Магистраль исполнительная

Исполнительная напорная, всасывающая и сливная магистраль. Трубопроводы, транспортирующие рабочую жидкость к гидродвигателю, насосу [c.321]

S (рис. а). Величина выдвижения штырей ограничивается двумя специальными гайками, и поэтому плунжер 6 устанавливается точно в центральное положение. В этом положении отверстия 2 и 3, ведущие к исполнительному устройству, перекрыты, перекрыто также и отверстие /, связанное с магистралью сжатого воздуха. После поступления сжатого воздуха в канал е под действием давления сжатого воздуха плунжер 6 перемещается влево, при этом отверстие 2 соединяется с отверстием 4, ведущим в атмосферу, а сжатый воздух из отверстия I поступает в отверстие 3. В случае подачи сжатого воздуха в канал f и прекращения подачи его в канал е плунжер 6 перемещается вправо и отверстие 3 соединяется с отверстием 5, ведущим Б атмосферу, а сжатый воздух подается из отверстия 1 в отверстие 2. На рис. б, а и г схематически показан принцип работы распределителя. [c.318]

Лосле проведения ремонта и испытания всего оборудования в паспортах и исполнительных чертежах тепловых магистралей отмечаются все изменения, происшедшие в связи с ремонтом, что обеспечивает правильную ориентировку при дальнейшей эксплуатации отремонтированных тепловых магистралей. [c.322]

В современных исполнительных силовых системах и в системах управления все большее значение приобретают гидравлические и пневматические передачи с длинными соединительными магистралями, включающие генератор расхода (насос, компрессор), исполнительный двигатель (гидромотор, турбина), питающую установку и ряд других гидравлических элементов [1 ] (рис.1). [c.290]

Наряду с высокочастотными возмущениями, распространяющимися в магистралях по рабочей жидкости, имеют место колебания скорости вращения выходного вала исполнительного двигателя, обусловленные движением регулирующего органа и сжимаемостью рабочей жидкости. При этом предполагается, что частота колебаний двигателя мало изменяется в течение одного периода высокочастотного возмущения. [c.291]

Условия работы пневматической системы обычно задают в виде циклограммы, от которой далее переходят к таблице состояний (включений) [1, 2, 5, 6]. Участок такой циклограммы, совмещенный с таблицей состояний, соответствующий ходу вперед и ходу назад одного из исполнительных устройств (ИУ) показан на рис. 1. Нижняя горизонтальная линия определяет исходное положение ИУ с втянутым штоком верхняя — положение ИУ с выдвинутым штоком линия, наклоненная вправо — движение штока ИУ вперед линия, наклоненная влево — движение штока ИУ назад. Цифрами О и 1 обозначены состояния конечных переключателей, показанных на рис. 2. Состояние переключателя, когда клапан закрыт и выход связан с атмосферой, обозначено цифрой 0. Другое состояние, когда кулачок штока нажимает на рычаг переключателя, клапан открыт и выход связан с магистралью, обозначено цифрой 1. Верхний ряд цифр на рис. 1, а [c.223]

Сдвоенный фильтр ФСМ-13 (сетчатый и магнитный) установлен на нагнетательной магистрали вслед за фильтром расположен клапан Г51, препятствующий обратному течению жидкости. Из сливной магистрали жидкость проходит в бак через напорный золотник Г54 (/) и радиаторы 1. Клапан Г52 предохраняет систему от перегрузки его сливная магистраль, с целью уменьшения колебаний давления в системе, возникающих при резких изменениях скорости исполнительных механизмов, подключена к сливной магистрали перед клапаном Г54 (/). При таком подключении сливной магистрали клапана Г52 несколько уменьшается величина настройки предохранительного клапана, улучшаются условия заполнения системы маслом при первом ее пуске и увеличивается рассеивание тепла в радиаторах. [c.16]

В момент подхода исполнительного механизма к упору, противодавление в штоковой полости не снижается, а остается равным примерно р2, так как из полости б клапана Г52 через клапан Г51 по магистрали в—2—д—Г54 небольшой поток жидкости (примерно 1 л мин) отводится в бак, поэтому в магистралях а и г устанавливается малое давление, близкое по величине к р . [c.74]

При малой нагрузке на рабочем органе машины (например, на ковше экскаватора до врезания), когда частота вращения вала турбины велика, центробежный регулятор 21 переводит золотник 14 исполнительного механизма 22 (сжимая пружину 15) в положение, при котором магистраль 23 соединяется с магистралью 18. [c.125]

