Закон движения поршня привода

Зависимость времени движения поршня от его площади 208, 209, 244, 248 Закон движения поршня привода 205 термодинамики первый 21, 22, 25, 27 Золотник 9, 14, 10 [c.267]

В отличие от односторонних приводов для определения закона движения поршня х — x(t) к уравнению движения (14.31) добавляются два уравнения теплового баланса (уравнения энергии). Для полости, соединенной с магистралью сжатого воздуха, это уравнение совпадает с уравнением (14.16) [c.277]

При обратном ходе в зависимости от требований технологического процесса воздух из подпоршневого пространства пневматического механизма 6 можно выпускать или быстро через специальный воздухопровод перед дросселем, или медленно через дроссель. В рассматриваемой схеме золотник приводится в движение от кулачкового механизма с пружиной 2. Кулак расположен на главном валу машины. Как видно из рассмотренной схемы, при выполнении технологического процесса с помощью пневматического механизма создается давление на жидкость, представляющую собой расплавленный металл, а затем происходит перемещение ее, сопровождаемое такими же явлениями, как и в гидравлических механизмах. Целью расчета является определение времени заполнения формы, что, в свою очередь, зависит от закона истечения струи расплавленного металла или, в конечном счете, от закона движения поршня. Таким образом, при решении поставленной задачи приемлемы уравнения, рассмотренные в предыдущих параграфах. [c.234]

В тех случаях, когда закон движения поршня безразличен и требуется выдержать только заданное время движения, могут быть использованы графики Ts=t.5(A ), которые обычно применяют при анализе пневмоустройств [23, 46]. Для проектирования распределителей с пневматическим приводом могут быть использованы метод и графики, приведенные в работах [21, 23]. [c.192]

Интегрирование уравнений (2.7) с Uk из (2.8) можно осуществить элементарно, но оно не приводит к нахождению закона движения поршня DEi, так как на кривой примыкания к простой волне в зоне А ui=0 и рассуждение об автомодельности работает только в районе острия D. [c.477]

В отличие от рассмотренной идеализированной схемы в действительных мащинах используются различные конструктивные решения, которые обеспечивают возможно более близкий к описанному закон движения поршней. В частности, широко распространены машины, у которых два поршня размещены в одном цилиндре, а периодическое изменение объемов сжатия и расширения происходит в результате смещения на некоторый угол шеек коленчатого вала, от которых приводятся в движение оба поршня. [c.129]

Пневматические приводы не могут в большинстве случаев обеспечить. с большой точностью заданный закон движения рабочего органа, так как воздух сжимаем и протекающие в приводах процессы зависят от многих факторов. Вместе с тем часто не требуется очень точно выдерживать закон движения поршня, не говоря уже о случаях, когда важно осуществить только время перемещения, а закон движения в этот период не имеет значения. Именно поэтому уже теперь пневмоприводы имеют широкое распространение. По мере развития методов их расчета, теоретического и экспериментального исследования, намечаются области (хотя и ограниченные) проектирования пневмоприводов с определенным законом движения. Наиболее часто требуется получение равномерного движения рабочего органа или движения его с большой скоростью и с торможением в конце хода, чтобы избежать удара, недопустимого при выполнениях ряда технологических операций. [c.251]

При некоторых соотношениях параметров двустороннего привода движение поршня может быть близко к равномерному или равноускоренному. Например, если масса поршня и поступательно-движущихся частей велика, а отверстия для входа и выхода воздуха имеют такую площадь, что давление в рабочей полости практически в течение всего периода движения остается равным магистральному (а = 1, р1 — р,,) и одновременно с этим противодавление сравнивается с атмосферным давлением (а = а , = р ), то закон движения поршня будет равноускоренным. Прямые, соответствующие этому закону, показаны на рис. 2.2, в и 2.3, б тонкими наклонными линиями. [c.65]

Пример 8.1. Определить размеры привода при />= 100 кгс, т= 12,5 кгс/ Vm, t p = 1 м/с, s= 0,25 м можно допустить произвольный закон движения поршня, в том числе и в ударной остановкой в конце хода , i. в. пневмопривод рассчитать без учета этапа торможения. [c.212]

В заключение сделаем несколько замечаний о выборе параметров привода по заданному времени цикла для случая, когда закон движения поршня произвольный. [c.215]

Периодичность и кинематический закон движения поршня (плунжера) в цилиндре определяется механизмом, соединяющим его с двигателем. Для привода объемных насосов обычно применяются двигатели вращательного движения. Поэтому механизм, передающий энергию от двигателя к поршню, одновременно выполняет функцию преобразования вращательного движения в возвратно-поступательное. Все такие плоские или пространственные механизмы обеспечивают гармонический закон изменения скорости поступательно движущегося звена во времени. [c.189]

