Контактные напряжения в червячных передачах

В глобоидном зацеплении линии контакта располагаются почти перпендикулярно к направлению скоростей скольжения (рис. 9.11), что способствует образованию непрерывной масляной пленки на трущихся поверхностях (см. рис. 9.8 и 9.9). Благоприятные условия смазки способствуют устранению заедания и позволяют повысить значение контактных напряжений. Изготовление червячных передач с глобоидным червяком значительно сложнее, чем с цилиндрическим. При сборке необходимо обеспечить точное осевое положение не только колеса, но и червяка. Передачи очень чувствительны к износу подшипников и деформациям. Эти недостатки ограничивают применение глобоидных передач. [c.186]

Нагрузочная способность и допускаемые контактные напряжения для червячных передач с венцами из ДСП-Г и других пластиков нужно определить из условия ограничения температуры нагрева в зависимости от скорости скольжения [c.162]

В отличие от зубчатых в червячных передачах чаще наблюдаются износ и заедание, а не выкрашивание поверхности зубьев. Для предупреждения заедания ограничивают величину контактных напряжений и применяют специальные антифрикционные пары материалов червяк — сталь, колесо — бронза и т. п. При устранении заедания в червячных передачах абразивный износ зубьев не исчезает. Интенсивность износа зависит также от величины контактных напряжений. Поэтому расчет по контактным напряжениям для червячных передач является основным. Расчет по напряжениям изгиба производится при этом как проверочный. [c.63]

В червячных передачах, аналогично зубчатым, зубья червячного колеса рассчитывают на контактную прочность и на изгиб. Как отмечалось выше (см. 15.8), в червячных передачах кроме выкрашивания рабочих поверхностей зубьев велика опасность заедания и изнашивания, которые зависят от значений контактных напряжений сг//. Поэтому для всех червячных передач расчет по контактным напряжениям является основным, а расчет по напряжениям изгиба — проверочным. [c.221]

Как было сказано, характерными особенностями работы червячных передач являются Виды разрушения, большие скорости и неблагоприятные условия смазки, особенно в полюсной зоне. Поэтому при больших нагрузках в этой зоне появляется заедание, приводящее к постепенному разрушению зубьев червячного колеса. Заедание особо опасно для колес, изготовленных из безоловянных бронз и чугуна. Оловянные бронзы более стойки против заедания, но у них низкая контактная прочность, поэтому заеданию предшествует усталостное выкрашивание рабочих поверхностей зубьев колеса. Поскольку интенсивность заедания зависит от величины контактных напряжений, расчет на контактную выносливость для червячных передач является основным. [c.310]

Контактные напряжения в зацеплении червячной передачи могут быть значительно уменьшены, если вместо цилиндрического червяка применить глобоидный (фиг. 63), начальная поверхность которого есть поверхность глобоида. [c.354]

Основные критерии работоспособности и расчета. Червячные передачи, так же как и зубчатые, рассчитывают по напряжениям изгиба и контактным напряжениям. В отличие от зубчатых в червячных передачах чаще наблюдается износ и заедание, а не выкрашивание поверхности зубьев. При мягком материале колеса (оловянные бронзы) заедание проявляется в так называемом постепенном намазывании бронзы на червяк, при котором передача может еще работать продолжительное время. При твердых материалах (алюминиево-железистые бронзы, чугун и т. п.) заедание переходит в задир поверхности с последующим быстрым разрушением зубьев колеса. [c.218]

Для предупреждения заедания ограничивают значения контактных напряжений и применяют специальные антифрикционные пары материалов червяк — сталь, колесо — бронза или чугун. Устранение заедания в червячных передачах не устраняет абразивного износа зубьев. Интенсивность износа зависит также от величины [c.218]

Контактные напряжения в зацеплении червячной передачи могут быть значительно уменьшены, если вместо цилиндрического червяка применить глобоид-ный, начальная поверхность которого есть поверхность глобоида. Необходимо иметь в виду, что глобоидные передачи необходимо изготовлять и собирать значительно более точно, чем передачи с цилиндрическим червяком. [c.688]

