Неисправности системы питания дизеле

Основные неисправности системы питания дизелей. К ним относят нарушение циркуляции топлива и подсос воздуха, что приводит к уменьшению подачи топлива из бака к насосу высокого давления пониженные производительность и давление, создаваемое топливоподкачивающим насосом, из-за неисправности насоса нарушение моментов начала подачи топлива к форсункам из-за неправильной установки или регулировки насоса высокого давления, а также износа деталей привода насоса нарушение дозировки и равномерности подачи топлива секциями насоса вследствие неправильной регулировки насоса высокого давления износ плунжера, гильз и нагнетательных клапанов топливного насоса высокого давления закоксовывание отверстий распылителя форсунки нарушение регулировки давления подъема иглы и потеря герметичности иглы форсунки нарушение работы регулятора, что приводит к не- [c.25]

Какие признаки неисправности системы питания дизеля [c.84]

Основные неисправности системы питания дизеля [c.46]

Основными неисправностями системы питания дизеля воздухом являются нарушение герметичности соединений впускного тракта от воздушного фильтра к [c.48]

Перечислите основные неисправности системы питания дизелей. [c.66]

Неисправности системы питания дизелей [c.94]

ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ СИСТЕМЫ ПИТАНИЯ ДИЗЕЛЯ И СПОСОБЫ ИХ УСТРАНЕНИЯ [c.93]

Основные неисправности системы питания. К основным неисправностям системы питания дизеля относятся [c.20]

Основные неисправности и техническое обслуживание системы питания дизеля [c.20]

Работы, выполняемые при техническом обслуживании системы питания дизеля. В холодное время года ежедневно надо сливать отстой из корпусов фильтров грубой и тонкой очистки топлива. При первом техническом обслуживании проверяют осмотром состояние приборов систем питания воздухом и топливом, герметичность их соединений и при необходимости устраняют неисправности, контролируют действие привода останова двигателя и привода ручного управления подачей топлива. [c.20]

Для проверки герметичности системы питания дизеля отсоединяют отводящий топливопровод от топливного бака и ставят в него заглушку. Затем отсоединяют подводящий топливопровод от топливного бака и с помощью сменного штуцера 5 соединяют его со шлангом 3 прибора. Поворотом крана 4 сообщают бак прибора с системой питания дизеля. Неисправное место обнаруживается по появлению топлива или пузырьков воздуха. Закрыв кран 4, устраняют неисправность и вновь проверяют на герметичность. Затем отсоединяют прибор, присоединяют к топливному баку топливопроводы, пускают двигатель и проверяют его работу. [c.21]

Возможные неисправности. Признаками неисправного состояния системы питания дизеля являются неудовлетворительный пуск, дымность, неустойчивость работы и падение мощности двигателя. Основные неисправности системы питания, их причины и способы устранения приведены в табл. 11. Неполадки в работе дизеля, указанные в этой таблице, могут быть вызваны неисправностью и других его систем, которые также должны быть проверены. [c.45]

Открыть кран на нагнетательной трубке и выпустить воздух. Если локомотивная бригада не может устранить неисправность, разрешается работа дизеля и следование с поездом до основного депо с помощью системы аварийного питания дизеля топливом за счет разряжения, создаваемого секциями топливных насосов. Для этого необходимо [c.77]

Обслуживание систем питания и электрооборудования. Проверить осмотром состояние приборов системы питания, герметичность их соединений (при необходимости устранить неисправности) у автомобилей с дизелем проверить действие привода насоса высокого давления, а такл е работу служебного и аварийного останова двигателя [c.248]

Питание этих секций в нормальном эксплуатационном режиме осуществляется от секций собственных нужд, на которые при исчезновении напряжения в системе собственных нужд подается питание от автономных дизель-генераторов, мощность которых выбрана исходя из суммарной мощности потребителей сети надежного питания и условия обеспечения 100% резерва. Поэтому при обнаружении неисправности в этих системах в зависимости от сложности и длительности устранения дефекта, от возможного резервирования потребителей этой секции и от общей сложившейся ситуации на блоке главный инженер принимает решение об останове ЯППУ. [c.392]

Цепи управления вспомогательными системами тепловоза. Для включения автоматической системы регулирования температуры теплоносителей дизеля тумблер ТХ1 необходимо установить в положение Автоматическое (см. рис. 11.1). В этом случае вентили ВП2 — ВП5 управления исполнительными механизмами охлаждающего устройства будут получать питание, минуя тумблеры Т9—Т11 ручного управления. В случае неисправности автомати- [c.253]

Обтирать аккумуляторную батарею следует техническими салфетками. К ремонту и осмотру аккумуляторной батареи приступают только при выключении ее рубильника (кнопки Масса ). Тепловозная бригада перед началом осмотра и устранения обнаруженных неисправностей должна убедиться в отсутствии напряжения на осматриваемом узле или агрегате. Перед нажатием кнопки стартера (кнопки Пуск дизеля ) свистком подается предупредительный сигнал. При отсутствии воздуха в воздушной системе тепловоза машинист громким голосом извещает о пуске дизеля. При обнаружении пропуска воздуха в приборах, находящихся под давлением, их необходимо отключить от источника питания, снизить давление в них до атмосферного и только после этого выполнять работы по устранению утечек воздуха. [c.203]

