Сегменты кольца

Уравновешивание сил, действующих на кольцо в замке. Необходимость сохранить непрерывность уплотнительного пояска на цилиндрической поверхности колец заставляет иначе подходить к вопросу о разгрузке кольца от давления вблизи замка. В разгруженном кольце с прямым замком равнодействующая неуравновешенных радиальных сил давления в среднем сечении замка значительно выше, чем в любом другом сечении. Разгруженные кольца со ступенчатым замком позволяют при соответствующей конструкции замка на каждом конце сегментов кольца уменьшить [c.119]

Так, например, при проверке уплотнительных колец диаметром 1900 мм гидротурбин Горьковской ГЭС в семи клееных стыках были обнаружены подобные канавки глубиной 0,5—2 мм, шириной до 10 мм. На контактных поверхностях этих же колец имели место надиры в виде круговых полосок шириной 3—20 мм. С целью устранения и предотвращения подобных дефектов пригонка сегментов кольца по толщине должна производиться с высокой тщательностью, не допуская отклонений более 0,3 мм. В случае необходимости следует применять опрессовку различных по толщине сегментов в течение 12 ч. Склеенные кольца перед сборкой проверяются на отсутствие проколов, гофров и других дефектов. [c.39]

Отдельные сегменты кольца поступают на разметочную плиту для проверки отливки и разметки под фрезерование плоскостей стыка с и приливов с. Затем плоскости стыка и приливы фрезеруют на горизонтально-сверлильно-фрезерном станке. После этого сегменты вторично поступают на плиту для разметки отверстий на плоскостях а стыка и приливах с. Разметка эта производится по специальным шаблонам. Отверстия на плоскостях стыка и приливах сверлят на горизонтально-сверлильном станке, после чего из отдельных сегментов собирают кольцо. Собранное кольцо поступает на разметочную плиту для разметки под обработку поверхностей ё и е, после чего их обрабатывают на карусельном станке. Этим заканчивается механическая обработка направляющего кольца. [c.235]

При замене поврежденного основного уплотнения применяется временное ремонтное приспособление 8 в виде кольца, состоящего из трех сегментов, придвигаемых к валу и отодвигаемых от него оттяжными болтами 3. В придвинутом состоянии сегменты кольца прижимаются дополнительно винтами 9. Сегменты кольца со стороны вала и снизу облицованы маслостойкой резиной. При нормальной работе ремонтное приспособление от вала отодвинуто. [c.183]

В турбинах высокого давления часто происходит ослабление посадки втулок на валу. Поэтому предпочитают отказываться от них, и гребни на валу создают, в частности, кольцевыми расточками вала. Кроме того, для увеличения надежности и упрощения конструкции корпуса в некоторых типах турбин не применяют обойм уплотнительные сегменты (кольца) укрепляются непосредственно в корпусе турбины. [c.187]

При определении прочности межслойного сдвига на сегментах кольца используется формула для призматических стержней. При этом, однако, следует учесть, что в сегментах кольца [c.225]

При испытаниях сегментов кольца следует также учесть, что величина [c.226]

Обычно опорная часть подпятника имеет форму кольца с канавками (рис. 25.13, а). Смазка растекается по прорезям, а скосы на сегментах кольца (рис. 25. Ю, б) облегчают попадание масла в сопряжение. Если подпятник предназначен для работы в условиях реверсивного вращения вала, скосы делают с обеих сторон сегмента. [c.446]

Резервуары емкостью 10 тыс. поставлялись в виде рулонированной заготовки корпуса и днища, 16 сегментов кольца жесткости и 32 секторов кровли. Нижний пояс корпуса был изготовлен пз спокойной сталп МСт.З толщиной 14 мм, а остальные пояса — из стали по ЧМТУ 5232—55 (толщиной 12, 10, 8, 7 и 5 мм). [c.472]

При испытаниях на изгиб применяют стержни с прямой и круговой осью с постоянным по длине прямоугольным поперечным сечением и трехслойные балки. В этой главе основное внимание уделено прямым стержням. При испытаниях сегментов кольца часто используются зависимости, полученные для прямых стержней, однако применительно к сильно анизотропным материалам существует специфика перехода от стержней с круговой осью к прямым стержням. В частности, схемы стержней выпуклостью или вогнутостью сегмента вверх не эквивалентны. Поэтому испытания сегментов на изгиб рассмотрены отдельно в гл. 6. [c.171]

Рис. 6.3.1. Экспериментальные значения модуля упругости стеклопластика, определенные по испытаниям сегментов кольца. Расчетная кривая построена по формуле, не учитывающей влияния сдвигов и проскальзывания образцов на опорах [105].