Как отмечалось выше (см. стр. 203), в червячных передачах, кроме выкрашивания рабочих поверхностей зубьев, велика опасность заедания и износа, которые зависят от величины контактных напряжений Поэтому, в отличие от зубчатых, для всех червячных передач (открытых и закрытых) расчет по контактным )/ напряжениям является основным, а расчет по напряжениям из- г гиба—п ровер очным. [c.208]

Расчет по контактным напряжениям. В основу вывода расчетных формул для червячных передач положены те же исходные зависимости и предположения, что и в зубчатых передачах (см. стр. 136). [c.208]

Расчет по контактным напряжениям. В основу вывода расчетных формул для червячных передач положены те же исходные зависимости и предложения, что и в зубчатых передачах (см. 9.3). Наибольшее контактное напряжение в зоне зацепления по формуле Герца. [c.141]

Червячные передачи, так же как и зубчатые, рассчитывают по контактным напряжениям и напряжениям изгиба. В связи с тем, что в червячных передачах при работе происходит выделение большого количества тепла (что, в свою очередь, ухудшает условия смазки, увеличивает износ и опасность заедания), закрытые передачи рассчитывают дополнительно на нагрев. [c.182]

Червячные передачи рассчитывают на прочность по напряжениям изгиба и по контактным напряжениям. В большинстве случаев прочность при изгибе не определяет размеры передачи и этот расчет применяют в качестве проверочного. В качестве проектного расчет на изгиб применяют только при больших числах [c.351]

В СВЯЗИ С отсутствием в червячной передаче чисто жидкостного трения коэффициент трения является функцией нагрузки (или, иначе, контактного напряжения Ок), увеличиваясь с ее увеличением. Резкое возрастание коэффициента трения начинается при Ок Овд пр вследствие возникновения начальной формы заедания в виде повышенного износа зубьев червячного колеса. [c.415]

Расчет межосевого расстояния и модуля зацепления по контактным напряжениям сдвига производится на основе того, что червячное колесо рассматривается как цилиндрическое косозубое с углом р наклона зубьев к образующей делительного цилиндра, равным углу А подъема винтовой линии на делительном цилиндре червяка, т. е. р = А. Поэтому в основу расчета на контактную прочность при сдвиге зубьев червячных колес кладется также формула (13). Но так как в червячной передаче влияние сил трения (между зубьями колеса и витками червяка) на величину расчетных контактных напряжений сказывается в большей степени, чем это имеет место в цилиндрических и конических передачах, то в формуле (13) вместо коэффициента 0,128 принимают коэффициент 0,145, т. е. [c.60]

В червячных передачах червяк и колесо изготовляются из разнородных материалов со значительно отличающимися механическими характеристиками. Поэтому расчет ведется по менее прочному элементу — колесу. Кроме выкрашивания рабочих поверхностей зубьев, в червячных передачах имеет место заедание и износ, которые зависят от действующих контактных напряжений. [c.85]

Контактные напряжения образуются в месте соприкосновения двух тел в тех случаях, когда размеры площадки касания малы по сравнению с размерами тел (сжатие двух шаров, шара и плоскости, двух цилиндров и т. п.). Если значение контактных напряжений больше допускаемого, то на поверхности деталей появляются вмятины, борозды, треш,ины или мелкие раковины. Подобные повреждения наблюдаются у зубчатых, червячных, фрикционных и цепных передач, а также в подшипниках качения. [c.102]

Червячные передачи рассчитывают на сопротивление усталости и статическую прочность по контактным напряжениям и напряжениям изгиба. В большинстве случаев напряжения изгиба не определяют размеры передачи и расчет по ним применяют в качестве проверочного. Он значим только при больших числах зубьев колес (более 90...100) и для ручных передач. Основное значение имеет расчет на сопротивление контактной усталости, который должен предотвращать в проектируемых передачах выкрашивание, и расчет на заедание. Расчет на износ совмещают с этим расчетом. [c.237]

Расчет на прочность элементов червячных передач основан на тех же принципах, что и расчет косозубых передач. Расчет зубьев колеса закрытых силовых передач (со смазкой) ведется по контактным напряжениям-, расчет зуба на изгиб в этом случае является проверочным. Для открытых передач проверку зуба колеса проводят только на изгиб. [c.249]

