Покрытия защитные металлические последующая

Напыляемые металлические покрытия часто подвергают последующей обработке для устранения пор с использованием жиров (смазки), воска, лаков и ингибиторов. Они являются хорошей основой для лакокрасочного покрытия. Однако их высокая защитная способность в результате применения смазок или лакокрасочных покрытий может снизиться, если основной металл в дальнейшем подвергнется коррозии из за повреждения покрытия, так как в этом случае рабочая площадь анода будет значительно уменьшена. При определенных сочетаниях покрытия и основного металла можно прибегнуть к термической обработке после напыления металла, чтобы улучшить сопротивление покрытия действию коррозии. Такая обработка может привести к образованию диффузионного сплава покрытия с основным металлом или увеличить количество оксида покрывающего металла в самом покрытии. Слои сплава или оксиды металла, полученные таким способом, могут обладать значительно более высокой сопротивляемостью действию коррозии, чем напыляемый металл покрытия. [c.45]

Диффузионные покрытия [12—16] осуществляются путем переноса металла покрытия на покрываемую деталь главным образом через газовую фазу, например путем перевода металла покрытия в пар или какое-либо летучее соединение данного металла и последующей диффузии защитного металлического компонента в поверхностный слой защищаемой детали. [c.112]

Для повышения защитного действия часто используют системы из нескольких покрытий, например цинковое покрытие с последующим фосфатированием и нанесением нескольких слоев лака. Расширяется применение покрытий на органической основе с наполнителем из металлического порошка так, лаковые материалы смешивают с цинковым порошком, обладающим защитным действием. [c.35]

Рассмотренные стали обладают примерно одинаковой коррозионной стойкостью в атмосфере и водных средах. Коррозионная стойкость снижается при наличии в составе стали неметаллических включений в виде оксидов, сульфидов, а также при наличии на поверхности прокатной окалины. Во всех случаях применения требуется защита от коррозии окраска, эмалирование, ингибиторы, металлические защитные покрытия. Наиболее эффективным способом защиты в атмосферных условиях для ответственных конструкций является горячее алюминирование или металлизация с последующей покраской. В растворах электролитов и в природных водах эффективна комплексная защита лакокрасочными покрытиями в сочетании с катодной защитой. [c.67]

Защитные пленки, создаваемые на металле путем превращения поверхностного слоя металла в химические соединения. Наиболее распространенными являются оксидные и фосфатные пленки. Образование оксидных пленок (оксидирование) достигается путем химической и электрохимической (анодной) обработки поверхности черных металлов, меди, магния, алюминия. Фосфатные пленки получают на поверхности черных металлов путем химической обработки (фосфатирование) смесями фосфорнокислых соединений. Не,металлические пленки используются для защиты от атмосферной коррозии, а также как грунт при последующем нанесении на поверхность деталей лакокрасочных покрытий. [c.326]

Защитная способность металлических покрытий и другие физико-химические и механические свойства их во многом зависят от структуры электро-осажденных осадков, характеризуемой размером, формой и взаимным расположением кристаллов. В гальваностегии необходимо получать мелкокристаллические осадки, в которых невооруженным глазом нельзя различить отдельные кристаллы. Такие осадки обычно более плотные, компактные и менее пористые. С увеличением толщины покрытия пористость уменьшается за счет перекрывания пор последующими слоями металла, поэтому толщина покрытия должна быть такой, чтобы оно было в целом беспористым или с минимальным количеством пор. Покрытие должно иметь прочное сцепление с основным металлом и не отслаиваться при механическом воздействии. [c.113]

С целью создания хорошей адгезии между металлической поверхностью и последуюш,ими слоями краски и обеспечения более высоких защитных свойств лакокрасочного покрытия на аппаратуру наносят грунтовку. Грунтование необходимо выполнять сразу же после окончания работ по подготовке поверхностей. Грунтовку наносят кистью, распылением или валиком так, чтобы толщина слоя не превышала 15—20 мкм. Загрунтованные поверхности сушат в соответствии с режимами, установленными ГОСТами или ТУ. Операции шпатлевки и последующее шлифование производят преимущественно перед окраской поверхностей деталей, получаемых методом литья, согласно требованиям технической документации, определяющей качество лакокрасочного покрытия. [c.163]

