Чугун Изготовление ферритного чугун

Изготовление ферритного чугуна 679-681 [c.776]

Ковкий чугун маркируют буквами КЧ и цифрами (ГОСТ 1215—79). Первые две цифры указывают временное сопротивление при растяжении, кгс/мм , вторые — относительное удлинение, %. Из отливок ковкого чугуна изготовляют детали, работающие при ударных и вибрационных нагрузках. Так, ферритные ковкие чугуны КЧ 37—12 и КЧ 35—10 используют для изготовления деталей, эксплуатируемых при высоких динамических и статических нагрузках, а КЧ 30—6 и КЧ 33—8 — для менее ответственных деталей. Твердость ферритного чугуна НВ 163 (1630 МПа). Перлитные ковкие чугуны КЧ 50—4, КЧ 56—4, КЧ 60—3 и КЧ 63—2 обладают высокой прочностью, умеренной пластичностью и хорошими антифрикционными свойствами. Твердость перлитного чугуна НВ 241—269. Ковкий чугун применяют главным образом для изготовления тонкостенных деталей в отличие от высокопрочного магниевого чугуна, который используют для деталей большого сечения. [c.120]

Наиболее подходящим материалом для изготовления изложниц является высокопрочный чугун с шаровидным графитом, который удовлетворяет основным требованиям, предъявляемым к изложницам. Этот чугун обладает высокой прочностью, высокой пластичностью (чугун с ферритной структурой), сравнительно малым ростом и при отсутствии цементита в структуре металлической основы — малой склонностью к трещинообразованию и хорошими литейными свойствами. [c.168]

Внутреннюю поверхность втулки травят 10 %-ным раствором соляной кислоты, промывают в горячей воде и покрывают 3 %-ным раствором буры, нагретым до 80— 90 °С. В шихту из бронзы добавляют размельченный древесный уголь. Для изготовления втулок используют цельнотянутые или сварные стальные толстостенные трубы, стальные поковки или отливки. Применение чугунных заготовок возможно только при заливке втулок жидким металлом или расплавлении наплавленного металла электрической дугой. Прочность связи наплавляемого центробежным способом металла втулки повышается при предварительной нарезке на ее внутренней поверхности резьбы. Наилучшая связь обеспечивается при использовании для наплавки втулок перлитно-ферритного чугуна. [c.206]

Ковкий чугун маркируют буквами КЧ и цифрами (ГОСТ 1215—79). Первые две цифры указывают временное сопротивление (в 10 МПа (кгс/мм )), вторые — относительное удлинение (в %). Из отливок ковкого чугуна изготовляют детали, работающие при ударных и вибрационных нагрузках. Так, ферритные ковкие чугуны КЧ 37-12 и КЧ 35-10 используют для изготовления деталей, эксплуатируемых при высоких динамических и статических нагрузках (картеры редукторов, ступицы, крюки, скобы и т. д.), а КЧ 30-6 и КЧ 33-8 — для менее ответственных деталей (головки, хомутики, гайки, глушители, фланцы, муфты и т. д.). Твердость ферритного чугуна 163 НВ. Перлитные ковкие чугуны КЧ 50-5 и КЧ 55-4 обладают высокой прочностью, умеренной пластичностью и хорошими антифрикционными свойствами. Твердость перлитного чугуна 241—269 НВ. Из перлитного ковкого чугуна изготовляют вилки карданных валов, звенья и ролики цепей конвейера, втулки, муфты, тормозные колодки и т. д. Ковкий чугун применяют главным образом для изготовления тонкостенных деталей в отличие от высокопрочного магниевого чугуна, который используют для деталей большого сечения. Некоторое применение нашли антифрикционные ферритно-перлитные чугуны АЧК-1 и АЧК-2. [c.154]

Синтетические сплавы — наилучший исходный мате риал для производства чугуна с шаровидным графитом, одного из наиболее ценных и перспективных конструк ционных материалов, который с успехом применяют для изготовления сложных и высоконагруженных деталей В зависимости от химического состава и структуры прочность чугуна с шаровидным графитом может достигать 150 дан/мм Для ферритного чугуна достигнуто значение удлинения — 26% [c.151]