Передача давлений в местах соприкосновения тел происходит по малым площадкам. Тело около такой площадки испытывает объемное напряженное состояние, не имея возможности свободно деформироваться. Контактные напряжения имеют местный характер, быстро убывая по мере удаления от мест площадки контакта. Расчеты и исследования показывают, что материал, подверженный всестороннему давлению в зоне контакта, может выдержать большое давление, не пропорциональное приложенной силе. Наибольшее напряжение в зоне контакта возникает на некотором расстоянии от поверхности касания. Контактные напряжения имеют место в шариковых и роликовых подшипниках, зубчатых и червячных передачах, опорных устройствах. [c.51]

Из сказанного становится очевидным, что фрикционные передачи с металлическими рабочими поверхностями рассчитывают по контактным напряжениям. Остановимся на этом вопросе несколько подробнее, тем более, что в дальнейшем с расчетом на контактную прочность придется встретиться при рассмотрении зубчатых и червячных передач. [c.410]

В курсе деталей машин при выборе допускаемых напряжений на изгиб и контактную прочность для зубчатых и червячных передач вводят так называемые коэффициенты режима, зависящие от соотношений между расчетным (рабочим) числом циклов для данной детали и базовым числом циклов для ее материала. Если число циклов, испытываемых деталью (скажем, зубом шестерни), меньше базового, то коэффициент режима получается больше единицы и соответственно повышается допускаемое напряжение. Таким образом, в расчетах на прочность находит отражение заданная долговечность детали. [c.176]

Изучение кратких сведений о контактных деформациях и напряжениях предусмотрено программой для машиностроительных техникумов. Изучение этой темы необходимо в связи с необходимостью в курсе деталей машин рассчитывать фрикционные, зубчатые и червячные передачи, а также для понимания условий работы подшипников качения. К сожалению, для немашиностроительных техникумов изучение этой темы в курсе сопротивления материалов не предусмотрено, хотя для понимания расчетов деталей машин она, безусловно, нужна так же, как и для машиностроительных техникумов. [c.185]

Подставив пр, р, д, р р в формулу Герца и приняв а = 20°, получим формулу проверочного расчета червячных передач по контактным напряжениям [c.223]

Совершенствование геометрии червячных передач происходило в направлениях а) повышения несущей способности масляных клиньев в зацеплении (путем оптимального расположения контактных линий по возможности перпендикулярно к скорости скольжения) б) уменьшения контактных напряжений путем увеличения длины контактных линий. Так, значительно расширилось применение глобоидных передач, проектирование и изготовление которых сильно облегчилось выпуском стандарта и нормали на эти передачи. [c.61]

Предельные допускаемые контактные напряжения для проверки червячных передач на прочность при действии кратковременных перегрузок, не учитываемых в основном расчете ]агЛ .,=4ат. [c.224]

Эти исследования позволили в некоторой мере уточнить значения допускаемых контактных напряжений для червячных передач с колесами из Бр. АЖ9-4, а также расширить область их применения до скорости скольжения = 7,5 м1сек. [c.59]

Для предупреждения заедания ограничивают значения контактных напряжений и применяют специальные антифрикционные пары материалов червяк — сталь, колесо — бронза или чугун. Устранение заедания в червячных передачах Eie устраняет абразивного пвноса зубьев, Интенсквкость износа зависит также от значения контактных напряжений. Поэтому расчет по контактным напряжениям для червячных передт является основным. Расчет по напряжениям изгиба [c.180]

Известно, что самыми важными характеристиками в червячной передаче являются контактные напряжения зубьев и несущая способность масляного клина. В работе [12] показано, что для зубчатых передач с линейным касанием при расчете на контактную прочность целесообразно исходить из приведенной кривизны взаимоогибаемых поверхностей в нормальном сечепии, перпендикулярном линии контакта. Благоприятное сочетание кривизны поверхностей может обеспечить выгодные условия для создания жидкостного трения, что приводит к уменьшению нагрева и увеличению к. п. д. передачи. [c.13]