Испытания сегментов кольца [c.233]

При испытаниях сегментов кольца теоретически можно определить прочность межслойного сдвига Пе , прочность по окружным напряжениям Пе, сопротивление межслойному отрыву П и модуль упругости Eq. Однако ряд особенностей испытаний сегментов колец из армированных пластиков накладывает весьма жесткие ограничения на возможности этого метода. [c.233]

Рис. 6.3.8. (Схемы нагружения сегментов кольца нри определении прочности при межслойном сдвиге.

Прочность по окружным напряжениям Пе и сопротивление межслойному отрыву П целесообразно определять из опытов на чистый изгиб. Трудности возникают при реализации этой схемы нагружения. Применяемая в случае призматических стержней четырехточечная схема пригодна только при малых перемещениях в случае же сегментов кольца ее трудно осуществить, не создавая в образце осевые нагрузки. Поэтому предпочтительно нагружение сегментов моментами, приложенными к концам образца. Применяемое для этой цели приспособление описано в разделе 4.3. [c.236]

Рис. 6.3.9. Схемы опирания сегментов кольца, установленных выпуклостью вверх при испытаниях на изгиб.

Сегмент кольца Разрывная машина Метод применим только для качественного сопоставления материалов 6.3 [c.249]

Масса одного сегмента кольца жесткости, кг - - - - [c.148]

Решение. Заданное тело вращения состоит из конуса, цилиндра, кругового кольца и сферического сегмента. Соответственно поверхность тела содержит зоны 1 — коническую, П — цилиндрическую, /// — кругового кольца, IV — сферическую (рис. 24(5, б). [c.200]

Замок 7 предназначен для фиксации сборки отсекающего клапана в посадочном ниппеле и состоит из следующих деталей толкателя 7, корпуса 12, непроходного кольца 13, связанного с толкателем собачками 14, и срезными штифтами 15. В корпусе замка размещены запирающие кулачки 16 и подпружиненные сегменты 17 с упорной пилообразной насечкой. На толкателе в нижней его части на наружной поверхности также имеется упорная пилообразная насечка. [c.101]

Стационарными деталями направляющего аппарата являются крышка 9 турбины, ее приставка 27, опора пяты. Нижнее и верхнее кольца выполнены серными из сегментов, соединенных по стыкам болтами. Пята 1 агрегата расположена на опоре 43, которая передает осевую силу ротора на крышку турбины. Эта конструкция позволяет значительно уменьшить массу агрегата. [c.24]

Расчет упорных подшипников производится методом М. И. Яновского. При расчете известными являются осевое усилие Р и частота вращения ротора п. Из конструктивных соображений принимают число подушек (сегментов) 2= = 8-f-ll2, угол охвата подушки ф, ее внутренний радиус Гв и наружный г. Радиальная ширина подушки Ь = г—Гв. Одним из критериев правильности выбора геометрических размеров служит среднее удельное давление, которое не должно превышать 2,0 МПа. Поверхность одной подушки = лф (2гв + Ь) j/360. Между подушками необходимо оставлять зазоры для циркуляции масла. При этом рабочая площадь всех подушек должна составлять менее 85 % площади полного кольца Fk = я —r j. Окружная скорость гребня на среднем радиусе ср = + п)/2 не превышает 65—70 м/с. [c.310]

Обойма ТНД — статорная часть турбины, представляющая собой цельное стальное кольцо. На внутренней поверхности кольца устанавливают двенадцать сегментов с лопатками. Между сегментами оставляют зазоры, обеспечивающие расширение сегментов при нагревании. На установившемся режиме, когда кольцо обоймы прогрето, зазоры вновь достигают исходной величины. Для уменьшения протечек их перекрывают уплотнительными пластинами, вставленными в пазы торцов сегментов. [c.36]