На долю серого чугуна с пластинчатым графитом приходится около 80% общего производства чугунных отливок. Серые чугуны обладают высокими литейными качествами (жидкотекучесть, малая усадка, незначительный пригар металла к форме и др.), хорошо обрабатываются и сопротивляются износу, однако из-за низких прочности и пластических свойств в основном используются для изготовления неответственных деталей. В станкостроении серый чугун является основным конструкционным материалом (станины станков, столы и верхние салазки, колонки, каретки и др.) в автомобилестроении из ферритно-перлитных чугунов делают картеры, крышки, тормозные барабаны и др., а из перлитных чугунов — блоки цилиндров, гильзы, маховики и др. В строительстве серый чугун применяют в основном для изготовления деталей, работающих при сжатии (башмаков, колонн), а также санитарно-технических деталей (отопительных радиаторов, труб). Значительное количество чугуна расходуется для изготовления тюбингов, из которых сооружается туннель метрополитена. Из серого чугуна, содержащего фосфор (0,5%), изготавливают архитектурно-художественные изделия. [c.190]

АЧВ-2 — перлитно-ферритный чугун с шаровидным графитом, изготовленные из этого чугуна детали хорошо работают в условиях трения с повышенными окружными скоростями в паре с сырым валом [c.255]

Черносердечный чугун с ферритной структурой идет на изготовление деталей сельскохозяйственных орудий, автомобилей, оборудования конвейеров и элеваторов, станков и водопроводной [c.170]

Обезуглероженный ковкий чугун имеет перлитную или перли-то-ферритную основу, которая, однако, вследствие особенностей изготовления этого чугуна изменяется от сердцевины к поверхности. В сердцевине отливки перлита обычно больше, а в поверхностных слоях меньше (рис. 195) ближе к поверхности структура может быть даже ферритной. Таким же образом убывает от сердцевины к поверхности и количество углерода отжига. [c.279]

На фиг. 12 приведены кривые усталости коленчатых валов, изготовленных и.з материалов, указанных в табл. 12. Чертеж испытанных валов приведен на фиг. 13. Из приведенных на фиг. 12 данных явствует, что наибольшей выносливостью отличаются коленчатые валы из ферритного чугуна с шаровидным графитом как без обкатки [c.273]

Ферритный чугун применяют преимущественно для изготовления притиров, предназначенных для окончательной доводки. Из ферритного чугуна изготовляют плиты для механической доводки плоскопараллельных концевых мер. [c.307]

Изготовление ферритного ковкого чугуна. Типовой режим отжига отливок на ФКЧ состоит из пяти стадий (рис. 3.6.1). [c.679]

В аппаратостроении применяют чугуны преимущественно с ферритно-перлитной структурой. При этом, изменяя соотношение перлита и феррита, получают необходимые механические свойства. Содержание феррита определяет вязкость, а перлита — жидкотекучесть и прочность чугуна. Ферритный чугун пригоден только для изготовления деталей, работающих в условиях трения такой чугун обладает антифрикционными свойствами. [c.80]

Магнитный чугун используют для изготовления корпусов электрических машин, рам, щитов и др. Для этой цели наилучшим является ферритный чугун с шаровидным графитом. [c.42]

Широкое применение получают модифицированные и высокопрочные чугуны, имеющие ферритную или перлитную основу или их сочетание. Эти чугуны обладают высокими механическими свойствами и применяются при изготовлении ответственных деталей машин. Их высокие механические свойства обусловлены тем, что вместо вытянутых пластинок и прожилок графита, нарушающих целостность металлической основы, графит в высокопрочном чугуне имеет глобулярную форму, обеспечивающую наибольшую однородность металлической основы. [c.297]

Закалённый ковкий чугун — п р о м е л — изготовляется в США путём закалки н отпуска отожжённого ферритного ковкого чугуна. Промел широко применяется для изготовления звеньев цепей. [c.87]

Лучшей структурой чугуна с шаровидным графитом, предназначенным для изготовления изложниц, является ферритная структура. При такой структуре образование трещин в изложницах резко сокращается и их стойкость повышается. [c.169]

Для изготовления износостойких отливок, работающих в условиях повышенных температур, используют высокохромистый чугун трех групп, разделяемых по структуре матрицы ферритные, мартенситные и аустенитные (табл. 21). [c.189]

