Сигналы первые переносные

Серёжки стрелочные 126 Сжим-лапа рычажная 480 Сигналы первые переносные 207 Силы поперечные горизонтальные в кривых участках пути 247 [c.594]

При ограждении места работ, требующих остановки поездов, на расстоянии 50 м от границ ограждаемого участка с обеих его сторон к правому рельсу по ходу движения к месту работ устанавливаются переносные красные сигналы. От этих сигналов на расстоянии Б (табл. 199) укладываются по три петарды и на расстоянии 200 м от первой, ближней к месту работ петарды, устанавливаются переносные сигналы уменьшения скорости. Эти сигналы, а также петарды находятся под охраной сигналистов, которые стоят в 20 м от первой петарды со стороны места работ с красными ручными сигналами (днем с развернутым красным флагом, ночью — с ручным фонарем, [c.526]

Если место работ находится на входной стрелке или между ней и входным сигналом, то со стороны перегона оно ограждается закрытым сигналом, а со стороны станции в первом случае переносными красными сигналами, установленными на осях каждого из сходящихся путей против предельного столбика (рис. 312, в), во втором — между остряками входной стрелки (рис. 313, а). [c.530]

Если работы выполняются на выходной стрелке двухпутного участка или между ней и знаком Граница станции , то со стороны перегона устанавливается красный сигнал против знака Граница станции , а со стороны станции в первом случае переносные красные сигналы устанавливаются на осях каждого из сходящихся путей против предельного столбика (см. рис. 312, г), во втором — между остряками выходной стрелки (см. рис. 313, б). При наличии на станции входного светофора по неправильному пути красные сигналы со стороны перегона не устанавливаются в этом случае место работ ограждается закрытым входным сигналом. [c.531]

При ограждении места работ сигналами остановки сигналист первым устанавливает желтые переносные сигналы. Если участок двухпутный или многопутный, то одновременно с ними у соседних путей устанавливаются сигнальные знаки С , после чего сигналист подходит к месту укладки петард и ожидает распоряжения руководителя работ на их укладку (если такое распоряжение не было дано ранее). [c.534]

Машинисты поездных локомотивов при следовании по участку строго руководствуются выданными предупреждениями и внимательно следят за переносными сигналами, установленными на пути. При обнаружении неисправности пути, действия автоблокировки, контактной сети и других устройств машинист и другие работники сообщают об этом дежурному по ближайшей станции. Дежурный записывает это сообщение и извещает о нем поездного диспетчера и соответствующих работников, обслуживающих эти устройства. В необходимых случаях первому поезду, отправляемому после получения сообщения, выдают предупреждение об обязательной остановке в пределах километра, смежного с тем, на котором обнаружена неисправность, и поезд сопровождает дорожный мастер [c.384]

На расстоянии 50 м от границ ограждаемого участка с обеих сторон устанавливаются переносные красные сигналы. От этих сигналов на расстоянии, указанном в Инструкции по сигнализации в зависимости от руководящего спуска и максимальной допускаемой скорости движения поездов на перегоне, укладывается по три петарды и на расстоянии 200 м от первой ближней к месту работ петарды в направлении от места работ устанавливаются переносные сигналы уменьшения скорости. [c.60]

Переносные сигналы уменьшения скорости и петарды должны находиться под охраной сигналистов, стоящих с ручными красными сигналами в 20 ж от первой петарды в сторону места работ. Переносные красные сигналы должны находиться под наблюдением руководителя работ. [c.60]

При внезапном возникновении препятствия и отсутствии на месте необходимых переносных сигналов на месте препятствия устанавливается сигнал остановки и с обеих сторон на расстоянии, указанном в Инструкции по сигнализации в зависимости от руководящего спуска и максимальной допускаемой скорости движения поездов на перегоне, укладывается по три петарды. Петарды должны находиться под охраной работников железной дороги, стоящих с ручными красными сигналами на расстоянии 20 м от первой петарды в сторону места препятствия. [c.61]

Расстояние от переносных красных сигналов и от места внезапно возникшего препятствия до первой петарды (Б), м [c.22]

