Шатунные болты — Расчет

Рис. 4.21. Схема для расчета шатунных болтов

Пример 3. Расчет шатунного болта двигателя СТЗ-НАТИ. Размеры болта указаны на фиг. 85. Удлинение болта при затяжке = 0,18 мм. [c.476]

Болтовые соединения — Коэффициент концентрации 460 Болты шатунные — Усталость — Пример расчета 477 Бронза — Диаграммы механического состояния 438 [c.539]

Ускоренные испытания автомобильных деталей по методу Локати были проведены на Московском автомобильном заводе им. И. А. Лихачева для полуосей автомобиля ЗИЛ-130, картеров ведущих мостов и шаровых пальцев автомобиля ЗИЛ-164, шатунных болтов, валов сошек. Эти детали предварительно были испытаны на усталость по методике, позволяющей получить полную характеристику усталости. С помощью статистической обработки результатов испытаний были получены корреляционные уравнения, соответствующие характеристикам усталости, и их доверительные границы, отвечающие вероятности Р = 0,001 и 0,999. При таком способе выражения исходных характеристик, используемых при определении предела выносливости путем ускоренных испытаний, снижается влияние субъективных ошибок при расчете накопленного повреждения. [c.170]

Расчет на силы инерции для некоторых деталей автомобильных и тракторных двигателей (например, для шатунных болтов) является основным расчетом, для большинства же деталей расчет на прочность с учетом-сил инерции является обязательным. [c.60]

Конструкции шатунных болтов представлены на рис. 114. Следует иметь в виду, что при недостаточной жесткости кривошипной головки и возникающих вследствие этого перекосах опорных поверхностей головки и гайки шатунного болта в нем могут возникать не учитываемые расчетом знакопеременные изгибные напряжения. Эти напряжения могут быть значительно снижены повышением жесткости бобышек кривошипной головки, уменьшением опорных площадей головок и гаек [c.182]

При расчете ответственных резьбовых соединений (шатунные болты и др.) необходимо более точно учитывать внешнюю нагрузку, усилие затяжки, дополнительные напряжения от изгиба и кручения, а также влияние температуры деталей, конструктивных и технологических факторов на прочность соединений. [c.43]

Расчет соленоида. Рассмотрим порядок расчета соленоида переменного тока с железным сердечником для обнаружения дефектов в шатунных болтах. [c.50]

Путем поверочного расчета необходимо сравнить Р со значением величины инерционных усилий поступательно вращающихся масс Р . В тихоходных двигателях обычно Р > Р , в быстроходных —Ра< Ра-Для расчета величины удлинения шатунных болтов от усилий предварительной затяжки необходимо принимать большее значение Р или Ра. [c.109]

Расчет шатунного болта [c.287]

РАСЧЕТ ШАТУННЫХ БОЛТОВ [c.460]

Расчет шатунного болта карбюраторного двигателя. Из расчета кривошипной головки шатуна имеем максимальную силу инерции, разрывающую кривошипную головку и шатунные болты P p = = 0,0186 МН. Принимаем номинальный диаметр болта d = И мм шаг резьбы t = 1 мм количество болтов ig = 2. Материал — сталь 40Х. [c.243]

Основной задачей в расчете шатунного болта является выбор силы предварительной затяжки. Это сила должна обеспечивать нераскрытие стыка в момент действия наибольшей растягивающей силы и в то же время не вызывать в болте пластических деформаций. [c.495]

Шатунные болты — Расчет 494 [c.833]

Цепи пластинчатые шарнирные Шатунные болты — Расчет 494 Шатуны кривошипно-шатунных механизмов 491 [c.850]

Кривошипная головка шатуна. Размеры кривошипной головки, шатуна определяют в зависимости от размеров шатунной шейки коленчатого вала. Вследствие трудностей учета влияния на прочность кривошипной головки шатуна ряда факторов (непостоянства поперечных сечений вкладышей, бобышек под шатунные болты и т. д.) точный ее расчет практически невозможен. Далее приводятся предложенные Р. С. Кинасошвили [5] условные расчетные формулы, учитывающие основные, влияющие на прочность и жесткость кривошипной головки факторы. Эти формулы дают возможность судить о сравнительной прочности кривошипных головок шатунов с большим основанием, чем другие, ранее применявшиеся формулы. Формулы выведены в предположении, что крышка составляет одно целое с верхней частью головки и вследствие сильной затяжки болтов раскрытие стыка не может иметь места. Распределение давлений на крышку принято косинусоидальным (рис. 369). [c.167]

Шатунные болты — Расчет 4 — 494 Шатунные кривые I—461 Шатуны — Напряжения 3 — 231 Шатуны кривошипно-шатунных механизмов 4 — 491 [c.496]

Шатунные болты. Сила Р , разрывающая шатунные болты, больше силы Р , ,р, нагружающей крышку, на величину предварительной затяжки болтов. Величина силы Рд по установившимся правилам расчета больше действующей Рд,р на 15—25%, т. е. Р = (1,15—1,25) Р ,,р. Тогда напряжение растяжения, возникающее в сечении болтов (внутренний диаметр резьбы), будет [c.311]

Фиг. 129. к расчету шатунных болтов. [c.218]

Расчет шатунных болтов проводится на силу затяжки, которая должна на 25% превышать максимальную силу, разрывающую головку. [c.218]

Шайбы кулачковые, см. Кулачковые шайбы Шариковые подшипники, см. Подшипники Шатунно-кривошипный механизм, определение приведенных масс 13 --, определение силы инерции поступательно-движущихся частей его 16 Шатунные болты, расчет 218 Шатунный механизм, определение основных размеров 210 Шатуны 187 —, материалы для изготовления их 2Ш [c.606]

