Сигнал переносный

На пульте управления смонтирована кнопка для включения звукового сигнала. Переносную лампу ремонтного освещения включают через штепсельную розетку. [c.122]

Задний фонарь и стоп-сигнал Переносная лампа. .... [c.394]

Освещения щитка приборов. Контрольная дальнего света. Заднего фонаря и стоп-сигнала Переносная лампа...... [c.394]

Структуроскоп работает в режиме на отражение с двумя спаренными зондами 1 и 2 ц состоит из пяти блоков (рис. 39) I — механизм сканирования и — зондирующее устройство III — блок питания генератора 4 с регулятором 3, IV — блок усиления сигнала после детектора 5 V — блок индикации. Масса переносной части, объединяющей блоки / а II, не более 20 кг. , [c.241]

В связи с тем, что измерительные устройства современного универсального балансировочного оборудования имеют достаточно сложную электронную схему и требуют предварительной настройки для уравновешивания роторов того или иного типа, были созданы выполненные в виде переносного блока специальные калибраторы, предназначенные для проверки правильности функционирования отдельных узлов измерительного устройства, таких как схемы электрического эталонирования, схемы устранения взаимного влияния плоскостей коррекции, канала опорного сигнала и др., а также для тарировки и настройки измерительного устройства на определенный тип ротора без использования реального эталона [20]. Устройства аналогичного назначения могут быть использованы на предприятиях, выпускающих и эксплуатирующих самое разнообразное балансировочное оборудование. [c.130]

На автомобиле ЗИЛ-130 четыре термобиметаллических предохранителя биметаллический предохранитель многократного действия расположен на центральном переключателе света (он предохраняет цепь наружного освещения и ламп освещения щитка приборов) кнопочный предохранитель на 20 а для цепей сигнала и штепсельной розетки переносной лампы, установленный слева за щитом приборов биметаллический предохранитель на 6 а в цепи питания электродвигателя отопителя предохранитель в цепи контрольно-измерительных приборов и прерывателя указателя поворотов. [c.190]

Переносные сигналы и сигнальные знаки. Переносный сигнал остановки — это щит прямоугольной формы, окрашенный с обеих сторон в красный цвет для ограждения препятствий на пути или же окрашенный с одной стороны в красный, а с другой в белый цвет для ограждения путевых вагончиков на двухпутных участках при следовании их по правильному пути. С обеих сторон щит окаймлен черной и белой полосами в края щита для жесткости закатывается проволока диаметром 4—5 мм или приваривается полоса стали шириной 12 мм и толщиной 1,5—2 мм (рис. 216). [c.315]

На острие шеста надевают башмак из стали толщиной 1—2 мм. Переносные сигналы остановки имеют шест высотой 2 и 3 м. Сигнал высотой 3 м применяется при производстве работ развернутым фронтом. / /Желтый. [c.315]

Для съемных дрезин применяют щит меньшего размера с закруглен- Рис. 217. Переносный сигнал ными углами. уменьшения скорости [c.315]

Для закрепления шеста переносного сигнала остановки к подошве рельса может применяться специальный зажим (рис. 224), а для помеш,ения на шесте сигнального фонаря используется кронштейн (рис. 225). [c.323]

При производстве работ на фронте более 200 м посередине ограждаемого участка на оси пути дополнительно устанавливается переносный красный сигнал на шесте длиной 3 м, который находится под наблюдением руководителя работ, а у сигналов, установленных в 50 м от места работ, выставляются дополнительные сигналисты (рис. 309). [c.527]

Если место работ находится близ станции, то со стороны перегона оно ограждается обычным порядком, а со стороны станции переносные сигналы уменьшения скорости устанавливаются против остряков выходкой стрелки и против входного сигнала, а на станциях, имеющих маршрутные сигналы на главных путях, — против маршрутного сигнала. В случае когда расстояние от места работ до границы станции менее 50 м, сигнальный знак Начало опасного места со стороны станции устанавливается против знака Граница станции (рис. 310, 6). [c.528]

Ограждение места работ на станционном пути сигналами остановки производится установкой переносного красного сигнала на месте работ по оси пути стрелки, ведущие на этот путь, ставятся в такое положение, чтобы на него не мог попасть подвижной состав, и запираются на замок или зашиваются костылями (рис. 311, а). Если участок работы изолировать с помощью стрелок нельзя, то сигналы остановки ставятся в 50 м от его границы (рис. 311, б), а при расположении остряков стрелок на расстоянии менее 50 м от места работ сигналы ставят между остряками каждой такой стрелки (рис. 311, в). [c.530]

