Напряжение настройки регулятора напряжени

Во время обкатки наблюдением за приборами и сигнальными лампами устанавливают правильность регулировки реле ускорения и реле ускорения и торможения, четкость фиксации позиций автоматического и ручного пуска реостатными (силовыми) контроллерами, правильность настройки регуляторов напряжения и давления, зарядных агрегатов. [c.82]

При напряжении ниже напряжения настройки регулятора стабилитрон VDi, транзистор VT1. закрыты, транзисторы VT2, VT3 открыты и ток протекает в обмотку возбуждения генератора через диод VD3 и переход эмиттер-коллектор транзистора УТЗ. С ростом напряжения в стабилитроне VD/ происходит пробой, транзистор УТ/ открывается. При этом его переход эмиттер-коллектор соединяет базу транзистора УТ2 с выводом + , пере.ход эмиттер-база в результате падения напряжения в резисторе R5 и на диоде VD2 оказывается смещен в обратном направлении, транзистор УТ2 переходит в закры- [c.92]

Схема работает следующим образом при открытом транзисторе УТ1, транзистор УТЗ открыт, так как его ток базы проходит через переход эмиттер — коллектор УТ и закрыт составной транзистор УТ4, VT5, поскольку его переход эмиттер — база зашунтирован переходом эмиттер — коллектор транзистора УТЗ. Если транзистор УТ1, закрыт, что бывает при напряжении ниже напряжения настройки регулятора (ток через стабилизатор VDI не протекает), то закрыт транзистор УТЗ и открыт составной транзистор УТ4, УТ5. [c.97]

Регуляторы напряжения 2012.3702, 22.3702, 221.3702 имеют схемное исполнение такое же, как регулятор 201.3702 (см. рис. 4.13) и отличаются от него либо конструктивно, либо напряжением настройки регулятора. [c.99]

Напряжение питания автомобильных ламп зависит от настройки регулятора напряжения, состояния источников электроэнергии и цепей питания световых приборов, от числа включенных потребителей, площади сечения и протяженности соединительных проводов. Лампы должны выдерживать возможные в системе электрооборудования автомобиля колебания напряжения. [c.187]

Регулятор напряже-н и я ТРН-1 подключают к панелям П1 и П2 стенда зажимами 1 (рис. 322). Для контроля хода подвижной планки между размыканиями смежной пары пальцев (0,33 0,05 мм) на регуляторе крепится микрометр 2. Отжимая микрометром планку вниз, по выключению ламп стенда наблюдают последовательность и одновременность отрыва пальцев и измеряют ход между соседними контактами, регулируют подгибанием пальцев так, чтобы касание пары контактов происходило одновременно. Постоянства напряжения вспомогательного генератора на всем диапазоне рабочих скоростей можно достигнуть лишь в том случае, если настройка регулятора напряжения и двухмашинного агрегата ведется совместно. Для этого стенд имеет колонку для подключения двухмашинного агрегата. Для контроля частоты вращения на конце вала двухмашинного агрегата крепится датчик тахометра. Настройка аппарата ведется следующим образом. Если напряжение вспомогательного генератора постоянное [c.391]

Регулировка электричкой схемы сводится в основном к настройкам регулятора напряжения вспомогательного генератора, внешней характеристики тягового генератора, срабатывания реле переходов, а также регулировке параметров срабатывания реле защиты и реле времени. [c.121]

Регулятор напряжения настраивается в первую очередь непосредственно после запуска дизеля. При этом на время настройки регулятора во избежание больших токов размыкается цепь подзарядки аккумуляторной батареи. Эта цепь после настройки регулятора, а также после проверки соответствия полярности вспомогательного генератора аккумуляторной батареи восстанавливается. Порядок настройки регулятора напряжения приведен ниже. [c.121]