При нагружении рабочего органа машины (например, при врезании в забой ковша экскаватора) частота вращения вала турбинного колеса значительно снижается, усилие центробежного регуля тора 21 резко падает и пружина 15 перемещает золотник 14 исполнительного механизма 22 в положение, при котором магистраль 18 отсоединяется, а магистраль. 2.5 соединяется со сливной магистралью 16. Давление в магистрали 13 и под одним из торцов золотника 29 падает, золотник 29 перемещается, отсоединяя магистраль 11 от магистрали 18 и соединяя ее со сливной магистралью 30. При этом поршневая полость цилиндра регулятора 10 соединяется со сливной магистралью и пружина 8 перемещает поршень 9 со штоком 7 и концом рычага 3 в исходное положение, восстанавливая ту частоту вращения двигателя, которая была установлена ручным механизмом управления 6 в начале работы машины. [c.126]

В двухкаскадном следящем приводе, у которого первый каскад выполнен, например, по схеме одностороннего управления (класс 9), сигнал, вырабатываемый этим каскадом от воздействия копира в виде управляющего давления ph (рис. 85), поступает одновременно на управляющий золотник 3 и золотниковый дроссель 4. Управляющий золотник выполняет обычные функции управления исполнительным механизмом 1 движения следящей подачи. С повышением давления (или наоборот, его падением) открытие золотника возрастает, что приводит к повышению следящей скорости. Золотниковый дроссель 4 включен в сливную магистраль цилиндра 5, осуществляющего движение задающей скорости Уь и создает дополнительное к регулируемому дросселю сопротивление потоку. Изменение управляющего давления Ph приводит к уменьшению проходного сечения золотника 4, что понижает задающую скорость V устанавливаемую дрос-228 [c.228]

Насос обеспечивает подачу рабочей жидкости по двум независимым напорным магистралям к двум блокам гидрораспределителей, от которых она поступает либо к двум исполнительным гидродвигателям (гидроцилиндрам или гидромоторам), либо, после объединения двух потоков - к одному из них. Обычно потоки объединяются при выполнении наиболее энергоемкой операции рабочего цикла экскаватора - копания. На всех других операциях реализуется двухпоточная схема подачи рабочей жидкости к исполнительным гидродвигателям, обеспечивающая два независимых совмещаемых во времени рабочих движения (подъем или опускание стрелы с одновременным поворотом рукояти или ковша, одновременный поворот рукояти и ковша и т п.). Качающие узлы насоса управляются автоматически установленным на нем регулятором мощности, стабилизирующим потребляемую мощность за счет изменения подачи насоса возрастающей при убывании внешнего сопротивления, а следовательно, падении давления рабочей жидкости в напорных магистралях и убывающей при возрастании внешнего сопротивления (давления рабочей жидкости). Так как подача связана со скоростью рабочего движения прямой пропорциональной зависимостью, то использование такой схемы регулирования приводит к сокращению продолжительности рабочих движений, операций и рабочего цикла в целом и, в конечном счете - к увеличению производительности экскаватора. [c.213]

ГУ состоит из исполнительного механизма (силового привода), следящего элемента (золотника) и связи между ними (рис. 3.1.3). При нейтральном положении золотника гидросмесь не поступает в силовой цилиндр и система остается неподвижной. Если сдвинуть золотник, то одна из полостей цилиндра соединяется с питающей магистралью гидросистемы, а другая — со сливной. Под действием разности давлений в полостях шток силового цилиндра начнет перемещаться, поворачивая лопасть относительно осевого шарнира. Одновременно со штоком в ту же сторону будет перемещаться и корпус золотника (через механическую обратную связь), стремясь снова перекрыть питающую и сливную магистрали. Если летчик или автопилот перестанут смещать золотник он остановится. Таким образом, каждому положению тяги управления золотником, а следовательно, и ручки управления, связанной с ним, соответствует свое положение исполнительного штока. [c.115]

Фиг. 2971. Сдвоенный соленоидный пневматический клапан. Предназначен для управления работой пневматического реверсивного исполнительного механизма от командных приборов импульсного типа. При выключенных соленоидах 4 к 11 (фиг. 2971,а и б) трубопровод В соединяется с магистралью сжатого воздуха, а трубопровод Б —с атмосферой, потому что оба клапана 3 к 8 пружинами 2 -я 18 отжаты вверх. При включении соленоида 4 клапан 5 опускается и воздух по трубке 6 попадает в полость 7 клапана 8, перемещая его вниз и подсоединяя трубопроводы А к Б. Одновременно с этим воздух по трубке 9 подается в камеру 10, что приводит к соединению магистрали В с атмосферой. При обесточивании катушки соленоида 4 утечки в камере 7 пополняются через обратный клапан 16. Таким образом производится самоблокировка системы обратными клапанами 16 и 17.