Защитные антикоррозионные и электроизоляционные покрытия с толщиной слоя 0,1—0,5 мм могут быть получены на металлических изделиях методом наплавления быстрого окунания нагретых деталей в порошковый полиэтилен с последующим расплавлением приставшего к металлу полиэтилена. Температура нагрева металла при этом не должна превышать 300—350 С. Сварка полиэтилена, как и сварка винипласта, производится горячим воздухом, подаваемым в зону сварки с помощью пистолета. Температура сварки 230—250°. [c.80]

Наилучшим.и защитными свойствами обладают покрытия из сварных металлических кожухов, изготовленных из листовой стали с последующей окраской. Однако эта конструкция дорогостоящая. применяется в особо ответственных случаях, в частности при вакуумной изоляции. [c.166]

Фосфатирование представляет собой химический процесс образования на металлических поверхностях пленок из нерастворимых солей фосфорнокислых соединений марганца и железа. Несмотря на значительную толщину (от 8 до 40 мкм), фосфатная пленка, образованная на поверхности металла, вследствие пористости не обеспечивает надежную защиту от коррозии. Кроме того, пленка имеет низкую механическую прочность и не обеспечивает декоративный вид изделия. Поэтому как защитное покрытие фосфатирование в отдельных случаях используют только с последующей пропиткой различными смазками. [c.368]

Для ускорения процесса восстановления защитного покрытия автомобилей применяют преобразователи ржавчины. Они превращают продукты коррозии в соединения в виде пленки, служащей грунтом для последующего защитного покрытия. Перед нанесением преобразователя ржавчины подвергнутую коррозии поверхность кузова очищают от грязи, удаляют рыхлую или пластовую ржавчину металлической щеткой. После обезжиривания уайт-спиритом или бензином жесткой кистью наносят преобразователь ржавчины, тщательно втирая его в покрываемое место. Спустя некоторое время, поверхность увлажняют водой и через 4—5 суток наносят антикоррозионное покрытие. [c.136]

С (оптимальная температура 15...25°С) и относительной влажности в интервале 30...80%- Следует отметить, что наличие влаги на металлической поверхности способствует более ускоренному процессу преобразования ржавчины, поэтому при высокой температуре и влажности воздуха ниже 30 % металлическую поверхность необходимо смочить дистиллированной водой или конденсатом. Поверхности, обработанные грунтовками-преобразователями, должны быть выдержаны сутки (время полного высыхания), после чего на них можно наносить последующие слои защитного покрытия. Пленку грунта-преобразователя проверяют визуально на отсутствие морщин и трещин. Цвет пленки темно-синий (допускаются пятна зеленого цвета). Адгезию пленки следует проверять через 1 сут решетчатым надрезом. Наличие свободной ортофосфорной кислоты на защищаемой поверхности не допускается. [c.42]

После решения вопроса о методе предварительной подготовки необходимо выбрать краску для нижнего слоя. Ценность металлического цинка в качестве пигмента для этих условий общепризнанна, но существуют расхождения в отношении сравнительных защитных свойств 1) богатой цинком краски (стр. 563) и 2) краски, пигментированной смесью металлического цинка и окиси цинка. Старые оцинкованные крыши, которые начали ржаветь, были с успехом покрыты смесью окиси цинка и алюминиевой пудры с последующим нанесением верхнего слоя, содержащего два чешуйчатых пигмента — алюминий и гематит как уже было отмечено выше, некоторый успех был также достигнут применением богатой цинком краски. [c.537]

Для защиты алюминиевых изделий от атмосферной коррозии, как правило, прибегают к анодному оксидированию, иногда с последующим окрашиванием. Металлические покрытия применяются для декоративной отделки поверхности алюминиевых изделий (защитно-декоративное хромирование) или для сообщения им некоторых специальных свойств медные покрытия — для облегчения пайки и уменьшения переходного сопротивления, латунные покрытия — для обеспечения сцепления с резиной при горячем прессовании, серебряные покрытия — для повышения поверхностной электропроводности (в слаботочной промышленности), хромовые покрытия — для защиты от коррозии и износа трущихся деталей. [c.86]