Задаваемый переходный процесс воспроизводился интегрирующим звеном на усилителе 16 и усилителем 13 с диодами в обратной связи. Заданная функция АУэ (t) сравнивалась с фактическим значением AV, а на выходе усилителя 7 формировалось напряжение, пропорциональное сигналу коррекции е t) = АУэ (t) — А1/. В зависимости от способа включения корректирующей обратной связи осуществлялась либо коррекция 6/ по величине рабочего окна дросселя, либо коррекция Ер по величине давления настройки регулятора давления. [c.304]

Электрические схемы полуавтоматов с электроприводом постоянного тока обеспечивают плавную настройку скорости подачи проволоки путем изменения якорного тока в цепи двигателя механизма подачи. Для этой цели предусмотрен регулятор напряжения. [c.158]

Увеличение тока в обмотке катушки Ш приводит к увеличению н. с., вызывающей уменьшение скорости перемещения подвижной системы регулятора и, следовательно, уменьшение скорости регулирования. Работа регулятора становится устойчивой. Аналогичная картина имеет место при увеличении напряжения генератора. Сопротивление служит для настройки регулятора. [c.309]

У контактно-транзисторных и вибрационных регуляторов напряжения рекомендуется при сезонном обслуживании производить регулировку реле (параметры настройки см. табл. 4.3). Регулировку реле проводят, изменяя зазор между якорем и магнитопроводом и натяжение пружины реле. При необходимости зачищают подгоревшие контакты. [c.114]

Регулирование напряжения транзисторным регулятором происходит следующим образом. До пуска двигателя при включении выключателя напряжение аккумуляторной батареи ОВ подводится к делителю напряжения Rl, Н2 и / 3). При этом к стабилитрону УД1 поступает та часть этого напряжения, которая выделяется на плече делителя, образованном параллельно включенными резисторами R и / 3. Резистор является резистором настройки регулятора. Его подбирают таким образом, чтобы напряжение на резисторах и 3 при включении только аккумуляторной батареи было меньше, чем напряжение стабилизации стабилитрона УВ, т. е. недостаточно для его пробоя. При этом стабилитрон препятствует протеканию тока в цепи базы транзистора УТ1, который находится, следовательно, в закрытом состоянии. Транзисторы УТ2 и УТЗ открыты, так как в цепях их баз протекает ток —у транзистора УТ2 через резистор НЬ, а у транзистора УТЗ — через переход эмиттер — коллектор транзистора УТ2. [c.28]

Настройку регулятора на нужное напряжение осуществляют, изменяя силу натяжения пружины путем ее растяжения или сжатия. Если выступ, поддерживающий пружину, отогнуть так, чтобы пружина растянулась, потребуется большая сила, чтобы притянуть якорь к сердечнику, а следовательно, и напряжение, поддерживаемое регулятором, возрастет. Для снижения этого напряжения пружину следует ослабить. [c.32]

Контактно-транзисторный реле-регулятор имеет более высокий срок службы и меньшую разрегулировку в процессе эксплуатации, чем вибрационные реле-регуляторы Однако наличие в регуляторе напряжения механической системы разрыва электрической цепи (контакты, пружина, подвеска якоря реле), а также воздушных зазоров между якорем и сердечником реле требуют во время эксплуатации систематической проверки и настройки регулятора. Указанные недостатки отсутствуют в бесконтактных транзисторных регуляторах напряжения, применяемых с генератором переменного тока Г-250 на автомобилях ЗИЛ-130, ГАЗ-24 Волга и их модификациях. [c.107]

Амплитуда колебаний напряжения, поддерживаемого регулятором, зависит от точности настройки измерительного органа и быстродействия системы коммутации тиристоров. Длительность переходного процесса при скачкообразном изменении нагрузки СГ не превышает 3 с, частота колебаний тока возбуждения СГ в зависимости от величины возмущений изменяется от 11 до 20 Гц. [c.162]

Регуляторы напряжения на полупроводниках при проверке и настройке требуют особой тщательности и внимания к полярности и значениям подводимого напряжения и тока. Порядок проверки каждого БРН обусловлен его схемой и типами применяемых полупроводниковых приборов. [c.46]