Если работы выполняются на выходной стрелке двухпутного участка или между ней и знаком Граница станции , то со стороны перегона устанавливается красный сигнал против знака Граница станции , а со стороны станции в первом случае переносные красные сигналы устанавливаются на осях каждого из сходящихся путей против предельного столбика (см. рис. 312, г), во втором — между остряками выходной стрелки (см. рис. 313, б). При наличии на станции входного светофора по неправильному пути красные сигналы со стороны перегона не устанавливаются в этом случае место работ ограждается закрытым входным сигналом. [c.531]

Распоряжение об укладке петард, а при фронте работ более 200 м и об установке переносных красных сигналов руководитель работ передает по телефону или радио, одновременно вызывая всех сигналистов. Перед этим он дает указание специально выделенным монтерам пути установить переносные красные сигналы на расстоянии 50 м от границ места работ, а при фронте работ более 200 м сам устанавливает красный переносный сигнал посередине участка работ. Об окончании укладки петард и установке сигналов сигналисты докладывают руководителю работ, называя свою фамилию и место нахождения. [c.534]

При неисправности или отсутствии связи руководитель работ подает сигналистам, стоящим у петард, рожком сигнал остановки и одновременно дает указание выделенным монтерам пути установить красные переносные сигналы в 50 м от границ места работ, а при фронте работ более 200 м устанавливает переносный красный сигнал посередине участка работ и подает сигнал остановки сигналистам, находящимся в 50 м от границ места работ, на установку переносных красных сигналов. Если сигналисту, охраняющему петарды, не виден красный сигнал на месте работ, то по условиям видимости ставятся промежуточные сигналисты. Распоряжение руководителя работ об укладке петард они передают, подавая рожком сигнал остановки и показывая развернутый красный флаг в сторону основных сигналистов. После укладки петард сигналисты, подавая рожком сигнал остановки с одновременным движением по кругу ручным красным сигналом, извещают руководителя работ о том, что ограждение закончено. Промежуточные сигналисты повторяют эти сигналы, [c.534]

О приближении поезда сигналист сообщает руководителю работ по телефону или радио, а при их отсутствии подает рожком один длинный звук, если приближается нечетный поезд, и два длинных звука при подходе четного поезда, одновременно, делая ручным красным сигналом движения сверху вниз. Руководитель работ после приведения пути в исправное состояние дает указание выделенным для этого монтерам пути снять красные переносные сигналы на расстоянии 50 м от границ места работ, а при фронте работ более 200 м сам снимает переносный красный сигнал на месте работ, после чего по телефону или радио вызывает одновременно всех сигналистов и дает разрешение на снятие петард, а при фронте работ более 200 м и переносных красных сигналов. О выполнении распоряжения сигналисты докладывают поочередно руководителю работ. [c.534]

Сигнал остановки переносный 315 [c.569]

Из табл. 8 видно, что тормозной путь для скорости 100 км/ч пассажирских поездов и 80 км/ч грузовых на спусках до 10% о не превышает соответственно 840 и 1100 м. При таких тормозных путях ограждение мест препятствий петардами производится на расстоянии 1200 м от переносного красного сигнала. Для максимальной скорости 160 км/ч тормозной путь на спуске 6%о составляет 1600 м. Следовательно, ограждение мест препятствий должно производиться на расстоянии не менее 1700 м. [c.75]

При внезапном возникновении препятствия для движения, а также при наличии временных сигналов остановки (переносный красный сигнал, факел-свеча) или подаче сигнала остановки с пути (рисунки на стр. 97) применяют экстренное торможение с тем, чтобы остановить поезд. [c.95]

Сигнал 13 установлен на передней наружной стенке кабины, рядом с ним — штепсельная розетка 12 для подключения переносной лампы. [c.80]

СТ7-128 установлены в сварной рамке под поворотной платформой), прожекторы ПР и ПП, лампы в кабине и Л , сигнал С и розетка Р для включения переносной лампы. [c.238]

Сети сигнализации и освещения включены в силовую цепь через трансформатор 380/12 В мощностью 0,25 кВт. Через трансформатор подается ток четырем лампочкам для освещения кабины и к лампочке на пульте управления в эту цепь включен звуковой сигнал. Для освещения внешней площадки установлены два прожектора с лампами мощностью 500 Вт, напряжением 220 В. Для ремонтного освещения предназначена переносная лампа 12 В, которая питается от двух аккумуляторных батарей 6-СТЭ-128. Батареи питают внутреннюю сеть освещения при обесточивании крана. Подключаются батареи с помощью пакетного переключателя. [c.124]