Как видно ИЗ этих данных, продукт Мовиль обладает лучшей проникающей способностью, повышенной растекаемостью по сухой и смоченной электролитом металлическим поверхностям, лучшей пропитывающей способностью на порошке РезОз, чем НГ-216Б. Обладая высоким уровнем поверхностных свойств, они как бы пропитывают неингибированные лакокрасочные материалы и проникают по микропорам и микротрещинам к металлической подложке, обеспечивая так называемую активную защиту металла от коррозии. Таким образом, область применения ингибированных тонкопленочных покрытий можно расширить, если применять комбинированное покрытие, состоящие из механически прочной пленки, удерживающей в своих микропорах и микротрещинах эффективные ингибиторы коррозии, входящие в состав ИТП. В результате увеличиваются защитные свойства неингибированных покрытий даже при последующем механическом удалении ИТП с их поверхности. [c.230]

Гидрофобизирование пористых покрытий (металлических, фосфатных, оксидных) осуществляют пропиткой 5... 15 %-ным раствором ГКЖ-94 в бензине Б-70. Для меди, медных сплавов и покрытий сочетание предварительной обработки поверхностей изделий в патинирующих растворах с последующей пропиткой приведенным гидрофобизирующим составом обеспечивает защитную способность покрытий в течение многих лет. [c.90]

Не всегда проста осушка металлической поверхности под окраску, в особенности конструкций на открытом воздухе в условиях влажной атмосферы. Большую важность имеет также удаление окалины, которое может представлять определенную трудность. Подвергавшаяся горячей прокатке сталь почти всегда имеет очень плотно сцепленную окалину, которая может остаться даже после травления в конце процесса изготовления сортамента. Окалина будет поглощать влагу, вызывая ухудшение сцепления слоя краски, который будет отлущиваться при взаимодействии окалины с водой, сопровождающемся увеличением объема. Кроме того, окалина на стали состоит из окислов, обладающих известной электронной проводимостью, а поэтому функционирующих в качестве достаточно эффективных катодов, способных стимулировать коррозию на обнаженной части поверхности. В местах поглощения влаги возникают местные гальванические элементы и начинается питтинг. Невзирая на значительные затраты ручного труда, необходимо с особой тщательностью удалять окалину. Для этого чаще всего применяют пескоструйную обработку, обработку струей ингибированной воды высокого давления, а также очистку пламенем. При очистке последним способом окалина после обезжиривания быстро нагревается с таким расчетом, чтобы она в результате сильного расширения при нагревании отслоилась от нижележащего сравнительно холодного металла. Затем без промедления наносится защитное покрытие. Часто используется также выветривание, при котором неокрашенная конструкция выдерживается до шести месяцев на открытом воздухе. Прокатная окалина подвергается изменениям размеров и отслаивается. При этом значительно облегчается последующее ее механическое удаление. Большое значение придается полному удалению окалины. Это наиболее важная операция при окраске, поскольку хорошая подготовка поверхности в сочетании с плохой окраской предпочтительней плохой подготовки при хорошей окраске. [c.158]

Для защиты сооружений, рассчитанных на длительный срок эксплуатации, или аппаратуры, работающей в сильноагрессивных средах, применяют металлизацию распылением с последующим покрытием лакокрасочными материалами. Это резко увеличивает срок службы покрытия и устраняет один из его недостатков — наличие пор в верхних слоях. Благодаря пропитке микропо-ры закупориваются и вещества, вызывающие коррозию, не проникают в глубь металлизационного слоя. Кроме того, на шероховатой поверхности металлизационного слоя лакокрасочные материалы держатся гораздо крепче, чем на обработанной металлическим абразивом поверхности стали. При нарушении лакокрасочного слоя вступает в действие защитный металлизацнонный слой. [c.178]