Прутками завода Станколит следует пользоваться, когда получение наплавленного металла с преимущественно ферритной структурой не отвечает требованиям технических условий на изготовление чугунных отливок. [c.100]

При сварке ферритного и перлитного ковкого чугуна без специальной предварительной н последующей термической обработки в зоне термического влияния всегда образуются ледебурит и мартенсит. Для изготовления сварных конструкций, работающих под нагрузками, эти чугуны не пригодны. Обычно применяемая горячая сварка деталей из чугуна с пластинчатым графитом неэкономична применительно к деталям из ковкого чугуна. Возможна сварка литых заготовок ковкого чугуна перед их отжигом. Последующая термическая обработка позволяет ири определенных условиях получить вязкую структуру в зоне термического влияния и в шве. Однако сварка ковкого чугуна в сыром состоянии с последующим отжигом всего соединения возможна лишь в редких случаях. [c.72]

Наибольшей прочностью и твердостью отличается перлитный ковкий чугун его применяют для изготовления деталей, работаюш,их на износ. В СССР большее применение получил ферритный ковкий чугун. Хорошие литейные свойства ковких чугунов обеспечивают возможность изготовления из них мелких литых деталей сложной формы, например деталей арматуры (вентилей, тройников и др.) [c.158]

Твердость по Бринелю первых трех марок черносердечного чугуна должна быть не более 149, четвертой марки не более 163. Твердость белосердечного не более 201. Ферритный ковкий чугун как обладающий повышенной пластичностью (вязкостью) и в этом отношении превосходящий перлитный получил преимущественное применение в машиностроении для изготовления деталей, подвергаемых динамическим нагрузкам и сложным напряжениям. [c.314]

П р и ы е п е п п е Малоуглеродистые перлитные ковкие чугуны со структурой зернистого перлита (сорбита) используются в моторостроении для изготовления коленчатых валов автомобильных и тракторных двигателей. Из ферритного ковкого чугуна изготовляются разные мелкие детали, от которых требуются свойства, промежуточные между свойствами стали и серого чугуна. [c.693]

В отечественном станкостроении имеется положительный опыт изготовления шпинделей токарных станков из высокопрочного магниевого чугуна с глобулярной формой графита. Отливка заготовок фланцевых шпинделей производится в металлические формы с небольшим припуском на обработку — всего 2—4 мм на сторону. Образующаяся при этом перлитно-ферритная структура металла обеспечивает необходимое для шпинделя сочетание прочностных и пластических свойств и возможность закалки шпинделей до твердости HR 50—54 без образования трещин. [c.22]

Дуговая сварка с подогревом. Она применяется для устранения дефектов в конструкциях из ковких чугунов, чугунов с шаровидным графитом или других специальных чугунов. Электроды для сварки должны изготовляться из стержней, однородных основному металлу. Для получения наплавленного металла ферритно-перлитной структуры применяют электроды ЭЧ-1, изготовленные из прутков ПЧ-1. Перлитную структуру получают электродами ЭЧ-2, выполненными из стержней ПЧС-1. Электроды марки ЭВЧ-1 из прутков ПЧС-2 позволяют получать высокопрочный наплавленный металл с шаровидным графитом. [c.95]

Наплавленный металл в виде перлитно-ферритной структуры достигается сваркой электродами ЦЧ-5, изготовленными на базе стальной проволоки Св-08, температура подогрева в зависимости от марки чугуна и объемов свариваемой детали 300...700 °С с последующим охлаждением на 100 %. [c.95]

Применение чугуна с шаровидным графитом для изготовления деталей турбин. Изготовляют весьма ответственные детали турбин, работающие в условиях ударных и знакопеременных нагрузок лопатки направляющих аппаратов гидротурбин, рычаги, поршни рабочего вала, регулирующие кольца, крестовины рабочего колеса, корпуса паровых турбин, корпуса клапана, основания гидротурбин Пельтона, подпятники турбин Каплана и др. Наиболее характерными деталями гидротурбин, отливаемых из чугуна с шаровидным графитом, являются лопатки направляющего аппарата. На одну турбину устанавливается 24 лопатки весом 1,8 т. каждая. Общая длина одной лопатки 3045 мм, ширина 780 мм, максимальный диаметр сплошной цапфы равен 218 мм, а минимальная толщина пера — 40 мм. Лопатки отливают из чугуна с шаровидным графитом и ферритной структурой металлической основы, получаемой после термической обработки отливок по следующему режиму нагревание до 920—940° С со скоростью 80—100°С/ч, выдержка при этой температуре в течение 3 ч, охлаждение до 700— 720° С, выдержка при этой температуре в течение 16 ч, дальнейшее охлаждение с печью. В результате такой термической обработки чугун приобретает ферритную структуру и следующие механические свойства Ов не менее 40 кПмм , Oj не менее 25 кПмм , б не менее 8%, не менее 3 кГм1см , НВ 176—250. [c.163]

