Рекуперация

Температура рекуперации Тт. Температура воздуха у данного участка обшивки самолета за счет неполного увлечения воздуха обшивкой. [c.228]

Рис. 5.27. Связь между тремя температурами, которые необходимо различать при измерении температуры скоростного воздушного потока. 1 — статическая температура воздуха Гб, 2 — температура торможения Г( 3 — температура рекуперации Г г.

В связи с тем, что работа цикла в обоих случаях одинакова и эквивалентна площади /ц = пл. 1—2—3—4, то термический КПД цикла с рекуперацией теплоты получится большим из-за меньшего количества подводимой теплоты [c.188]

В действительности теплообмен между газом и воздухом в рекуператоре происходит при конечной площади поверхности теплообмена и конечном времени контакта и, следовательно, полная рекуперация теплоты невозможна. Поэтому температура нагретого воздуха на выходе пз теплообменника будет Те- <5 Т , а температура охлажденных газов Тз- > Тг,. Совершенство процесса рекуперации оценивается степенью рекуперации [c.188]

Соединители изготовляются из медного провода сечением не менее 70 мм , прокладываемого изолированно от земляного полотна и балласта. Длина междупутного соединителя не должна превышать 100 м. Места установки соединителей должны тяготеть к участкам наибольшего потребления энергии поездами и систематического применения ими рекуперации энергии (места трогания поездов, затяжные подъемы — уклоны). [c.35]

Описанная выше методика не распространяется на участки с систематическим применением рекуперации энергии подвижным составом. [c.92]

Рис. 11.8. Схема системы рекуперации теплоты для су шильной печи

Немаловажное значение электрификации в железнодорожном транспорте состоит в том, что электровозы в отличие от любого другого локомотива не требуют ни воды, ни заправочных баз, что значительно облегчает всю вспомогательную службу транспорта. Еще одна особенность электровоза состоит в том, что он имеет возможность превращать инерционную энергию поезда в электрическую энергию (при движении поезда под уклон) и отдавать ее в электросеть, т. е. не потреблять, а генерировать электроэнергию. Рекуперация энергии в электрической тяге позволяет сократить общий расход электроэнергии на перевозку грузов примерно на 15 % [c.47]

Возможное использование теплоты вентиляционных выбросов по рассматриваемым министерствам составит на уровне 1985 г. 210 млн. ГДж. С учетом среднего коэффициента рекуперации утилизационных устройств, принятого для оценки равным 0,35, возможная экономия за счет использования теплоты вентиляционных выбросов на уровне 1985 г. составит около 4 млн. т условного топлива. [c.85]

Промышленность. Японская промышленность пытается всеми средствами решить проблему экономии энергии, поскольку это обеспечивает снижение издержек производства. Особенно большие усилия в этом направлении предпринимаются со времени нефтяного кризиса 1973 г. В результате удалось значительно уменьшить удельный расход энергии на единицу выпускаемой продукции (табл. 1 и 2), Что касается отдельных отраслей промышленности, то, например, удельный расход кокса, являющийся важным технико-эконо-мическим показателем в сталелитейной промышленности, свидетельствует о том, что японская сталелитейная промышленность — самая эффективная в мире (рис. 4). Кроме того, представляют большой интерес методы использования ГТУ, работающих на колошниковом газе высокого давления, в комплексе с доменными печами, а также методы рекуперации энергии в установках для сухого ту- [c.121]

Теплообменник для рекуперации и отвода теплоты, подогреватель соляного раствора [c.192]

Таким образом, при производстве кирпича осуществляется рекуперация тепловых отходов, что снижает выход БЭР. [c.72]

В прокатном производстве необходимо учитывать две основные группы факторов, одна из которых способствует снижению выхода ВЭР, а другая — увеличению их выхода. К первой группе относятся различные энерготехнологические мероприятия (внедрение печей с шагающим подом, обеспечение равномерной нагрузки, механизация и автоматизация процессов нагрева металла и т. д.), позволяющие сократить расход топлива в иро-цессе нагрева. Снижению расхода топлива будет способствовать также глубокая рекуперация тепла уходящих газов печей с подогревом воздуха до высоких температур при создании (в перспективе) высокоэкономичных рекуператоров. [c.252]

Определим экономию природного газа за счет установки рекуператора. Принимаем к. п. д. рекуператора т)=0,9. Тогда степень рекуперации тепла равна [c.282]

Такая значительная мощность, если применять механическое торможение, будет без пользы обращаться в теплоту и идти на износ тормозных колодок. При электрическом же торможении эта мощность может быть возвращена (рекуперирована) в сеть в виде полезной мощности. К- п. д. железнодорожного полотна при рекуперации энергии будет (49) [c.284]