Эмали, или эмалевые краски, делятся на грунтовочные и покровные. Грунтовочные эмали — это нижние слои покрытия, а покровные эмали — верхние слои. Для окраски металлических поверхностей широко пользуются масляными эмалями (грунтовочными). Такие эмали получают при помощи введения пигментов в масляные лаки. Пигменты смешивают с олифой или маслом до образования тестообразной массы, которую растирают на вальцовочных машинах до получения пасты. Пасты смешивают с лаком и получают эмали. Пропуская через центрифуги, очищают эмали от загрязнений и частиц нерастертого пигмента. Грунтовочные масляные эмали, применяемые для металла, обладают хорошими защитными свойствами, поэтому их используют при последующей окраске не только. масляными, но и другими видами эмалей. При окраске дерева, чтобы получить гладкую поверхность, в масляные эмали вводят поронаполнители в виде талька и каолина. [c.176]

Определение адгезии. Для выяснения оптимального метода подготовки повреждеиной поверхности аппарата перед нанесением защитного покрытия испытывали следующие способы обработки металла и эмали механическая зачистка металлической поверхности абразивами с последующим обезжириванием (бензином, ацетоном, спиртом) травление поверхности в растворах мннеральны.х кислот — серной, соляной, азотной , холодное фосфатирование металлической поверхности с предварительным травлением в холодной 10%-ной азотной кислоте обезжиривание эмали бензином, ацетоном, спиртом травление эмали в 46 %-иой плавиковой кислоте механическая зачистка эмалированного слоя абразивами с последующим обезжириванием. [c.72]

Металлические воздуховоды, защищаемые антикоррозионными покрытиями, не должны иметь фадьцев, так как перед покрытием воздуховоды предварительно очищают металлическим песком, при этом в фальцевых швах скапливается пыль, препятствующая адгезии, и в последующем защитная пленка лопается вдоль фальцевых соединений. После очистки воздуховоды обрабатывают кислотой, промывают и сушат, при этом в фальцы попадает кислота, создающая очаги коррозии. Поэтому воздуховоды необходимо изготовлять сварными. [c.110]

Наносят мастики, как правило, металлическим шпателем или кистью в 3 слоя. Первый слой, грунтовочный, выполняют разбавленной мастикой или раствором связующего этой мастики без наполнителя или с минимальным содержанием наполнителя (в соответствии с рецептурой). Последующие два слоя — основные — выполняются мастикой грунтовочный слой сушат до отлипа (6—8 ч), а мастичный 24 ч (при температуре не ниже +15° С), после чего наносят второй слой мастики. Для механизированного способа (с помощью окрасочных агрегатов высокого давления 7000Н и 2600Н или установки безвоздушного распыления, например ВИЗА-1, Радуга-0,63 ) мастику разжижают до вязкости 200 с (по ВЗ-4 при 20 2°С). Однако защитные свойства мастичных покрытий при этом значительно [c.176]

Механизм фреттинг-корроаии, так же как любого коррозионно-механического износа, объясняется протеканием химической и (или) электрохимической коррозии с последующим илн одновременным наложением механического фактора отличается он тем, что продукты износа не выводятся из зоны контакта. Таким образом, механический износ разрушает защитные окисные пленки на пов )хности металла, а продукты разрушения, более твердые, чем ювенильный металл, оставаясь в зоне контакта, вызывают абразивный его износ (каверны, вмятины и пр.), что, в свою очередь, интенсифицирует электрохимический процесс в результате разрушения пассивных пленок и поляризации поверхности металла. Способы борьбы с фреттинг-коррозией принципиально не отличаются от способов борьбы с коррозионно-механичеоким износом используют металлические постоянные покрытия (свинцевание, меднение, серебрение, золочение, цинкование и т. д.) неметаллические постоянные покрытия (фосфатирование, анодирование, сульфидиза-ция и т. д.), а также различные масла, пластичные смазки, удаляемые и неудаляемые пленочные покрытия. Так как одним из основных факторов коррозионно-механического износа, в частности фреттинг-коррозии, является электрохимическая коррозия, предпочтение отдается рабоче-консервационным и другим ингибированным защитным смазочным материалам. [c.117]

