Трубка ротора

Трубка ротора центробежного фильтра за- [c.58]

Трубка ротора центробежного фильтра заборная. ............... [c.44]

А. Гидродинамическая лемма. Пусть v — векторное поле в трехмерном ориентированном евклидовом пространстве R , г = rot v— поле его ротора. Интегральные кривые г называются линиями ротора или вихревыми линиями. Пусть — замкнутая кривая в R (рис. 180). Линии ротора, проходящие через точки образуют трубку ротора. [c.205]

Пусть 72 — другая кривая, охватывающая ту же трубку ротора, так что Ti — Та = где о — 2-цепь, представляющая часть трубки ротора. Справедлива [c.205]

Пусть — замкнутая кривая на М. Линии ротора, выходящие из точек 71, образуют трубку ротора . Справедлива [c.207]

Тг = 0 1 25е а — кусок трубки ротора. [c.207]

Но значение 0)1 на любой паре векторов, касательных к трубке ротора, равно нулю. (Действительно, эти два вектора лежат в [c.207]

Триада симплектическая 461 Трубка ротора 205 [c.472]

Масло нагнетается во входной штуцер 8 фильтра. Вокруг неподвижного стержня 4 на двух подшипниках 5 вращается ротор. Ротор состоит из корпуса 2, крышки 6 и двух трубок 3, в нижней части которых имеются сопла /, выступаю-щйе наружу ротора на его днище. Нижняя часть стержня 4 выполнена пустотелой и имеет три отверстия 7. Масло под давлением 0,8—1,0 МПа проходит в полость стержня и по отверстиям 7 поступает в полость ротора, заполняя ее. При движении масла вверх во вращающемся роторе проходит процесс сепарации частиц к внутренней поверхности ротора. Затем масло попадает в трубки ротора и проходит к двум соплам /. При истечении масла из сопел создается реактивный момент, под действием которого и вращается ротор. Очищенное масло стекает из корпуса центрифуги через фланец 9 в поддон дизеля. [c.149]

Из кожуха 4 через трубку 6 откачивается воздух, а noi xne создания вакуума через запрессованное устройство 7 со скользящим клапаном 8 запрессовывается модельный состав в полость пресс-формы. При этом удается получить такие сложные модели 9, как цельнолитые роторы без воздушных раковин, недоливов и других дефектов с высокой точностью размеров. [c.193]

Методика проведения эксперимента. Необходимо провести три — пять опытов при различных значениях частоты вращения ротора газодувки. Контроль за изменением частоты вращения нужно проводить по показаниям вольтметра 9 (рис. 4.12). После включения установки в электрическую сеть регулятором напряжения 8 установить заданное напряжение /дв на электродвигателе газодувки, обеспечивая тем самым определенный расход воздуха по трубке. Затем регулятором 11 установить напряжение на опытной трубке, при котором воздух подогревается на 5—15 С. [c.168]

Тепловой поток отводится от нагревателя потоком воздуха, движущимся в кольцевом зазоре между трубками. Необходимый расход воздуха обеспечивается вентилятором 14 с регулируемой частотой вращения ротора.. Часть поверхности теплообмена нагревателя выполнена шероховатой, что позволяет изучать влияние искусственной шероховатости на. теплоотдачу. Шероховатость создана мягкой проволокой, навитой на трубку 5. Основные размеры кольцевого канала [c.172]

При работе насоса обойма подшинника статора и ротор вращаются с большей скоростью. В случае заполнения маслом внутренней полости наблюдаются значительные потери мощности на перемешивание рабочей жидкости. Для устранения этого явления насос уплотнен войлочными кольцами 23, которые препятствуют проникновению масла из ванны механи. ша подачи внутрь насоса. Масло, попадающее в полость насоса и результате утечек, выбрасывается центробежными силами через дренажные отверстия 24. Для того чтобы в насосе не создавалось разрежение, внутренняя полость сообщается с атмосферой через трубку 25, верхний конец которой всегда находится выше уровня масла в картере механизма подачи. [c.70]

Насос приводится в действие двигателем 1 с короткозамкнутым ротором, установленным на крышке резервуара 13 и включаемым параллельно основному двигателю. При включении основного двигателя включается двигатель 1 и масло из резервуара 13 под давлением подается через распределительный клапан 6 в размыкающий цилиндр 19. При этом передвижение поршня 17 размыкающего цилиндра приводит к разведению тормозных рычагов (и размыканию тормоза). Порщень 17 может передвигаться до конечного положения, определяемого размером дистанционной трубки 14. При упоре поршня в дистанционную трубку рычажная система тормоза и сжатая замыкающая пружина 15 удерживаются в неподвижном состоянии давлением масла при непрерывно работающем насосе. Наличие предохранительного клапана 12 в насосе с поршневым золотником 10 и установочной пружиной 9, усилие которой регулируется винтом 7, дает возможность беспрепятственной циркуляции масла. [c.486]