Процесс получения отливок из ковкого чугуна включает две стадии изготовление фасонных отливок из белого чугуна и отжиг полученных отливок в целях графитизации цементита. При отжиге происходит разложение цементита белого чугуна с образованием графита хлопьевидной формы. В результате этого хрупкие и твердые отливки становятся пластичными и более мягкими. В зависимости от условий и режима отжига структура чугуна может иметь ферритную (Ф), перлитную (П) и ферритно-перлитную металлическую матрицу. Наибольшее распространение получил пластичный ферритный ковкий чугун. Отжиг ковкого чугуна — весьма продолжительный процесс, занимающий 70-80 ч. Однако его можно ускорить путем закалки отливок из белого чугуна перед гра-фитизацией, а также модифицированием чугуна алюминием, бором, висмутом или титаном. Суш ествуют и другие способы ускорения процесса отжига. Использование указанных способов позволяет сократить продолжительность отжига до 35-40 ч. [c.146]

Изделия из ковкого чугуна с ферритной основой, изготовленные без окисления углерода, в изломе имеют темный цвет черносердечный чугун), похожий на цвет излома серого чугу-яа вследствие большого количества крупных вклю ний графита (углерода отжига) на ферритной основе, но имеет светлую кайму на периферии, получающуюся от частичного выгорания углерода отжига. В изделиях с перлитной основой, изготовленных с окислением углерода, излом более светлый вследствие меньшего количества графита, сталистый, но с темной каймой феррита, менее блестящего в изломе, чем перлит (белосердечный чугун). [c.170]

Ферритный чугун применяют преимущественно для изготовления поитиров, предназначенных для окончательной доводки. Из феррит- [c.252]

Этот чугун обладает высокой пластичностью, хорошо сопротивляется разрывным усилиям и ударным нагрузкам. Ковкий чугуи получают отжигом по специальному режиму отливок из белого чугуна. Пластичность ковкого чугуна связана с тем, что хлопьевидная форма выделений графита отжига в значительно меньшей мере расчленяет металлическую основу чугуна, чем пластинчатые выделения графита обычного серого чугуна. Наиболее пластичный ковкий чугун имеет ферритную микроструктуру, а более прочные, но менее пластичные чугуны,—перлитную или перлито-феррит-ную структуру. Ковкий чугун широко применяют для изготовления деталей тракторов, сельскохозяйственных машин, автомобилей, тексгильных машин, вагонов, дизелей и др. Химический состав и свойства отливок ковкого чугуна в соответствии с ГОСТ 1216—59 должны отвечать нормам, приведенным в табл. 13. [c.106]

Из табл. 3.2.44 видно, что магнитно-мягкие свойства ффритного серого чугуна в 2-3 раза выше, чем перлитного, и более чувствительны к изменению химического состава и структуры. Поэтому серый чугун с ферритной матрицей (после отжига) используют как магнитномягкий материал для изготовления магнитопроводов. По сравнению со специальными ферромагнитными сталями магнитно-мягкие характеристики серого чугуна несколько ниже, однако магнитопроводы из чугуша дешевле стальных и имеют меньшие магнитные потери при тепловых воздействиях, пластическом деформировании, ударах и вибрации. [c.458]

Отливки из ферритного чугуна с шароидальным графитом, применяющиеся для изготовления элементов, работающих под внутренним довлением, способных выдерживать воздействие повышенных температур [c.39]