Узел соплового аппарата первой ступени состоит из сегментов, собираемых в специальном кольце, которое в газовом тракте опирается на зажимное устройство в корпусе турбины. Удерживающее кольцо соплового аппарата по горизонтальному разъему делится на две половины. Перегородки сегмента соплового аппарата имеют профиль обтекаемой формы и находятся между внутренним и внешним экранами. Они полые, а в стене перегородки возле задней кромки просверлены отверстия для обеспечения воздушного охлаждения соплового аппарата. [c.50]

С укороченным защитным кольцом. Без дополнительного сегмента. [c.122]

Образцы изготавливались из втулок, которые разрезались на кольца толщиной 10 мм. Из колец вырезали по радиусу сегменты, на внутренней стороне которых делали выступ глубиной 3 мм, длиной 2 мм, служивший Б качестве площадки трения. [c.79]

На фиг. 174, в представлена еще одна система автоматического восстановления величины отхода фрикционных дисков от металлического тормозного диска по мере износа трущихся поверхностей [84]. Через стенки корпуса 3 тормоза проходят два болта 11, на которых установлены фрикционные сегменты 6 и 8, армированные металлическими пластинами 5 я 9. Между фрикционными сегментами расположен тормозной диск 7, а также сжатая размыкающая пружина 10. В центральное отверстие корпуса 3 вставлена фасонная гайка 4 с пилообразным профилем резьбы вследствие этого резьба при направлении движения в одну сторону является самотормозящей. В гайку 4 ввернут полый винт 2, внутрь которого вставлен палец /4 на конец пальца 14 надета крышка 1, закрепленная гайкой 15. Ъ кольцевые расточки на наружной поверхности гайки 4 и крышки 1 вставлены уплотняющие кольца 12 и 13. При подаче жидкости под давлением в полость между этими уплотняющими кольцами гайка 4 перемещается влево и, нажимая на сегмент 6, производит торможение. При снятии усилия с педали управления пружина 10 возвращает систему в исходное положение, но расстояние между фрикционными сегментами 6 я 8 становится меньше на величину, равную износу фрикционного материала вследствие относительного смещения витков резьбы. Отход фрикционных сегментов от тормозного диска при размыкании тормоза обеспечивается наличием соответствующих зазоров между витками резьбы гайки 4 я винта 2. [c.267]

Сегменты 4, вращающиеся вокруг неподвижных осей оправы 2 фотообъектива, имеют пальцы а, входящие в прорези Ь кольца 3. При повороте кольца 3, осуществляемом рычагом 1, сегменты 4 поворачиваются вокруг точек А и открывают отверстие фотообъектива, [c.432]

Сегменты 3, вращающиеся вокруг неподвижных осей А оправы 2 фотообъектива, имеют пальцы а, входящие в прорези 6 кольца I. При повороте кольца /, находящегося в выточке оправы 2 фотообъектива, движутся в направлении, указанном стрелкой, и открывают затвор фотообъектива. [c.432]

На рис. 49, в показан составной поршень ступени высокого давления компрессора, работающего без смазки. По всей длине поршня расположены уплотнительные графитовые кольца /, каждое кольцо состоит из трех сегментов. Между графитовыми кольцами поставлены промежуточные металлические обоймы (дистанционные кольца) 4, при помощи которых регулируются расстояния между поршневыми кольцами. Под графитовыми [c.111]

Сегмент кольце- Деталь, поперечное с ченис которой об- [c.58]

Сверху резиновое кольцо прижимается, если это возможно, перевернутой нажимной буксой или специально изготовленньш нажимным кольцом 4 с обечайкой. Кроме того, на кольце устанавливают дополнительный сальник 8 из обычного пневматического резинового шланга диаметром 30—32 лш. На поверхности,, которой шланг прижимается к валу, также нарезают смазочные канавки. Шланг прижимает к валу разрезное кольцо Г-образного сечения, состоящее из трех сегментов 7. Каждый сегмент кольца прижимается к валу двумя болтами 5 с конусным концом, а отжимается от вала одним оттяжным болтом. [c.184]

Межслойиый сдвиг. Трехточечный изгиб прямых стержней и сегментов кольца является весьма распространенным методом определения характеристик межслойного сдвига. Однако этому методу свойственны существенные ограничения. Более подробно о возможностях и недостатках метода трехточечного изгиба см. в п. 7.5.1. [c.214]