Тахометр представляет собой центробежный насос, величина напора которого, измеряемая по высоте столба жидкости в стеклянной трубке, находится в прямой зависимости от числа оборотов шпинделя /. На этом шпинделе, который получает вращение от испытуемого вала, насажен ротор 2 с радиальными отверстиями а. При вращении ротора жидкость , отбрасывается от центра к пе- [c.360]

Жидкостные тахометры представляют собой в сущности центробежный насос, величина напора которого, измеряемая по высоте столба жидкости в стеклянной трубке, находится в прямой зависимости от числа оборотов. Привод к крыльчатке такого тахометра обычно осуществляется при помощи гибкого валика. На практике применяется тахометр системы Карнаухова (фиг. 20). На оси /, вращаемой от двигателя, насажен ротор 2 с радиальными сверлениями 3. При вращении ротора жидкость отбрасывается от центра к периферии её давление, измеряемое манометром 4, служит указателем числа оборотов вала двигателя. [c.376]

И заключает в себя подшипники. Спиральный корпус насоса крепится к станине фланцем и может быть повёрнут так, что напорный патрубок принимает горизонтальное или вертикальное направление. Осевое давление уравновешено в насосе с помощью специальной камеры, для чего колесо снабжено вторым уплотнением с противоположной входу стороны. Камера для разгрузки осевого давления сообщена трубкой со всасывающим патрубком насоса. Для восприятия неуравновешенной части осевого давления и фиксации ротора установлен второй упорный шариковый под- [c.368]

В работе [105 рассматривается система измерения давлений, содержащая устройство с отсечными клапанами игольчатого типа (синхронизатор). Устройство позволяет одновременно зафиксировать давления в импульсных трубках системы измерения в момент замера нагрузки на рычаге гидротормоза и частоты вращения ротора. Такой метод организации измерений дает возможность наблюдателям спокойно и точно определять значения показаний приборов. Достигнуто повышение точности измерений. [c.130]

Ротационный счетчик состоит из трех основных узлов корпуса с двумя коробками шестерен и двумя роторами, оси которых вращаются в шарикоподшипниках, редуктора со счетным механизмом и дифференциального манометра, подключенного импульсными трубками к входному и выходному патрубкам корпуса. Показания дифманометра позволяют судить о степени засорения счетчика. Так, если перепад давления в счетчике превысит допустимую для номинального расхода газа величину (табл. 17), то счетчик необходимо выключить для промывки его чистым бензином. [c.173]

В корпусе осветителя (фиг. 7) размещены точечная лампа типа СГ-2 (6 в, 7,5 вт) и фокусирующая линза, закрепленная в выдвигающейся трубке осветителя, что позволяет сфокусировать изображение точечной нити лампы на торцовой поверхности ротора. Проектирующая линза (см. фиг. 2) установлена на основание машины в специальной оправке, на пути световых лучей между ротором и колеблющимся зеркальцем. Она может перемещаться в оправке для получения фокусировки светового пятнышка на экране. Экран выполнен со стенками, затемняющими его от внешних источников света, что повышает четкость световых фигур. Он является одновременно корпусом, закрывающим балансировочную машину. [c.131]

Доказательство. Фазовые траектории суть линиа ротора формы pdq — Hdt, а интегралы по охватывающим одну трубку ротора замкнутым кривым одинаковы по лемме Стокса, [c.209]