Кремний является графитообразуюш им компонентом чугуна. Поэтому чугуны этого класса, имеюш ие заметное количество углерода, будут иметь ферритно-графитовую структуру. Подобный чугун является наиболее доступным жаростойким литейным сплавом. Применяется для изготовления колосников, деталей печной арматуры и других конструкций, эксплуатируюш и 4ся при повышенных температурах. Высокое содержание кремния сообщает ему достаточно хорошую жаростойкость до температур 850°. Вследствие низкой теплопроводности этого чугуна изготовленные детали склонны к образованию трещин при местном нагреве. [c.521]

Испытания проводили на шести машинах трения, первоначально оборудо ванных чугунными дисками, изготовленными из различных отливок. Микроструктура таких дисков изменялась в широких пределах как по количеству и виду графита, так и металлической основы площадь, занятая графитом, составляла в различных дисках от 5 до 12% (структура Г4—ПО по ГОСТ 3443—77), длина графитовых включений 10—1000 мкм (Граз15—Граз750), характер распределения графитовых включений соответствовал структурам Гр1—Гр4, форма включений — от структуры Гф1 до Гфб (пластинчатая и пластинчатая в сочетании с гнездообразной) металлическая основа — перлитная и перлитно-ферритная (структура от ПЗО до Ппс95), дисперсность перлита — от тонко- до крупнопластинчатого (Пд0,5—Пд1,6). [c.157]

Хорошие антифрикционные свойства перлито-ферритных ковких чугунов не зависят от способа изготовления последних повышенного содержания марганца в металле перед заливкой его в формы ускоренного охлаждения при 2-й стадии графитизации (700—760°) применения последующей термообработки—нормализации уже готовых отливок из ковкого чугуна после отжига получения ковкого чугуна из вагранки или дуплекс-процессом. Поэтому наш вывод распространяется на все перлито-ферритные ковкие чугуны, независимо от способа их изготовления. Это обстоятельство имеет весьма большое практическое значение, позволяя заводу применительно к его производственным возможностям изготовлять для своих нужд тем или другим способом антифрикционный ковкий чугун как заменитель бронзы. Исключение составляет сферои-дизованный ковкий чугун, который нельзя рекомендовать в качестве антифрикционного материала, так как в ряде случаев износ стального кольца (вала) превышает износ образца (втулки). [c.348]

Примечание. При точной механической обработке (выполнении инструкции по изготовлению и установке вкладышей и втулок), качественном изготовлении вкладышей и втулок из перлито-ферритного ковкого чугуна предложенной нами структуры (выполнении требований, вытекающих из результатов лабораторных испытаний) и обеспеченности смазкой (полужидкостное трение) возможно повышение пределов для Я и V" как для металлорежущего, так и для металлодавящего оборудования. В частности, может быть допущена такая зависимость [c.349]

Основная схема конструкции соответствует в общих чертах схеме первой опытной ГТУ, описанной выше. Турбина имеет пять ступеней и выполнена с 50%-ной реакцией на среднем диаметре. Корпус турбины вертикально разделен на входную и выпускную части. Входная часть корпуса отлита из стали ферритно-перлитного класса. Выпускная часть (диффузор) отлита из сталистого чугуна, и к ней приварен выпускной патрубок. Входной патрубок защищен тонким экраном из аустенитной стали. Выпускной патрубок выведен вертикально вниз. Корпус подшипников расположен прямо на обоих патрубках. Ротор турбины диаметром 1050 мм изготовлен путем сварки из трех частей. Ротор турбины сделан из низколегированного [c.158]

Ковкий чугун напоминает серый и отличается высокой вязкостью и структурой он имеет ферритную или перлитную механическую основу и графитные включения округленной или розетковой формы. Технология изготовления отливок из ковкого чугуна заключается в отжиге белого чугуна с содержанием кремния 0,5—1,2%, марганца не более 0,5—0,6% и углерода 2,1—3,1% [c.17]

Детали, изготовленные из ферритного графитизиро-ванного ковкого чугуна в отдельных случаях оказываются недостаточно прочными и износоустойчивыми. [c.384]

Для изготовления антифрикционных деталей применяются серые чугуны ферритного, перлито-ферритного и перлитного классов, ковкие чугуны нер-лито-ферритного и перлитного классов. Химический состав антифрикцион-ных чугунов приведен в табл. 130. [c.293]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...