоса перед пуском. По нагнетательной трубе 7 жидкость из насоса поступает в напорный трубопровод. На одном валу с рабочим колесом находится двигатель, приводящий его в движение. [c.238]

В камере 4, куда происходит истечение, можно устанавливать различные, давления, изменяя проходные сечения для пара клапаном 5. Из камеры за соплом пар поступает в холодильник 6, где конденсируется. Образовавшийся конденсат свободно вытекает из трубки в слив или сИециальную емкость 7 для измерения расхода конденсата (пара). Расход пара измеряется следующим образом. При нажатии кнопки Пуск установки на стенде начинается заполнение емко- [c.230]

Для поджигания топливной смеси в период пуска ГТД служит запальное устройство электроискрового типа, объединяющее электрическую свечу и пусковую форсунку с электромагнитным клапаном. В многотрубчатых конструкциях пламенные трубы соединены пламяперебрасывающими патрубками, при этом отпадает необходимость установки запального устройства на каждой трубе. [c.260]

После пуска всех СПГГ переключают подачу газа от них к маневровым клапанам турбины, находящимся в нейтральном положении. При этом газ поступает одновременно на ступени переднего и заднего хода таким образом, что ротор не вращается. Если применен ВРШ, то газ сбрасывается в атмосферу. После работы на холостом ходу (не менее 10 мин) соответствующим открытием клапана пускают турбину на малых обо[)отах на переднем и заднем ходу, а затем постепенно увеличивают нагрузку. [c.344]

Перед пуском необходимо проверить поверхность нагрева котла, обмуровки топки, взрывных клапанов, запорных устройств, приспособлений для зажигания горелок, контрольно-измерительные приборы, уровень воды в барабане котла. Затем производят продувку топки и газоходов для удаления взрывоопасной газо-Еоздупшой смеси, которая могла образоваться при случайной утечке газа через неплотные запорные устройства перед горелками. Для этого включают дутьевой вентилятор, а через 5— 6 мин — дымосос. Продолжительность вентиляции 10—15 мин. В это же время проверяют наличие разрежения в верхней части топки. При достаточном разрежении открывают все запорные устройства перед котлом, продувают газопровод в течение 1— [c.149]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...