Червячные передачи рассчитывают из условия Расчет червячных прочности зубьев на изгиб и на контактные передач на напряжения сдвига поверхностного слоя зубьев аГпроект Дсчет червячного колеса. Однако в отличие от передач с цилиндрическими зубчатыми колесами в червячных передачах расчет на контактную прочность производится для открытых и закрытых передач. В данном случае такой расчет является также (условно) и расчетом на отсутствие заедания, поскольку как самостоятельная задача методика этого расчета до настоящего времени окончательно не предложена. [c.346]

Преимущественное применение имеют масла. Принцип назначения сорта масла следующий чем вьвце окружная скорость колеса, тем меньше должна быть вязкость масла и чем выше контактные давления в зацеплении, тем большей вязкостью должно обладать масло. Поэтому требуемую вязкость масла определяют в зависимости от контактного напряжения и окружной скорости колес (табл. 11.1). По табл. 11.2 выбирают марку масла для смазьшания зубчатых и червячных передач. В табл. 11.3 приведены рекомендуемые сорта смазочных масел для волновых передач. [c.172]

Наилучшими антифрикционными и противозадирными свойствами обладают оловянные бронзы (например, БрОФ10-1, БрОНФ и др.), однако они дороги и дефицитны, и поэтому применяются только для ответственных передач с высокими скоростями скольжения (и > 7 м/с). Нагрузочная способность передач с червячными колесами из оловянных бронз лимитируется усталостным изнашиванием и от скорости скольжения практически не зависит, поэтому верхний предел этой скорости для таких передач не ограничивают, а допускаемые контактные напряжения от нее не зависят. Наряду с этим срок службы венцов червячных колес в значительной степени зависит от способа отливки заготовок (в песок, в кокиль, центробежная), поэтому допускаемые напряжения зависят от способа отливки, и, кроме того, от твердости активной поверхности витков червяка. Значения допускаемых контактных напряжений [а о ] для червячных колес из оловянных бронз и стальных червяков при базе испытаний 10 циклов нагружения приведены [c.180]

Научной основой теории расчета зубчатых и червячных передач и подшипников качения должна служить контактно-гидродинамическая теория смазки, зародившаяся в СССР. Работы в области этой теории позволили объяснить и численно обосновать ряд важнейших явлений контактной проч-ности деталей машин. Показано существенное повышение контактной прочности oпepeн aющиx поверхностей по сравнению с отстающими при качении со скольжением, связанное с резким изменением напряженного состояния в тонких поверхностных слоях от изменения направления сил трения в связи с пикой у эпюры давлений на выходе из контакта. Установлено численное значение (достигающее 1,5—2) коэффициента повышения несущей способности косозубых передач при значительном перепаде твердости шестерен и колес вследствие повышения контактной прочности опережающих поверхностей головок зубьев. [c.68]

Исследование червячных передач с чугунными колесами. В тихоходных передачах при малых скоростях скольжения < 2 м1сек) в качестве материала червячных колес часто используется серый чугун с пределом прочности при изгибе 28—48 кПмм . Применительно к этим чугунам в технической литературе имеются указания по выбору как допускаемых контактных напряжений, так и приведенного коэффициента трения. [c.61]

Для высокопрочных бронз (ай>30ч-35/сг/.М/и2) и для чугунов допускаемые контактные напряжения сдвига следует определять не по пределам усталости на сдвиг рабочих поверхностей зубьев червячных колёс из этих материалов, а исходя из того, чтобы было предотвращено заедание рабочих поверхностей или намазывание" бронзы на червяк. В таких случаях допускаемое контактное напряжение может даже увеличиваться с уменьшением прочности материала оно определяется прежде всего скоростью скольжения, твёрдостью и гладкостью рабочей поверхности червяка тщ,атель-ностью приработки передачи и вязкостью смазки. Имеют значение также ведачина и длительность перегрузок и жёсткость конструкции передачи. К сожалению, соответствующих экспериментальных или эмпирических данных накоплено очень мало. Для комбинаций материалов чугун по чугуну и сталь по чугуну — при тщательной приработке передачи — ориентировочно можно выбирать значения допускаемых контактных напряжений сдвига из табл. 62. [c.345]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...