Процесс Влияние скоростного режима

Влияние скоростного режима работы на параметры процесса [c.292]

В результате анализа процессов штамповки в режиме сверхпластичности с использованием вышеуказанных методов возможно определить технологические параметры процессов, скоростные условия в очаге деформаций и влияние на поле скоростей основных факторов, сопровождающих эти процессы. Применение метода конечных элементов для моделирования процессов штамповки позволит получить универсальную методику определения технологических параметров изготовления тонкостенных оболочек различных степеней сложности. [c.404]

Более полное соответствие параметров режимов смежных этапов приработки способствует созданию условий для постепенного формирования эксплуатационных свойств трущихся поверхностей деталей. В результате постепенного формирования эксплуатационных свойств металла поверхностного слоя деталей под влиянием более плавного изменения нагрузочного и скоростного режимов ускоряется процесс приработки двигателя. [c.122]

Влияние циклено подачи и методов се изменения на параметры процесса впрыска. Требуемая величина цикловой подачп определяется скоростным режимом дизеля и внешней нагрузкой. Влияние рассмотренных выше факторов на протекание процесса впрыска, а следовательно, и па величину Уц можно учесть коэффициентом подачи [c.293]

Индикаторный к. п. д. при изменении скоростного режима работы двигателя зависит непосредственно от частоты вращения, а также от коэффициента избытка воздуха, который также зависит от частоты вращения коленчатого вала T j (а, Пд). Зависимость т) от частоты вращения при сохранении неизменным а объясняется противоположным влиянием двух факторов с одной стороны, с уменьшением Пд возрастают потери в систему охлаждения, что ведет к понижению rij, с другой стороны, при уменьшении Пд доля хода поршня, затрачиваемая на процесс сгорания, уменьшается, что вызывает повышение rif. В связи с тем что влияние одного фактора частично компенсируется другим, влиянием частоты вращения вала на индикаторный к. п. д. в области относительно низких значений коэффициента избытка воздуха можно пренебречь. Индикаторный к. п. д. с понижением частоты вращения коленчатого вала при работе двигателя по внешней характеристике может несколько понизиться за счет отсутствия регулирования угла опережения впрыска топлива. При сохранении постоянного угла опережения впрыска топлива с уменьшением частоты вращения коленчатого вала горение начинается с большим опережением до в. м. т., что приводит к некоторому увеличению отрицательной работы (на линии сжатия) и снижению индикаторного к. п. д. [c.225]

Процесс резания может быть представлен определенными дифференциальными уравнениями, описывающими движение системы, содержащей инерционные массы и характеризующейся некоторыми конечными жесткостями и конкретными коэффициентами вязкого (скоростного) трения. Наличие масс и нелинейностей усложняет рассмотрение протекания процесса, однако, как показывает опыт, в ряде случаев вполне возможно пренебрежение влиянием масс. При этом условии процесс, в основном, определяется упругими деформациями и вязким трением. Что касается нелинейностей, то при малых отклонениях система СПИД может быть линеаризована, если в ней нет существенных нелинейностей, например, зазоров, свободного хода и др. Поскольку в режиме автоматического управления, как правило, осуществляется стабилизация процесса и усилие резания поддерживается по возможности постоянным, то в системе СПИД неизбежен некоторый натяг, что в известной степени исключает существенные нелинейности и позволяет из-за малости отклонений рассматривать систему линеаризованной. При этих условиях качественная сторона процесса оказывается описанной достаточно верно что касается количественной оценки, то здесь следует быть осторожным, так [c.435]

Чем выше требования к точности обработки, чем более высокие скоростные и силовые режимы применяются в станке, тем выше степень его развития, тем сильнее влияние всех процессов, происходящих в станке и в окружающей среде, на его параметры и тем актуальнее задача уменьшения этих влияний. [c.75]

Динамика процессов трения и износа неразрывно связана с фрикционно-износными свойствами материалов пары трения, которые, в свою очередь, зависят от скоростного, нагрузочного и температурного режимов на фрикционном контакте с учетом влияния окружающей среды. Как было показано, воздействие этих факторов на коэффициент трения и интенсивность изнашивания для различных материалов сказывается по-разному. В связи с этим при нестационарном процессе трения изменения всех параметров процесса во времени взаимосвязаны и взаимообусловлены. [c.273]