Если даже представить себе идеальное разгрузочное устройство, действующее без запаздывания, то и в этом случае для обеспечения нужного качества работы гиростабилизатора нельзя ограничиться формированием разгрузочного устройства, развивающего момент Elfi, пропорциональный углу р отклонения оси г ротора гироскопа от направления перпендикуляра к плоскости наружной рамки его карданова подвеса. Дело в том, что в целях уменьшения угла р поворота гироскопа вокруг оси х прецессии стремятся по возможности увеличить коэффициент усиления по напряжению сигнала управления двигателем. Однако согласно формуле (XI.19) увеличение коэффициента ограничено условием устойчивости системы, тем более, что в целях уменьшения возмущения от переносного поворота двигателя вместе с самолетом (см. гл. XVII) передаточное число г редуктора разгрузочного двигателя выбирают возможно меньшим, а коэффициент Сд противоэлектродвижущей силы якоря двигателя всегда относительно мал. [c.298]

Образец 5 помещен на сменном столике 5, который крепится на штоке, выведенном через вакуумное уплотнение за пределы камеры. Через полость в столике к основанию образца подводится термопара. Для контроля температуры образца в интервале 300—2300 К применяются платино-родий-платиновая ПП и вольфрамрений-вольфрамрениевая ВР5/20 термопары. Термопара для изоляции помещается в алундовые трубки. Электрический сигнал с термопары поступает на контрольный переносной потенциометр типа ПП-63 (класс 0,05). [c.65]

В итоге выполнения семилетнего плана радиослушатели получили большой выбор радиоприемников, начиная от приемников высшего класса Симфония и Эстония , многих типов приемников первого, второго и третьего классов и кончая транзисторными переносными приемниками Спидола , Селга , малогабаритными транзисторными приемниками Алмаз , Сигнал/ (рис. 72) и, наконец, миниатюрными и сверхминиатюрны. П1 Эра , Маяк и Микро и т. д. [c.389]

Освещение включается ручным переключателем света ПС, имеющим, как обычно, три позиции а) всё выключено б) малый свет и задний фонарь в) главные фары и задний фонарь. Переключение главных фар с дальнего света на ближний (во избежание ослепления встречных) производится отдельным ножным переключателем ЯЯ(ДС—дальний свет С—ближний свет). Манометр мас а М, термометр воды Т и указатель бензина (бензиномер) УБ работают на электрическом принципе передачи показаний от своих датчиков манометр и термометр—термовибрационной (импульсной) Системы, бензиномер же—реостатный. На схеме фиг. 47 означают СТ — стартер (типа СТ-15) Я—распределитель (типа Р-21) С—звуковой сигнал (гудок) S —выключатель стоп-сигнала, связанный с тормозной педалью ЯЛ — контрольная лампа дальнего света /У — выключатель освещения приборов ЗЖ—замок (выключатель) зажигания LUT — штепсельная розетка для переносной лампы ЛТ—кнопка гудка ДМ—датчик манометра ДТ—датчик термометра Р Б-реостат бензиномера ЗФ — комбинированный задний фонарь и стоп-сигнал [c.327]

В начале 1895 г. ученый сконструировал переносный прибор, схема которого изображена на рисунке, взятом из его статьи в январском (1896 г.) номере Журнала Русского физико-химического общества [36]. Электрическое сопротивление когерера, последовательно включенного в цепь чувствительного электромагнитного реле и гальванической батареи, резко изменялось в поле электромагнитной волны, что вызывало срабатывание реле. При этом контакты реле замыкали цепь электрического звонка, который сигнализировал о приеме колебаний ударом по колокольчику. При обратном движении молоточек звонка ударял по когереру, встряхивал опилки и когегер мгновенно возвращался в чувствительное состояние. Таким образом, каждое срабатывание прибора вызывало звуковой сигнал и самовосстановление его работоспособности. Этот принцип автоматического восстановления чувствительности когерера и был важной отличительной принципиальной особенностью прибора А. С. Попова в сравнении с предшествующими аппаратами Бранли и Лоджа. А. С. Попов четко понимал это, отмечая, что такая комбинация, конечно, удобнее, потому что будет отвечать на электрические колебания, повторяющиеся одно за другим [35, с. 64]. [c.310]

Одновременно с разработкой универсальных балансировочных машин создавалось переносное балансировочное оборудование, предназначенное для измерения параметров неуравновешенности роторов, уравновешиваемых в собственных опорах. Характерной особенностью измерительного устройства такого оборудования явилось применение для измерения угловой координаты вектора неуравновешенности стрелочного прибора типа ваттметра [4] и компенсационной схемы, нсиользуюшей генератор с поворотным статором, сигнал которого подавался на вход нуль-органа, регистрирующего положение статора генератора в момент компенсации тока датчика неуравновешенности током генератора [5]. [c.126]

Переносный сигнал уменьшения скорости — это щит квадратной формы, окрашенный с одной стороны в желтый, а с обратной стороны в зеленый цвет. С обеих сторон щит окаймлен черной и белой полосами в края щита для жесткостн закатывается проволока диаметром 4—5 мм. Щит укрепляют на шесте диаметром 60 мм и BH OToii 3 м, окрашенном поперечными полосами белого и желтого цвета шириной по 200 мм. Низ шеста имеет башмак (рис. 217). [c.316]