Регулятор напряжения СРН-2 настраивают на стенде также с присоединенным двухмашинным агрегатом. Перед настройкой проверяют подвижную систему аппарата. Она должна иметь легкий ход, без заедания осевой разбег якоря не допускается, якорь дол ен находиться в среднем положении. При этом подвижной контакт должен быть расположен вертикально, а торец подвижной параллельной катушки — параллельно втулке магнитопровода. Обязательными условиями являются также площадь касания контактов не менее 4 их поверхности, а зазор между левым и средним контактами 0,5—0,8 мм. Нажатие пружины регулируют так, чтобы подвижная система аппарата была уравновешена и контакт занимал среднее положение при токе в катушках 1,7—1,8 А. Затем приступают к настройке панели при присоединенном двухмашинном агрегате. Если напряжение вспомогатель- [c.392]

После прогрева машины, когда температура масла и воды, выходящей из дизеля, будет + 40° С и более, приступают к проверке и при необходимости к настройке регулятора частоты вращения (см. 48, 49), жиклеров рычагов рабочих клапанов (см. 39), регулятора напряжения (см. 70) и регулятора давления воздуха компрессора. [c.431]

После прогрева машины, когда температура масла и воды, выходящих из дизеля, будет +40° С и более, приступают к проверке и при необходимости к настройке регуляторов — частоты вращения дизеля, напряжения и давления воздуха компрессора. [c.307]

Настройка регулятора, осуществляемая переменным сопротивлением R1, заключается в том, что на измерительном конденсаторе С1 всегда устанавливается одна и та же величина напряжения. Это достигается при помощи блока [c.448]

Настройка трактора на заданный режим сварки производится ориентировочно до начала сварки и уточняется в процессе сварки. Величина сварочного тока вначале устанавливается кнопками, расположенными на сварочном трансформаторе по указателю тока, и окончательно уточняется при помощи кнопок пульта управления трактора. Напряжение дуги устанавливается регулятором напряжения, расположенным на пульте управления. Деле-46 [c.46]

По электрообрудованию при обкаточных испытаниях производят а) настройку регулятора напряжения при всех позициях рукоятки контроллера б) настройку внешней характеристики главно- [c.218]

Измерительный орган — делитель напряжения на резисторах Ли, Л/, R2 и катушка индуктивности L. Орган сравнения — стабилитроны VD/, У02, включенные последовательно, так как регулятор РР356 применяется в генераторных установках с номинальным напряжением 28 В. Регулирующий орган — электронное реле на транзисторах УТ1, VT2. Диод VDt гасящий, резистор / oi — обратной связи. Резисторы Лбз> R3, R4 обеспечивают нужный режим работы транзисторов. При напряжении бортовой электросети ниже напряжения настройки регулятора транзистор УТ закрыт, так как стабилитроны У01, VD2 препятствуют протеканию тока в цепи его базы. Транзистор VT2 открыт, и через его переход эмиттер — коллектор обмотки возбуждения подключаются к массе. С ростом напряжения в стабилитронах У01, VD2 происходит пробой, VTI открывается, его переход эмиттер — коллектор соединяет накоротко базовую цепь VT2 с массой. В результате падения напряжения в диодах УОЗ, У04 переход база — эмиттер VT2 оказывается смещен в обратном направлении и VT2 закрывается, разрывная цепь электроснабжения обмоткн возбуждения. [c.94]

