Сортименты лесоматериалов

Предназначены для перевозки лесоматериалов в сортиментах в составе автопоезда с лесовозным прицепом по дорогам всех технических категорий общей транспортной сети РФ и СНГ, рассчитаны на эксплуатацию при температуре окружающего воздуха от минус 40 до плюс 40°С и относительной влажности воздуха до 80% при 20°С. Изделия по устойчивости к воздействию климатических факторов внешней среды изготавливаются в климатическом исполнении У категория размещения I по ГОСТ 15150-69. Основной применяемый прицеп МАЗ-8926-20. [c.288]

Состав технологических операций, выполняемых на лесных складах, определяется видом поступающей древесины (деревья, хлысты, сортименты), а также видом отгружаемой продукции (круглые лесоматериалы, шпалы и пиломатериалы). [c.5]

Пакеты круглых лесоматериалов формируют в специальных накопителях, оборудованных у эстакады сортировочного транспортера. Расстояние между передними и задними стойками накопителей равно 2750 мм. С торца накопитель имеет деревянный щит для выравнивания сортиментов в процессе формирования пакета. [c.245]

Короткомерные круглые лесоматериалы укладывают в пакет вручную с одновременным выравниванием торцов бревен. Торцы отдельных бревен не должны выступать за плоскость более чем на 50 мм. Короткомерные круглые лесоматериалы (длиной 1 м и менее) рекомендуется формировать в пакеты путем стыкования с выкладкой по периметру длинных сортиментов. Длинномерные лесоматериалы укладывают в пакет путем сбрасывания их с сортировочного конвейера. Раскатку бревен по ширине пакета и выравнивание их производят вручную. Торцы выравнивают с помощью торцовой отбойной стенки при сбросе лесоматериалов с конвейера. Торцы отдельных бревен не должны выступать за плоскость пакета более чем на 100 мм. [c.154]

Лесоматериалы из карманов-накопителей у сортировочного конвейера с помощью грейферного манипулятора перемещаются и укладываются в шаблоны, в которых формируются пакеты заданных размеров и формы. При скорости передвижения устройства 1 м/с, грузоподъемности манипулятора 1,5—2 т и времени цикла манипулятора 60—65 с производительность устройства при формировании пакетов из сортиментов длиной 1,5—6,5 м составляет в среднем 230 м /смену. Обслуживает пакетоформирующую машину один оператор. [c.155]

При пропитке лесоматериалов с влажностью пе более 25% пригодность древесины к пропитке определяют по наибольшей влажности отдельных сортиментов, взятых для установления влажности древесины данной партии. В случае пропитки лесоматериалов с влажностью по заболони более 25% последние направляют в пропитку с установлением режима по влажностному показателю (ГОСТ 5430-50). [c.510]

Радиальный грейфер предназначается для разгрузки хлыстов с лесовозного транспорта, укладки их в запас и подачи из запаса к линиям разделки (техническая документация на захват разработана в СНИИЛПе). Рамный грузозахват предназначается для штабелевки и погрузки в вагоны МПС сортиментов лесоматериалов, увязанных и не увязанных в пакеты (техническая документация на захват разработана в ЦНИИМЭ). Исходя из требований выполнения комплекса работ выбрана конструктивная схема крана. [c.203]

Погрузчик-штабелер предназначен для механизации штабелевочно-погрузочных работ с круглыми лесоматериалами. Он может выполнять следующие операции укладку лесоматериалов в штабель, погрузку и разгрузку сортиментов на транспортные средства (лесовозы, вагоны и т. д.), разборку заторов на лесосплавных реках глубиной до 1,5 м. Машина выпуск11ется со сменными грузозахватными органами захват для погрузки лесоматериалов, ковш и грейферный захват для погрузки осмола. В зависимости от вида сменного органа изменяется и крепление гидрод-вигатслей. [c.126]

Предназначены для транспортирования лесоматериалов в сортиментах м пиломатериалов при эксплуатации по всем видам дорог общей 1ранспортной сети РФ в умеренной климатической зоне в составе автопоезда с тягачом лесовозным. Основной тягач 5928-0000010. [c.304]

Автомобиль-тягач лесовозный (444400) и автомобиль-тягач трубовозный (4444-01) предназначены для транспортирования длинномерных грузов 444400 - для перевозки лесоматериалов в сортиментах и хлыстах длиной до 23 м, 4444-01 - для перевозки труб диаметром от 530 мм до 1420 мм длиной 12 м, в составе автопоезда с прицепом-роспуском модели 9013, изготовлены в климатическом исполнении У категория размещения 1 по ГОСТ 15150-69, рассчитаны на эксплуатацию по всем видам дорог общей транспортной сети РФ при температуре окружающего воздуха от минус 40 до плюс 40°С и относительной влажности воздуха до 98% при плюс 25°С, запыленности до 1,5 г/м , скорости ветра до 20 м/с и в районах, расположенных на высоте до 3000 м над уровнем моря при соответствующем изменении тягово-скоростных свойств. Автомобили могут использоваться с прицепами-роспусками, имеющими специальное сцепное устройство, пневмовыводы и пневматический привод по ГОСТ 4364-81, электровыводы по ГОСТ 9200-76, тормозные системы по ГОСТ Р 41.13-99. [c.305]