Рекуперация при возбуждении от сети Схемы 13 — 452 [c.58]

Высокий к. п. д. при тепловых станциях — электростанция 0,2—0,25, линии передачи 0,9— 0,95, тяговые подстанции 0,85—0,95, контактная сеть 0,9-0,95, подвижной состав 0,75—0,85, общий к. п. д. 0,10—0,18. Дополнительную экономию обеспечивают возможность использования топлива на месте добычи, отсутствие расхода энергии при простоях и подготовке к работе и в некоторых случаях применение электрического торможения поездов е отдачей энергии в сеть (рекуперация). [c.414]

Электровоз ВЛ-22 имеет три соединения двигателей и две ступени ослабления поля (67 и 50%) на каждом соединении, всего девять экономических ступеней скорости. Тяговые характеристики приведены на фиг. 13. Электровоз оборудован рекуперативным торможением по схеме со стабилизирующими сопротивлениями (см. стр. 453). Тормозные характеристики при рекуперации на трёх соединениях двигателей даны на фиг. 14. [c.425]

Для питания применяется постоянный ток при напряжении 500—600 в. Тяговые двигатели подвесного типа или — в новейших конструкциях — с независимой подвеской. Двигатели сериесные, редко применяются компаунд-ные для осуществления рекуперации. [c.442]

Компаундные двигатели при достаточно большом проценте сериесных ампервитков удовлетворительны в отношении параллельной работы и реакции на колебания напряжения. Существенным преимуществом является возможность рекуперации без дополнительных, сложных устройств. [c.446]

Преимущество рекуперации заключается в полезном использовании тормозной энергии и в меньших размерах сопротивлений, недостатком является зависимость от сети. [c.450]

Имеется много вариантов схем рекуперации энергии торможения автомобиля — маховичные, электроаккумуляторные, гидропневматические, пружинные. Трудности реального воплощения наиболее энергоемких маховичных систем аккумулирования кинетической энергии — в создании автоматического бесступенчатого вариатора между маховиком и трансмиссией, рассчитанного на высокие крутящие моменты, с диапазоном передаточных чисел, стремящихся к бесконечности. Остальные типы аккумуляторов обладают ограниченной энергоемкостью, сложны в изготовлении и управлении. [c.64]

Использование эжекционных аппаратов в системах нефтяной и газовой промышленности позволяет создавать простые технологические установки [2, 7, 8], имеющие ряд преимуществ перед традиционными установками. Эти преимущества обусловлены не только предельной конструктивной простотой аппаратов, но и возможностью проведения в них одновременно нескольких технологических процессов, например абсорбции и сжатия газов [9, 10, 11], вакуумирования и охлаждения [12], очистки газов от мехпримесей и охлаждения [13, 14], а также возможность рекуперации энергии технологических потоков [15] и интенсификации технологических процессов с помощью кавитации. Указанные преимущества открывают широкие перспективы создания новых типов многофункционального оборудования для технологических систем нефтяной и газовой промышленности. [c.215]

Важное значение для низкотемпературных машин и установок имеют и другие процессы, и в первую очередь сопровождающиеся в адиабатных условиях эффектом понижения температуры. Некоторые из них являются одновременно и холодопроизводящими процессами, например, расширение газов и паров с совершением внешней работы — детан-дирование. Процесс дросселирования хотя и не является холодопроизводящим, но обеспечивает необходимое изменение температуры рабочего тела в циклах. Процессы испарения (плавления, сублимации), адсорбции, растворения обеспечивают возможность передачи теплоты в цикл от охлаждаемого тела при определенной его температуре. В низкотемпературных установках широко используются также процессы рекуперации холода (теплоты) в рекуперативных и регенеративных теплообменных аппаратах, где происходит теплообмен между потоками рабочего тела и, таким образом, обеспечивается достижение заданной низкой температуры. Важное значение эффективность процессов рекуперации холода имеет для криогенных циклов и установок, работающих на уровне температур ниже 40 К и особенно ниже 5 К. [c.312]

В гидропульсационном силовозбудителе (рис. 105, б) применен миогоплунжерный радиально-роторный пульсатор. Ротор 4 связан с маховиком, предназначенным для рекуперации энергии упругих сил нагруженной конструкции. Центральный распределительный золотник 2 состоит из разделенных перегородкой всасывающей и нагнетающей камер. Ему создают дополнительное вращение. За каждый оборот золотника функции его камер меняются. В процессе равномерного вращения перемычка золотника изменяет величину потока, поступающего в камеру (или засасываемого из нее) по гармоническому закону. Одна из камер золотника связана с одной рабочей полостью силового гидроцилиндра 5 двустороннего действия, а другая—со второй полостью того же цилиндра (или со сливным баком при использовании цилиндра одностороннего действия). При медленном вращении золотника перемычка реверсирует поток, переводя пульсатор на каждом полуобороте из насосного в двигательный режим. Предложены оригинальные гидропульсаторы " " , гидромеханический пульсатор , двусторонние гкдропульсациоииые ус-тановки - а также гидравлическая машина для испытания на усталость при жестком и мягком нагружении , для испытания по программированному режиму с электромагнитным управлением " . Предложен оригинальный роторный пульсатор . [c.188]