Разработанный аналитический метод расчета пневмосистемы поршневой привод — регулятор давления позволяет находить динамические характеристики привода в зависимости от параметров регулятора и линий связи. Этот метод может применяться для произвольного режима движения поршня в случае переменной нагрузки при заданном законе ее изменения, [c.38]

На рис. 1.16 показана зависимость изменения объема от угла поворота кривошипа, при выполнении которой реализует-ея идеальный цикл Стирлинга. Основной функцией механизма привода является наиболее точное воспроизведение этой зависимости. Однако полное удовлетворение требований термодинамики возможно только при прерывистом движении поршней, а механическое устройство не в состоянии точно воспроизвести такое движение. Хотя в принципе и можно создать механизм, воспроизводящий закон изменения объема, близкий к идеальному, при его проектировании необходимо учитывать и другие факторы, а именно простоту конструкции, компактность, динамические факторы и возможность установки системы уплотнения. [c.28]

Однако, хотя идеальные циклы весьма полезны, трудно представить себе, что одна р—К-диаграмма может описать все рабочие состояния газа в двигателе. На самом деле каждая часть газового объема будет иметь, по-видимому, свою р—V-диаграмму. Кроме того, нужно учитывать влияние движения поршня. Это не так уж трудно, как может показаться на первый взгляд, поскольку почти для всех механизмов привода, за исключением дезаксиальных кривошипных механизмов, примером которых служит ромбический привод, можно предполагать, что движение поршня происходит по синусоидальному закону. [c.314]

И движения поршня не происходит, гидравлический привод, обеспечивая возможность совершения рабочих движений с большими величинами ходов и с большими технологическими усилиями, позволяет в то же время осуществлять движения, практически, по любым законам как постоянным, так и рефлекторным. [c.63]

Осевые перемещения несущих органов транспортных роторов, изменяющих плоскость траектории потока, осуществляются также при помощи гидравлических цилиндров и соответствующих распределителей, обеспечивающих движение поршней по закону, выражаемому ступенчатой кривой. Пневматический привод для этой цели не пригоден. [c.147]

В пневмогидравлической головке (рис. 7) для поступательного перемещения шпинделя служит пневматический привод. Для регулирования скорости движения шпинделя имеется гидросистема, в которой масло переходит из одной полости в другую. Этим исключается влияние сжимаемости воздуха на закон движения, так как пневматическое давление служит лишь для сообщения энергии движения. Сжатый воздух через отверстие а в штоке поршня / подается в [c.21]

В роторах с гидравлическим приводом рабочие органы перемещаются што" ками поршней индивидуальных гидравлических цилиндров, смонтированных соосно с рабочими органами и обеспечивающих заданный закон движения инструментов в процессе их транспортного перемещения. [c.401]

В отдельную группу были выделены пневмоприводы с движением поршня, близким к установившемуся. Под установившимся движением понимают предельный закон движения, по которому движется поршень, имеющий нулевую приведенную к нему массу подвижных частей. Для одностороннего привода без пружины установившееся движение поршня совпадает с равномерным, для двустороннего привода оно близко к равномерному при наличии пружины установившееся движение характеризуется монотонным уменьшением (при прямом ходе) или увеличением (при обратном ходе) скорости поршня вследствие изменения усилия пружины. Вопрос о том, реализуемо или нет движение, близкое к установившемуся при заданных значениях т, Р, зи решается с помощью специального критерия, составленного из этих величин. [c.137]

Анализ представленной экспериментальной осциллограммы показывает, что в системе при разгоне и торможении возникают динамические процессы, вызывающие значительные пиковые давления. Во время открывания в полости между насосом и реверсивным золотником возникает пиковое давление 1, связанное с опережением включения нагрузки насоса по отношению к началу открывания проходного сечения реверсивного золотника, величина этого пика определяется временем опережения и характеристикой предохранительного клапана. В начальный период разгона жидкость попадает в напорную полость цилиндра, через малое проходное сечение закрытого в предыдущем цикле осевого дросселя, что ухудшает условия разгона, а после начала перемещения поршня и до полного открытия проходного сечения дросселя вызывает непроизводительные потери напора. В процессе разгона в напорной магистрали возникают колебания жидкости, проявляющиеся на осциллограмме в колебаниях давлений 7 и 5. При торможении клапана в полости между осевым дросселем и поршнем возникает пиковое тормозное давление 4, почти вдвое превышающее номинальное давление насоса, что объясняется несовершенным конструктивным решением тормозного устройства и неудачным выбором закона изменения его проходного сечения в функции перемещения поршня. Существующий тормозной режим не обеспечивает плавного и точного подхода клапана к конечному положению. Во время торможения масса жидкости в сливной магистрали за осевым дросселем продолжает движение по инерции, что приводит к разрыву сплошности жидкости. Характер изменения исследуемых параметров при разгоне и торможении во время закрывания клапана аналогичен, а изменение их величин определяется переменой активных площадей поршня, на которые воздействует напорное и тормозное давление. [c.138]