Анализируя конструкции различных машин, их сборочных единиц и деталей, нетрудно заметить, что многие типы деталей и сборочных единиц встречаются почти во всех машинах с одними и теми же функциями, например болты, механические передачи, валы, подшипники и др. Эти детали (сборочные единицы) называют деталями общего назначения их теорию, расчет и конструирование изучают в курсе деталей машин. Детали и сборочные единицы, характерные для сравнительно ограниченного числа видов машин, предназначенных для выполнения специальных функций (шпиндели станков, коленчатые валы, шатуны, канаты и т. п.), рассматривают в соответствующих курсах. [c.258]

Аналогично, при громадном разнообразии машин все они состоят из отдельных деталей, т. е. простейших частей, изготовляемых без применения сборочных операций. При этом многие из деталей встречаются в самых различных машинах вне зависимости от их назначения и конструкции. Такие детали принято называть деталями общего назначения. Это детали, служащие для соединения частей машин, — болты, винты, штифты, шпонки и т. п., детали передач вращательного движения — зубчатые колеса, шкивы, червяки и червячные колеса, цепи и звездочки для цепей, валы, оси, подшипники и др. Наряду с указанными широко применяются также детали, специфичные лишь для определенных машин или категорий машин. Перечень таких специальных деталей также чрезвычайно велик. Так, в поршневых машинах применяют поршни, шатуны в турбинах — роторы, диски в сельскохозяйственных машинах — лемехи. Изучению расчета и конструирования де- [c.322]

Анализируя конструкции различных машин, их узлов и деталей, не трудно заметить, что многие типы деталей и узлов встречаются почти во всех машинах с одними и теми же функциональными назначениями, например болты, валы, механические передачи, подшипники, муфты и др. Эти детали (узлы) называют деталями общего назначения-, их теорию, расчет и конструирование изучают в курсе Детали машин . Все другие детали (узлы), применяющиеся только в одном или нескольких типах машин (шпиндели станков, коленчатые валы, поршни, шатуны, канаты и т. п.), относят к деталям специального назначения и изучают в соответствующих специальных курсах. [c.8]

Пример 8.1. Рассмотрим расчет шатунных винтов (рис. 8.4) главного шатуна дизеля. Из динамического расчета двигателя известно, что полная нагрузка на кривошипную головку шатуна равна 420 кН. Нагрузка на один болт составляет 60 кН. Динамическим усилием, связанным с действием быстро изменяющихся газовых сил, пренебрегаем, так как частота собственных колебаний деталей поршневой группы значительно превышает частоту вспышек в камере сгорания. [c.265]

Расчет болтов крепления крышки кривошипной головки шатуна [c.357]

Сила, разрывающая болт, меняется от силы затяжки Р до силы Рц + ДР , где ДР согласно теории расчета анкерных болтов есть действительное увеличение разрывающей силы при появлении новой разрывающей силы, в данном случае — силы инерции масс комплекта поршня и шатуна (без крышки нижней головки) Р . [c.460]

На болт шатуна действуют значительные статические напряжения растяжения и скручивания, вызываемые предварительной затяжкой. Кроме того, действует изгибающий момент от допускаемой неточности в перпендикулярности опорных поверхностей головки болта и сопряженных деталей к оси болта. Напряжения, вызываемые этим моментом, при достаточно жестких допусках на неточность изготовления незначительны, и ими в расчете можно пренебречь. Во время работы на болт действует переменная растягивающая нагрузка и некоторый переменный изгибающий момент, вызываемый деформацией головки. Напряжения от этого момента в случае достаточной жесткости головки невелики определение их возможно только экспериментальным путем. [c.494]

Центральный ползун (рис. 5, а). Недостатки узла центрального ползуна старой конструкции заключались в том,, что направляющие ползуна (как показали элементарные расчеты и эксплуатация машин) имели ослабленные части в виде длинных консолей А, которые систематически ломались после фрезерования у основания консоли. Шатун крепился к ползуну при помощи болтов и специальных накладок. Такое сочленение, как показал опыт, оказалось крайне ненадежным из-за частых разрывов болтов крепления накладок и нарушения шарнирной связи при обратном ходе центрального ползуна. Неустойчива также была головка шатуна, передающая рабочее давление на центральный ползун. [c.15]

Рис. 3.10. Схема к расчету болта подшипника шатуна

Расчет шатуна сводится к определению напряжений, деформаций и запасов прочности в поршневой головке, стержне, кривошипной головке и в стяжных болтах. [c.445]

Пусть в точке А (см. рис. 2) поршень останавливается и начинается выборка зазора 5в. В момент соприкосновения шаровой поверхности шатуна с прижимной пластиной происходит удар от взаимодействия двух масс — mi (масса шатуна) и гп2 (масса прижимной пластины). Для упрощения расчета исключается влияние масс вала и крепежных болтов на силу удара. [c.22]

Пример 3. Расчет шатунного болта двигателя СТЗ-НАТИ. Размеры болта указаны на фиг. 90. Удлинение болта при затижке = = 0,18 мм. Материал болта — сталь 40ХН с та- [c.527]

Напряженное состояние неполностью характеризуется расчетными напряжениямп, определяемыми без учета деформаций, возникающих в деталях, сопряженных с рассчитываемыми, а также изменений размеров в условиях эксплуатации. Напршгер, напряжения в элементах 1 олепчатого вала подсчитывают без учета возможных смещений опор в картере при недостаточной его жесткости и уве.ли-чепия зазоров в подшипниках вследствпе износов при расчете силовых шпилек не принимают во внимание деформации, возникающие в головке цилиндров и в прокладке газового стыка при расчете шатунных болтов не учитываются деформации кривошипной головки шатуна и др. [c.374]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...