Характеристика по давлению газа при постоянной подаче топлива на цикл дает представление о влиянии этого параметра на адиабатный к. п. д. генератора, на наполнение цилиндра компрессора, на температуру газа, на процесс горения в двигателе. Если при снятии этой характеристики степень сжатия в цилиндре двигателя поддерживать постоянной, то такая характеристика позволит одновременно исследовать влияние скоростного режима (числа циклов) на основные параметры СПГГ и опреде- [c.41]

Отличительной особенностью машинных агрегатов с ДВС, управляемых по скорости посредством тахометрических обратных связей, являются обусловленные рабочим процессом ДВС весьма значительные циклические позиционные возмущения, действующие на коленчатый вал двигателя. Как отмечалось выше, важнейшими показателями эксплуатационной пригодности и качества машинных агрегатов, управляемых но скорости, являются устойчивость системы автоматического регулирования скорости (САРС), качество регулирования, достижимость расчетных регулируемых скоростных режимов. Расчетный анализ и экспериментальные исследования САРС машинных агрегатов с ДВС показали, что на динамические характеристики САРС, прежде всего на показатели устойчивости и качества регулирования, могут оказывать существенное влияние колебательные свойства механического объекта регулирования [21, 108]. [c.140]

В СМПД приводятся результаты новейших исследований в области анализа процессов растяжения, сжатия, изгиба и кручения, а также специфические приемы лабораторных исследований и, в том числе, методы опытного получения характеристик механических свойств материалов (под влиянием различного температурно-скоростного режима испытания) и применения этих свойств в разнообразных расчетах и др. [c.25]

В процессе трения в результате влияния температуры и действия поверхностных касательных и нормальных сил в поверхностном слое термически обработанных стальных деталей нарушается правильность строения кристаллической решетки и происходит дальнейшее дробление блоков и распад пересыщенного твердого раствора с образованием высокодисперсной карбидной фазы. В результате в процессе деформирования тонкий поверхностный слой цементованного закаленного поршневого пальца значительно упрочняется. Интенсивность и глубина распространения наклепанного слоя зависят от температурного, нагрузочного и скоростного режимов, условий смазки и материала деталей. [c.170]

По мере изнашивания круга скорость автоматически уменьшается, следовательно, эффективность скоростного режима снижается например обработка отверстий керамическими кругами с систематической заправкой алмазом и дорожек качения вулка-нитовыми кругами, которые работают при полном самозатачивании. Для стабилизации процесса шлифования необходимо автоматически регулировать линейную скорость шлифовального круга. Она должна быть максимальной и постоянной. Увеличение числа оборотов круга должно осуществляться автоматически и бесступенчато. На процесс шлифования оказывает большое влияние скорость поперечного суппорта шлифовального станка. [c.428]

Существенное влияние на точность размеров подката, прокатываемого на непрерывных станах, оказывает неравномерность натяжения раската между клетями. Автоматическое регулирование натяжения раската в процессе прокатки, обеспечивающее стабильный скоростной режим, позволяет избежать этого недостатка. Система автоматической стабилизации скоростного режима прокатки разработана ЦНИИЧМ и внедрена на проволочном стане 250 Криворожского металлургического завода. [c.23]