Электрические аппараты тепловоза снимают для проверки и восстановления деталей контактных и дугогасительных устройств и приводов. Все электрические аппараты тепловозов демонтируют при ремонте ТЭЗ. Исключение составляют некоторые реле, контроллер машиниста и резисторы, которые снимают с тепловоза при необходимости или только при ремонтах СР и КР. При ремонтах ТР1 и ТР2 снимают для настройки регулятор напряжения, реле боксования, перехода и времени, а также пневматические приводы с кожаными манжетами для восстановления их эластичности (прожировки). Профилактические работы, связанные с поддержанием чистоты, надежного крепления всех соединений и хорошего электрического контакта в аппаратах, а также контроль за четкостью и последовательностью их срабатывания и смазку узлов у неснятых с тепловоза аппаратов производят при Т02 и ТОЗ и при всех видах текущего ремонта. [c.383]

Я120-М1 работает в системе с номинальным напряжением 24 В, поэтому в цепи базы УТ включены последовательно два стабилитрона. Вывод Р предназначен для подключения резистора, повышающего напряжение настройки регулятора в зимних условиях. [c.51]

Настройка регулятора напряжения сложна и плохо сохра-, няется во времени, так как пружина, определяющая момент сраба- тывания якоря реле-регулятора и частоту его вибраций, меняет I свои параметры в процессе старения от тряски и изменения окру- I жающей температуры. 1 [c.8]

Как уже указывалось, значительное влияние на эффективность использования аккумуляторной батареи и ее состояние оказывают регулйровочные параметры реле-регулятора. Одним из основных параметров системы электрооборудования являются пределы регулируемого напряжения, определяемые настройкой регулятора напряжения. Это напряжение — не что иное, как ра- бочее напряжёние системы. К факторам, определяющим [c.31]

Рис. 100. Принципиальная схема стенда для испытаний и настройки регуляторов напряжения БРН-ЗВУЗ, БРН-ЗВТ.Ч

Расчет настройки собственно регулятора должен производиться с учетом характеристик как объекта, так и дифференциатора. Расчетную схему можно представить в виде структурной схемы, показанной на рис. 6-27. На регулятор подаются два импульса Сгл — по температуре naipa на выходе пароперегревателя, и Од.пр — импульс от дифференциатора, приведенный к общему входу регулятора. Для определения настройки регулятора по кривой разгона необходимо иметь кривую разгона для суммарного импульса. Эта характеристика может быть получена экспериментально (путем измерения величины напряжения на выходе первого каскада усиления с последующим приведением его к входу регулятора). Суммарная характеристика может быть получена- также и аналитически. [c.241]

Выпрямители классифицируют также по типу ВВАХ. При механизированной сварке в углекислом газе и под флюсом применяют однопостовые выпрямители с жесткими, пологопадающими и по-логовозрастающими характеристиками. Эти выпрямители имеют трансформатор, как правило, с нормальным рассеянием. Их регуляторы обеспечивают настройку сварочного напряжения. Для ручной сварки предназначены выпрямители с крутопадающими характеристиками, формируемыми путем изменения сопротивления трансформатора (с помощью подвижных обмоток, с магнитным щунтом или с разнесенными обмотками) или применения обратной связи по току (тиристорный, транзисторный и инверторный [c.124]

Если подрегулирование реостатом и пружинами не исправляет характеристику регулятора, т. е. не обеспечивает необходимую точность поддержания напряжения, следует убедиться в целости и прочности контактных соединений, в частности контактов выводов сопротивлений, установленных на задней стенке регулятора. Если они неисправны, то регулятор расстроен и его следует снять и направить в ремонт. При наличии стенда настройку регулятора проводить на стенде. [c.47]

Работа регулятора напряжения (PH) аналогична работе РР362 с той разницей, что контакты регулятора напряжения непосредственно вводят и выводят добавочный резистор в цепь обмотки возбуждения. Ограничитель тока (ОТ) вводит в цепь обмотки возбуждения добавочный резистор, если сила тока в его последовательной обмотке (ток генератора) становится равной силе тока настройки ограничителя. Ускоряющая обмотка является элементом жесткой обратной связи. С помощью параллельной обмотки реле обратного тока (РОТ) включается генератор в бортовую электросеть, а с помощью последовательной обмотки генератор отключается от электросети, когда его напряжение становится меньще напряжения батареи и направление тока меняется (от батареи к генератору). Влияние изменения температуры компенсируется термомагнитным щунтом, магнитное сопротивление которого меняется с изменением температуры [c.105]