Элек рровозостроители в связи с широким внедрением переменного тока разработали и освоили производство мощных восьмиосных магистральных электровозов (переменного тока) серии ВЛ-80Р. Этот локомотив имеет бесконтактное плавное регулирование напряжения, снабжен устройством для рекуперации энергии. Использование новых типов электровозов с рекуперацией обеспечит сокращение расходов электроэнергии за этот счет в 1980 г. в размере примерно 1,5 млрд. кВт-ч. Будущая Байкало-Амурская магистраль требует еще больших локомотивов, и для удовлетворения потребности БАМа машиностроители создают новую модель грузового электровоза — ВЛ-84, мощность которого превысит 10 тыс. л. с. [c.50]

Особо следует сказать о перспективах развития электромобильного транспорта, преимущества которого по сравнению с автомобилями, оснащенными двигателями внутреннего сгорания, заключаются в их почти полной экологической безвредности и в снижении расхода нефтяного топлива. Кроме того, конструкция электромобилей позволяет осуществлять рекуперацию энергии при торможении. [c.63]

Прочностные испытания конструкций проводятся в иоме-щепиях (статзалах), насыщенных большим количеством энергоемкого оборудования, осуществляющего различные воздействия на объект исследования статические нагрузки, вибрацию, разогрев и охлаждение. Работа этого оборудования сопряжена с коммутацией значительных токов, рекуперацией энергии в электрическую сеть, быстрыми изменениями значений электрических нагрузок, что ведет к появлению весьма высокого уровня помех, наводимых в линиях связи и сети питания тепзоизмернтельной системы. По характеру про-текання во времени помехи подразделяют па гармонические, импульсные и шумы [1], по месту приложения — на симметричные и несимметричные [2 , Симметричная (или поперечная) помеха приложена в однофазной липни связи между зажимами прямого и обратного проводов, несимметричная (или продольная) помеха — между проводом линии связи и общей шиной (землей). [c.91]

Повышение эконо яичнозти при сжигании топлива и увеличение коэффициента полезного действия печей до -.тигатось применением регенерации, рекуперации и теплоизоляции печей. [c.109]

В технике широко применяются механизмы е несколькими степенями свободы, характеризующиеся как длительно функционирующие в режимах движения с остановками без рекуперации энергии. К ним, например, относятся механизмы различных автооператоров и малоадаптивных роботов. Предопределяя движе- [c.121]

При применении нерегулируемых гидроагрегатов скорости деформирования остаются постоянными. Для их регулирования можно использовать дроссельные регуляторы скорости потока. В этом случае наибольшая степень циклической рекуперации энергии достигается при максимальных скоростях деформирования. При применении регулируемых гндроагрега- [c.226]

Ртутные выпрямители с регулируемым напряжением. Введение в ртутный выпрямитель сетки даёт возможность регулировать начало разряда на анодах выпрямителя так же, как и в тиратронах. С помощью изменения момента подачи на сетку положительного потенциала или изменением фазы переменного напряжения, подаваемого на сетку, можно в широких пределах регулировать напряжение выпрямленного тока. Наличие сеток позвол/ ет осуществить электрическое торможение двигателя постоянного тока, питаемого ртутным выпрямителем, с рекуперацией энергии в сеть переменного тока. Для рекуперации энергии схема должна иметь два ртутных выпрямителя—один для двигательного, другой для тормозного режимов. [c.546]

При повороте машины, снабжённой планетарным механизмо.м, имеет место рекуперация мощности, если параметр поворота больше 0,5. [c.295]

Рекуперативное торможение применяется главным образом на магистральных электровозах, предназначенных для работы на дорогах с горным профилем и затяжными спусками, превышающими 12—15%о, и используется только для стабилизации скорости. Кроме того, рекуперация широко применяется на троллейбусах и в отдельных случаях на трамвае, где используется в основном для торможения к остановкам, причём обычно комбинируется с реостатным торможением. Последнее используется для дотормаживания на низких скоростях, на которых действие рекуперации прекращается, а также как резервный тормоз на случай отказа рекуперации в результате прекращения потребления рекуперируемой энергии. [c.450]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...