Для контроля протяженных объектов широкого сортамента (типоразмеров, марок материалов и т. д.) разработаны универсальные дефектоскопы тиров ВД-ЗОП,- ВД-31П. Универсальность обеспечивается применением четырех частот возбуждающего тока, использованием ВТП со сменными катушками ряда типоразмеров, наличием регулируемых фильтров, блока счетчиков общего числа прутков и числа дефектных прутков, а также осцил-лографнческого индикатора и скоростного самописца, предназначенного для выбора оптимальных режимов работы и документации процесса контроля. В дефектоскопах используются трансформаторные проходные ВТП с возбуждающей обмоткой, имеющей отношение длины к диаметру в пределах единицы, и двумя короткими измерительными обмотками, включенными в мостовую схему (см. рис. 61). При этом база значительно меньше единицы. Ввиду малой относительной длины возбуждающей обмотки необ-ходимо с помощью фазорегулятора уменьшать влияние поперечной вибрации детали (см. рис. 67, б), выбирая фазу опорного напряжения фазового детектора. Па выходе фазового детектора включен ряд перестраиваемых фильтров, с помощью которых в соответствии со скоростью контроля ослабляется влияние мешающих факторов, обусловленных изменением о и размеров объекта. Отфильтрованный сигнал поступает на пороговое устройство, соединенное с блоком автоматической сортировки и маркером. При ко ггроле ферромагнитных материалов влияние их структурной неоднородности уменьшают подмагничиванием постоянным магнитным полем. [c.140]

Цель исследования — выявить колебания скорости электропривода в различных скоростных и нагрузочных режимах, влияние работы АСССН па динамику переходных процессов в нем и оценить степень снижения энергозатрат на перемещение ползуна в условиях стабилизации и минимизации силы трения в направляющих. [c.85]

Двигателям внутреннего сгорания более, чем другим машинам, присуще взаимное влияние и связанность отдельных факторов. Например, скоростной режим двигателя не может однозначно определить скорости и характер перемещений даже деталей кривошипно-шатунного механизма, так как осевые перемещения и вращение поршневого пальца в расточках поршня и шатуна зависят от температуры поршня и гильзы. Не более четко определяет механические нагрузки на эти детали и совокупность главных показателей режимов работы двигателя частота вращения коленчатого вала и загрузка. Неравномерность подачи топлива и воздуха, процесс сгорания топлива и масла в цилиндрах значительно изменяют механические нагрузки не только на детали кривошипно-шатунной и гильзо-поршневой групп, но и на детали клапанного механизма, блока цилиндров, распределительные шестерни и др. Износ деталей при испытаниях двигателей в эксплуатации приводит к изменению влияния практически всех перечисленных факторов на работу деталей, что наряду с нестабильностью [c.42]

На процесс изнашивания сопряженных деталей двигателя в реальных условиях эксплуатации влияет множество различных факторов, которые могут быть неслучайными — закономерное изменение плош,ади контакта деталей по мере изнашивания, изменение условий смазки при увеличении зазора и т. д., и случайными — нагрузочные, скоростные и тепловые режимы двигателя, влажность и запыленность среды, квалификация обслуживающего персонала, колебания химико-физических свойств горюче-смазоч-ных материалов и множество других плохо поддающихся учету факторов. В связи с этим установить строгую математическую зависимость, позволяющую вычислить износ деталей и учитывающую влияние всех факторов на процесс изнашивания, практически невозможно. Поэтому для решения этой задачи пользуются методами теории вероятностей, а процессы изнашивания узлов трения рассматривают как случайные, характеризующиеся средним износом 6, его дисперсией 0 и другими статистиками, [c.59]

При отработке рационального режима продувки жидкой ванны кислородом работниками металлургических заводов совместно с сотрудниками ЦНИИЧМ опробованы фурменные головки различных конструкций со всевозможным внутренним сечением сопла (цилиндрическим, с обратным конусом, типа Лаваля и др.). Конструкция сопла, через которое кислород вводится в ванну печи, оказывает значительное влияние на характер технологического процесса. Скоростной напор и форма кислородной струи, вытекающей из сопла, определяют характер взаимодействия кислорода с металлом и шлаком и влияют на скорость окисления элементов в ванне печи, [c.252]

Штатная камера сгорания дизельного двигателя, имея малый объем и обеспечивающее, соответственно, большую степень сжатия, не гарантирует использовать в качестве топлива природный газ, поскольку не обеспечивает бездетонационную работу во всем диапазоне скоростных и нагрузочных режимов. Изменяя геометрию камеры сгорания, необходимо учитывать, что в газовом двигателе с искровым воспламенением значительное влияние на экологические и экономические показатели оказывает уровень турбулизации свежего заряда в цилиндре до воспламенения и в течение процесса сгорания. [c.7]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...