Далее воздух попадает в магистраль и через электромагнитные включающие вентили 5 — в исполнительные цилиндры 6. [c.331]

Под действием пружины 7 плунжер 3 распределителя устанавливается в показанное на рис. а положение. При этом отверстие I, связанное с. магистралью, соединяется с отверстием 2, а отверстие 4 соединяется с отверстием 5, связанным с выходом в атмосферу. После поступления воздуха под давлением в отверстие 8 связанный с плунжером 3 поршень перемещает плунжер влево, преодолевая сопротивление пружины 7. Переключившись, плунжер сообщает отверстие 4 с отверстием I, а отверстие 2 с отверстием 6, ведущим в атмосферу. Плунжер остается в переключенном положении до тех пор, пока в отверстие 8 подается воздух под давлением. После сообщения с атмосферой отверстия 8 плунжер 3 под действием пружины 7 возвращается в исходное положение. Достоинством этого распределителя является то, что при случайном падении давления в системе управления, связанной с отверстием 8, плунжер переключается в положение, показанное на рис. а. Это может быть использовано для отвода исполнительных устройств в безопасное положение в случае нарушения нормальной работы системы управления. На рис. бив схематически показан принцип работы распределителя. [c.70]

На сх. а 3. (показан тонкими линиями) дистанционно связан с исполнительным м. (показан жирными линиями) гидравлическими магистралями (штриховые линии 1 и 7). [c.106]

В особых условиях, когда необходимо обеспечить пожарную безопасность, применяют пневматический привод. В таком приводе сжатый воздух подается в рабочий цилиндр, поршни и штоки которого приводят в действие исполнительные механизмы. Подача сжатого воздуха производится обычно от основных воздушных магистралей предприятия или от ресивера, устанавливаемого непосредственно на машине. [c.70]

При пневматическом приводе сжатый воздух подается в рабочий цилиндр, поршни которого приводят в действие исполнительные механизмы. Подача воздуха производится обычно из воздушных магистралей предприятия или от компрессорных установок. Преимуществами пневматического привода являются плавность работы, простота конструкции,обслуживания и ремонта, удобство и легкость управления, возможность работы с большим числом включений в единицу времени, удобное устройство приспособлений, устраняющих перегрузку. К недостаткам пневмати-ческого привода относится ограниченность радиуса действия передвижных установок вследствие наличия питающего воздухопроводного шланга и снижение к. п. д. механизма при работе с грузами, меньшими номинальных. [c.199]

В пневматическом приводе сжатый воздух подается в рабочий цилиндр, поршни которого приводят в действие исполнительные механизмы. Воздух подается обычно от компрессорных установок или от основных воздушных магистралей предприятия при помощи гибких шлангов. [c.65]

В нейтральном положении золотников гидрораспределителя поток жидкости от насоса поступает в полость В и направляется через проточный канал Г в сливную магистраль Д. Так происходит разгрузка насоса. При перемещении золотников в рабочее положение проточный канал перекрывается, жидкость через обратный клапан 5 поступает к отводам в исполнительные органы. Сливные магистрали Е и Ж предназначены для слива жидкости из гидродвигателей. [c.40]

Гидропривод погрузочного оборудования состоит из масляного бака с магистральным фильтром, двух гидронасосов НШ-46, распределителя, исполнительных гидроцилиндров подъема стрелы и поворота ковша и соединительных магистралей, состоящих из трубопроводов и шлангов высокого давления с условным проходом 20 мм. Гидронасосы приводятся от редуктора отбора мощности. Секционный гидрораспределитель состоит из напорной секции с предохранительным клапаном, двух рабочих и сливной секций. Предохранительный клапан отрегулирован на давление ЭО кгс/см . [c.307]