Если при переводе главной рукоятки контроллера с 4-й на 5-й позицию начинается автоматическое снижение частоты вращения коленчатого вала до минимальной, то либо в масляной системе дизеля пониженное давление, либо неисправно реле давления масла РДМ. Когда процессы увеличения частоты вращения коленчатого вала протекают без нарушений, но при переводе главной рукоятки контроллера на какую-либо более низкую позицию не происходит снижения частоты вращения вала, то на данной позиции нарушена цепь питания катушки реле [c.416]

Основные неисправности системы питания дизелей вызывают затрудненный пуск дизеля, перебои в работе цилиндров, снижение мощности, дымный выпуск отработавших газов, нево31 юж-ность останова, неустойчивую работу дизеля на малых оборотах холостого хода и повышенную скорость вращения коленчатого вала дизеля на максимальных оборотах. [c.245]

К основным неисправностям системы питания дизелей относятся загрязнение воздушного фильтра попадание воздуха в топливную систему неправильный угол опережения впрыскивания топлива нарушение регулировки или засорение форсунок неисправность клапанов топливоподкачивающего насоса поломка пружин, негерметич-ность нагнетательных клапанов, ослабление крепления зубчатого венца втулки плунжера и зависание плунжера топливного насоса высокого давления. Следовательно, объектами диагностирования системы питания дизелей являются воздушный фильтр, впускные тракты, топливные фильтры и насосы, форсунки. [c.100]

В системе питания дизелей проверить крепление и герметичность топливного бака, соединений трубопроводов, топливных насосов, форсунок (насосов-форсунок), фильтров, муфты привода (при необходимости устранить неисправности) форсунки (насосы-форсунки) на специальном приборе (два раза в год снимать) исправность механизма управления подачей топлива работу служебного и аварийного останова двигателя циркуляцию топлива (при необходимости опрессовать топливную систему) надежность пуска двигателя (при необходимости отрегулировать минимальную частоту вращення на холостом ходу) работу двигателя, топливного насоса высокого давления, насосов-форсунок, регулятора частоты вращения коленчатого вала и дымность отработавших газов один раз в год при подготовке к зимней эксплуатации снять топливный насос высокого давления, проверить и отрегулировать на стенде, снять и проверить на приборе топливоподкачивающий насос, проверить состояние подогрева топлива. [c.252]

В Противном случае топливо, минуя подогреватель, будет сливаться в бак не подогретым. В случае снятия подогревателя из-за неисправности и необходимости продолжения дальнейшей работы тепловоза (в летнее время) указанный вентиль открывают, а на концах трубопроводов подвода и отвода топлива к подогревателю устанавливают заглушки. В этом случае избыток топлива из коллектора насосов высокого давления сливается в бак, минуя подогреватель Тепловозы начиная с ТЭМ1-1532 оборудованы аварийной системой питания дизеля топливом. Эта система предназначена для обеспечения работы дизеля тепловоза при выходе из строя топ ливоподкачивающего насоса и невозможности устранить возникшую неисправность силами локомотивной бригады. Работа аварийной системы основана на подсосе топлива в коллектор насоса высокого давления непосредственно из бака, минуя фильтры грубой и тонкой очистки, за счет разрежения, создаваемого плунжерными парами. Топливо по специальному трубопроводу из бака через предварительно открытый кран 15, обратный шариковый клапан 12 и сетчатый фильтр грубой очистки топлива, расположенный в корпусе клапана, засасывается плунжерными парами насоса высокого давления. Конструкция шарикового клапана показана ка рис. 49. Кран 15 (см. рис. 48) обычно должен быть закрыт и запломбирован. Открывается он перед включением аварийной системы в работу. [c.60]

Чтобы избежать остановки дизеля при неисправности топливоподкачивающего насоса, в системе предусмотрена возможность аварийного питания дизеля топливом за счет разрежения, создаваемого насосами высокого давления. В этом случае (при выщедшем из строя насосе 27) топливо в обход насоса и фильтра грубой очистки засасывается по трубам 30, 8 н 23 через щариковый клапан 20 (в таком режиме дизель может работать лищь с ограниченной мощностью и непродолжительно). [c.133]

Откройте кран на нагнетательной трубке и выпустите воздух. Если устранить неисправность невозможно, разрешается работа и следование с поездом до основного депо при питании секции топливных насосов за счет разряжения, создаваемого секциями топливного насоса дизеля с помощью аварийной системы. Для этого выключите автомат Топливный насос , снимите пломбу с крана 4(26) (см. рис. 4), откройте кран и пустите дизель. Остановку дизеля производите выключением тумблера Пуск—остановка дизеля . По прибытии в депо неисправность устраните, кран 4(26) закройте и запло.мбируйте. О снятии пломбы доложите [c.147]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...