На рис. 7.26 изображен одноступенчатый насос двустороннего входа. Двустороннее рабочее колесо 1 в силу симметрии разгружено от осевого усилия. Подвод насоса по-луспирального типа, отвод спиральный. Разъем корпуса насоса продольный (горизонтальный), причем нагнетательный и всасывающий трубопроводы подключены к нижней части корпуса 3. Это обеспечивает возможность вскрытия, осмотра, ремонта, замены отдельных деталей и всего ротора без демонтажа трубопроводов и отсоединения электродвигателя. Уплотняющий зазор рабочего колеса выполнен между сменными уплотняющими кольцами, закрепленными в корпусе насоса и на рабочем колесе. Уплотнение лабиринтное двухщелевое. Вал насоса защищен от износа сменными втулками, закрепленными на валу резьбовым соединением. Эти же втулки крепят рабочее колесо в осевом направлении. Сальники, уплотняющие подвод насоса, имеют кольца гидравлического затвора 2. Жидкость подводится к ним под давлением из отвода насоса по трубкам. Радиальная нагрузка ротора воспринимается подшипниками скольжения 4. Смазка подшипников кольцевая. В нижней части корпусов подшипников имеются камеры, через которые протака ет охлаждающая вода. Для фиксации вала в осевом направлении и восприятия осевого усилия, которое может возникнуть при неодинаковом изготовлении или износе правого и левоге уплотнений рабочего колеса, в левом подшипнике имеются радиально-упорные шарикоподшипники 5. Наружные кольца этих подшипников необходимо устанавливать с большими радиальными зазорами. В противном случае малые зазоры подшипников качения обеепечили бы кон- [c.185]

На рис. 7.27 изображен двухступенчатый спиральный насос. Жидкость поступает из первой ступени 1 во вторую 2 по внутреннему каналу. Разъем корпуса продоль ный, причем нагнетательный и всасывающий трубопроводы присоединены к нижней части корпуса, что облегчает осмотр и ремонт насоса. Симметричное расположение колес разгружает ротор от осевого усилия. Уплотняющие зазоры рабочих колес выполнены между сменными уплотняющими кольцами 3, которые защищают корпус и рабочие колеса от износа. Вал, защищенный от износа из-за трения о набивку сальника сменными втулками 4, опирается на два подшипника скольжения 5. Смазка подшипников кольцевая. Фиксация ротора в осевом направлении осуществляется. радиально-упорными шарикоподшипниками 6, расположенными в правЮм подшипнике. Сальник,. расположенный со стороны всасывания (слева, на рис. 7.27), имеет кольцо гидравлического затвора 7, к которому жидкость подводится из отвода первой ступени по трубке 8. Сальник, расположенный справа, уплотняет подвод второй ступени. Жидкость подводится сюда под напором, создаваемым первой ступенью. Поэтому здесь гидравлического затвора не требуется. [c.187]

Агрегат пускается при закрытой напорной задвижке, доводится до выхода электродвигателя на номинальные обороты и выключается. После отключения электродвигателя измеряется время выбега агрегата. Для проверки отсутствия механических задеваний агрегат прослушивается с помощью слуховой трубки во время выбега. После полной остановки агрегата ротор проворачивается вручную. Для этого после разборки электрической схемы вскрывают кожух какой-нибудь муфты и ломиком проворачивают муфту. При отсутствии неполадок насос запускается в работу. [c.198]

В корпусе турб(треактнвного двигателя (рис. 115) в подшипниках укреплен ротор, передняя часть которого является турбокомпрессором 5. На другом конце ротора укреплено рабочее колесо 2 газовой турбины, предназначенной для вращения компрессора. Воздух, поступивший в двигатель через диффузор 7, сжимается компрессором б и поля-егся в камеры сгорания <3. В эти же камеры по трубкам 4 поступает топливо, при сгорании которого образуются газообразные продукты, являющиеся рабочим телом.. - [c.299]

J0 отверстие // — прокладки 12 — приспособление для перемещения ротора J3 —трубка для подвода мапла J4, 15 — каналы 16 — [c.39]

Рис. 13. Рентгеновская трубка с вращающимсл анодом 1 — анод 2 — стержень анода 3 — ротор 4 — катод 5 — баллон

Уплотнения (лабиринтового типа) между корпусом и роторами представляют собой кольцевые обоймы с горизонтальным разъемом. К ним подводится охлаждающий воздух, одновременно запирающий проход для газа из корпуса наружу. К уплотнениям высокого давления воздух подводится по двулт трубкам, 9 сверху и снизу. В корпусе со стороны низкого и высокого давлений каждое уплрт- [c.230]

Причины значительного числа отказов роторов разрушение торцевого уплотнения нагнетателя отказы в работе регулятора перепада из-за порыва мембран замерзание масла в импульсной трубке из поплавковой камеры на регулятор перепада или засорение жиклера на этом же отборе износ или разрушение уплотнительного подшипника нагнетателя разру-, шение масляных резиновых уплотнений нагнетателя износ или разрушение подшипников в редукторе рассоединение на ходу зубчатых муфт попадание воды в масло из маслоохладителей МР-35 разрушение маслопроводов высокого давления отказ в работе ABO воды. [c.27]