Нагрузка может быть расположена иа некотором расстоянии от источника давления, что приводит к необходимости введения длинных магистралей между источником давления и исполнительным механизмом. [c.376]

Учитывая, что значения моментов инерции других элементов системы достаточно большие, влиянием момента инерции жидкости оказалось возможным пренебречь. Однако в некоторых случаях исключение запаздывания в соединительных магистралях, особенно в линии передачи сигнала давления от выходной камеры исполнительного механизма до управляющего элемента золотника, может привести к неверным результатам [8]. [c.401]

Импульс по температуре подается манометрическим термометром 1, устанавливаемым в трубе, отводящей воду из двигателя. Термометр состоит из гильзы, частично заполненной легкокипящей жидкостью. Капиллярная металлическая соединительная трубка, заполненная той же жидкостью, проходит до дна гильзы. При нагревании гильзы упругость паров жидкости возрастает и часть жидкости из гильзы вытесняется через соединительную трубку. Этот импульс передается в правую коробку 2 на корпус исполнительного механизма. Левая коробка 4 соединяется трубкой с масляной магистралью двигателя. Внутри коробок 2 и 4 находятся сильфон-ные элементы 5 и 5, представляющие собой гофрированные металлические коробки, нагруженные пружинами 8 и 10. Внутри корпуса на оси насажен трехплечий рычаг 13, левое плечо которого тянет вверх шток 9 датчика давления, а на правый давит шток 7 температурного датчика. Крючок вертикального плеча зацеплен за штифт штока клапана 16, через который топливо поступает к насосу двигателя. При повышении температуры воды давление в температурном датчике возрастает, сильфон сжимается, шток 7 поворачивает трехплечий рычаг, в результате чего крючок вертикального плеча освобождает шток топливного клапана, который и закрывается под действием пружины 12, поворачивающей рычаг 14, и прекращает доступ топлива к дви- [c.510]

В качестве примера пневматического привода управления приведем схему управления отрезного полуавтомата (рис. 2), с помощью которой производится зажим изделия, разрезание и возврат его в исходное положение. При повороте рычага клапана 1 последний переключается и сообщает верхнюю полость поршневого исполнительного устройства 2 с магистралью, а нижнюю — с атмосферой. Поршень 3 перемещается вниз со скоростью, величина которой зависит от настройки регулируемого дросселя И, При этом изделие зажимается. В конце хода [c.23]

Исполнительная магистраль предназначена для подвода рабочей жид1 ости от устройства управления к гидродвигателю и обратно. В частном случае, при отсутствии устройства управления, включенного в магистраль, исполнительная магистраль может отсутствовать. [c.210]

Задача 4.6. Общая длина одной из исполнительных магистралей гидросистемы /=10 м диаметр d=10 мм скорость движения рабочей жидкости а = 7,5 м/с вязкость v = = 0,5 Ст. В связи с нагреванием рабочей жидкости в системе происходит понижение вязкости до v = 0,15 Ст и турбулиза-ция потока в гидравлически гладкой трубе. Насколько изменится суммарная потеря напора в указанной магистрали при турбулизации потока и неизменном расходе жидкости [c.74]

В положении, показанном на рис. VII.5, каналы в корпусе 3 золотника перекрыты и жидкость через шланги 9 ш 11 в гидроцилиндр не поступает и система находится в равновесии. При передвижении рабочей машины ролик 5 перемещается задающим профилем 4 и через рычаг 6 передвигает золотник 7. Пусть, например, золотник переместится вправо на величину х. В этом случае трубопровод 9 гидроцилиндра соединяется с напорной магистралью насоса i, а трубопровод 11 — со сливной магистралью 2 (баком). Рабочая жидкость поступает в поршневую полость гидроцилиндра и поршень 10 через шток 12 перемещает траверсу 13 с исполнительным органом 16. При перемещении траверсы 13 последняя через рычаг обратной связи 15 передвигает корпус 3 золотника. Таким образом, при перемещении поршня Ю вправо одновременно с поршнем через траверсу и обратную связь движется корпус 3 золотника и постепенно перекрывает каналы, которые шлангами 9 1г 11 связаны с рабочими полостями гидроцилиндра 8. При перемещении точки А траверсы в положение Ai, если расстояние ЛА = X, каналы в корпусе золотника окажутся перекрытыми и поршень гид-роцилиндра остановится. [c.153]