Стабилизация выходного напряжения происходит следующим образом. В качестве датчика напряжения применен мост из стабилитронов V8, VII, резисторов R4, R5, конденсатора I. Сигнал на датчик идет с выхода устройства через делитель напряжения (резистор R6, потенциометр R7). Нагрузкой датчика напряжения служит УПТ. Если выходное иапряженне устройства по каким-либо причинам возросло, увеличивается напряжение на выходе датчика, уменьшаются выходное напряжение и ток базы транзистора V6, В результате этого снижаются подмаг-ничивание реактора L и выходное напряжение устройства. Регуляторами тока R8, R9 и регуляторами напряжения R10, R11 устанавливают выходные токи или напряжения устройства в заданном диапазоне. Диод V3, включенный параллельно обмотке LU1, предохраняет транзистор V4 от пробоя во время бросков тока управления. Обмотки LUI реакторов L соединены между собой согласно, как и обмотки LU2. В цепи последних стоит резистор R1 для заводской настройки устройства. [c.79]

На тепловозе ТЭЗ таким устройстюм является узел автоматического регулирования мощности дизеля (АРМ), состоящий из тахогенератора Т1, регулирующей обмотки Р—РР возбудителя и селенового вентиля ВС1 (рис. 112, а). Тахогенератор приводится от вала дизеля и, следобательно, его напряжение пропорционально частоте вращения вала дизеля. Обмотка Р—РР включена на разность напряжений тахогенератора и вспомогательного генератора. Напряжение вспомогательного генератора поддерживается постоянным при помощи регулятора напряжения. Если напряжение тахогенератора ниже напряжения вспомогательного генератора, цепь запирается селеновым вентилем ВС1 и ток в обмотке Р—РР отсутствует (не считая незначительного обратного тока, пропускаемого вентилем). Когда же напряжение тахогенератора становится выше напряжения вспомогательного генератора, то в обмотке Р—РР появляется ток, при этом м.д. с. данной обмотки складывается с м. д. с. обмотки независимого возбуждения НВ. Обмотка возбуждения тахогенератора питается током от вспомогательного генератора. Во время настройки узла АРМ сопротивления в цепях этой обмотки и обмотки НВ подбирают так, чтобы на 16-м положении рукоятки контроллера при всех условиях работы установки по обмотке Р—РР проходил ток, и, следовательно, напряжение тахогенератора всегда превышало напряжение вспомогательного генератора на значение падения напряжения в вентиле ВС1 и обмотке. Вследствие малого сопротивления обмотки эта разница составляет несколько вольт. [c.128]

Регулировка рел е-р егулятора включает настройку (регулировку) его основных трех приборов регулятора напряжения, ограничителя тока и реле обратного тока. [c.232]

Обмотки 3 обоих усилителей соединены последовательно и создавая постоянную уставку подмагничивания пульсирующим током, способствуют более четкому пробою стабилитрона СтЗ и отпиранию транзистора Т2. Обмотки 4 я 5 также соединены последовательно и через выпрямительный мост В2 подключены к выходу трансформатора постоянного тока ТПТ. Ток в этих обмотках пропорционален току главного генератора, а так как обмотки 4 н 3 взаимосвязаны с обмотками 2 и то и срабатывание противобоксовочной системы будет происходить в зависимости от величины тока главного генератора, т. е. будет обеспечиваться переменная чувствительность этой системы. Обмотка 5 включена через стабилитрон Стб на потенциометр Р12 и будет усиливать действие обмотки 4 только в том случае, если падение напряжения на потенциометре Р12 превысит пробивное напряжение стабилитрона Стб (при токе главного генератора около 3300 а). Потенциометр Я12 используется также для настройки регулятора тока. [c.87]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...