Трехточечный изгиб относительно коротких балок или сегментов кольца (см. табл. 7.7, схемы 7—1 и 7—2) является самым распространенным способом определения межслойной сдвиговой прочности Пхг- Уточненное решение задачи об изгибе относительно короткого стержня из анизотропного материала 3, 16], однако, показало, что напряженное состояние существенно отличается от предполагаемого технической теорией изгиба. Распределение касательных напряжений по высоте относительно короткого стержня из анизотропного материала только в середине полупролета приближенно соответствует квадратичной параболе технической теории изгиба около точек приложения сосредоточенных нагрузок распределения касательных напряжений по высоте стержня имеют явно выраженные максимумы вблизи нагруженной поверхности стержня (рис. 7.16). В относительно коротких стержнях из анизотропного материала отсутствуют участки с постоянной ординатой максимальных касательных напряжений (рис. 7.17). Кроме того, по всей длине относительно короткого стержня действуют сжимающие транс-версальные напряжения и вблизи контактных областей наблюдаются большие сжимающие контактные напряжения. Вследствие этих отклонений экспериментально определенная прочность межслойного сдвига с увеличением относительного пролета уменьшается (рис. 7.18) и поэтому результаты испытаний отно- [c.225]

Исследования последних лет (их краткий обзор дан в работе [102 ]) былп направлены на поиски новых способов нагружения целых и разрезных кольцевых образцов и разработки аппарата для оценки и анализа полученных результатов. Кольцевые образцы испытываются наружным и внутренним давлением, что позволяет оценить их свойства при растяжении — сжатии в направлении армирования, на изгиб сосредоточенными силами — для оценки сдвиговых свойств намоточных материалов. Кольца с прорезями используются для изучения прочности при межслойном сдвиге. Для получения полного комплекса механических характеристик намоточных материалов освоены новые схемы нагружения разрезных колец. Учет особенностей механических свойств современных армированных пластиков привел к пересмотру методов испытаний сегментов кольца. [c.207]

Метод определения прочности пр и межслойном сдвиге Пе на сегментах кольца стандартизован. По стандарту АЗТЛ D 2344—67 сегменты при помощи специального нриспособ.чения (рис. 6.3.6) вырезаются из NOL-колец с внутренним диаметром 146,05 0,05 мм, толщиной 3,18 + 0,05 мм и шириной 6,35 0,13 мм. [c.233]

Рис. 6.3.6. Приспособление для вырезания сегментов кольца по стандарту ASTM D 2344—67 [124]

Кроме отмеченных особенностей напряженного состояния в сегментах кольца имеют место такие же отклонения от теоретического распределения напряжений, как в призматических стержнях — высокая концентрация напряжений около точек приложения нагрузки и опорных реакций и смещение максимума напряжений (см. раздел 5.3). Дна--читические исследования этих явлений в сегментах кольца из армированных пластиков в настоящее время отсутствуют. [c.236]

Для герметизации полостей газовой турбины с высокой температурой или насоса, подающего криогенную жидкость, широко применяют уплотнения с разрезанными на три сегмента кольцами, чаще с зазорами между сегментами 0,3...0,6 мм (рис. 10.32). Сегменты 3 располагаются в гнезде корпуса с осевым зазором 0,02...0,06 мм и прижимаются к поверхности вала браслетной пружиной 2, располагаемой в канавке по их наружной цилиндрической поверхности. От проворачивания они удерживаются штиф- [c.234]

Кольцо. Объект, представляющий из себя окружность заданной толщины линии. Отрисовывается замкнутой полилинией, состоящей из одного имеющего ширину дугового сегмента. [c.138]

Турбогруппа на переднем кольце имеет кольцевой прилив, к которому крепятся корпус среднего подшипника и два сегмента, соединяющих объемные детали компрессора и турбины. [c.40]

Выпущенный в 1977 г. первый гидрогенератор единичной мощностью 640 тыс. кВт для Саяно-Шушенской ГЭС представляет собой уникальную по мощности электрическую машину для сопряжения с радиально-осевой турбиной. Статор — неразъемный, со сварным корпусом из листовой стали и сердечником, набранным в кольцо из высоколегированных стальных листов. Остов ротора состоит из центральной части и съемных спиц, на которые набирается обод из штамповочных стальных сегментов. Этот гидрогенератор по сравнению с машинами для Красноярской ГРЭС обеспечивает дополнительную выработку электроэнергии за счет повышения КПД в объеме 7,7 млн. кВт-ч в год. [c.259]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...