Если скорость пресс-поршня отклоняется от заданной, то сигнал с датчика перемещения 3, поступающий через усилитель 2 в блок сравнения программируемого задатчика /, позволяет определить разницу напряжений и выдать скорректированный сигнал на сервомотор 4. Сервомотор, приводя в движение золотник клапана 5, изменяет расход рабочей жидкости в управляемом 6 и прессующем 7 цилиндрах, обеспечивая заданный закон перемещения пресс-поршня. [c.221]

Если размер затупленной части тела весьма мал по сравнению с продольным размером тела, то можно рассчитывать получить хорошее приближение к описанию происходящих явлений, если пренебречь искажением формы тела вследствие затупления, но учесть действие последнего на поток, заменив его действием сосредоточенных сил, приложенных к потоку со стороны затупления. После этого использование закона эквивалентности приводит к задаче о неустановившемся движении газа на плоскости, вызываемом взрывом с последующим расширением поршня. [c.187]

В основу теории передачи движения И. Бернулли полагает законы инерции и равенства действия — противодействия абсолютно упругих тел. Обсуждая физическую сущность соударения тел, он предлагает модель трубки, закрытой с одного конца, внутри которой перемещается поршень. Перемещение поршня под действием внешней силы (удара) приводит к увеличению внутреннего давления воздуха, гасящего удар по поршню и далее возвращающего поршень в начальное положение. Это — своеобразный аналог пружины, упругие свойства которой определяются ее геометрическими размерами (длиной). И сила пружины по своему действию аналогична силе веса. [c.141]

Одним из рациональных средств подачи топлива в цилиндр дизеля СПГГ является насос-форсунка с газовым приводом, обеспечивающая надежный и быстрый впрыск топлива независимо от закона движения поршней. [c.9]

Как показано в разделе I (гл. 2), изменение скорости определяется значениями параметров Ы, и х- Параметр М, названный конструкционным, служит мерой инерционности привода чем он меньше, тем ближе закон движения поршня подходит к пределу, достигаемому при = 0. Последнее условие характеризует привод с нулевой приведенной к штоку массой подвижных частей, т. е. безынерционный привод. В этом случае поршень можно рассматривать как невесомую перегородку, разделяющую полости цилиндра движение ее описывается монотонно возрастающей кривой скорости показанной на рис. 7.1. Пределом увеличения и является установившаяся скорость 1>у соответственно стремятся к пределам давления в полостях р° —> Ру и. рву Поэтому такое движение поршня далее называется установившимся оно характеризуется монотон-172 [c.172]

Таким образом, задача выбора параметров пневмопривода с регулированием скорости отличается от рзссмотренпых ранее адесь залжется не одно расчетное значение скорости, а диапазон его изменения (настройки) причем проектировщик должен выбрать также и способ изменения скорости. Поставленная задача усложняется, если к приводу одновременно предъявляются дополнительные требования, вытекающие из характера выполняемого им технологического процесса, например, получить определенный закон движения поршня во всем диапазоне регулирования скорости или в его части. Часто требуется обеспечить минимальную чувствительность привода к изменению условий его работы (сил сопротивления, давления в магистрали и др.), одинаковое время цикла при любой настройке и т. п. [c.217]

В последнее время предпринимаются попытки использовать для получения сложных законов торможения поршня внешп11е или внутренние тормозные устройства, которые подобно гидравлическим тормозным устройствам непрерывно изменяют проходное сечение выхлопного канала. Вследствие сжимаемости воздуха такие тормозные устройства дают меньший эффект, чем при управлении скоростью гидропривода. Основной их недостаток заключается в том, что всякое изменение условий работы пневмопривода по сравнению с номинальными (колебание давления в сети, сил сопротивления) приводит к отклонению реального закона движения поршня от заданного, на который рассчитывалось тормозное устройство. Расхождение может оказаться значительным, причем устранить его очень трудно, если условия работы привода изменяются непрерывно. [c.230]

Исследуется движение гидропривода, в котором при реверсе образуется гидравлический мостик. Проанализированы особенности систем управления для расчета движения поршня, давления и расходов в ветвях для несимметричного и симметричного мостика. Результаты расчетов и экспериментов позволили выявить влияние скорости золотника распределителя и его профиля на закон движения привода. Рис. 5. Лит. 5 назв. [c.273]

Целью предлагаемой работы является, во-первых, краткое изложение новых резуль-татов по исследованию двумерных неавтомодельных процессов, приводящих к неогра-ниченному сжатию. Оказалось, что широкий класс возмущений одномерных законов движения управляющих поршней не приводит в области интерференции одномерных неавтомодельных волн сжатия Римана к нарушению эффекта сверхкумуляции. Локаль-ные степени кумуляции основньж величин остаются такими же, как и при неограни-ченном автомодельном сжатии с согласованными показателем 7 и геометрией призм. Приведены асимптотические оценки снизу величин I (т) в различных направлениях для описанных процессов. [c.467]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...