Поддержание равенства расходов в ветвях осуществляется за счет дросселирования потока в той ветви, где исполнительный механизм нагружен меньше. Схема и конструкция делителя на два равных потока представлены на рис. 237. Здесь входной поток, проходя через дросселирующие окна пакета шайб 1, делится на два и проходит по разные стороны от дросселирующего поршня 2 и далее через окна 3 к силовым цилиндрам. Если в одной из магистралей давление повысится, перепад на входном дроссельном окне упадет, снизится и расход в этой ветви это приведет к появлению перепада давлений на дросселирующем поршеньке 2, который сместится в сторону пенагруженной ветви, чем увеличит сопротивление в ней и приведет к равенству потоков в обеих ветвях. [c.407]

Принципиальная схема гидропривода пульсаторного тина с золотником-генератором пульсации на входе приведена на рис. 1, Ж. Гидропривод состоит из иасоса 1 посгоянной или регулируемой производительности, который подает рабочую жидкость на вход oлoтникa 2 Золотник может быть выполнен, например, в виде вращающейся пробки с рядом отверстий, расположенных таким образом, что за один оборот полость исполнительного цилиндра 3 сообщается попеременно то с напорной магистралью, го со сливной. В этой полости создается пульсация давления, обусловливающая возвратно-поступательные перемещения поршня. Регулировка амплитуды осуществляется с помощью регулятора Дdвлeния 4, регулировка частоты — изменением скорости вращения золотника. Для привода золотника могут быть использованы регулируемые гидромоторы, механические вариаторы, двигатели постоянного гока малой мощности, так как золотник является лишь управляющим элементом. [c.287]

Рабочим телом в этих системах является воздух, сжатый под давлением 0,4... 1,0 МПа. В простейших пневматических приводах сжатый воздух подают в цилиндры-толкатели прямого действия, штоки поршней которых непосредственно действуют на рабочий орган. Для более сложных машин, например для пневмоталей, используют поршневые или роторные двигатели, приводящие в действие исполнительные механизмы. Воздух обычно подают от компрессорных установок или от воздушных магистралей предприятия с помощью гибких шлангов. Преимуществами пневматического привода являются плавность работы, возможность бесступенчатого регулирования скорости до 1 20, простота конструкции, удобство управления, простота обслуживания и ремонта, возможность работы с большой частотой включений, наличие приспособлений, устраняющих перегрузку. Благодаря малой вязкости воздуха в пневмоприводах допускают большие (превышающие 10 м/с) скорости его движения в пневмолиниях. [c.276]

На выкидных линиях силовых насосов установлены шаровые обратные клапаны 6, предотвращающие попадание рабочей жидкости, находящейся под давлением в коммуникациях, в неработающий или ремонтируемый силовой насос и облегчающие подключение силовых насосов к магистральным линиям. Рабочая жидкость силовыми насосами нагнетается в две магистральные линии 10 и 11 под различным давлением. Из них рабочая жидкость разводится к двум группам скважин по напорным линиям 15. Разбивка скважин на две группы произведена в целях экономии эпергии, так как для работы гидропоршневых насосных агрегатов в различных скважинах требуется рабочая жидкость с различным давлением, обычно несколько меньшим давления в магистралях. Часть излишнего нанора гасится мембранными исполнительными механизмами 17, установленными на напорных линиях 15, при регулировании режима работы погружных агрегатов с помощью автоматических регуляторов 1S. Расходомеры 1S установлены на этих же линиях. [c.215]

На рис. в дана схема включения командного золотника в цепь пневматического -исполнительного механизма 16. При нажатии пластины 17 а клапан 18 золотника 19 сопло перекрывается и воздух, попадая в нижнюю полость, переместит золотник вправо, отсекая воздушную магистраль от исполнительного механизма И соединяя его полость с атмосферой. При -осБобождении клапана 18 под действием пружины 20 золотник 19 сместится влево, соединяй маг-истраль с исполнительным мехаргазмом. [c.996]