Забег стыков 179, 397 Забор противоналедный 21,66,67 Забор снегозащитный 499 Завал земляного полотна селевым потоком 27 Задание околотку на работу 545 Зажим для шеста переносного сигнала 322, 323 Зазор рельсовый 179, 180 Закалка рельсов 92 Закладка откидная 233 Закрепление песков 23 [c.563]

Радиомикрофон представляет собой систему, состоящую из микрофона, переносного малогабаритного передатчика и стационарного приемника. Микрофон чаще всего используют динамический катушечный или электретный. Передатчик либо совмещают в одном корпусе с микрофоном, либо выполняют карманного типа. Он излучает энергию радиочастот в УКВ диапазоне на одной из фиксированных частот, определяемой соответствующим кварцем. Радиоприемник принимает сигнал, преобразует его в низкочастотную область, затем этот сигнал через микшерный пульт подается дальше в тракт и параллельно — на акустический контрольный агрегат для прослушивания. Вследствие влияния дополнительных преобразований в системе передатчик — эфир — [c.71]

Применяют переносные сигналы — прямоугольный щит или флаг красного цвета, красный фонарь на щесте. Подают также сигнал, делая круговые движения рукой днем, или фонарем с белым огнем ночью, что требует остановки поезда. [c.96]

Кронштейн педалей сцепления и тормоза 2101-1602006 и главные цилиндры сцепления и тормоза устанавливают на щиток передка, предварительно с.мазанный по контуру пров1иа невысыхающей. мастикой 51-Г-7, затем соединяют провода с выключателем сигнала торможения и розеткой для переносной лампы (см. поз. 8 на рис. 3.60). [c.257]

Лампы 2 шт. двухспиральные по 32 +21 св. для дальнего и ближнего света 2 шт. по 3 св. для малого света 1 шт. 3 св. для освещения щитка 1 шт. двухспиральная в 21 + 3 св. для сигнала торможения и освещения номерного знака 1 шт. 15 св. для переносной лампы. [c.342]

Лампы 2 шт. двухспиральные по 50 +21 св. для дальнего и ближнего света 2 шт. по 3 св. для габаритных фар 1 шт. двухспиральная 21+3 св. для сигнала торможения и освещения номерного знака 2 шт. односпиральные по 1,5 св. для освещения щитка 1 шт. 1,5 св. для индикатора дальнего света 1 шт. 3 св. для освещения двигателя 1 шт. 3 св. — плафон 1 шт. 15 св. для переносной лампы. [c.348]

Лампы 2 шт. двухспиральные по 50 +21 св. для дальнего и ближнего света 2 шт. по 3 св. для габаритных фар 1 шт. 21 св. для прожектора 1 шт. 21 св. для сигнала торможения 1 шт. 3 св. для номерного знака 1 шт. Зов. для освещения двигателя 4 шт. по 1,5 св. для сигнализации включения дальнего света фар, для сигнализации аварийного повышения температуры в радиаторе, для освещения приборов щитка 1 шт. 3 св. — плафон и 1 шт, 15 св, для переносной лампы. [c.352]

I — преобразователь давления масла гидротрансформатора, 2 — преобразователь температуры масла гидротрансформатора, 3 — указатель давления масла гидротрансформатора, 4 — указатель температуры масла гидротрансформатора, 5 — фонарь контрольной лампы дальнего света, й — выключатель рабочих фар. 7. 8. 9, 32 — переключатели, 10 — включатель сигнала, и — фонарь контрольной лампы массы 2 — плафон, 13 — стеклоочиститель, /4 — аккумуляторная батарея, /5 — включатель массы , /5 — вентилятор, /7 — электрический сигнал, 18 — включатель стартера, 19 — штепсельная розетка, 20 — лампа освещепия под капотом, 21 — переносная лампа, 22 — стартер, 23 — реле-регулятор, 24 — генератор, 25 — предохранительный блок, 26 — указатель температуры воды, 27 — амперметр, 28 — задний фонарь, 29, 33 — фары, ЗА — включатель Стоп , 3/— фонарь-указатель поворота, 34 — [c.79]

Контакторная катушка и цепь рабочего освещения, имеющаа два прожектора 1ЛП и 2ЛП с лампами по 250 вт, питаются напряжением 50 в от трансформатора 1Т0 включение прожекторов производится пакетными выключателями 1ПВ и 2ПВ. Лампы внутреннего освещения 1Л, 2Л и ЗЛ включаются в цепь трансформатора 2Т0 на 12 е пакетным выключателем 2ПВ. В этой же цепи находятся звуковые сигналы 13С и 23С, которые включаются при помощи кнопки КЗС Сигнал . Розетка служит для включения переносной лампочки. [c.235]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...