Автомобиль-тягач (4444-0000010-03) и автомобиль-тягач трубовозный (4444-0000010-04) предназначены для транспортирования длинномерных грузов 4444-0000010-03 - для перевозки лесоматериалов в сортиментах и хлыстах длиной до 23 м, 4444-0000010-04 - для перевозки труб диаметром от 530 мм до 1420 мм длиной 12 м в составе автопоезда с прицепом-роспуском, изготовлены в климатическом исполнении У категория размещения 1 по ГОСТ 15150-69, рассчитаны на эксплуатацию по всем видам дорог общей транспортной сети РФ при температуре окружающего воздуха от минус 45 до плюс 40°С и относительной влажности воздуха до 98% при плюс 25°С. Автомобили могут использоваться с прицепами-роспусками, имеющими специальное [c.310]

При формировании пакетов из короткомерных круглых сортиментов длиной менее 1,5 м (рудстойка) необходимо обеспечить их стыковку. Для этой цели по периметру пакета укладывают длинные бревна, длина которых кратна длине лесоматериалов, уложенных внутри пакета (рис. 193). [c.241]

Выбор средств механизации зависит от количества и сортимента поступающих лесоматериалов. Наиболее широкое распространение получили козловые и стреловые краны на железнодорожном и автомобильном ходу. Краны на автомобильном ходу используют для выгрузки лесных грузов, как правило, на малодеятельных линейных станциях. Успешно применяют на выгрузке круглого леса из полувагонов автопогрузчики модели 4008 грузоподъемностью 10 т. Производительность средств механизации в значительной мере зависит от совершенства захватных устройств. На рис. 197 показан крановый трехлапый захват для круглого леса, который состоит из верхней траверсы 1, канатов 2, тяги 3, подвески 4, нижней траверсы 5, одинарной челюсти 6, двойной челюсти 7 и клина 8. Такое исполнение челюстей — с одной и двумя лапами — способствует лучшему захвату бревен и обеспечивает устойчивость конструкции (опора на три точки). [c.245]

В настоящее время бригады грузчиков на лесных складах чаще всего являются самостоятельными. Они выполняют все операции по штабелевке и подготовке вагонов МПС к погрузке, а также погрузку и закрепление лесоматериалов в вагонах. Для сокращения простоя вагонов под погрузкой в лучших бригадах в порядке совершенствования технологии организуют предварительное формирование пачек лесоматериалов. Теперь уже на многих предприятиях формируют шапку на земле. Для этого,, в зоне действия крана оборудуют площадки высотой 1,2—1,3 м, шириной 4—6 м, между которыми установлены накопители. Пачки сортиментов, убираемые из накопителей сортировочного транспортера, укладывают вразнокомелицу на оборудованные [c.247]

Даше при сравнительно кратком пребывании лесоматериалов на воздухе после рубки пловучесть их значительно возрастает это зависит от породы, возраста, качества древесины, размеров сортиментов, состояния поверхности (в коре или без коры) и способа хранения применяются разные способы подсушки древесины на корню (напр, кольцевание лиственницы). Вследствие своей гигроскопичности подсущенная древесина, попадая в воду, намокает и увеличивает снова свой уд. в. На намокание древесины также влияют вышеперечисленные факторы, кроме того температура и состав воды и длительность пребывания древесины в воде. При увеличении уд. в. до единицы начинается явление у т о-п а утонувшие бревна именуются топлякам и. Особенно велик утоп для разделанных дров лиственных пород при длительном нахождении их в воде. Во избешание утопа применяется помимо подсушки древесины до сплава обмазывание торцов бревен, напр, березовых кряшей, смолой или специальными составами основным ше мероприятием является ускорение сплава и своевременная выгрузка лиственных бревен и дров всех пород. Следует отметить, что на сплаве под понятием утопа часто разумеют и другие виды утерь лесоматериала, напр, обсушку лесных материалов на берегах или порогах и даже хищения или недостатки вследствие неправильного обмера на берегах до сплава. Поэтому в настоящее время отменены прежде существовавшие нормы утопа, и со всеми видами утерь на сплаве ведется борьба не только административными, но и главным образом техническими мероприятиями. [c.30]

Определение производительности лесотранспортера (м сме-ну) для перемещения круглых лесоматериалов при известном среднем объеме сортимента следует вести по следующей формуле [c.359]

При расчёте в формулу вносятся коррективы вследствие изменения t при пропитке лесоматериалов различных сортиментов и древесных пород, длительность нропитки которых неодинакова. [c.505]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...