Рис. 14.104. Принципиальная схема сдвоенного соленоидного пневматического клапана, предназначенного для управления работой пневматического реверсивного исполнительного механизма от командных приборов импульсного тила. При обесточенных катушках соленоидов 6 и И полость 1 сообщается с магистралью сжатого воздуха и с одной из полостей цил иадра, так как пружияа 7 отжимает клапан 4 вверх и открывает этим самым доступ сжатому воздуху в полость 1, разобщенную с атмосферой. При включении соленоида 6 клапан 5 опускается и воздух по трубке 9 попадает в полость 10 клапана 2, перемещая его вниз и соединяя при этом полость цилиндра исполнительного механизма с магистралью сжатого воздуха. Одновременно давление сжатого воздуха по трубке 3 передается в полость 8 клапана 4, перемещая его вниз. Полость 1 соединяется с атмосферой. При выключении соленоида 6 утечки в камере 10 пополняются через обратный клапан 13. Таким образом производится самоблокировка системы обратными клапанами 13 и 15. При включении соленоида 11 и открытии клапана 12 полость 10 соединяется с атмосферой, вследствие чего клапан 2 поднимается вверх и полость 14 соединится с атмосферой. Оба клапаиа приходят в исходное положеиие.

Фиг. 3104. Пневматический изодромный регулятор уровня. Поплавок в сосуде 1 с регулируемым уровнем воздействует на золотник 2, соединяющий камеру А с атмосферой при увеличении уровня сверх нормы или с воздушной магистралью при понижении уровня. В последнем случае мембрана б через стержень 5 и качающееся коромысло открывает шариковый клапан 10 и давление в камере В, а следовательно, и в мембранной коробке 11 исполнительного механизма повышается. Действием на мембрану 9 увеличенного давления в камере В стержень 5 поднимается и впускной клапан частично закрывается. Однако противодавление в камере С, в которую воздух может попасть из камеры О через дроссель 7, возрастает, что приводит к обратной перестановке впускного клапана. Цикл регз лирования заканчивается тогда, когда сила упругости пружины 3 будет уравновешена давлением на мембраны в камерах А, С и Д и клапан коробки 11, регулирующий приток жидкости, установится в положение, соответствующее расходу жидкости из сосуда через выпускной клапан 12. 4 —стержень 8 — трубопровод.

Корпус дифференциального золотника, состоящий из трех частей (нижней, средней и верхней), стянут болтом, образуя внутри три полости. Полость Б соединена с пневмокамерой исполнительного механизма, полость А — с магистралью сжатого воздуха. Когда сжатый воздух заполняет полость А, клапан I прижат к седлу. При нажатии рычагом управления на подвижную чашечку 6 усилие передается через пружину 5 на клапан 4, вследствие чего он начнет опускаться и его средняя часть начнет давить на среднюю часть клапана 1. При этом полость Г перекроется и сообщение полости В через отверстие Г с атмосферой прекратится. [c.166]

Ограничитель максимальных оборотов. Карбюратор имеет ограничитель максимальных оборотов коленчатого вала пневмоцент-робежного типа. Датчик ограничителя устанавливается на крышке шестерен механизма газораспределения. Исполнительный механизм, помещенный в корпусе 16, с мембраной 17 через систему тяг связан с рычагами управления дроссельными заслонками. В правую полость мембраны, через жиклеры 18, 19 передается разрежение из смесительной камеры, под действием которого перемещаются мембраны вправо и прикрываются дроссельные заслонки. Заслонки прикрываются только в том случае, если правая полость мембраны разобщена с воздушной магистралью, связанной с входным патрубком карбюратора. Разобщение происходит при закрытии клапана 14, установленного внутри ротора 15 центробежного датчика 13. Клапан центробежного датчика, предназначенного для работы с карбюратором К-126Б, закрывается при 3200 об1мин коленчатого вала. [c.285]

НИЙ конец штока приподнимет шариковый клапан 10 и жидкость из распределительной головки начнет поступать в бак 15. В результате расхода жидкости из аккумулятора поршень под действием пружин опустится, клапан 10 перекроется, а жидкость через клапан 11 и войлочный фильтр 1 начнет поступать к золотникам 17. Каждый золотник соединен с тремя магистралями одна подводит жидкость от аккумулятора, другая подает жидкость от золотника к исполнительному цилиндру и третья, часто общая для всех золотников, соединяет их с баком 15 через фильтр 14. [c.156]

Распределительные устройства соединяют рабочую полость пневматического исполнительного устройства с магистралью, а выхлопную полость — с атмосферой. Распределители могут иметь различное управление ручное, механическое, электрическое, гидравлическое и пневматическое. В системах с силовыми пневматическими исполнительными устройствами целесообразно применять пневдматическое управление. Поэтому 26 [c.26]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...