Для гуммирования конструкций сложной конфигурации, защита которых обкладкой листовыми материалами невозможна, с успехом применяются растворы на основе жидких каучуковых составов с последующей вулканизацией при нагревании или при комнатной температуре. Жидкие каучуковые составы наносят кистью, шпателем, пневматическим распылением или окунанием. Преимуществом этого способа гуммирования является то, что получаемые покрытия являются однородными, не имеют стыков и швов, обладают высокой адгезией к металлической поверхности и сравнительно хорошей стойкостью к действию агрессивных сред. Такие жидкие растворы готовят на основе низкомолекулярных хло-ропреновых каучуков — наиритов. Разработан состав, названный наиритом НТ, который не требует нагрева для вулканизации. Другой группой материалов этого класса являются жидкие полисуль-фоновые каучуки, называемые тиоколами. Защитные покрытия на [c.99]

Несмотря иа то что металл и нанесенное на него методом распыления металлическое покрытие могут обладать хорошей адгезией, поры металла создают прерывистость структуры. В этом случае возникает опасность быстрой коррозии металла покрытия, особенно цинка. Эти покрытия необходимо защитить до выставления на открытом воздухе для предотвращения образования продуктов коррозии, оказывающих вредное влияние на адгезию покрытия. Больше всего для этой цели подходят протравные грунты на основе виниловой смолы. Наносимые вслед за этим защитные слои должны иметь достаточную толщину для закрытия микронеровностей поверхности предпочтительно использовать материалы с высокой водоустойчивостью. Применение цинкхроматной грунтовки на основе масляного лака с последующим наложением масляной краски нли сложного покрытия на основе алкидных смол не обеспечивает высоких показателей, особенно при повышенной влажности атмосферы и частом контакте с конденсированной влагой [6]. Низкие показатели, вероятно, связаны с растворимостью в воде хромата цинка н недостаточной защитой последних слоев краски. Показано [7], что при использовании дополнительной ингиби- [c.496]

В отношении конструкции подавляющее большинство современных Ф. имеет в качестве оптич. системы параболич. короткофокусный отражатель стеклянный (посеребренный) или металлический (хромированный) диам.от 20 до 25 см, а в качестве источника света электрич. лампу накаливанияс У Об-рааной, иногда линейной формой нити. Широко применяются лампы с двумя нитями накала. Фокусирующее приспособление в Ф. нигде не допускается и устанавливаются только строгие допуски в отношении размеров нити накала и расположения светового центра. Для получения нужного угла рассеяния в горизонтальной плоскости и уменьшения угла рассеяния в вертикальной плоскости (для уменьшения ослепления) применяют различных видов рассеиватели. В частности рассеиватели на фордовских фарах в этом отношении дают удовлетворительные результаты. Применяемые в СССР автомобильные фары с наружным диаметром в 229 мм и глубиной в 103 мм имеют корпус из железа, покрытый снаружи и внутри черным лаком либо никелированный с последующим хромированием. Отражатель делается железный хромированный параболич. формы. Электрич. лампы применяются с цоколем Сван малый либо одна с двумя нитями накала либо две—одна, расположенная в фокусе для дальнего освещения, а другая, расположенная вне фокуса для ближнего освещения. Для установки лампы в фокусе временно применяется фокусирующее приспособление, к-рое с установлением жестких допусков для лампы и отражателя д. б. уничтожено. Вместо переднего защитного стекла установлен рассеиватель, к-рый должен для [c.382]

Наиболее эффектно выглядит сочетание зеркально блестящих и зернисто-матовых участков на металлических деталях, покрытых электролитическим хромом с подслоем блестящего никеля. Технологический процесс в этом случае заключается в тщательной щлифовке всей поверхности и пескоструйной обработке отдельных ее участков по заданному контуру с последующим нанесением блестящего никеля и хрома. Подобная отделка находит применение для декорирования изделий метал-логалантереи — портсигаров, зажигалок, пудрениц и т. п., а также при нанесении защитно-декоративных покрытий на некоторые детали фотоаппаратов и других приборов. [c.178]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...