Для этой цели над соплами 5 размещены два встречных приемных соила 7, соединенных трубками с герметичными камерами 13 и 4. Камеры разделены резиновой мембраной 8, центр которой может поступательно перемещаться с осью 9 и заслонкой W. Приемные сопла 7 воспринимают давление струй воздуха, выходящих из кожуха I. Если одна струя сильнее, то под влиянием создавшейся разности давлений мембрана S передвинется в ту или другую сторону. Основная масса воздуха из кожуха 1 устремляется по каналу 12 в воздушную камеру 15, из которой вытекает двумя сильными струями вверх и вниз через два щелевидных отверстия 11. Над этими отверстиями проходит заслонка 10 и перекрывает их поровну в том случае, если мембрана 8 находится в среднем положении. Если мембрана 8 прогнулась вираво, то заслонка 10 закрывает верхнее отверстие и открывает нижнее при прогибе мембраны 8 влево открывается верхнее отверстие и закрывается нижнее. Струя воздуха, выходящая из соответствующего отверстия 11, создает реактивную силу, вызывающую прецессию гироскопа по направлению к магнитному меридиану. Как только ось гироскопа совпадет с плоскостью меридиана, магниты 3 будут параллельны оси 16 ротора 2, и давление в приемных соилах, а также в камерах 13 и 14 будет одинаково, так как эксцентрик 4 перекроет отверстия поровну. В этом случае мембрана 8 и заслонка 10 займут среднее иоложение, и прецессия гироскопа прекратится, так как реакции воздушных струй будут взаимно уравновешиваться. [c.205]

Схема центрифуги открытого типа с гидроактивным приводом показана на рис. 146, б. Масло под давлением подается по трубке 4, при этом пружина клапана 3 опускается вниз, открывая доступ масла к двум тангенциально направленным форсункам 2, находящимся на равной высоте. Масло форсунками направляется на ведущие лопатки венца 5, закрепленного в верхней части ротора, приводя последний во вращение. Сходящее с лопаток масло заполняет полость ротора 7. Частицы загрязнений оседают на стенках ротора, а очищенное масло через горизонтально расположенные трубки 1 поступает в корпус 9 и далее через сливной патрубок 8 в поддон. Пары масла и воздух удаляют через трубку 6. [c.255]

Центробежная машина с горизонтальной осью враи ения для отливки стальных труб (фиг. 407). Машина имеет вращающийся ротор I, в котором закреплена чугунная изложница 2. Ротор получает вращение от мотора через шпиндель 3 на редукторе, соединённый с кожухом ротора шарнирной муфтой 4, обеспечивающей нормальную работу соединяемых ею осей при их параллельном смещении и при смещении под углом. Для изммения числа оборотов ротора имеется специальный реостат. В хвостовой части машины установлен порш-невый толкатель 3, который в процессе остывания металла поднрессовывает отливку, облегчая её усадку по длине, благодаря чему сводится к минимуму опасность получения поперечных усадочных трещин. Чтобы передать давление от поршня на вращающуюся отливку, толкатель сконструирован по длине из двух частей с вращающейся от соприкосновения с отливкой передней частью. Кроме подпрессовки, толкатель служит и для выталкивания из изложницы отливки, которая подхватывается затем мостовым краном. Величина хода толкателя 1,5 м. Для охлаждения изложницы в ротор машины подводится по трубке вода, которая проходит по кольцевому зазору между кожухом и изложницей и выбрасывается центробежной силой в люнет-приёмник 6. Металл заливается в машину через воронку 7, установленную на поворотном постаменте. [c.234]

Ротор центрифуги состоит из корпуса 5 (см. рис. 9 4, а) с маслоотводными трубками 4 и стакана 7, скрепленных гайкой 9. Трубки 4 закрыты сверху сетчатыми колпачками 8. Нижние части трубок 4 сообщаются с каналами, касательно расположенными в дне корпуса ротора. Каналы оканчиваются форсунками 2 с калиброванными отверстиями. Ротор в сборе надет на ось 6. Сверху он закрыт колпачком И, прижатым гайкой 12 к корпусу / фильтров. Под давлением 0,5— 0.6 МПа масло поступает внутрь ротора центрифуги через отверстие е и канал в оси 6, затем через трубки 4 — к форсункам 2 н выбрасывается из них. Под, 1чиствяем возникающих при этом реактивных сил ротор вращается с частотой 5000—6000 об/мин. Под действием центробежных сил взвешенные в масле твердые частицы плотностью, превышающей плотность масла, осаждаются на внутренних стенках вращающегося ро- [c.65]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...