При фронте работ 200 м и менее на расстоянии 50 м от границ ограждаемого участка устанавливают переносные красные сигналы. От этих сиг-,налов на расстоянии Б, указанном в табл. 2, укладывают по три петарды и на расстоянии 200 м от первой, ближайшей к месту работ, петарды в направлении от места работы ставят переносные сигналы уменьшения скорости. Сигналы уменьшения скорости и петарды охраняют сигналисты, которые стоят в 20 м от первой петарды в сторону места работ с ручными сигналами (днем [c.23]

На перегонах, где расстояние от переносных красных сигналов до первой, ближайшей к месту работ, петарды установлено более 1200 м, при необходимости кроме сигналистов, охраняющих петарды, выставляют сигналистов-повторителей. [c.24]

Ограждая место работ сигналами остановки, сигналисты первыми устанавливают желтые переносные сигналы. Если участок двухпутный, то одновременно по соседнему пути устанавливают сигнальные знаки С . Выполнив эту работу, сигналисты подходят к месту установки петард и ожидают распоряжения на их укладку или укладывают их немедленно, если при инструктаже получили такое указание от руководителя работ. Перед этим специально выделенные монтеры пути по указанию руководителя работ устанавливают переносные красные сигналы на расстоянии 50 м от границ места работ, а при фронте работ более 200 м сам бригадир первым устанавливает переносный красный сигнал посередине участка работ. [c.343]

При фронте работ 200 м и менее на однопутном участке на расстоянии 50 м от границ места работ с обеих его сторон внутри колеи у правого рельса, если смотреть в направлении к месту работ, устанавливают переносные сигналы остановки на шесте высотой 2 м. От этих сигналов на расстоянии Б, зависящем от руководящего спуска и максимально допускаемой скорости движения поездов (как указано в табл. 14.1), укладывают по три петарды и на расстоянии 200 м от первой, ближней к месту работ петарды, на обочине земляного полотна устанавливают сигналы уменьшения скорости на расстоянии не менее 2 м от оси пути (рис. 14.1). На обочине земляного полотна на расстоянии 20 м от первой петарды в сторону места работ должен находиться сигналист с развернутым красным флагом днем и ручным фонарем с красным огнем ночью и охранять петарды и сигнальные щиты уменьшения скорости. [c.289]

Места работ на перегонах, требующие остановки, так же как и места препятствий для движения, ограждаются порядком, приведенным на рис. 174, 175, 176. Переносные желтые сигналы уменьшения скорости и петарды находятся под охраной сигналистов, стоящих с ручными красными сигналами в 20 м от первой петарды в сторону места работ, а переносные красные сигналы — под наблюдением руководителя работ. [c.293]

Каждый поезд должен иметь установленные сигналы в голова и хвосте поезда. Локомотивы снабжают средствами пожаротушения и подъемки на путь сошедшего подвижного состава, сигнальными приборами, инструментом и другим необходимым инвентарем по установленным нормам. Кроме того, отдельные категории поездов снабжают дополнительным инвентарем. Так, например, пассажирские, почтово-багажные, грузо-пассажирские, воинские и людские поезда снабжают противопожарными средствами, средствами для оказания первой медицинской помоши (аптечками, носилками и т. п.) и другим необходимым снаряжением. На участках, не оборудованных поездной радиосвязью или перегонной телефонной связью, на локомотивах, подаваемых под такие поезда, должны быть переносные телефоны для установления в необходимых случаях связи с поездным диспетчером. Грузовые поезда, имеющие вагоны с разрядными грузами, снабжают противопожарными средствами и противогазами. [c.362]

Внезапно возникшее препятствие, если нет переносных сигналов, следует немедленно оградить сигналом остановки (днем — красный флаг, ночью — фонарь с красным огнем) и петардами, охраняемыми работником железной дороги. Сигналы устанавливают в первую очередь со стороны ожидаемого поезда. Если это неизвестно, на однопутном участке — со стороны спуска к ограждаемому месту, а на площадке —со стороны кривой или выемки. Если ограждать место работы сигналами остановки или уменьшения скорости Не требуется, но необходимо предупредить работающих о приближении поезда, устанавливают переносные сигнальные знаки Свисток на расстоянии, зависящем от руководящего спуска и скорости движения, а на перегонах, где поезда обращаются со скоростью более 120 км/ч,— на расстоянии 800—1500 м от границ участка работ. [c.164]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...